变压器基础知识问答Word格式.docx
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（3）油枕或防爆筒喷油；
（4）严重漏油，致使油面低于油位计的指示限度；
（5）油色变化过甚，油内出现碳质；
（6）套管有严重的破损和放电现象；
（7）变压器范围内发生人身事故，必须停电时；
（8）变压器着火；
（9）套管接头和引线发红，熔化或熔断．
8．中性点不接地系统的电压互感器高压侧熔断器一相熔断与系统单相接地现象的相同点与不同点有哪些?
相同点：
两者都可发接地信号．
不同点：
高压侧保险断一相时的现象，是断相电压降低很多，其它两相为正常相电压．单相接地时的现象，是断相电压指示为零，其它两相升高3倍．
9．新装或大修后的主变压器投入前，为什么要求做全电压冲击试验?
冲击几次?
新装或大修后的主变压器投入运行前，要做全电压冲击试验．此外，空载变压器投入电网时，会产生励磁涌流．励磁涌流一般可达6--8倍的额定电流，经0．5--1秒后可能衰减到0．25--0．5倍额定电流，但是全部衰减的时间较长，大容量的变压器需要几十秒．由于励磁涌流能产生很大的电动力，所以冲击试验也是为了考核变压器的机械强度和继电保护装置动作的可靠程度．
规程中规定，新安装的变压器冲击试验5次，大修后的变压器冲击试验3次，合格后方可投入运行．
10．有载调压变压器在运行中调整分接头时应注意的事项有哪些?
（1）应对附加油箱的油位加强监视．
（2）应认真检查和记录有载调压装置的操作次数．
（3）远方电动调整与就地手动调整不能同时进行．
（4）调整时应注意分接头位置指示器指示正确，数字位于显示孔中间．
（5）调整操作需要得到领导的命令，不准随意进行．
（6）调整操作需由两人进行．
（7）有载调压的变压器附加油箱的瓦斯保护需经常投入．
（8）远方电动调整时应以短促`瞬动来进行．
（9）变压器过负荷时不可频繁操作有载分接开关．
（10）就地手动调整时要按照特定的操作顺序进行．
11．高压厂用变压器在什么情况下可以强送电?
高压厂用变压器在下列情况下可以强送电：
（1）当高压厂用工作变压器跳闸，备用变压器未联投时，值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器．
（2）当自动装置因故障停用时，备用变压器处于无备用时，值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器．
（3）无备用变压器时，当工作变压器误跳或只是后备保护造成跳闸（如过流保护），可不经检查即可送电．
12．分裂绕组变压器与双绕组变压器相比有哪些优点?
具有下列优点：
（1）限制短路电流作用显著；
（2）对电动机自启动条件有所改善，由于分裂变压器的穿越阻抗比同容量双绕组变压器的阻抗要小些，因此，流过启动电流时，变压器的电压降也小些，容许的启动容量要大些；
（3）当分裂绕组一个支路发生短路故障时，分裂绕组另一支路的母线电压降低很小，故可保持正常运行．
13．对变压器绝缘电阻值有哪些规定?
测量时应注意什么?
新安装或检修后及停运半个月以上的变压器，投入运行前，均应测定线圈的绝缘电阻．测量变压器绝缘电阻时，对线圈运行电压在500伏以上者应使用1000--2500伏摇表，500伏以下者应使用500伏摇表．
变压器绝缘状况的好坏按以下要求判定：
（1）在变压器使用时所测得绝缘电阻值与变压器在安装或大修干燥后投入运行前测得的数值之比，不得低于50%．
（2）吸收比R60"
/R15"
不得小于1．3倍．
符合上述条件，则认为变压器绝缘合格．
测量变压器绝缘时应注意以下问题：
（1）必须在变压器停电时进行，各线圈出线都有明显断开点；
（2）变压器周围清洁，无接地物，无作业人员；
（3）测量前应对地放电，测量后也应对地放电；
（4）测量使用的摇表应符合电压等级要求；
（5）中性点接地的变压器，测量前应将中性点刀闸拉开，测量后应恢复原位．
14．在什么情况下对运行中的变压器进行特殊检查?
检查哪些项目?
（1）发生过负荷时应监视负荷、油温和油位的变化，接头接触应良好，冷却系统应运行正常；
（2）大风时：
检查各部引线应无剧烈摆动，周围无杂物，没有刮到带电部分的可能；
（3）雷雨时：
各部应无放电痕迹；
（4）大雪天：
各接触点无过热现象，各部无放电情况及结冰现象；
（5）大雾天：
各部应无严重火花及放电现象；
（6）气温剧变：
检查油枕油面及油温变化情况．
15．变压器油位显著升高或下降应如何处理?
油位升高，并无超过油枕规定的油标高度，值班人员应：
（1）检查冷却装置是否有问题；
（2）检查变压器负荷变化情况；
（3）检查冷却器周围环境温度变化是否过大；
（4）因温度升高使油位上升，应联系检修人员进行放油．
如发现油位下降或在油枕中已看不到油位，值班人员应：
（1）检查是否大量的漏油；
（2）检查负荷是否减少；
（3）检查冷却环境温度是否降低；
（4）如果是变压器大量漏油，应切换备用变压器运行，进行检修；
（5）如果是冷却环境，负荷影响油位降低，而油位不能达到规定的油标高度，应联系检修人员给变压器加油到标准位置．
16．变压器的空载试验和短路试验的目的?
空载试验的目的：
（1）量取空载电流、空载损耗，可以计算出变压器的激磁阻抗等参数，并可求出变比．
（2）能发现变压器磁路中局部和整体缺陷，如硅钢片间绝缘不良，穿心螺杆或压板的绝缘损坏等．
（3）能发现变压器线圈的一些问题，如线圈匝间短路，线圈并联支路短路等．
短路试验的目的：
（1）量取短路时的电压、电流、损耗，求出变压器的铜耗及短路阻抗等参数．
（2）检查线圈结构的正确性．
17．新安装或大修后的变压器投入运行前应做哪些试验?
（1）变压器及套管绝缘油试验．
（2）变压器线圈及套管介质损失角测量．
（3）泄漏电流试验．
（4）工频耐压试验．
（5）测量变压器直流电阻．
（6）测量分接开关变压比．
（7）检查变压器结线组别及极性．
（8）试验有载调压开关的动作．
（9）测量变压器绝缘电阻和吸收比．
（10）冲击合闸试验．新安装变压器必须作全电压冲击合闸试验，拉合闸五次，换线圈大修后必须合闸三次．
18.新投产和大修后的变压器投入运行前应验收哪些项目？
答：
新投产和大修后的变压器投入运行，应检查验收下列项目：
（1）
变压器本体无缺陷，外表清洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象。
（2）
变压器绝缘试验合格，无遗漏试验项目。
（3）
各部油位正常，备用的开关位置应正确，油的性能试验、色谱分析和绝缘强度应合格。
（4）
变压器的外壳应有良好的接地装置，接地点应有两处及以上来自不同接地系统的地网，接地电阻应合格，接地体截面应符合要求。
（5）
各侧分接开关的位置应符合电网运行要求。
有载调压装置、电动手动操作均正常，指示与实际位置相符。
（6）
基础牢固稳定，轱辘应有可靠的制动装置。
（7）
保护测量信号及控制回路的接线正确，各种保护均应实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行的要求，保护连接片在投入运行的位置。
（8）
冷却系统通电试验运行良好，投入位置符合要求，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动，温度表及测温回路完整、良好。
（9）
呼吸器应装有合格的干燥剂，检查应无堵塞现象。
（10）
变压器引线对地和线间距离应合格，各部导线接点应牢固良好。
（11）
变压器的防雷保护应符合规程要求。
（12）
压力释放阀位置正确，无渗漏油现象，防爆管无存油，玻璃应完整，其呼吸小孔螺丝位置应正确。
（13）
变压器的坡度应合格。
（14）
检查变压器的相序和接线组别应能满足电网允许要求，变压器的二、三次侧可能和其他电源并列运行时，应进行合相工作，相序漆标志应正确、明显。
（15）
变压器应无遗留物，临近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕，并清扫现场。
（16）
消防设施应齐全完好。
（17）
室（洞）内变压器的通风设备应完好。
（18）
储油池及排油设施应处于良好状态。
19．变压器投入运行前应对冷却系统进行哪些检查？
变压器投入运行前，应对冷却系统进行下列检查：
散热器、潜油泵、油枕到气体继电器的阀门全部打开。
强油循环冷却系统的两个独立的工作电源应能自动切换。
当工作电源发生故障时，应能自动投入备用电源并能发出音响及灯光信号。
强油循环变压器，当切除故障冷却器时应能自动投入备用冷却器，并能发出音响及灯光信号。
冷却器电机转动正常、潜油泵电机转向符合要求。
根据负荷情况，将各组冷却器分别投于“工作”或“备用”位置，散热器投入状态分布均匀。
20．变压器的冲击试验和试运行有什么要求？
（1）
冲击试验次数。
新投变压器5次，大修变压器3次。
每次冲击试验均应检查变压器有无异音、异状。
第一次冲击试验，至少不少于10min，并记录空载电流和励磁涌流。
对变压器做冲击试验前，应投入变压器的全部保护。
变压器的试运行时问至少不少于24h，在此期间应加强巡视检查。
新投、大修或换油后的变压器，在施加电压前静止时间不少于以下规定。
110kV及以下
24h；
220kV及以下
48h；
500kV及以下
72h。
凡需要空投、空切变压器时，应首先进行开关传动，且必须将高压侧中性点接地。
21．温度计有什么作用？
运行中对变压器的油温有哪些规定？
温度计用来测量变压器油箱上层油温，监视变压器运行状态是否正常。
DL／T572—1995《电力变压器运行规程》规定变压器的上层油温，一般不得超过95℃。
上层油温如果超过95℃，变压器绕组的温度就要超过绕组绝缘物的耐热强度，从而加速绝缘物的老化。
变压器运行中，一般规定了85℃这个上层油温的界限。
22．怎样判断变压器的油温变化是否正常？
影响变压器油温的因素有：
负荷的变化、环境温度的变化和冷却装置的运行状况、内部故障等。
所以巡视检查变压器时，应记录环境温度、上层油温、负荷和油面高度，与以前数值对照分析判断变压器是否运行正常。
若发现同样的条件下油温比平时高出10℃以上，或负荷不变但油温不断上升，而冷却器装置运行正常，则认为变压器发生内部故障。
23．怎样判断变压器的油位是否正常？
变压器油位的变化直接影响到油的体积，使油标中的油面上升或下降。
如果油温变化是正常的，而变压器的油位不变化或变化异常，则说明油位是假的。
运行中出现假油位的可能原因有：
油标管堵塞、呼吸器堵塞、防爆管通气孔堵塞等，应将重瓦斯保护改接信号。
24．电压互感器二次侧为什么不许短路?
在正常运行时电压互感器原边与电网电压相连，它的副边接负载即仪表和继电器的电压线圈，它们的阻抗很大，所以电压互感器的工作状态接近于变压器空载情况．
如果电压互感器二次侧发生短路，其阻抗减少，只剩副线圈的内阻，这样在副线圈中将产生大电流，导致电压互感器烧毁．在电压互感器一，二次侧接有熔断器的则会使熔断器熔断，表计和保护失灵．所以电压互感器二次侧不允许短路．
25．对变压器的运行电压有什么规定？
变压器的运行电压一般不应高于该运行分接额定电压的105％。
对于特殊的使用情况（例如变压器的有功功率可以在任何方向流通）允许在不超过110％的额定电压下运行。
对电流与电压的相互关系如无特殊要求，当负荷电流为额定电流的K（K≤1）倍时，按式（4-1）对电压U加以限制，即
U％=110-5K2
（4-1）
式中
U％——允许运行电压高于额定电压的百分比；
K——负载电流为额定电流的倍数（K≤1）。
无载调压变压器在额定电压±
5％范围内改换分接位置运行时，其额定容量不变。
如为-7．5％和-10％分接时，其容量按制造厂的规定；
如无制造厂的规定，则容量应相应降低2．5％和5％。
26．运行中变压器的上层油温有哪些规定？
对于自然循环风冷变压器，在上层油温55℃时开启风扇，45℃时停止风扇。
当风扇故障停止运行后，上层油温在不超过65℃时允许带额定负荷运行。
强迫油循环风冷或水冷变压器，不允许不投入冷却装置运行。
当冷却系统故障全停时，允许带额定负荷运行20min。
若20min后上层油温尚未达到75℃时可继续运行，但最长运行时间不得超过lh。
27．什么叫全绝缘变压器？
什么叫半绝缘变压器？
变压器首端和尾端绕组绝缘水平一样的叫全绝缘变压器。
变压器靠近中性点部分绕组绝缘较首端绕组绝缘水平低的为半绝缘变压器。
28．变压器的油枕起什么作用？
变压器油的体积随着油温的变化而变化，油温上升体积膨胀，油温降低体积缩小。
油枕起储油和补油的作用，保证变压器的油箱内经常充满油。
同时由于装设了油枕，使变压器油与空气的接触面减少，减缓了油的劣化速度。
油枕的侧面还装有油位计，可以监视油位的变化。
29．变压器油在变压器中起什么作用？
变压器油在变压器中的作用：
增加变压器内各部件的绝缘强度。
变压器的油绝缘强度较好，且有流动性，能充满变压器的各部件和任何空间，将空气排出，避免了部件与空气接触受潮，影响绝缘强度，使绕组与绕组之间，绕组与铁芯之间，绕组与油箱外壳之间保持良好的绝缘。
变压器油使变压器的铁芯和绕组之间得到冷却。
变压器运行中，靠近绕组与铁芯的油受热后温度升高，体积膨胀，比重减小而上升，经冷却装置冷却后再进入变压器油箱的底部，从而形成油的循环。
在循环过程中，将热量散发给冷却装置，从而使铁芯和绕组得到冷却。
变压器油能使绝缘物（如木质等）保持原有的化学性能和物理性能，使金属（如钢铁等）起到防腐作用。
总之，变压器油在变压器中起到散热、防潮及防劣化的作用。
30．变压器净油器的作用是什么？
变压器的油在运行中，由于长期受温度、电场和化学复分解的作用，会使油质劣化，这称为油的老化。
油质劣化的主要原因是空气和温度的影响。
变压器的净油器可使油中有害物质如水分、游离碳、氧化物等随着油的循环被净油器中的硅胶吸收，使油净化而保持良好的电气及化学性能，起到对变压器油的再生作用。
31．为运行中的变压器补油应注意哪些事项？
为运行中的变压器补油应注意：
变压器所补充的油应经试验合格，补入的油量较多时还应做}昆油试验；
补油前应申请调度同意将重瓦斯改接信号位置，补油结束2h后无异常再将重瓦斯改接跳闸；
补油应适量，使油位与油位计的温度线相适应；
禁止从变压器的底部阀门补油，防止将变压器的沉淀物冲入绕组内，影响变压器的绝缘和散热；
补油后应检查气体继电器，有气体时应及时放出；
补油时的温度应低于变压器绕组的温度。
32．电网电压的变化对变压器有什么影响？
由于电力系统运行芳式的变化、昼夜负荷的变动及发生事故等原因，电网的电压总有一定的波动。
所以加在变压器一次绕组的电压也是波动的。
当电网电压小于变压器所用分接头电压时，对变压器本身没有什么危害，可以减低一些出力。
但是电网电压高于所用分接头额定电压较多时，将对变压器的运行产生不良影响。
当电源电压升高时，使变压器的励磁电流增加，磁通密度增大，造成变压器铁芯因损耗增加而过热。
同时，由于励磁电流增加，变压器所消耗的无功功率增加，使变压器的实际出力降低。
所以，选用变压器的分接头时，既要考虑电源电压又要考虑用户的需求。
33．变压器在哪些情况下不允许过负荷运行？
当变压器有严重缺陷，如冷却系统不正常，严重漏油，有局部过热现象，油中溶解气体分析异常，绝缘有弱点或经常处于满负荷运行的变压器不宜超过负荷运行。
34．运行的变压器出现哪些异常时，要加强监视，并作好倒负荷的准备？
运行中的变压器出现以下情况时，应加强监视，并作好倒负荷的准备：
变压器过负荷30％以上；
发生异常音响，如内部放电；
油色油位异常变化；
套管出现裂纹及不正常的电晕；
强油风冷变压器冷却装置故障，全停；
强油水冷变压器冷却装置断水；
变压器严重漏油，监视器看不见油位；
轻瓦斯保护动作频繁；
引线接头发热烧红。
35．怎样判断变压器的音响是否正常？
发出异音可能是什么原因？
变压器的正常运行，应为均匀的“嗡嗡”声。
这是因为交流电通过绕组时，在铁芯里就产生周期性变化的磁力线，应起铁芯振动发出的响声，也就是平时所说的交流声。
如果此声音不均匀或有其他异音，都属不正常。
发生异音的原因可能有：
过负荷引起；
内部接触不良，放电打火；
个别零件松动；
系统有接地或短路；
大动力启动，负荷变化较大；
铁芯谐振。
36．强油循环风冷变压器发生“冷却器全停”信号后应如何检查处理？
强油循环风冷变压器发生“冷却器全停”信号后，值班人员应立即检查断电原因，尽快恢复冷却装置运行。
首先检查备用电源不能自动投入的原因，然后检查运行电源的故障原因。
备用电源应检查：
三相电压是否平衡；
控制回路是否接通：
控制回路继电器运行是否正常；
冷却装置是否严重故障。
同时加强油温的监视，作好倒负荷的准备。
若在规定的时间内不能恢复冷却装置的运行时，应申请停止变压器的运行，防止变压器因超过规定的无冷却运行的时间，造成绕组、绝缘过热烧坏。
37．强油循环风冷变压器发生“备用冷却器投入”信号时，应如何检查处理？
强油循环风冷变压器发生“备用冷却器投入”信号时，值班人员应立即到现场，检查原因：
将备投冷却器打至运行位置；
停用故障冷却器检查；
检查热耦继电器动作情况，分清是潜油泵故障还是风扇故障，并着手复归热耦继电器（注意应有3～5min间隔时间，防止接点损坏）；
手动复归正常后，试投冷却器正常方可投入运行；
手动复归失灵时，应报有关修试部门进行修理。
38．怎样判断潜油泵及风扇故障？
当发生下列异常情况时，说明潜油泵及风扇故障：
异常音响，尤其轴承部位转动声刺耳；
潜油泵外壳渗漏油严重：
电机温度过高，超过允许值；
试投时不转或启动慢、停止快；
试投时流速继电器不指示。
39．强油循环风冷变压器更换潜油泵，值班人员应做哪些工作？
更换潜油泵工作应办理第二种工作票；
申请调度将重瓦斯保护由跳闸改接信号；
断开潜油泵的有关电源：
潜油泵投入运行后，注意检查潜油泵的声音和流速继电器是否正常；
检查冷却器阀门是否打开；
投入运行2h后，气体继电器不动作，再将重瓦斯保护切换至跳闸位置。
40．变压器在什么情况下进行核相？
变压器需与有关变压器并列运行时，或与中、低压侧有关线路并列运行时，必须要先做好核相工作，相序相同才能并列运行，否则会造成相问短路。
41．两台电压比不相同的变压器并列运行有什么危害？
两台电压比不相同的变压器并列运行时将产生环流，晃响变压器的出力。
因两台变压器中，这两个环流是不相等的。
在变比小的变压器中一次绕组内的环流大，而在变比大的变压器中一次绕组的环流小。
这样两台同容量的变压器并列运行时，不能按它们的容量分担负荷。
当变比小的变压器满负荷运行时，变比大的变压器达不到额定负荷。
反之，当变比大的变压器满负荷时，变比小的变压器就会过负荷，影响变压器的出力，总容量不能充分的利用。
如果变比相差很大时，循环电流可能大的足够破坏变压器的正常工作。
所以要把它限制在一定的范围内。
根据国家的规定，并列运行的变压器间的变比差值不得超过0.5％。
42．百分阻抗不相等的变压器并列运行有什么危害？
百分阻抗不相等的变压器并列运行时，则变压器所带负荷不能按变压器的容量成比例的分配。
阻抗小的变压器带的负荷大，阻抗大的变压器带的负荷小，将影响变压器的出力。
43．什么情况下不允许调整变压器有载调压装置的分头？
在下列情况下不可进行有载调压装置的分头调整：
变压器过负荷运行时；
有载调压装置看不见油位时；
有载调压装置
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