天然气汽车改装调试保养工艺Word下载.docx
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然后再将怠速启动和加速复查一遍,反复调整直到最佳状态。
9.2车辆运行中,也可根据经验,直接调整动力阀,校正发动机空燃比。
9.3通过以上调试,天然气功率不低于原车的85%,天然气的CO含量不超过1.5%,即改装性能合格。
如不合格,应改变混合器参数,重复调整和性能测试,直到性能合格为止。
在用汽油车改为汽油、压缩天然气
两用燃料车技术条件
前言
压缩天然气(以下简称CNG)作为汽车燃料,既有调整我国能源结构的战略意义,又有排气污染小,运输成本低,安全方便等优点,已成为世界车用清洁燃料的发展方向。
在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。
为促进我区CNG汽车技术的发展和推广,实现专用部件规范化和标准化,确保车辆的质量和安全,编写了本标准。
本标准按GB/T1.1的规定编制而成。
1.范围
本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求、安装及改装前的技术要求,改装后主要技术性能、检验方法、检验规则等。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车。
2.引用标准
下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
在本标准出版时,所示版本均有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GBl495-79机动车辆允许噪声
GB3799-83汽车发动机大修竣工出厂技术条件
GB/T12544-90汽车最高车速试验方法
GB/T12545-90汽车燃料消耗量试验方法
GB/T12678-90汽车可靠性行驶试验方法
GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则
GBfrl2543-90汽车加速性能试验方法
GBl4761.5-93汽车最低稳定车速试验方法
GB/T3845-93汽油车怠速污染物排放标准
GB/14951-94汽油车怠速污染物测量方法
GB/Tl7258-1998汽油节油技术评定方法
GB/Tl7258-1998机动车运行安全技术条件
QC/T8-92汽车用压缩天然气钢瓶
QC/T37-93汽油车压力表
QC/T37-93车内匀速噪声测量方法
QC/T38-93车外加速早声测量方法
QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求
QCn29009-91汽车用电线接头技术条件
JB3328-87RN气瓶阀和管路阀
JB/T7352-94工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件
ZBT35001-87汽车电气设备基本技术条件
ZBNll001-86焊接、切割及类似工艺用压力表
GB5099-94钢质无缝气瓶
GB/J14926-94不锈钢无缝钢管
GB3765卡套式管接头技术条件
GBl5382-94气瓶阀通用技术条件
GB7899-87焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀
GB/T13094-91客车通用技术条件
3、术语
3.1CBG:
压缩天然气
3.2CNG汽车:
本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置,可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车。
4、改装前技术要求
4.1发动机动力性能应符合GB3799的规定。
4.1.1发动机在各种工况下运转平衡,不得有异响,突然加速时不得有突爆声,化油器及消声器不得有“回火”“放炮”现象,机油压力正常,点火系统性能良好。
4.1.2各缸压缩压力应符合原设计规定,其压力差不超过各缸平均压力8%。
4.1.3发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90%。
4.2车驾不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。
螺栓、铆钉不得减少、松动,前后桥不得有变形、裂纹。
4.3使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上(不满两年者不予改装)。
5、CNG装置和安装
5.1零部件要求
5.1.1进行汽车改装时,采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造。
5.1.2专用装置的规格应与所装车型相匹配。
5.1.3外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准。
产品合格证书和使用说明书齐全。
5.1.4CNG汽车专用零部件工作环境温度:
发动机罩内安装部件为40~82.2℃。
5.2专用装置的安装
5.2.1所有专用装置应安装牢固,不得因震动、颠簸而松动、脱落,安装,维修方便。
5.2.2专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度,对强度较弱的安装部件应有加强措施,不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法,不得将专用装置作为承载件使用。
5.2.3在燃料控制上,CNG汽车应设有当发动机停止运转时,即使燃料开关打开,也能自动切断天然气供给的功能。
5.2.4CNG汽车安全性能应符合GB7258的规定。
5.3充气系统
5.3.1充气装置应设置单项阀或截止阀,充气接头采用Ф12mm的插销式结构,并设置能密封系统压力的防尘塞。
5.3.2充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置,充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm。
5.4天然气储气瓶
5.4.1天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书,储气瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
5.4.2动作储气瓶安装应布置合理,排列整齐,储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘,与排气管的距离应不少于200㎜。
汽车的通过性能应符合原车设计。
5.4.4储气瓶安装牢固,储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫。
储气瓶安装紧固后,上、下、左、右、前、后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力。
储气瓶与固定座不得有相对位移,汽车在行驶中,各联结件及卡箍,不得有松动、断裂。
5.4.5驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶,车用储气瓶应随车逐瓶建立档案,并严格按照GB/T17258的有关规定进行定期检测。
5.5高压管级及高压接头
5.5.1高压管线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线,爆破压力不小于70Mpa,高压接头应采用卡套式接头,质量应符合GB3765的规定。
5.5.2刚性高压管线应排列整齐,布置合理,不得与相邻部件碰撞与磨擦,管线固定卡距不应大于600mm,如管线与相邻部件接触或穿越板孔,应采用橡胶垫保护。
两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施,管线中心曲率半径不小于30mm。
5.5.3高压管卡套应与高压管及各部件接头配套,在安装时应进行预紧,卡套前端面与高压管端留有4mm长度。
压制卡套时,卡套工作面上不允许有划伤痕迹。
5.5.4高压管线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm,当距离在75~200㎜时,应设置可靠固定的隔热装置,与传动轴距离不少于75㎜。
5.6气压显示装置
5.6.1气压显示装置为压力表显示和其它气量显示,压力表量程应为公称压力的1.5-2倍,其性能符合ZBTll01和QC/T8的有关规定。
其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器,其性能符合ZBT35001的有关规定。
5.6.2高压表安装在易于观察的位置,但不得直接安装在驾驶室内,当安装有裸露的位置时,应安装压力表保护罩。
气量显示器应安装在驾驶室内,驾驶员易于观察的位置。
5.7储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀,手动截止阀应符合JB3328的有关规定,启动范围应为0.25~1.5圈,并清楚地标明“开”、“关”的方向。
手动截止阀的位置应安装在易于操作处,阀体不得安装在驾驶室内。
5.8天然气过滤器
天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间,并易于维修保养。
5.9减压调节器
5.9.1减压调节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置,不宜直接安装在发动机上,减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接。
5.9.2减压调节器应设加热防冻措施,一般采用发动机循环水加热。
其安装高度应低于水箱项部,各部水联接不得漏水,循环水加热装置必须设置放水开关,其安装位置必须低于循环系统的最低水位,以保证减压器中的循环水能及时放尽。
5.9.3减压调节器的规格必须与发动机匹配。
其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化,过渡圆滑,不得有突然加大和减少供气量现象。
5.10混合器
5.10.1混合器型式和结构应与减压器相匹配,当采用膜片式结构时,应设置回火泄压装置。
5.10.2混合器应安装牢固,不得有窜漏现象,混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀。
5.10.3所有软管应安装牢固,车辆行驶时不得与相邻部件磨擦,软管与发动机排气管距离应大于100mm.。
5.11燃料转换系统
5.11.1燃料转换系统开关应有明显标志,能分别控制供油供气和油气全闭三种状态。
5.11.2燃料转换开关应装在驾驶员操作方便的位置,燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。
5.12天然气截止阀与汽油截止阀
5.12.1天然气截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时,电磁阀应符合JB/T7352的有关规定,其操作应由燃气转换开关统一控制,当电流被切断时,阀应处于“关闭”的位置。
5.12.2汽油管及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mm。
5.12.3电器线路接头采用插接件,其性能符合QCn-29009的有关规定。
所有电器线路应卡固良好,不得与相邻部件摩擦。
6、改装后主要技术性能
6.1改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5%。
空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定。
6.2钢瓶数量在额定充气压力(20MPa)下,每加满一次天然气可行驶250KM以上。
6.3用天然气作燃料时,与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85%,扭矩不得低于85%,最高车速不得低于85%,直接档最低稳定车速不得高于6%,安全性能符合GB7258的规定。
6.4在怠速工况下,发动机废气排旅应符合以下要求:
燃料
CO含量(%)
HC(PPm)
汽油
<G4.5
<1200
天然气
<2.0
<1000
6.5经检验合格后的CNG汽车,其转换开关应操作灵活,安全可靠,维修方便,安装外形美观。
6.6所安装的供气系统各部件应安装牢固,在车辆运行中,不因震动、颠簸而漏气、松动、脱落,安装、维修方便,仪表应准确、可靠。
7、检验方法
7.1整车道路对比试验
7.1.1汽车加速性能对比试验按GB/T1254-90中的规定进行。
7.1.2汽车最高车速对比试验按GB/T12544-90中的规定进行。
7.1.3汽车直接档最低稳定车速对比试验按GB/T12547-90中的规定进行。
7.1.4汽车百公里行驶燃料经济性对比试验技GB/T12545-90中的规定进行。
7.1.5汽车可靠性试验按GB/T12678-90中的规定进行,同时考核CNG装置的可靠性。
7.1.6汽车噪声试验按QC/T37-93、QC/T38-93中的规定进行。
7.2排放污染物的测量方法
汽油车怠速污染物对比试验技GB/T3845-93中的规定进行。
7.3CNG装置供气系统密封性试验
整套供气系统安装完毕后,经外观检查合格,在额定工作压力20MPa下作密封性能试验,采用检漏剂检漏。
7.4气瓶紧固性检测
采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。
7.5安装CNG装置后进行发动机起动、怠速、运转、油气转换等性能调试,并检查其它操作性能,使用CNG汽车路试里程,不得小于20KM。
8、检验规则
8.1检验分型式检验和出厂检验,型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行。
出厂检验是在每辆车改装后进行。
8.2型式检验测试后编写检测报告。
出厂检验由厂质检部门检验,检验合格后,填写检验卡签发合格证。
8.3型式检验和出厂检验
型式检验项目按7.1~7.5项目进行。
出厂检验项目按7.2~7.5项目进行。
9、标志
9.1ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志。
10、随车文件
10.1在用汽油车装用压缩天然气出厂时,应带下列技术文件
检验合格证安全使用说明书
气瓶检验合格证减压调节器合格证书
改车厂CNG改装的工艺技术检验标准
为确保CNG改装的安全和可靠性,根据GB7258—1997、QC/T245—1998rpB51/220—94提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。
一、改车前主要技术指标的检测及修复
1、检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定,在各种速度下运行稳定,不得有异响,突然加速或减速时,不得有突爆声;
化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象;
机油压力正常,点火系统良好;
各缸压缩力和真空度应符合原设计规定,其压力差不超过各缸平均压力的8%;
发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
2、车架不得有变形、锈蚀、弯曲;
螺栓、铆钉不得减少或松动。
3、前后桥不得有变形、裂纹。
4、安全性能应符合GB7258的规定。
5、对原车各性能不符合要求者,必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG汽车改装。
二、主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求
1、进行汽车改装时,采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查;
外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品,并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造;
产品合格证书和使用说明书应齐全。
2、气瓶必须具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造,质量符合GB7258和JB/TQ314的规定,有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书,进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。
3、高压管线必须采用不锈钢无缝钢管,质量符合GB2270的规定,并附有材质合格证明书,不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管;
低压管应使用耐油夹布胶管;
各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。
4、高压管接头均采用卡套式管接头,其性能符合GB3765的规定:
系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上,性能符合QC/T245规定。
5、混合器、减压器应符合QC/T245规定。
6、各组件的材质应耐油、耐腐蚀,与天然气相容。
7、进行安装设计和施工时,必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布,对强度较弱的部位应有加强措施,不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。
8、钢瓶布置合理,安装牢固。
支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力。
9、改装后用天然气作燃料时,与用汽油为燃料时的同车相比,最大功率不低于85%,扭矩不低于85%,安全性能符合GB7258的规定。
三、改装竣工检验
1、改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格,并签发检验合格证后方能出厂,经检验合格证的CNG汽车,其燃料转换开关应操作灵活,安全可靠,维修方便。
整车改装后,布局合理、协调、整齐美观。
2、所安装的供气系统各部件应安装牢固,各管路、接头、减压调节器、混合器等都应逐项检验确保良好,不得漏气。
3、在车辆进行运行试验中,发动机在各种转速下都应运行平稳,在车辆以30Kmh的速度紧急刹车时,气瓶不得发生位移。
4、在车辆运行中,各紧固件不得因振动、颠簸而松动、脱落,仪表指示应准确可靠。
压缩天然气汽车保养制度
天然气汽车各级保养周期及作业内容:
(1)按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养;
(2)车每行驶3000km,维护保养内容:
清洁空滤器、混合器皮膜;
检查燃气装置、高低压管线、管接头、阀是否有漏气和损坏,安装是否可靠,高低压管线是否和其他部件磨赠,橡胶软管是否损坏、老化;
汽油管及接头是否渗漏;
(3)每行驶7500km,维护保养内容:
拆高压过滤器,用高压气体对滤芯进行反冲:
检查燃气装置系统各部件是否渗漏;
更换损坏的O形圈;
检查一级减压器输出压力是否正常,一级减压器安全卸压阀工作是否正常,三级调压器输出压力是否正常。
(4)汽车每行驶15000km,维护保养内容:
更换高压过滤器滤芯,检修减压调节器,更换一级减压器中的滤芯;
检修混合器,检修各种气阀;
清洁发动机冷却系统,检查循环水胶管是否有损坏和老化现象:
发动机排气管、消声器是否松动、漏气和燃气管线、阀的隔热装置是否可靠;
(5)汽车每行驶25000km,维护保养内容,检查二级三角膜片,三级杠杆是否磨损,必要时更换。
解体清洗化油器,检查浮子室、加速泵等部件的工作性能;
(6)汽车每行驶5000km,维护保养内容:
检查二级内盖及三级杠杆、销是否磨损,必要时更换;
(7)每次维护时,检查钢瓶的完好、紧固情况,支架、螺栓是否牢固可靠,如发现钢瓶支架不符合安全使用条件,必须及时更换和检修。
压缩天然气钢瓶使用2~3年后应由专业部门鉴定。
燃气汽车驾驶员操作规程
一、充装燃气时的要求
(1)充气时,严格执行充气安全操作规程,挂入低速档拉紧手刹车,关闭车上所有电气装置(包括收音机、电风扇)断开电源总开关;
系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力(CNG不大于20MPa)人不能站在充气阀口正面,防止充气头滑脱。
(2)充气后,应注意检查系统是否有漏气现象,若发现漏气和其他故障,一定要排除后才能上路行驶。
(3)打开瓶口阀时,人不得站在瓶口阀的正面,截止阀应缓慢开启,防止冲击压力表、阀和其他零件。
二、出车前例检
检查燃气系统高压表指示压力,和停车前比较有无明显的下降,燃气储存情况,装置和管线是否有漏气现象,各部件,管线有无松动及异常情况,如有松动漏气应及时排除。
三、发动机起动操作要求
1、用汽油起动
关闭主气阀,打开点火钥匙到发动机运行档,打开转换开关至用油档,数秒后,将点火钥匙旋转到起动档,即可用汽油起动行驶。
2、用燃气起动
(1)化油器中有汽油:
由于化油器中有汽油,这时用压缩天然气不易起动,需将化油器中汽油用完后,方可用天然气起动。
首先,将转换开关至空档,起动发动机,当发动机内汽油即将用完时,迅速打开主气阀至全开,将转换开关至用气档,即可用天然气运行,或者将化油器中的汽油用完,发动机停止运转后,再打开主气阀至全开,将转换开关至用气档,重新起动发动机,用天然气运行。
(2)化油器中无汽油:
打开主气阀至全开,将转换开关至用气档,将点火钥匙旋转到起动档,即可用压缩天然气运行。
3、用燃气作燃料起步,应以比汽油起步低的档位起步;
起步前发动机水温应在40℃以上,否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。
四、行驶中的要求
(1)用燃气运行时,发动机水温应保持在80℃~90℃为宣,水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常,密封阀片损坏造成耗气量的上升。
(2)天然气汽车应注意低压表的指示情况。
汽车平稳运行时,低压表指针稳定指示,表示装置系统工作正常,如出现指针剧烈波动,低压表指示已超过1.1MPa,而安全阀尚未开始卸压动作,应停车检查,排除故障后方可运行;
如故障不能排除,则应关闭主气阀,气瓶阀用汽油运行。
(3)汽车在运行过程中的燃料转换
①气—油转换:
关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档,即可实现气一油转换。
②油一气转换:
将转换开关打至空档,当化油器即将用完,发动机转速下降时,将转换开关打至用气档,即可实现油一气转换。
③为避免进行燃料转换时发动机熄火,应尽量在发动机中、高速工况下进行转换。
④进行燃料转换时,将会出现燃料供给的过度期,即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象,所以在行驶中进行燃料转换时,应做好充分准备,不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
如不熟悉油—气互相转换的操作,为防止发动机熄火堵车,可提前转换。
(4)燃气汽车驾驶的特殊要求:
①我国“三北”地区(东北、西北、华北)冬季与夏季温差很大,对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求,冬季驾驶的特殊要求。
当气温下降到.10℃以下时,对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机,并且使发动机在中、低速工况运转15~30min,当发动机及蒸发调压器水(防冻液)温达到65C以上使方可切换成天燃气:
在行车途中如果感到行车无力,应当检查蒸发调压器出气口、供气管线(钢管或胶管)是否结冰。
在发动机工作时,天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰,尤其LPG汽车最显著,此时可用热火浇烫,切忌用火烤。
②夏季驾驶的特殊要求。
当大气温度在35℃以上时,必须注意水(防冻液)温表读数,如果水温度读数接近或达到100℃,应当检查百叶窗是否全开,发动机水箱是否缺水(防冻液)。
五、行驶中出现故障的紧急处理
(1)车辆在运行中,如因高压管破裂,卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时,应立即靠边停车,疏散乘员,并将现场圈起隔离,不得允许人员、车辆进入,隔离火源,特燃气散尽再作处理。
(2)如发生火灾,除立即关闭电源总开关,手动气阀外,还应隔离现场,用灭火器灭火,如发生交通事故,引起管路或气瓶阀无法关闭气源,引起天然气大量泄漏,应隔离现场,疏散人员并向有关人员报告,以便分别处理。
六、停驶时要求
(1)汽车停车超过10min,应关闭手动气阀及电气总开关。
(2)每日收班后,应检查系统是否正常,有无漏气现象,钢瓶有无松动及异常现象,关闭手动气阀及电气总开关,查看高压表压力情况,以备次日判断系统是漏气。
(3)汽车长期停放时,应将冷却液、燃油放尽,燃气用完。
电源断开,拆下电瓶线,置于通风,防潮、防火、防晒的场所。
七、汽车检修要求
(1)检漏只许用检漏仪,洗洁剂或肥皂水,严禁用明火检漏。
(2)所有接头、卡套、装置、仪表、管路等燃气装置,安装时应保持清洁,禁止用