道路运输方案多种方法论证Word下载.docx
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Theresultsafteroptimizationselectedpaththatthetransportcosts，transporttime.Transportationsafety，transportationconvenience，cargocharacteristics，thelinehasacomprehensiveservicelevelsixadvantages.EstablishmentofAHPandscoringmodel，theselectionandoptimizationoftransportsolutionswithverygoodresults.
Keywords：
Third-partylogistics;
transportsolutions;
multimodal;
AHP;
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1绪论
1.1选题背景及意义
1.1.1选题的背景
随着经济全球化进程的不断加速和科学技术的迅速发展，物流业对我国国民经济发展的推动作用与日俱增，作为“第三利润源泉”，它己成为现代服务经济的重要支柱和其它产业的有力保障，因此物流的效率对经济运行的质量和效益的影响不言而喻。
运输通常是物流成本中最大的单项成本，是现代物流业运作的关键环节，也是现代物流业发展的重要前题和基础。
物流运输的费用占据整个物流活动费用的30％—50％，因此：
物流运输成本的高低将直接影响企业物流的成本，而决定物流成本的关键是物流运输方案的设计。
当前在我国对外贸易进出口中，多式联运这一运输形式被越来越多的采用，集装箱多式联运作为推动现代物流发展的一项重要运输服务组织形式，它催化世界经济的一体化，改变了世界经济形态，使一些国家和城市成为新的全球供应链的一部分。
由此，对我国第三方物流企业怎样设计运输方案或是选择合理的运输方案显得非常关键。
本文选择具有代表性的第三方物流公司中集国际物流有限公司（以下简称“中集”）的一个物流项目作为研究设计对象，对此物流项目作运输方案设计。
以此设计来研究我国第三方物流企业运输方案设计中的问题和如何解决问题。
1.1.2研究的意义
我国物流业的发展水平有限，物流方案的设计研究相对落后。
运输方案设计规划在其成长的过程中受到各种瓶颈因素的制约，难以快速地实现质的突破，所以加强对运输方案相关理论的研究，对于推动我国第三方物流企业的发展有着理论探索与实践指导的意义。
本文研究的运输方案为集装箱多式联运，而集装箱多式联运的核心流程在于运输过程，所以对运输实施过程中的合理化决策是至关重要的，一方面有利于降低物流企业的运输成本，从而也降低了其他产业的运营成本，促进商品市场的流通，贸易的顺利交流;
另一方面，合理化的运输，缩短了运输周期，提高了运输效率，降低了商品的损耗，加速资金的周转，以取得良好的经济效益和社会效益。
由于企业对物流运输采取自营或外包的策略不同，物流运输方案所涉及的内容是有差异的；
中集物流的物流业务是自营的，物流运输方案的内容有：
货物运输计划的编制、运输方式的选择、运输线路的选择与优化、运输工具的选择及需要量的确定，以及物流运输成本的预测。
中集物流是我国典型的优秀第三方物流企业，对其运输方案的设计研究具有典型性和代表性。
1.2国内外发展现状
1.2.1国内发展状况
物流在我国尚处于起步阶段，整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。
在运输方案的设计方面主要体现在对多式联运的设计和探究。
我国多式联运的发展现状：
基础设施不足、信息技术应用落后、系统协调不够、缺乏多式联运法规建设设计集装箱运输的现行法规、信息系统的不完善、经济发展水平较低。
国内的学者对于多式联运的研究主要集中在以下几个领域：
多式联运的运输网络路径优化，针对各种限制条件建立各种多式联运的模型，得到一些启发式算法，来探讨如何在多式联运的运输过程中选择最优化的路径;
分析当前中国多式联运发展的现状和存在的问题，试图提出相关的意见与建议来解决当前的矛盾；
多式联运业务流程的重组，分析多式联运的业务流程，提出信息流的模式，利用系统仿真的方法，基于web技术对其流程进行优化，提高联运系统的效率；
对集装箱多式联运生产过程中的标准化问题进行研究，以如何利用标准化促进这一运输形式的发展和经济效益的提高，做出相关的辨析;
多式联运信息系统的开发，揭示信息化对于多式联运发展的重要性，提出组建信息系统的方式。
1.2.2国外发展状况
第三方物流在国外蓬勃发展。
作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%。
国外多式联运发展现状：
各种运输方式配合紧密、交通运输管理体制较为完善、多式联运和物流业发达、信息技术发达。
国外的学者对于多式联运的研究相对比较深入，更加侧重于定量的分析和一些应用技术的探讨。
在多式联运条件下的运输优化方法、货运量预测方法、通道规划、多式联运政策一致性问题、法规及多式联运新型技术等方面都取得了成就。
以下几个案例为国外多式联运研究的前沿：
其一、用tag法在多式联运运输网络上需求最短路径，把基于某些约束条件下搜索到的一系列可行的运输方式的组合称为可行路径集，采用的是顺序算法来求解多式联运中的最短可行路径问题。
由于计算结果是一组解，所以用户可以结合自身在费用和运输方式转换次数的两者之间的偏好程度，来决定最终的路径。
其二、用logit和probit离散选择模型和神经元网络模型比较了优化模型和预测模型对货物多式联运网络上的物流优化和预测的能力。
其三、结合港口、公路、水路、航空情况，通过系统工程的方法，提出用多式联运方法解决旅客运输的问题。
1.3设计内容
中集物流作为国内第三方物流的优秀先进代表，而运输方案中最普遍和适用的运输方案即为多式联运，所以本论文中心为为中集物流设计多式联运方案。
①、中集物流运输案例介绍，运输条件与目标；
②、中集物流运输多式联运方案拟定；
③、采用评分法、层次分析法等对中集物流运输多式联运方案进行比选；
④、中集物流运输方案实施中管理和制度设计。
1.4中集简介
中集公司是具有30多年历史的专业物流企业。
获得国际一级货运代理资质。
2003年设立中集物流有限公司，并于当年评为中国物流百强企业第36位；
2012年中集系统进行资产重置和股权重组计划，组建成立中集国际物流有限公司。
1.4.1中集主营业务
公司致力于为国内外广大客户提供现代物流服务、铁路集装箱运输和代理、公路运输、国际货代、企业供应链管理、综合物流中心经营管理、国际集装箱多式联运等综合服务。
业务涉及物流、工业地产、国际贸易、集装箱租赁、物流科技、质押融资等行业。
公司在全国主要交通枢纽城市设有分支机构40余家，在全国各地建有集装箱堆场、仓库和运输车队，以及若干公路配货网点。
公司凭借完备的硬件设施、优质的服务品牌，形成了以分布在全国主要中心城市的大中型综合物流中心为依托，以信息化为纽带，以现代物流技术为手段，覆盖全国、辐射海内外的综合物流服务网络和全天候、全方位、全过程的多维服务体系，为客户选择合理的运输方式、便捷的运输路线、最低的物流成本，提供最佳的物流服务。
国际货运代理及进出口贸易。
中集的相关分子公司可为客户提供进出口代理业务。
分布在全国各主要中心城市和港口的国际货代公司为用户提供揽货，订仓，报关，报验，保险，接运，集装箱拼、装、拆箱，分拨，仓储及配送服务。
物流业务是公司的支柱产业，公司通过中集国际物流实体网络实现对全国物流企业统一管理与经营。
中集可为各界客户提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、运输、配送、多式联运、国际货代、物流设计、质押融资、现货市场、内外贸易、加工制造、科技开发、电子商务等综合物流服务。
1.4.2物流项目组织机构
图1-1物流项目组织机构图
物流部
财务部
驾驶员
车队
2运输方案设计概述
物流方案策划是指在物流方案提案的基础上全面提出物流方案的目标和达到方案目标的条件、办法、前题，然后进行总体规划，做出方案的初步可行性分析，重点在技术可行性分析。
物流方案策划的程序：
需求分析目标分析构思规划方案各功能设计方案筛选
2.1方案设计的目的
（1）成本优化。
通过对运输路线和运输方式的选择，达到降低成本的目的。
（2）切合实际，可操作性强。
结合中集公司的优势和成都环球特种玻璃制造有限公司的实际情况，以及对运输市场的调查研究，从而使方案具有可操作性。
（3）网络线路的优化。
通过对多条线路的的比较分析，以及对进出口运输路线的结合，实现运输网络线路的优化。
（4）运输调度优化。
结合成都环球特种玻璃制造有限公司的生产能力和库存量，以及各种运输方式的运输能力，合理分配运输批量。
（5）合作双赢。
2.2方案设计的意义
运输路线最优，总成本最小、服务质量更好、方案设计遵循系统工程的集成与分解想结合的原则。
这要在设计总体目标的分解下来实现对运输资源的合理配置，并且具体实践各个环节的目标。
另外，还有设计的精炼化原则设计的创新性原则。
2.3运输方式简介
运输方式，是指为完成货物运输所采用一定性质、类别的技术装备（运输线路和运输工具）和一定的管理手段。
现代运输方式有水上运输、公路运输、航空运输、铁路运输和管道运输等。
第三方物流项目的货物大多数是采用水上运输、公路运输、铁路运输这三种运输方式，少部分通过航空运输。
（1）、水路运输
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。
其技术经济特征是运载能力大、成本低、能耗少，但灵活性小，受自然条件的限制与影响大"
较适于承担大宗和超大件货物的运输。
根据航行区域，水路运输可分为远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊（包括水库）运输。
（2）、公路运输
公路运输，是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，做跨地区或跨国的移动，以完成货物位移的运输方式。
与水路运输相比，具有机动灵活，适应性的特点，并可实现门到门直达运输。
根据承运货物类型的不同，公路运输可分为公路一般货物运输和公路大件运输。
其中大件是大型物件的简称。
根据交通1995年颁布的5道路大型物件运输管理办法6中的规定，符合下列条件之一的货物称为大件货物：
①、货物外形尺寸：
长度在14米以上或宽带在3.5米以上或高度在3米以上的货物；
②、重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。
公路大件运输是指在公路（或道路）上，按照交通主管部门的有关规定，将超过法规限制重量的尺寸的大型物件用具有足够载运能力的大件运输车组，在允许的通行条件下，从一地运送达到另一地的运输作业过程。
（3）、航空运输
航空运输，是使用飞机，直升机及其他航空器运送货物的一种运输方式具有快速、机动的特点，是国际贸易中的运输急需物品、贵重物品和精密仪器不可缺少的运输方式。
航空运输具备运送速度快、安全准确的优势，但其运量小，运价较高。
（4）、铁路运输
铁路运输，或称轨道运输，是以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走，从而运输货物的一种陆上运输方式。
其主要担负大宗的长距离货物运输，在不具备水路运输条件的地区，大部分大批量货物都采用铁路运输方式。
铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、运输所无法比拟的。
2.4多式联运
2.4.1多式联运的概念
多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。
它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合的一体化货物运输。
通过一次托运、一次计费、一份单证、一份保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。
由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。
《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：
按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。
而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
2.4.2多式联运的优越性
多式联运是今后运输发展的方向优越性，主要表现在以下几个方面：
①简化托运、结算及理赔手续，这是因为，开展集装箱多式联运具有许多节省人力、物力和有关费用；
②缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；
③降低运输成本，节省各种支出；
④提高运输管理水平，实现运输合理化；
2.5运输方式组织
运输方式会根据业主要求和项目的特点，采用最合适的一种或多种运输方式联合运输的组织形式。
由两种及其以上的交通工具相互衔接，转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。
而国际多式联运是指以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一境内指定交付货物的地点的一种运输方式。
多式联运所指的至少两种运输方式包括：
海陆联运，陆空联运，海空联运等。
这与一般的海海联运，陆陆联运，空空联运等形式的联运有着本质的区别。
后者虽同为联合运输，但仍是同一种运输工具之间的运输方式。
国际多式联运是在多种运输方式中做出最佳的组合，是将货物由单一的运输方式转化为多种运输方式，科学合理地组织之前相对独立的运输方式，从而优化运输路线，减少运输时间，提高运输效率，保障运输安全，降低运输成本。
其在全球范围内广泛推广并应用，其组织形式主要包括以下几种：
第三方物流项目中运输方案优化研究。
（1）海陆联运国际海陆联运即海上运输与陆路运输相互衔接、转运的运输形式，它是际多式联运中最主要组织形式。
（2）陆桥运输陆桥运输是一种重要的国际多式联运形式。
它是用采列车、货车把贯穿大陆的铁路、公路当作“桥梁”，使大陆两端的海运航线与列车、货车连接起来的一种连续运输方式。
从严格意义上讲，陆桥运输是海陆联运形式的一种。
但由于陆桥运输在国际多式联运中的独特地位，故将它单独作为一种国际多式联运运输组织形式。
（3）海空联运海空联运，又称空桥运输。
它与陆桥运输的目标是相同的，是以较低费率提供更加快捷、可靠的运输服务。
其在运输组织方式上由于涉及到航空运输，所以通常需要在航空港换入航空集装箱。
这种运输方式的运输时间较全程海运更短，但运输成本比全程空运低。
2.6制定运输方案原则
（1）安全性原则
运输方案的安全性是保证物流运输的前提，而选择合适的运输方式是保证运输安全性的首要条件，它包括人身、设备和被运货物的安全。
为了保证运输安全，应首先了解要承运货物的特性，如重量、体积、贵重程度、结构及物理化学性质（易碎、易燃等危险性），然后选择安全可靠的运输方式。
（2）及时性原则
设备运输的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果的又一重要指标。
运输时间的长短和到货的准确性对生产的顺利进行影响极大，由于运输不及时造成用户缺货，有时会对客户企业造成巨大的经济损失。
（3）低成本原则
运输成本是衡量运输系统的综合指标，也是影响物流运输经济效益的主要因素，运输费用似乎和以上的两个原则存在悖反，如为缩短运输时间，选择速度更快的运输方式，一般会引起运输费用的增加"
因此如何在两者之间寻求一个平衡，即保证生产的顺利开展，又要运输系统的成本较低，需要综合考虑全局之后衡量一个最优的方案。
（4）整体最优原则
第三方物流运输方案一般较为复杂，通常可将整体方案进行分段分析，根据不同的组合形式，对某段方案看似不是最佳方案，但通过协调，即可达到整体更佳的效果。
因此，需对所设计的各种运输方式的不同组合进行协调和统筹，以达到整体的最优化。
2.7制定运输方案步骤
制定第三方物流项目运输方案的步骤：
一、充分与客户交流沟通；
二、确定物流需求；
三、调查该客户供应商的分布；
四、跟踪供应商的货物生产状况和货量情况；
五、获悉货物各项特征及具体数据；
六、依据货量及货物情况制定物流运作模型；
七、依据物流运作模型制定多种运输方案；
八、对运输方案进行经济效益评估；
九、提交运输方案至客户；
十、根据客户反馈意见对方案进行修改；
十一、确定运输方案。
2.7.1调研物流方案设计需求
整体运输方案设计的第一步即是物流需求调研。
首先，是要获得客户对物流运输的的需求，再依据该需求确定各项决策变量。
主要为以下几个方面：
（1）、物流的总量
要素：
运输货物的总量（货物体积总量及总重量）、运输时间、运输地点、运输步骤。
从而确定运输的作业类型、运输的整体安排、投入的设备资源规模等。
（2）、发运及到达地
发运地的地理位置及数量、到达地的地理位置及数量、中转地的设置。
依据以上信息制定运输线路及运输方式。
（3）、各中转地的物流分量
各中转地的货物数量、类型、出厂时间等。
依据其确定中转地的运输方式、作业类型、货量等。
（4）、货物的基本特征
单件货的体积、重量、外包装规格、可堆码高度及层数、货物性质及特殊包装及运输要求。
由此确定货物的装卸方式、运输方式、配载方案及相关保护措施。
（5）、价值特征
运输单价及价值密度。
由此此确定运输费用及保险费率等。
2.7.2确定物流运作模型
物流运输方案设计的第二阶段是制定物流运作模型。
整体运输方案的设计主线是物流运作模型，确定主要的物流运作模型后才能够深度分析并讨论其他细节。
确定该模型的前提是要充分考虑客户的物流需求，再综合其他条件选择最佳的运作流程，其主要逻辑关系如下：
（1）、“点一点”模型
“点一点”模型是目前最直接/最简单的物流运作模型，即货物从发货点直接运输至收货点（如图）。
由于它的结构简单，很适合距离近且运输条件好的运输模式"
例如，超限设备和特殊货物的运输由于其关键性及特殊性，往往单独运输操作;
对于货量大且发货地相对集中的货物，由于发运的时间不同，通常先进行集结再统一进行运输。
以上两种操作都属于“点一点”模型。
图2-1“点—点”模型
（2）“点一核一点”模型
该模型是把多个发货点的货物先集中一个核心地点（中转站），再货物从核心地点（中转站）集中运输至收货点（如图）。
这种模型是充分采用了运输工具规模经济优势，合适发货地多但货量较少的运输项目。
图2-2“点—核—点”模型
依据以上两种运作模型，具体结合项目的运输情况，即可制定满足项目需求的物流运作模型。
2.7.3方案策划
制定物流运作模型后，即可着手于物流方案的策划阶段。
策划的主要内容包含多条运输路线、多种运输方式和多类型运输工具的相互组合即选择，装卸货物方式、具体实施步骤等。
每个方案考虑的内容也各不相同，例如装船方案就主要考虑船舶的类型和货物的配载；
运输方案则主要考虑运输线路等因素。
制定物流方案的两个必要条件如下：
首先，必须满足客户提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科学的技术论证"
满足客户需求是制定方案的首要条件，在实际操作中对于定性的标准，达到足够满足客户提出的需求
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