路基施工方案Word文件下载.docx
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土路肩宽度2*0.75米。
2.2技术标准
公路等级：
高速公路
设计时速：
100Km/h
路基设计洪水频率：
1/100
设计荷载：
公路Ⅰ级
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
本合同段位于三明市建宁县境内，地处台湾海峡的西海岸腹地。
沿线断裂带一般表现为挤压破碎带、蚀变破碎带、片理化带、破碎角砾岩带等，带内岩石破碎，对隧道、边坡影响较大。
路线跨越的地貌单元主要包括中低山、低山、丘陵、残积台地、山间凹地、河谷。
2.3.2地质条件
本工程项目工程地质条件比较复杂。
沿线根据各段工程地质条件的差异，按地貌特征分为：
局部为冲洪积（河）沟谷、丘陵区、低一中低山区；
地层岩性比较复杂，沿线出露地层有第四系冲洪积层、坡洪积层和坡残积层，白垩系沙县组（K2s）泥质粉砂岩、粉砂岩；
石帽山群（K1sh）（凝灰质）粉砂岩、凝灰质砂砾岩、凝灰熔岩；
侏罗系漳平组（J2z）粉砂岩、砂砾岩；
震旦系丁屋岭组（Z1dn）变粒岩；
震旦系吴墩组（Z1w）变质粉砂岩、变质石英砂岩；
麻源群（Pt3）变质粉砂岩、变质石英砂岩；
加里东期（γ3）片麻状花岗岩、（γm3）混合花岗岩；
局部见燕山晚期的侵入岩花岗斑岩；
沿线不良地质现象及特殊地质只要有坍塌滑坡，但规模不大；
特殊图主要为软土、高液限土呈零星分布，规模小，对线路影响较小。
2.3.3气候条件
项目区属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温18℃，年平均无霜期261天，气候温和，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑，光照充足。
夏季多东风，炎热多雨，冬季多东北风，寒冷干燥。
多年平均降水量1835mm，累年降雨量月平均最多值出现在5~6月，月均降雨量300mm以上，而11月至次年1月雨量最少，月平均60mm上下。
2.3.4水文条件
项目区域属闽江水系，本项目相关的主要河流包括沙溪、尤溪和金溪。
其中，沙溪为闽江上游的三大支流之一，沙溪流域面积约为9922km2，年平均迳流量96.17亿吨，一般6月份迳流量最大，为746.67m3/s。
本标段发育水系河流主要为金溪、兰溪、里沙溪，河水量受季节控制，水量变化大。
水位受降水量控制，暴涨暴跌。
在干旱季节，河流水位很低，但雨季水位暴涨。
第三章总体布置及工期安排
3.1施工总平面布置
3.1.1施工区段划分
本项目以T梁的架设方向为控制主线进行施工安排，路基工程全部按照T梁架设方向安排施工，即以梁场段路基（K360+531-K361+345）为分界点分别向小里程端和大里程端分头施工。
3.1.2施工便道
本项目施工便道设计是以主便道贯穿整条线路，以支便道连接各个工点、弃土场等为基本原则。
便道顶面采用50cm厚开山片石进行填筑压实，坡度大于10%的路段和预制梁场便道加设25cmC25砼路面，硬化宽度4m,在弯道处适当加宽；
在便道急转弯或临边侧设置防撞墩或钢护栏。
结合工程实际，共修建主便道6条、进场便道1条、支便道5条、弃土场便道6条，栈桥1道。
表3-1施工便道规划一览表
序号
便道名称
长度（km）
备注
1
1#主便道
5.1
205省道-张家坊隧道进口
2
2#主便道
1.2
×
774县道-张家坊隧道出口
3
3#主便道
2.8
拌和站-K358+560天桥
4
4#主便道
0.98
拌和站-T梁预制场
5
5#主便道
6.2
拌合站-大佛岭1号隧道进口
6
进场便道
2.5
77县道-三集中场地
7
1#支便道
0.8
5#主便道-汪家埔大桥
8
2#支便道
0.75
5#主便道-外村头2号桥
9
3#支便道
0.52
5#主便道-里村头1号桥
10
4#支便道
0.74
5#主便道-里村头2、3号桥
11
5#支便道
0.76
5#主便道-里村头4号桥
12
1#弃土场便道
1.3
1#主便道-1#弃土场
13
2#弃土场便道
0.85
张家坊隧道出口-2#弃土场
14
3#弃土场便道
1.15
5#主便道-3#弃土场
15
4#弃土场便道
0.87
主线路基-4#弃土场
16
5#弃土场便道
0.86
5#主便道-5#弃土场
17
6#弃土场便道
0.81
大佛岭1号隧道-6#弃土场
18
合计
28.19
表3-2施工栈桥规划一览表
位置
跨河、跨沟
长度（m）
桥面宽（m）
三集中场地处
兰溪河
75.0
6.0
3.1.3弃土场
本标段范围内路基弃方91.58万方，隧道出渣56.16万方，总计弃方147.74万方。
弃方按1.2倍的松散系数计总计需弃土场容量177.28万方。
根据实际情况，设置弃土场6处。
表3-2弃土场设置一览表
对应主线桩号
弃土场面积（亩）（亩）
容量（万方）
K354+200
49.1
34.0
主线右侧
K357+820
42.9
34.3
主线左侧
K361+700
37.6
25.0
K363+900
15.7
12.0
K364+700
54.0
43.2
K365+450
48.7
30.0
248
178.5
3.2施工进度安排
（1）进度和工期安排原则
本标段路基施工安排1个施工队伍，分3个作业面，首先施工梁场段路基，之后以梁场段路基为分界点按照T梁架设方向同时流水施工。
3.3施工进度安排
（1）进场准备阶段：
2017年11月1日—2017年12月16日，历时1.5个月。
主要完成项目经理部驻地、拌合站、钢筋加工厂、试验室建设，主要人员、前期设备进场；
完成前期的临时便道、便桥、栈桥等的修建。
（2）路基工程施工阶段（包括土石方、涵洞、防护、绿化）：
计划开工日期2017年12月16日，计划完工日期2019年9月25日，历时648天。
3.4拟投入主要设备及人员
表3-4-1拟投入本工程的人员情况一览表
项目
司机
技术工
管理人员
电工
普工
路基填筑
53
40
113
表3-4-2拟投入本工程的主要设备一览表
施工项目
设备名称
型号规格
生产能力
数量
来源
预计进场时间
路基施工
小型压路机
3T
作业队自带
2017.11
震动压路机
25T
2018.03
26T
32T
冲击压路机
QJ310T
打夯式强夯机
SK350
推土机
SD16
自行式平地机
GR180
自卸汽车
10t
20
挖掘机
1m³
装载机
50
螺杆空压机
FHDG-132F
表3-4-3拟投入本工程的实验设备一览表
型号
精度
所属功能室
单位
干湿温度计
TAL-2
集料室
个
电子称
30kg
1g
台
电子天平
5000g
0.1g
静水力学天平
砂子筛
0.075～9.5mm
套
石子筛
2.36～90mm
振筛机
ZBS×
92A
电热鼓风干燥箱
F×
101-2
竹节水银温度计
0-300°
针片状规准仪
秒表
电子
石子筛（压碎值用）
2.369.5-13.2mm
碎石压碎值仪
SZ
砂子压碎值测定仪
Φ77mm
容量瓶
500ml
容积升筒
1～50升
石粉含量测定仪
YJL-III
土工室
19
2000g
0.01g
土壤筛
0.075-200mm
21
-92A型
22
23
101A-2
24
电动击实仪
TDJ-III
25
电动脱模器
LD-141
26
路面材料强度试验仪
LD127
27
测力环
Es-7.5kN
28
Es-30kN
29
百分表
0-10mm
30
数显光电液塑限测定仪
LP-100D型
31
15kg
检测室
32
钢筋保护层厚度测定仪
GTJ-RBL
33
轻型动力触探仪
10kg
34
重型动力触探仪
63.5kg
35
回弹仪
ZC3-A
36
钢钻
GZ-16型
37
碳化深度测定仪
HT-A型
38
红外线砼测温仪
AS390
39
三米直尺
把
二米直尺
41
路面弯沉仪
42
万能角度尺
0-320度
43
塞尺
0.02-5mm
44
水平尺
45
游标卡尺
0-300mm
46
钢直尺
500mm
47
灌砂桶
φ150mm
48
φ200mm
49
汽油机取芯机
13马力
泥浆比重计
NB-1型
51
泥浆含砂量计
NA-A型
52
泥浆粘度计
1006型
第四章施工技术方案
4.1施工准备
4.1.1施工测量
在路基开工前，施工测量其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准。
在施工测量完成前不得进行施工。
1、导线复测
导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。
复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。
复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。
2、水准点复测
（1）对设计单位提交的水准点起终点与附近国家水准点进行联测，对于所有水准点按照《国家三、四等水准点测量规范》（GB/T12898-2009）中四等水准测量相关技术要求进行复测。
（2）根据实际施工需要，对水准点进行加密或改移。
（3）水准点增设原则：
沿路线每500m应设有一个水准点。
在结构物附近、高填深挖、工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，水准点应满足相应等级精度要求。
增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。
3、中线复测
路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。
恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。
4、路基施工测量
路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。
施工测量的精度应符合《公路勘测规范》的要求，施工放样应符合《公路路基施工技术规范》的规定。
4.1.2调查与实验
路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。
对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：
液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。
所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
4.1.3清理场地及拆除工程
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下至少30cm内的草皮和表土，并弃往指定的弃土场。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。
路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除。
路基范围内的坑穴应填平夯实，并进行填前碾压，压实度不低于90%。
调查沿线电缆、光缆位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。
对于跨越河流、鱼塘地段，应采取措施排除积水，清除不适宜材料，按照设计文件要求的施工工艺进行填前处理。
拆除原有结构物或障碍物；
原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求；
结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。
4.1.4其他
修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。
规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
4.1.5熟悉设计文件
施工前对拟建工程的设计图纸和有关技术文件组织工程技术人员熟悉研究，全面领会设计意图，检查图纸与其各个组成部分之间有无矛盾和错误，并与现场情况进行核对，同时做出详细记录。
施工中严格按照技术交底执行施工。
4.2基底处理
4.2.1一般基底处理
（1）石方地段，当地面横坡为1：
5~1:
2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶。
（2）一般土质地段，先清除30cm厚表层土后，用压路机碾压，压实度（重型）不小于90%，再挖台阶，台阶宽度≥2m，阶面向内倾斜4%，并视地下水情况设置纵、横向盲沟。
4.2.2软弱地基处理
（1）山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。
（2）水塘地段，采用围堰、抽水、清淤、换填透水性材料。
（3）杂填土地段，先挖出杂填土，然后回填合格路基填料填筑。
（4）软土路段，本标段软土路段多为水稻田、沼泽地，地表上覆盖薄层的耕植土或溺谷相饱河流塑淤泥、淤泥质黏土及软塑粘性土等软土层，厚度1-3m，本标段针对软土路段均采用换填处理。
4.2.3换填处理
对于需要换填的淤泥采用人工配合挖掘机开挖。
根据换填长度决定开挖顺序，长度在较短时，开挖由一端往另一端进行。
长度较长时，开挖宜从中部往两端进行。
软弱土层挖除干净并经监理工程师确认后，采用推土机配合人工将底部平整；
若底部起伏较大时，应按规定要求设置台阶或缓于1∶5的缓坡。
底部处理，当底部的开挖宽度和深度达到设计要求并经过监理工程师确认后，采用重型压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实度。
填前做压实度检查，经监理检查合格后，方可进行回填。
换填施工工艺框图
施工准备
开挖
平底
换填
碾压
检测
下一步施工
合格
不合格
备料与运输
换填料审定
4.3冲击碾压
设计有冲击碾压补强的路段，本项目为93区顶面、96区第三层和填筑高度大于15m的路基采取冲击碾压进行补强，冲击碾压遍数为20遍。
对于山坳地段较多的地方如果冲碾设备无法进入施工的可用80t的强振动压路机进行增强碾压。
施工时首先清理、平整场地，放线确定冲碾补压范围，并进行第一遍第一次冲碾，完毕进行第一遍第二次冲碾时，单轮从第一次冲压轮正中通过。
由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲碾时，轮两侧各存在理论冲碾间隙，因此进行第二遍第一次冲碾时，须将轮向内侧移动不小于理论间隙的距离，以覆盖第一遍的冲碾间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲碾，直至达到最终的设计遍数。
由于冲击压实机向前行驶过程中会在纵向地表形成峰谷状态，因此进行双数遍碾压时，应调整转弯半径，对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。
以下情况禁止采用冲击碾压：
a、涵洞顶填土高度小于2m时，构造物台背外6m范围内；
b、桥梁构造物台背外6m范围内；
c、当路堤填筑三类泥岩、泥质粉砂岩、和泥质砂砾岩时。
4.4土工格栅施工
土工格栅一般设置于陡坡路堤和填挖交界处。
1、施工准备
（1）测量放样及场地清理
1）按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。
2）对原地面进行清理碾压，基底处理同一般路基填筑施工处理，处理完毕检验合格后再进行路基的分层填筑。
3）当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。
土工格栅、土工格室施工工艺框图
2、施工方法
1）在测定的范围内进行铺设。
土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡不小于0.5m，伸入挖方段不小于2m，铺设宽度按设计要求设置。
2）铺设时不容许有褶皱，应尽量拉紧。
铺实后用Ｕ钉加以固定，间距1.5m。
3）铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。
4）土工格栅铺开后，应及时填筑填料，每层松铺厚度不大于30cm，每层填筑后均须检查压实度，以达到设计压实标准；
未铺填料时，机械车辆不得行走其上。
（图纸第三册第一分册S3-21）
4.5铺筑填方试验段
选择一段100-200m长填方路基作为试验段，填料为土、土石混合料和石料，试验段试验时应记录：
压实设备的类型、最佳组合方式；
碾压遍数及碾压速度、工序；
每层材料的含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。
将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。
填料应符合下表要求：
表中上下路堤最大填料粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。
4.6填土路堤施工
4.6.1施工流程
土方填筑施工工艺
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