天然气汽车改装调试保养工艺Word下载.docx

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然后再将怠速启动和加速复查一遍，反复调整直到最佳状态。

9.2车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。

9.3通过以上调试，天然气功率不低于原车的85％，天然气的CO含量不超过1.5％，即改装性能合格。

如不合格，应改变混合器参数，重复调整和性能测试，直到性能合格为止。

在用汽油车改为汽油、压缩天然气

两用燃料车技术条件

前言

压缩天然气（以下简称CNG）作为汽车燃料，既有调整我国能源结构的战略意义，又有排气污染小，运输成本低，安全方便等优点，已成为世界车用清洁燃料的发展方向。

在我国发展CNG汽车具有十分重要的意义及良好的社会效益和经济效益。

为促进我区CNG汽车技术的发展和推广，实现专用部件规范化和标准化，确保车辆的质量和安全，编写了本标准。

本标准按GB/T1.1的规定编制而成。

1．范围

本标准规定了在用汽油车装用压缩天然气装置的要求、安装及改装前的技术要求，改装后主要技术性能、检验方法、检验规则等。

本标准适用于天然气额定工作压力不大于20Mqa的CNG汽车。

2．引用标准

下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在本标准出版时，所示版本均有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GBl495-79机动车辆允许噪声

GB3799-83汽车发动机大修竣工出厂技术条件

GB／T12544-90汽车最高车速试验方法

GB／T12545-90汽车燃料消耗量试验方法

GB／T12678-90汽车可靠性行驶试验方法

GBfrl2534-90汽车道路试验方法通则

GBfrl2543-90汽车加速性能试验方法

GBl4761.5-93汽车最低稳定车速试验方法

GB／T3845-93汽油车怠速污染物排放标准

GB／14951-94汽油车怠速污染物测量方法

GB/Tl7258-1998汽油节油技术评定方法

GB/Tl7258-1998机动车运行安全技术条件

QC/T8-92汽车用压缩天然气钢瓶

QC/T37-93汽油车压力表

QC/T37-93车内匀速噪声测量方法

QC/T38-93车外加速早声测量方法

QC/T245-1998压缩天然气汽车专用装置和安装要求

QCn29009-91汽车用电线接头技术条件

JB3328-87RN气瓶阀和管路阀

JB／T7352-94工业过程控制系统用电磁阀通用技术条件

ZBT35001-87汽车电气设备基本技术条件

ZBNll001-86焊接、切割及类似工艺用压力表

GB5099-94钢质无缝气瓶

GB／J14926-94不锈钢无缝钢管

GB3765卡套式管接头技术条件

GBl5382-94气瓶阀通用技术条件

GB7899-87焊接切割及类似工艺用气瓶减压阀

GB／T13094-91客车通用技术条件

3、术语

3.1CBG：

压缩天然气

3.2CNG汽车：

本标准所述CNG汽车为出厂后加装天然气装置，可使用压缩天然气作为燃料的在用汽车。

4、改装前技术要求

4.1发动机动力性能应符合GB3799的规定。

4.1.1发动机在各种工况下运转平衡，不得有异响，突然加速时不得有突爆声，化油器及消声器不得有“回火”“放炮”现象，机油压力正常，点火系统性能良好。

4.1.2各缸压缩压力应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力8％。

4.1.3发动机的动力性能不得低于原设计标准值的90％。

4.2车驾不得有变形、锈蚀、弯曲、开裂。

螺栓、铆钉不得减少、松动，前后桥不得有变形、裂纹。

4.3使用年限距国家规定的汽车报废年限两年以上（不满两年者不予改装）。

5、CNG装置和安装

5.1零部件要求

5.1.1进行汽车改装时，采用零部件必须严格按设计图纸及技术文件制造。

5.1.2专用装置的规格应与所装车型相匹配。

5.1.3外购各总成件必须具备经技术监督部门备案的产品标准。

产品合格证书和使用说明书齐全。

5.1.4CNG汽车专用零部件工作环境温度:

发动机罩内安装部件为40～82.2℃。

5.2专用装置的安装

5.2.1所有专用装置应安装牢固，不得因震动、颠簸而松动、脱落，安装，维修方便。

5.2.2专用装置安装应充分考虑车辆承载件的强度，对强度较弱的安装部件应有加强措施，不允许采用导致降低车辆承载强度和刚度的安装方法，不得将专用装置作为承载件使用。

5.2.3在燃料控制上，CNG汽车应设有当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，也能自动切断天然气供给的功能。

5.2.4CNG汽车安全性能应符合GB7258的规定。

5.3充气系统

5.3.1充气装置应设置单项阀或截止阀，充气接头采用Ф12mm的插销式结构，并设置能密封系统压力的防尘塞。

5.3.2充气装置应安装在适当防护和易于充气操作的位置，充气口距车辆外轮廓边缘应不少于50mm。

5.4天然气储气瓶

5.4.1天然气储气瓶应有产品合格证和检验质量说明书，储气瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。

5.4.2动作储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超过车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不少于200㎜。

汽车的通过性能应符合原车设计。

5.4.4储气瓶安装牢固，储气瓶与固定座位之间应垫厚度不少于2㎜的橡胶垫。

储气瓶安装紧固后，上、下、左、右、前、后应能承载8倍于充满额定工作压力天然气的储气重力的力。

储气瓶与固定座不得有相对位移，汽车在行驶中，各联结件及卡箍，不得有松动、断裂。

5.4.5驾驶室及载人车厢内不得安装储气瓶，车用储气瓶应随车逐瓶建立档案，并严格按照GB／T17258的有关规定进行定期检测。

5.5高压管级及高压接头

5.5.1高压管线必须采用不锈钢无缝钢管和其他车用高压天然气专用管线，爆破压力不小于70Mpa，高压接头应采用卡套式接头，质量应符合GB3765的规定。

5.5.2刚性高压管线应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞与磨擦，管线固定卡距不应大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越板孔，应采用橡胶垫保护。

两个部件之间的管线应采用如盘管或“U”形弯管等能消除热涨冷缩影响和抗震的措施，管线中心曲率半径不小于30mm。

5.5.3高压管卡套应与高压管及各部件接头配套，在安装时应进行预紧，卡套前端面与高压管端留有4mm长度。

压制卡套时，卡套工作面上不允许有划伤痕迹。

5.5.4高压管线及接头与发动机排气管距离应不少于75mm，当距离在75～200㎜时,应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴距离不少于75㎜。

5.6气压显示装置

5.6.1气压显示装置为压力表显示和其它气量显示，压力表量程应为公称压力的1.5-2倍，其性能符合ZBTll01和QC/T8的有关规定。

其它气量显示宜采用压力传感器及气量显示器，其性能符合ZBT35001的有关规定。

5.6.2高压表安装在易于观察的位置，但不得直接安装在驾驶室内，当安装有裸露的位置时，应安装压力表保护罩。

气量显示器应安装在驾驶室内，驾驶员易于观察的位置。

5.7储气瓶至减压调节器之间应设置手动截止阀，手动截止阀应符合JB3328的有关规定,启动范围应为0.25～1.5圈，并清楚地标明“开”、“关”的方向。

手动截止阀的位置应安装在易于操作处，阀体不得安装在驾驶室内。

5.8天然气过滤器

天然气过滤器应安装在储气瓶和减压调节器之间，并易于维修保养。

5.9减压调节器

5.9.1减压调节器宜安装在靠近化油器和震动较小的位置，不宜直接安装在发动机上，减压调节器与发动机采用专用橡胶管联接。

5.9.2减压调节器应设加热防冻措施，一般采用发动机循环水加热。

其安装高度应低于水箱项部，各部水联接不得漏水，循环水加热装置必须设置放水开关，其安装位置必须低于循环系统的最低水位，以保证减压器中的循环水能及时放尽。

5.9.3减压调节器的规格必须与发动机匹配。

其供气能力应能随发动机气门开度的变化而变化，过渡圆滑，不得有突然加大和减少供气量现象。

5.10混合器

5.10.1混合器型式和结构应与减压器相匹配，当采用膜片式结构时，应设置回火泄压装置。

5.10.2混合器应安装牢固，不得有窜漏现象，混合器与减压调节器之间应有可调节天然气的动力阀。

5.10.3所有软管应安装牢固，车辆行驶时不得与相邻部件磨擦，软管与发动机排气管距离应大于100mm．。

5.11燃料转换系统

5.11.1燃料转换系统开关应有明显标志，能分别控制供油供气和油气全闭三种状态。

5.11.2燃料转换开关应装在驾驶员操作方便的位置，燃料转换的操作不得影响驾驶员的行驶操作。

5.12天然气截止阀与汽油截止阀

5.12.1天然气截止阀与汽油截止阀当采用电磁阀时，电磁阀应符合JB／T7352的有关规定，其操作应由燃气转换开关统一控制，当电流被切断时，阀应处于“关闭”的位置。

5.12.2汽油管及电磁阀与发动及排气管距离应大于100mm。

5.12.3电器线路接头采用插接件，其性能符合QCn-29009的有关规定。

所有电器线路应卡固良好，不得与相邻部件摩擦。

6、改装后主要技术性能

6.1改装后CNG汽车总质量的增加量不得超过原车总质量的5％。

空载和满载状态下的轴荷分布应符合GB7258的规定。

6.2钢瓶数量在额定充气压力（20MPa）下，每加满一次天然气可行驶250KM以上。

6.3用天然气作燃料时，与用汽油作燃料时的同车相比最大功率不低于85％，扭矩不得低于85％，最高车速不得低于85％，直接档最低稳定车速不得高于6％，安全性能符合GB7258的规定。

6.4在怠速工况下，发动机废气排旅应符合以下要求：

燃料

CO含量（%）

HC（PPm）

汽油

＜G4.5

＜1200

天然气

＜2.0

＜1000

6.5经检验合格后的CNG汽车，其转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便，安装外形美观。

6.6所安装的供气系统各部件应安装牢固，在车辆运行中，不因震动、颠簸而漏气、松动、脱落，安装、维修方便，仪表应准确、可靠。

7、检验方法

7.1整车道路对比试验

7.1.1汽车加速性能对比试验按GB／T1254-90中的规定进行。

7.1.2汽车最高车速对比试验按GB／T12544-90中的规定进行。

7.1.3汽车直接档最低稳定车速对比试验按GB／T12547-90中的规定进行。

7.1.4汽车百公里行驶燃料经济性对比试验技GB／T12545-90中的规定进行。

7.1.5汽车可靠性试验按GB／T12678-90中的规定进行，同时考核CNG装置的可靠性。

7.1.6汽车噪声试验按QC／T37-93、QC／T38-93中的规定进行。

7.2排放污染物的测量方法

汽油车怠速污染物对比试验技GB／T3845-93中的规定进行。

7.3CNG装置供气系统密封性试验

整套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工作压力20MPa下作密封性能试验，采用检漏剂检漏。

7.4气瓶紧固性检测

采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。

7.5安装CNG装置后进行发动机起动、怠速、运转、油气转换等性能调试，并检查其它操作性能，使用CNG汽车路试里程，不得小于20KM。

8、检验规则

8.1检验分型式检验和出厂检验，型式检验是在每种车型首次改装后和结构改变时进行。

出厂检验是在每辆车改装后进行。

8.2型式检验测试后编写检测报告。

出厂检验由厂质检部门检验，检验合格后，填写检验卡签发合格证。

8.3型式检验和出厂检验

型式检验项目按7.1～7.5项目进行。

出厂检验项目按7.2～7.5项目进行。

9、标志

9.1ICNG汽车应在明显的部件安装标志牌或喷涂特殊标志。

10、随车文件

10.1在用汽油车装用压缩天然气出厂时，应带下列技术文件

检验合格证安全使用说明书

气瓶检验合格证减压调节器合格证书

改车厂CNG改装的工艺技术检验标准

为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258—1997、QC／T245—1998rpB51／220—94提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。

一、改车前主要技术指标的检测及修复

1、检测原车发动机的动力性能是否符合GB3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；

化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；

机油压力正常，点火系统良好；

各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8％；

发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90％。

2、车架不得有变形、锈蚀、弯曲；

螺栓、铆钉不得减少或松动。

3、前后桥不得有变形、裂纹。

4、安全性能应符合GB7258的规定。

5、对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后方可进行CNG汽车改装。

二、主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求

1、进行汽车改装时，采用的零部件必须严格按设计图纸技术条件进行检查；

外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和规定程序批准的图样及技术文件制造；

产品合格证书和使用说明书应齐全。

2、气瓶必须具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造，质量符合GB7258和JB／TQ314的规定，有产品合格证书和钢瓶批量检验质量证明书，进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。

3、高压管线必须采用不锈钢无缝钢管，质量符合GB2270的规定，并附有材质合格证明书，不允许使用普通铜管或普通碳素结构钢管；

低压管应使用耐油夹布胶管；

各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。

4、高压管接头均采用卡套式管接头，其性能符合GB3765的规定：

系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上，性能符合QC／T245规定。

5、混合器、减压器应符合QC／T245规定。

6、各组件的材质应耐油、耐腐蚀，与天然气相容。

7、进行安装设计和施工时，必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的分布，对强度较弱的部位应有加强措施，不允许减少和降低原车架强度和刚度的安装方案。

8、钢瓶布置合理，安装牢固。

支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右六个方向上能够承受8倍于满载气的重量的静力。

9、改装后用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时的同车相比，最大功率不低于85％，扭矩不低于85％，安全性能符合GB7258的规定。

三、改装竣工检验

1、改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格，并签发检验合格证后方能出厂，经检验合格证的CNG汽车，其燃料转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便。

整车改装后，布局合理、协调、整齐美观。

2、所安装的供气系统各部件应安装牢固，各管路、接头、减压调节器、混合器等都应逐项检验确保良好，不得漏气。

3、在车辆进行运行试验中，发动机在各种转速下都应运行平稳，在车辆以30Kmh的速度紧急刹车时，气瓶不得发生位移。

4、在车辆运行中，各紧固件不得因振动、颠簸而松动、脱落，仪表指示应准确可靠。

压缩天然气汽车保养制度

天然气汽车各级保养周期及作业内容：

（1）按照汽车《使用说明书》和国家相关规定对汽车进行定期维护保养；

（2）车每行驶3000km，维护保养内容：

清洁空滤器、混合器皮膜；

检查燃气装置、高低压管线、管接头、阀是否有漏气和损坏，安装是否可靠，高低压管线是否和其他部件磨赠，橡胶软管是否损坏、老化；

汽油管及接头是否渗漏；

（3）每行驶7500km，维护保养内容：

拆高压过滤器，用高压气体对滤芯进行反冲：

检查燃气装置系统各部件是否渗漏；

更换损坏的O形圈；

检查一级减压器输出压力是否正常，一级减压器安全卸压阀工作是否正常，三级调压器输出压力是否正常。

（4）汽车每行驶15000km，维护保养内容：

更换高压过滤器滤芯，检修减压调节器，更换一级减压器中的滤芯；

检修混合器，检修各种气阀；

清洁发动机冷却系统，检查循环水胶管是否有损坏和老化现象：

发动机排气管、消声器是否松动、漏气和燃气管线、阀的隔热装置是否可靠；

（5）汽车每行驶25000km，维护保养内容，检查二级三角膜片，三级杠杆是否磨损，必要时更换。

解体清洗化油器，检查浮子室、加速泵等部件的工作性能；

（6）汽车每行驶5000km，维护保养内容：

检查二级内盖及三级杠杆、销是否磨损，必要时更换；

（7）每次维护时，检查钢瓶的完好、紧固情况，支架、螺栓是否牢固可靠，如发现钢瓶支架不符合安全使用条件，必须及时更换和检修。

压缩天然气钢瓶使用2～3年后应由专业部门鉴定。

燃气汽车驾驶员操作规程

一、充装燃气时的要求

（1）充气时，严格执行充气安全操作规程，挂入低速档拉紧手刹车，关闭车上所有电气装置（包括收音机、电风扇）断开电源总开关；

系统储气瓶内气压不得超过额定工作压力（CNG不大于20MPa）人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱。

（2）充气后，应注意检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。

（3）打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其他零件。

二、出车前例检

检查燃气系统高压表指示压力，和停车前比较有无明显的下降，燃气储存情况，装置和管线是否有漏气现象，各部件，管线有无松动及异常情况，如有松动漏气应及时排除。

三、发动机起动操作要求

1、用汽油起动

关闭主气阀，打开点火钥匙到发动机运行档，打开转换开关至用油档，数秒后，将点火钥匙旋转到起动档，即可用汽油起动行驶。

2、用燃气起动

（1）化油器中有汽油：

由于化油器中有汽油，这时用压缩天然气不易起动，需将化油器中汽油用完后，方可用天然气起动。

首先，将转换开关至空档，起动发动机，当发动机内汽油即将用完时，迅速打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，即可用天然气运行，或者将化油器中的汽油用完，发动机停止运转后，再打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，重新起动发动机，用天然气运行。

（2）化油器中无汽油：

打开主气阀至全开，将转换开关至用气档，将点火钥匙旋转到起动档，即可用压缩天然气运行。

3、用燃气作燃料起步，应以比汽油起步低的档位起步；

起步前发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。

四、行驶中的要求

（1）用燃气运行时，发动机水温应保持在80℃～90℃为宣，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量的上升。

（2）天然气汽车应注意低压表的指示情况。

汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1MPa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；

如故障不能排除，则应关闭主气阀，气瓶阀用汽油运行。

（3）汽车在运行过程中的燃料转换

①气—油转换：

关闭或天然气电磁阀并将转换开关打至用油档，即可实现气一油转换。

②油一气转换：

将转换开关打至空档，当化油器即将用完，发动机转速下降时，将转换开关打至用气档，即可实现油一气转换。

③为避免进行燃料转换时发动机熄火，应尽量在发动机中、高速工况下进行转换。

④进行燃料转换时，将会出现燃料供给的过度期，即发动机工作出现转速下降或轻微停顿现象，所以在行驶中进行燃料转换时，应做好充分准备，不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

如不熟悉油—气互相转换的操作，为防止发动机熄火堵车，可提前转换。

（4）燃气汽车驾驶的特殊要求：

①我国“三北”地区（东北、西北、华北）冬季与夏季温差很大，对燃气汽车驾驶有特殊的技术要求，冬季驾驶的特殊要求。

当气温下降到．10℃以下时，对于露天停放的燃气汽车可用汽油起动发动机，并且使发动机在中、低速工况运转15～30min，当发动机及蒸发调压器水（防冻液）温达到65C以上使方可切换成天燃气：

在行车途中如果感到行车无力，应当检查蒸发调压器出气口、供气管线（钢管或胶管）是否结冰。

在发动机工作时，天然气会吸收汽化潜热而导致通道外表结冰，尤其LPG汽车最显著，此时可用热火浇烫，切忌用火烤。

②夏季驾驶的特殊要求。

当大气温度在35℃以上时，必须注意水（防冻液）温表读数，如果水温度读数接近或达到100℃，应当检查百叶窗是否全开，发动机水箱是否缺水（防冻液）。

五、行驶中出现故障的紧急处理

（1）车辆在运行中，如因高压管破裂，卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，疏散乘员，并将现场圈起隔离，不得允许人员、车辆进入，隔离火源，特燃气散尽再作处理。

（2）如发生火灾，除立即关闭电源总开关，手动气阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火，如发生交通事故，引起管路或气瓶阀无法关闭气源，引起天然气大量泄漏，应隔离现场，疏散人员并向有关人员报告，以便分别处理。

六、停驶时要求

（1）汽车停车超过10min，应关闭手动气阀及电气总开关。

（2）每日收班后，应检查系统是否正常，有无漏气现象，钢瓶有无松动及异常现象，关闭手动气阀及电气总开关，查看高压表压力情况，以备次日判断系统是漏气。

（3）汽车长期停放时，应将冷却液、燃油放尽，燃气用完。

电源断开，拆下电瓶线，置于通风，防潮、防火、防晒的场所。

七、汽车检修要求

（1）检漏只许用检漏仪，洗洁剂或肥皂水，严禁用明火检漏。

（2）所有接头、卡套、装置、仪表、管路等燃气装置，安装时应保持清洁，禁止用