省道一级公路中央分隔带护栏施工组织设计优秀工程范文Word下载.docx
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3）路面标线
设置中央分隔带护栏后除原中央分隔带双黄线以外,其余车道分界线、车道边缘线均擦除重画.
车道分界线：
采用热熔反光白色虚线,线宽15厘米,实线段长6米,间距9米.
车道边缘线：
采用热熔反光白色单实线,线宽20厘米.
中央分隔带预制砼新泽西护栏刷黄黑相间常温反光型涂料,宽15米,与路面成45°
角.
第二节编制依据
一、说明
在认真学习领会投标文件的基础上,我们根据本工程的特点,并综合考虑我公司的施工实力、技术、特长、机械配套能力等方面的因素,在充分理解标书精神的前提下,编制了本工程施工组织设计.对于本工程施工组织计划,实施方案以及关键工序之间的相互协调和衔接等方面问题,我们在编制本施工组织设计过程中已进行了技术措施可行性论证,认为科学合理,能达到实现施工管理目标,确保工程质量和安全,提高效益的目的.
二、编制依据
1、S316永莘路K26+985-K34+810段增设中央护栏工程施工招标文件.
2、S316永莘路中央隔离设施工程施工图设计.
第三节总体布置及规划
一、主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
1
C30混凝土护栏
米
7625
2
热熔反光标线
米2
7199
3
常温反光标线
12310.29
4
防撞桶
个
30
5
示警桩
12
6
擦除原路标线
4069
二、人员、设备动员周期
本项目工期预计90日历天,计划2012年9月1日开工2012年11月30日完工.一旦中标,我们将在3天内安排所有的管理人员和技术人员到位并展开工作.
三、人员、设备到达现场的方式及材料的要求
所有试验仪器设备通过汽运到达施工现场,对于水泥混凝土强制式拌和设备拟采用平板拖车直接运至现场.
本合同段工程全线周围无砂石等材料,所需材料均需从东营市境外的青州、临朐、昌乐等地市运进.其中砂料从临朐或昌乐运进,普通石料从青州的朱崖、庙子等料场运进,可以满足该工程对各种规格的砂石料的需要.
本合同段工程所需水泥材料由东营当地水泥厂家生产供应,所需钢筋材料从东营当地采购,生产厂家为济钢或青钢等单位,各项指标均满足该工程需要.
四、工程及生活用水、用电的布设
本合同段工程沿线供水和电力设施齐全,完全能满足工程生产生活需要,为防止意外断电对生产造成的影响,我部特意准备一台发电机组,为保证工程连续施工创造条件.
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
与技术措施、交通管制方案
第一节施工准备计划
一、原材料的准备工作
本工程使用的工程材料,由厂家提供的质保书外,还按设计、施工进度计划,在施工前分批备好本工程所用的主要材料：
水泥、钢筋、砂、石料等,并在实际使用时核对调整.
材料计划
采购材料
就地选材
质保书
部门验证
监理控制
质检试验
检验合格
检验不合格
投入使用
不使用、退货
二、施工准备工作
1、临时设施准备
在施工前办好开工等申请报批手续,我们将进一步加强与各单位联系,为工程顺利进行创造有利条件.
在施工前,准备好临时设施的场地,建立临时生活区,准备好工区所需各种设施、设备.为施工人员能安心的施工创造一个良好的环境.
2、技术准备工作
（1）组织各方人员针对本工程的重点难点问题进行研究、处理、编制有效的解决措施.
（2）进场后进行完整施工组织设计的编写,并在短期内完成.
（3）由项目部牵头,各职能部门有关人员进行技术、安全交底.
3、生产准备工作
（1）取得各方面的配合,及时办理施工许可证及施工标识牌.
（2）在生活区内搭建办公室、保卫、料具设备、工人宿舍等.
（3）建立临时供电、供水系统,系统铺设完毕后就依手续办理验收及备案待查.
（4）预制场地应平整、坚实、并应采取必要的排水措施,防止场地沉陷.
（5）按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养、作进场准备.
三、施工设备计划
我部有足够施工机械设备满足本工程生产任务的需要.在本工程的施工中水泥混凝土的生产和护栏的预制安装是保证工程质量,满足工期要求的关键.
第二节总体施工方案、方法与技术措施、交通管制方案
一、护栏施工
1、预制场的布置
新泽西护栏预制前必须做到预制场三通一平、硬化、排水等工作,完成张拉台座及护栏预制底座施工,临时电力布置,存放护栏区平整,安全设施准备就绪,张拉设备标定完成.
2、新泽西护栏施工工艺流程图
新泽西护栏施工工艺框图
3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同段的主要施工项目是新泽西护栏的预制安装和标志、标线的安装喷涂,针对本项目的工程特点准备了以下施工方案.
3.1钢筋工程
3.1.1一般要求
钢筋必须符合最新国标的技术要求.钢筋进场均须有出厂合格证,试验部门检测其质量合格后方可允许使用.钢筋进场后根据不同规格插标识牌,标明规格、型号、产地、出厂日期等.
钢筋焊接人员要持证上岗,焊接头经过试验检测合格后,才允许正式作业.成型的钢筋,应按图纸编号顺序挂牌,堆放整齐.为防止钢筋生锈要做到下垫上盖.
保护层垫块用工程塑料垫块,钢筋绑扎焊接成型自检合格后,报技术人员复查,确认无误后报监理工程师验收,合格后方可支立模版.
3.1.2钢筋加工与安装
严格按照图纸与规范要求加工钢筋,防撞墙钢筋均在钢筋加工棚中集中加工制作半成品,现场焊接绑扎成型,在绑扎之前应严格检查并符合下列内容：
（1）钢筋表面洁净,绑扎前应将表面漆皮、鳞、锈等清除干净.
（2）钢筋应平直,无局部弯折,弯曲的钢筋应调直.
（3）绑扎前应对焊接接头的钢筋检查其接头是否符合焊接要求.
检查合格后方可按技术交底和作业指导书中要求焊接,绑扎前应将预埋的间距位置校正好,事先间隔2.5米或5米设一根定位钢筋,将箍筋等距的点焊在预埋筋上,以免在补焊过程中钢筋位置移动.
钢筋与模板间设置保护层垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开.防撞护拦迎撞面的主钢筋最小保护层为40米米,其余面主筋最小保护层为30米米,钢筋保护层偏差应符合设计要求.钢筋绑扎成型后,按要求进行验收,合格后方可支立模板.
3.1.3钢筋位置允许偏差表
编号
检查项目
允许偏差（米米）
主筋间距
±
10
箍筋、横向水平筋间距
0,－20
钢筋骨架长
钢筋骨架宽
保护层厚度
3.2模板工程
3.2.1模板加工
模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础.从模板制作开始就要高标准、严要求.钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点,在使用过程中不易产生变形,保证了混凝土表面平整光洁,线条顺直.
模板正面用4米米厚新钢板,根据护栏尺寸和形状决定用整板加工,无论用何种方法,都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确,且边缘顺直,钢板表面有良好的光洁度.
钢模板制作完成后,在正式使用前要进行试拼装,主要是检查模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错台,检查无误后方可正常使用.
3.2.2模板安装
钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净,并用脱模剂将模板表面涂抹均匀,涂
刷不宜过多（如果过多,模板支好后往下流,污染混凝土连接面）,以此保证混凝土表
面光洁和混凝土不沾模板.预留孔洞,预埋件的模板要确保位置准确,稳定可靠.模板
的支撑,必须有足够刚度和强度,支承部位必须牢固可靠.
安装模板的人员要熟悉本工作项目的质量要求,有必要时主管技术人员要向施工人员详细解答,对于预制混凝土护栏块之间的纵向连接企口型式必须熟悉到位,同时预留泄水孔及吊装孔,对于端头开口一侧无连接企口.安装人员必须对护栏结构尺寸型号熟记在心.
模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定,上部用花杆螺栓配合支杆固定,还可用其它方法固定,无论使用何种方法,要能达到既能牢固固定模板,又不致于漏浆跑模.
在模板安装前,首先应根据已测好的平面线形在抹好的砂浆底座上弹出模板内外侧的支护线,这样比较方便支模,模板的加固须牢固以防止变形跑模,模板之间的板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆,在浇筑前应对模板进行全面检查,线形不顺的地方应做适当调整,但必须保证其断面尺寸和桥梁宽度等指标满足设计及规范要求.
3.2.3模板拆除
拆模板必须等混凝土强度达到2.5MPa并征得监理工程师的同意后才能进行.拆除的模板应垫平堆放,防止扭曲变形,并及时清理干净.
模板安装的允许偏差
项目编号
项目内容
模板标高
曲线模板偏位
直线模板偏位
内部尺寸
＋5,0
相邻模板错台
3.3混凝土浇筑
3.3.1基本要求
根据设计的强度要求准确计算出混凝土的配合比进行试配,合格后应报监理工程师审批.应派专业试验人员到搅拌站监督检查混凝土配合比执行情况,原材料、坍落度、试样取样、称量衡器检查校准以及拌和时间等是否按规定进行,特别注意检查水泥品种,规格与出厂证书是否相符.
由于钢筋较密、预埋件较多,振捣棒选择ZN35型插入式振捣器.
浇筑混凝土前,全部模板和钢筋应清洁干净,不得有杂物,模板若有缝隙须填塞严密,自检合格并经过监理工程师检查批准后方可浇筑混凝土.混凝土预制前,必须经过坍落度的试验,符合要求后才能浇筑.
3.3.2混凝土浇筑
混凝土浇筑施工时,要严格按分层施工,所有的混凝土一经浇筑,应立即进行全面的振捣,使之形成密实、均匀整体,并注意避免发生漏振、过振现象.
混凝土的浇筑与振捣密切相关,相辅相成.护栏的施工工艺强调浇筑与振捣同样重要,应准确把握浇与振的时机,振捣时间长短,遍数应根据浇筑的具体情况而定,不能早振,也不能迟振,不要欠振,也不要过振,以确保均匀密实,外表光洁.
分层分段
混凝土的浇捣,应从一端开始,一段一段向另一端,呈倾斜层全断面推进,每一段的长度2米为宜,每层浇筑的厚度不宜超过30㎝,在阴坡或倒角部位,分层厚度宜适当减小.
浇捣步骤
混凝土的浇筑要按分层厚度连续地由一端向另一端延伸,切勿无规则的堆积,上层与下层应呈倾斜层次的浇露面,注意浇筑和振捣的衔接配合,不能早振.所谓“早振”就是本层浇筑的混凝土尚未到位或未布满范围,层次不清而过早振捣,早振宜导致水泥浆被溢至低处或边上,拌和物失去均匀性,再浇混凝土时,则较多的水泥浆上浮,紧靠侧模面,形成色差,另外应注意不能过振,以防止云鳞状色斑的产生.
混凝土浇筑时采用分三层的浇筑方法.第一层浇筑到护栏底部斜边下角变点,第二层浇筑到斜边上角变点,第三层浇筑到顶,由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量.
振捣方法
底层振捣先振捣内侧倒坡阴角,把气泡排向外侧,然后振捣外侧,气泡沿外侧直墙背溢出,然后再回到内侧,进行二次振捣排气,可以将振捣棒触钢筋架,借助振实.
振捣腹层时,振捣棒应离模板5-10㎝,若振捣棒太靠近模板会在混凝土表面留下不均匀的砂浆或水泥浆层.
顶层振捣,振棒主要在钢筋骨架内振捣,按先外侧后内侧复振排气,应注意不要棒碰钢筋,因为腹层混凝土已趋稳定,若棒触钢筋,易使底层斜面钢筋保护层上出现不均匀斑或沁水.
在各层的振捣过程中,振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远,以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆.
若混凝土已无显著沉落,不冒气泡,呈平坦泛浆,则振捣适宜,对于底部或阴角部位,宜快插慢提,快速插入,上下抽动3－4次以助混凝土沉落稳定,每次提升按2－3㎝控制,每提一次停顿2－3s,以利于排出气泡.另外注意拌和物较稀时,应相应缩短振捣时间,减少抽动次数.
振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的1.5倍控制,一般25㎝左右,便可防止漏振.
3.3.3混凝土的抹修与养护
①墙顶抹面,混凝土浇筑到顶面后,必须把多余砂浆清除,先大致收平等混凝土略收缩开始凝固前压实、抹平、收光.
②墙面修饰.拆模后,应立即对表面缺陷进行修饰,对于较小的气泡麻点,可采用白水泥与普通水泥调配的干灰修饰,白灰与普通水泥的比例一般控制在1：
3左右（可提前进行调配试验,以使调配的灰粉颜色与混凝土面颜色一致）,不宜拌制灰浆涂刷,这样做易使混凝土失去原有光泽,修饰应分2－3次进行.对于面积较大的蜂窝麻面,可用白水泥与普通水泥,按适当比例配制水泥浆涂抹,待干后,可用配制好的干灰再一次修饰,接缝处的漏浆棱角可用磨光机轻轻打磨平整,再用干灰修饰,砂线色差,云鳞状班等缺陷部位可先用砂纸打毛,再用灰浆及干灰修饰.
③混凝土外观质量缺陷及产生的原因
蜂窝——漏振,局部未振到位；
麻面——欠振,振捣时间不足；
砂线——过振,振捣时间过长造成混凝土离析或泌水；
色差——早振,浇铺未到位,急早捣振,水泥浆不匀；
气泡——快振,振捣时间过短；
云鳞斑——早振或快振；
冷缝——迟振,上下层混凝土浇捣时间间隔过长,已接近水泥初凝时间.
④洒水养生
防撞墙应洒水湿养一周,若水份蒸发过快可覆盖不易透气的养生布或塑料薄膜保湿,气温较高时,宜多洒水,始终保持混凝土面湿润.
3.4脱模及吊装
混凝土护栏构件在脱底模、移动、堆放、吊装时,混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度,一般不得低于设计强度的70%.在起吊、运输和堆放过程中,不得损坏混凝土护栏构件的边角.如有小的碰损,安装就位后,应采用高于构件强度的拌和物及时修补.
3.5安装
混凝土护栏构件在安装前,应先精确放样定位,按设计要求在路面顶部做好整平层,在整平层夯实、整平,并复核标高和平面位置无误后,方可开始安装护栏.混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进.在安装过程中应使每块护栏构件的中线与公路中心线相一致.在曲线路段,应使护栏布设圆滑；
在竖曲线路段,应使护栏与公路形线协调.
凡采用传力钢筋与基础连接的路段,应根据传力钢筋的布设放样,并把传力钢筋固定在基层混凝土块中,再将混凝土护栏吊装就位.
二、交通标志、标线施工
1、突起路标材料要求
突起路标应按图纸要求的指示地点设置,设置时路面面层应干燥清洁,五杂屑,突起路标外形为矩形,反光颜色为微黄色,其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长符合规定.突起路标采用工程塑料及棱镜级反射器等材料组成,底面粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结.
突起路标反射体的反射性能均匀,完整无缺角、缺口,突起路标壳体成型完整,外表面无明显的划伤,颜色均匀一致,无飞边.
突起路标经抗压强度试验,抗压荷载大于160KN.突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能符合规定.
2、突起路标的安装
①路面标线喷涂和安装突起路标前应仔细清洁路面,表面干燥,无起灰现象;
②将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部,涂覆厚度约为8米米,将突起路标压在路面的正确位置上,轻微转动,直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分,在凝固前突起路标不得扰动.
③突起路标设置高度,顶部不得高出路面25米米,设置间距为10厘米,宽度为15厘米.
④在降雨、风速过大或温度过高过低时,不进行设置.
⑤突起路标纵向安装应成直线,不得出现折线,曲线段的突起路标应与道路曲线相吻合,线性圆滑、顺畅,突起路标粘结剂不得造成路面污染.
三、交通管制措施
1、开工前,结合设计、技术要求,向监理提交施工安全组织设计,包括施工安全措施及方案、交通管制安全组织方案、施工作业现场布置图、交通标志设置方案等,审批后,方可开工.
2、实行半幅封闭施工作业时提前10日向路政大队、交警提出书面申请,经审核批准后方可组织实施.半幅封闭或者中断交通的,在进入施工路段前的相关入口处和施工路段前方按照公安机关公路交通管理机构的要求设置公告标志牌.
3、施工期间,机械设备、车辆、工程材料及其他任何物品不得停（堆）放于作业控制区以外.
4、施工过程中施工人员要穿颜色鲜明的反光服,施工起始和中止路段要设立明显的标志牌并配专人作为交通引导员用旗指挥和疏导交通,保证施工过程中的车辆通行.作业区周围要设立反光锥.考虑到路面有行车,应在距施工路段500米处就设立警告标志.
5、需夜间占用车道或施工时,现场增设LED闪光警告和指示灯号.
6、施工作业完毕,迅速清除道路上的障碍物,消除安全隐患,经路政大队验收合格,符合通行要求后,方可恢复通行
7、遇雨、雾等恶劣天气,应暂停施工.暂停施工期间,施工单位在原有标志的基础上增设警告、LED指示灯等措施,采取有效的临时补救措施,降低因施工对交通安全造成的影响,减少安全隐患.
8、施工期间遇交通事故发生,作业人员应立即报告有关部门,向后续车辆发出警告,采取有效手段,保护现场人员的安全.作业人员应服从现场交警、路政人员的指挥,协助清理事故现场.
9、加强交通管制,有明显的安全交通警示、指向标志,封闭措施得力,配备专职人员指挥.
10、未尽事宜按国家养护维修作业的有关规定办理.
实施封闭交通措施见下图：
第三章工期的保证体系及保证措施
一、工期保证体系
1、工期目标
保证按照业主限定工期内完成本标段全部施工任务,并确保业主各个阶段施工进度和工期目标的实现.
2、工期组织机构
成立以项目经理为组长,有关人员参加的领导小组,健全岗位责任制,从组织上、制度上、控制方法上、防范措施上保证施工进度总工期目标的实现.
二、工期计划
施工准备阶段：
2012年9月1日至2012年9月5日
护栏预制阶段：
2012年9月5日至2012年11月5日
护栏安装阶段：
2012年9月20日至2012年11月20日
安全设施安装：
2012年11月1日至2012年11月25日
标线工程涂画：
2012年11月15日至2012年11月30日
保证工期组织机构框图
项目经理
三、工期保证措施
1、工期目标细化：
依据招标文件对总工期要求和已拟定的施工方案,配齐足够的生产要素,将总工期目标予以分解细化,合理确定出各阶段性工期目标和分部或单位工程工期目标,以按期实现各分部和单位工期目标来保证阶段性工期和总工期目标的实现.
2、强化工期组织管理：
加强施工指挥调度,全面协调现场施工,超前谋划,精心安排,均衡生产,重点项目或工序采取垂直管理,横向强制协调的强硬手段,减少中间环节,提高决策速度和工作效率,从而提
3、按工作内容和施工进度配足各项生产要素：
快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场开工,抓住有利的施工季节,狠抓施工进度,以充足的人力、物力保证施工进度计划按步骤实施.
4、强化关键工序作业,挖掘内部潜力优化施工方案,赢得预计工期目标的实现.
5、狠抓施工质量、安全为总工期目标的实现保驾护航：
在施工中以质量、安全为重点,全面展开施工生产,制度先行,依措施进行施工防护,确保施工中不出现任何安全质量事故,且一次成优,以保证工程进度稳步向前.
6、提前做好施工准备,达到“三快”,即“进场快、安家快、开工快”,迅速掀起施工高潮.
7、精心编制实施性施工组织设计,明确工期,突出重点、难点,实行动态网络管理,及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备,确保工程按期完成.
8、优化施工方案,合理配置施工队伍,科学配套机械设备,提高设备利用率和机械化作业程度,为工程施工赢得时间.
9、调遣精兵强将,由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员,组成干练务实的项目部严密组织施工,精心安排工序,保证均衡生产.
10、充分挖掘内部潜力,广泛开展施工生产劳动竞赛,营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围,并适时掀起施工高潮；
确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现.
11、强化施工调度指挥与协调工作,管理人员、技术人员跟班作业,靠前指挥,超前布局谋策,加强监控落实,及时解决问题,避免搁置延误.
12、采用新技术、新设备、新设备及检测仪器,以科学手段加快施工进度.
13、严密组织施工,精心安排工序,各工程项目尽可能采取分段平行流水作业,以获取时间的最佳利用,保持均衡生产.
14、备足动力设备和主要机械易损件,杜绝机械保障不力造成工期延误.
15、施工进度动态信息处理和工期控制
（1）施工现场设专职计划检查人员,每日检查、监督施工计划的执行情况,确保工程进度计划,遇特殊情况及时对原施工计划予以调整和修正,保证分项工程的工期.
（2）严密注视关键线路各工程项目的进展情况,对施工过程中出现的各类问题及时处理,尽力避免停、窝工现象的发生.保证关键线路上各工程项目施工的准时性.
（3）坚持实行施工进度快报制度,坚持每天报一次各分项工程的工程进度,每5天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差原因,以便项目部和业主及时了解各分项工程的进展情况,采取相应的对策措施.
（4）运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理,密切监视、跟踪现场的动态变化,及时把变化的情况归纳为计算机参数,以计算机运算得出各种处理数据,如人员、设备台班、工作时间、材料供应等,运用其计算结果指导施工.
（5）同当地气象预报部门保持密切联系,随时掌握水文气象等自然因素的动态信息,对收集的信息经处理后,有效利用,发挥对施工现场的超前能动指导作用.
第四章、工程质量管理体系及保证措施
一、质量管理目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格且质量评分不低于95分,竣工验收的质量评定：
优良（质量评分不低于90分）.
二、质量保证体系
我单位将根据国家颁布的“工程建设质量管理条例”,在本工程建立以项目经理为首的质量保证体系,加强项目部各管理部门之间密切配合和各专业施工队伍之间的紧密协作,规范工程管理,提高管理水平,确保工程质量目标的实现.
三、质量保证措施
质量目标：
确保“优良”工程,为实现这一目标,采取以下质量保证措施.
1、加强工程质量的计划管理
我公司一贯坚持“追求质量卓越,信守合同承诺,保持过程受控,交付满意工程”的质量方针,根据本工程的特点,建立完善的项目质量管理体系,设置专职管理人员,制定项目《质量计划》,贯彻质量体系系列程序文件.各部门密切配合,各专业作业队紧密协作,坚持“样板引路”、“过程精品”、“三检制”,形成一套切实有效的质量管理网络,为确保各工序合格率达100%,各分项工程合格率100%,优良率95%,确保“优良”工程.
2、建立保证质量目标的部门职责和岗位责任制度
根据工作分工,明
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