物流配送经营模式浅析Word格式.docx
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TheanalysisofXiangHecompanysmallpiecesofsparepartslogisticsbusinessmodelofLTL显示对应的拉丁字符
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Abstarct:
Withthedevelopmentofmarketeconomy,as"
thethirdprofitsource"
LogisticsinChina'
sproduction,distribution,circulationandconsumptioninallareasshowedanincreasinglyimportantrole.Distributionlogisticssystemisaveryimportantaspectofthecostoflogisticsaccountsforahighproportion.Beforedistributiontothemanynotonlywhetherthevalueofthelogisticschaincanbeeffectivelyachieved,isalsorelatedtothelogisticssystemefficiencyandquality.Today'
slogisticsanddistributionbusinesswithsmallquantitiesofgoods,variety,timewindowsandotherfeaturesmultiplelevels,andsmallpiecesofsparepartslogisticsLTLmostfullydemonstratedthesecharacteristics.ThetopicstoYanchengXiangHeLTLcompany'
ssmallpiecesofsparepartslogisticsanddistributionlogisticsbusinessmodelastheresearchobject,basedonprofessionalknowledgeoflogistics,XiangHefromtheoperatingstatusofthecompany'
slogisticsanddistribution,basedontherespectiveadvantagesandproblemsofitsAredescribedindetailandanalysis,combinedwithitsownpracticeandthinkingsomeoftheissuesraisedagainstthecorrespondingmeasuresforimprovementandhaveachievedsomeresults.Hopethatthroughthispreliminarystudy,XiangHecanplaytohelpthecompanyfurtherimprovethecurrentmanagement,expandbusiness,improvetheroleofprofits,butalsohopingtocontributetothecorecapacitypassengerbusofsuchsmallpiecesofsparepartslogisticsLTLspecificationanddevelopmentofdistributionpatternsplayacatalyticrole.
Keywords:
Logisticsdistribution；
LTLlogistics；
Distributionbusinessmodel
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目录
摘要………………………………………………………………………（Ⅰ）
关键词……………………………………………………………………（Ⅱ）
一、物流配送概念与配送方式…………………………………………
（1）
（一）物流配送的概念，零担物流概念……………………………
（1）
（二）现代物流配送方式……………………………………………
（2）
二、翔鹤公司小件、散件、零担物流配送经营现状分析……………（3）
（一）翔鹤公司概况…………………………………………………（3）
（二）翔鹤公司物流经营状况概述…………………………………（3）
（三）翔鹤公司物流业务流程介绍…………………………………（3）
三、翔鹤公司小件、散件、零担物流配送的优势……………………（5）
（一）物流的准时性与高效率………………………………………（5）
（二）保证物品的安全，保护包装的完好…………………………（6）
（三）以相对较少的成本完成配送…………………………………（6）
四、翔鹤公司目前物流经营存在的问题………………………………（6）
（一）利用客运班车进行物流作业合法性问题……………………（6）
（二）营销策略欠缺，宣传力度不够导致的客户类型局限，业务量教少…………………………………………………………………………（7）
（三）成本核算不够精确……………………………………………（8）
（四）信息反馈制度不够规范，漏洞多……………………………（8）
五、优化翔鹤公司物流经营的建议……………………………………（9）
（一）利用现代化的先进互联网工具帮助核算成本………………（9）
（二）制定更积极主动的营销策略，扩展目标客户群……………（11）
（三）增设人员专门负责信息的反馈………………………………（12）
六、结论…………………………………………………………………（12）
参考文献…………………………………………………………………（14）
致谢………………………………………………………………………（15）
一、物流配送概念，特点与配送方式
（一）物流配送的概念，零担物流的概念
“配送”一词是日本引进美国物流科学时,对英文delivery（或称distribution）的意译。
配送作为一种先进的物流方式,自20世纪80年代中叶引入我国以来,特别是处于信息和通讯相结合的新经济时代的今天,已经成为我国经济界和企业界广泛关注的焦点。
1、我国国家标准《物流术语》（GB/T18354-2001）中对配送的定义
配送是指在经济合理区域范围内,根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
一般来说,配送是在整个物流过程中的一种既包含集货、储存、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特殊的复合性供应链环节、也是物流过程的关键环节。
由于配送直接面对消费者,最直观地反映了供应链的服务水平，所以“配送在恰当的时间、地点，将恰当的商品提高给恰当的消费者”的同时，也应将优质的服务传递给客户。
2、根据桌勇良的观点，配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
第一种从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程'
中的位置和配送的本质行为予以表述：
配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。
这个概念的内涵，概括了四点：
（1）配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。
（2）配送的资源配置作用，是“最终配置”因而是接近顾客的配置。
（3）配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。
（4）配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。
第二种从配送的实施形态角度，表述如下：
按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。
这个概念的内容概括了五点：
（1）整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。
（2）配送实质是送货。
配送是一种送货，但和一般送货有区别，配送是高水平送货形式。
（3）配送是一种“中转”形式。
配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。
从送货功能看，其特殊性表现为：
从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；
配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；
一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。
（4）配送是“配”和“送”有机结合的形式。
配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。
（5）配送以用户要求为出发点。
在定义中强调"
按用户的定货要求"
明确了用户的主导地位。
配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位。
（6）概念中以“最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：
过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。
对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。
3、零担物流的定义
（1）所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输的条件）。
（2）当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物公用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
（二）现代物流配送方式
1、按经营主体分类
（1）自营配送。
这种配送模式是指企业根据自己的经营规模、商品配送量、经营策略以及业务网点布局等多种因素,在合适的地点自己建造一个或多个配送中心,依靠自己构建的网络体系开展物流配送业务,实现对企业内部及外部货物配送的模式。
（2）外包配送。
外包配送是指企业不建配送中心,而以签订合同的形式把企业的配送业务委托给专业化的第三方物流配送公司,并且与第三方物流配送公司形成长期合作的战略联盟,形成互赢互利。
（3）共同配送。
是指把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送,改为集中运货的“货物及配送的集约化”,也就是把拟配送的货物都装入在同一条路线上运行的运输车辆里,用同一辆车为更多的客户运送货物。
（4）混合配送。
混合配送模式是指企业自身适当地建立小型配送系统,大范围的配送采用外包配送模式,小范围的配送采用自营配送模式。
2、按配送商品的种类及数量划分
（1）多品种、少批量配送。
即按照用户的要求,将所需的各种货物配备齐整后,由配送地少量多次送达目的地的一种配送方式。
该配送方式符合现代消费者多样化需求的发展趋势,是许多国家推崇的一种主要方式。
（2）少品种、大批量配送。
当用户所需货物的品种较少、需求量较大且相对稳定时,可采取这种配送形式。
这种配送形式因批量较大,配装相对简单。
（3）成套配送。
当用户尤其是装配型企业需要多种零配件和配套设备时,可采用成套配送形式,按其生产节奏定时定量地将企业所需要的货物送到生产装配线。
二、翔鹤公司小件，散件，零担物流配送经营现状分析
（一）翔鹤公司概况
翔鹤公司成立于2008年，主要从事盐城至长三角地区大城市的客运班线经营，公司目前拥有大型客车86辆，员工近150多人，是盐城规模最大的民营客运公司。
公司连续多年被评为部级“文明汽车客运站”，全国“安康杯竞赛优胜企业”，部、省级“全面质量管理优秀单位”；
多次荣获省“十佳客运站”、“春运优胜单位”，市“文明单位”、“爱国卫生先进单位”等殊荣：
涌现出了省劳动模范、省“十大杰出青年”沙惠林等一批部、省、市级先进典型，“全国城镇妇女巾帼建功示范岗”服务班、省级“青年文明号”售票班、省级“创新工程示范岗”等一批先进集体，以其各具特色的服务赢得了社会各界的广泛赞誉。
（二）翔鹤公司物流经营状况概述
翔鹤公司于2010年在盐沪专线开设了小件散件零担物流业务，即利用以盐城上海班客车为主小型货车为辅为客户配送一些不能拼足整车或是对送达时间有较高要求的单件质量不超过150千克，体积不超过2立方米的货物。
目前，盐沪专线每天有14班班车往返于盐城与上海，配送能力是十分可观的。
尽管有一定的盈利能力，然而由于该业务尚处于起步阶段，所以业务量还不稳定，业务多来自于一些老客户。
翔鹤公司在开设小件散件零担物流业务的同时加入了一个电子商务平台——龙诚物流网。
龙诚物流网（盐城站）是盐城地区的一个提供以物流为核心的电子商务服务的门户网站，也是中国最具影响力的物流信息网之一，覆盖盐城及周边地区，与全国39家知名物流信息网联盟。
龙诚物流网每日更新几十万条各地区的及时信息，并有着严格的会员诚信管理制度。
翔鹤公司几乎所有的货源信息都是来自于龙诚物流网，多数老客户也是在龙诚物流网上结识的。
翔鹤公司在盐沪专线的起点站盐城市神龙车站专设了一个独立的物流科，负责搜寻，获取货源信息，联系客户，安排车辆，收取运费，并在到达站上海武宁站配有可以进行末端配送的小型货车。
（三）翔鹤公司小件散件零担物流业务流程介绍
翔鹤公司小件散件零担物流物流配送目前的作业流程如下图所示：
获取货源信息
继续搜寻货源信息
不可携带
可携带
判断是否可由班车携带
联系货主，获取货物信息（体积质量送达时间要求等）
联系该班次班车司机，告知其货物信息及配送要求
确定进行配送的班车班次
货主自行送货至车站（班车）
需要前往取货
与货主进行议价，确定配送细节
初步估算成本
联系公司小货车取货
班车到达目的地车站
货物接收方自行取货
需要运往最终目的地
信息反馈，核算费用
与客户进行结算
装货、发车
联系目的地小货车进行末端配送
图2—1业务流程图
如上图所示，翔鹤公司小件散件零担物流业务流程主要分为以下8个步骤：
1、登录龙诚物流网，搜寻盐城至上海或是上海至盐城的货源信息，找出单件质量不超过150千克，体积不超过2立方米的小件散件零担货物的信息记录；
2、通过龙诚物流网提供的该票货物货主的联系方式，与货主进行联系，询问具体的送货地点；
3、估算目的地与车站之间的距离，以此为依据，估算油耗以确定大概的成本；
4、商谈配送价格，询问配送要求及是否需要派车取货；
5、根据配送的时间要求以及货物情况确定配送该票业务的盐沪线班车班次，联系该班次班车司机，告知货物信息，配送要求；
6、生成纸质记录，记录该票货物的相关信息，包括货物数量，配送目的地，货主信息，所在班车班次，初步配送成本，运费成交价格；
7、班车到目的站后，根据具体情况是否进行最后的末端配送，如要进行末端配送再联系小货车司机，将货物送至最终目的地；
8、信息反馈至盐城翔鹤公司物流科，核算费用，与客户进行结算。
三、翔鹤公司小件、散件、零担物流配送的优势
（一）物流的准时性与高效率
1、准时性。
翔鹤公司盐沪专线每班班车都有严格的专线时刻表，从盐城神龙车站发往上海的时间是固定的，从上海武宁站发车返回盐城的时间也是固定的，所以，在绝大多数情况下，盐沪专线班车运作过程中的发车，到站的准时性是毋庸置疑的。
而专线班车本身极高的准时性也就保证了物流的准时性。
以目前国内快递公司正常情况下的普通业务的配送速度来看，小件，散件物品从上海到盐城（盐城到上海）的最快速度是在下单后的第二天的下午到达，速度慢的时候需要两到三天的时间。
因此，货物的送达时间至少有着一天的误差，配送的准时性可谓相当差。
而翔鹤公司利用以盐沪线班车为核心运力进行物流作业，货主交付的小件散件零担货物不仅可以在当天就到达上海（盐城），在最快的情况下甚至只要半天的时间就能完成配送，延误率几乎为零。
同时，配送的准时性基本可以精确到小时。
2、高效率。
就国内物流行业而言，不管是小件散件的快递，还是零担物流，基本都是要拼足整车在进行配送的。
这势必需要整合多单零担货物，也就需要大量的时间，且同一环节如揽货，装车，核对信息等还需要重复多次。
在货物到达上海（盐城）后，还需要重新卸货装车，用当地的其他运输车辆进行末端配送，而这也要拼足整车后才能进行。
在翔鹤公司以盐沪专线客运班车为核心运力的配送模式下，与传统的零担配送有很大的区别，翔鹤公司完全可以把货物放在时间最近的一班盐沪线班车上立即发往上海，不需要拼车。
货到上海（盐城）后，也是立即由当地的小货车立即进行最后的末端配送。
整个流程中，货物几乎是“随到随走”，不需要等待拼足整车，效率高且中间环节少。
（二）保证物品的安全，保护包装的完好
从2009年起，快递行业的投诉率就居高不下，民营快递企业更是成为了被投诉的主要对象。
究其根本原因，除了配送的速度慢之外，更主要的是物品包括物品外包装损坏的现象时常发生，这都是由于目前国内快递行业不规范的日常作业造成的。
为了追求装车，卸货速度以及操作便利，作业人员往往不能做到轻拿轻放，整齐有序安放。
翔鹤公司要求装货人员以及司机在配送过程中，把物品的安全当成是乘客安全一样来保证，因此，物品的安全，包装的完好得到了极大的保证。
（三）以相对较少的成本完成配送
2010年，中国货物运输总量的75%由公路承担，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%，油费占37%左右。
2010年，我国物流费用率为9.9%，日本仅为4.8%，2010年我国物流总费用占GOP的18%左右，比发达国家高出一倍。
由此可见我国的物流成本是十分高的，而充分利用客运班车行李厢的剩余空间以及客运班车的运力来进行小件散件零担物流的配送，不但不会产生明显的额外成本，扣除最后的末端配送产生的费用，剩下的利润仍是相当客观的。
一旦以客运班车为核心的小件散件零担物流配送得到业界和社会的广泛认可，将会成为一种全新的经营模式。
四、翔鹤公司目前物流经营存在的问题
（一）利用客运班车进行物流作业的合法性问题
1、在法律上如何认定利用客运班车进行小件散件零担配送行为的效力
从法律效力看，这类客运捎带行为是民间自发形成的，出于当事人的自愿，并且不违反我国法律的强制性规定，因而不能简单地将它认定为无效民事行为。
对其效力的影响，主要是存在这样的一个问题，即像翔鹤公司的这种经营模式是否属于超越经营范围的行为。
将其理解为超越经营范围，主要是因为这些物品捎带行为的主体是从事客运业务的公司。
从客运角度看，他们有合法的从事旅客运输的业务范围，可以运送旅客以及他们携带或者托运的行李。
但委托人并不随车出行，只是将某些物品委托给司机捎带给异地收货人，这脱离了旅客运输的范围。
但是，根据有关司法解释，不再将超越经营范围的行为简单地认定为无效民事行为，除非违反了国家限制经营、特许经营或者禁止经营的规定。
所以，单纯的超越经营范围并不能作为认定这类行为无效的依据。
鉴于我国法律并没有禁止这类行为的强制性规定，这类行为应属于有效的民事行为。
总而言之，在法律上，利用客运班车进行物流作业处于一个非常模糊的地带，并没有明确的条文给这种行为进行定性，但这种行为也不触犯现有的相关法律。
2、委托人与公司之间缺少必要的正规的凭据
我国《合同法》第十条对于口头形式作了充分的肯定，明确规定当事人订立合同，有书面形式﹑口头形式和其他形式。
可见，我国合同法律确认了口头形式订立合同的法律效力。
由于书面形式有固定的凭据，可以将当事人的意思表示予以如实记载并且能够永久保留，对于明确权利义务关系﹑预防和处理有关争议都具有重要意义。
口头形式缺乏客观记载，一旦发生争议，当初的内容难以确定。
但是，口头形式简便迅速，是合同自由原则的重要体现，也是一种法律关系成立的形式之一，更能满足市场对于交易迅速有效的客观要求。
利用客运班车进行物流配送时，基本都是公司与客户之间的口头协议。
由于不给货主开具票据，一旦物品出现损坏或丢失的情况，在没有凭证以及第三方证人的情况下举证非常困难，客户很难维权。
以翔鹤公司的情况来看，除少数业务中可以利用生产制造企业的出仓单副本作为货物属性的凭据外，多数业务只是简单的利用物流科工作人员在与客户商谈时所记录的纸质形式的货物信息作为配送全程中交接，清点的凭据，而这种纸质凭据既没有翔鹤公司与客户双方的公章也没有委托方与承运方的有效签名。
尽管到目前为止，翔鹤公司尚未遇到因货物损坏丢失而与客户产生纠纷的情况，但是一旦出现，在双方都没有必要的正规凭据的条件下，无论是客户还是翔鹤公司都很难以常规的法律途径来解决问题。
3、缺少规范的定价依据
目前包括翔鹤公司在内的利用客运班车进行物流配送业务的多数公司在与客户议价定价时，多是以国内快递公司，小型物流公司配送的价格为主要的参照依据，即以盐城上海配送距离下的单位体积（质量）的运费乘上该票货物的体积（质量）来定价。
比如现在有一票普通零担货，体积为1.5个立方，而目前国内物流公司的基本报价为100元/立方米（盐城到上海），那么，这票货物的基础运费就是150元。
所以目前翔鹤公司并没有形成一个自己的规范的科学的定价制度。
尽管目前快递公司，小型物流企业的定价方法有着一定的合理性，但实际上，其定价制度也是缺乏规范的管理的。
政府的相关部门缺少相应的法律法规来对快递，配送行业的定价制度来进行必要的干预与管理。
这也就导致了消费者的知情权不能得到有效的履行，同时消费者的议价能力也被削弱。
（二）营销策略欠缺，宣传力度不够导致的客户类型局限，业务量较少
由于翔鹤公司的小件散件零担物流业务尚处于起步阶段，并没有专门的营销部门以及系统的营销策略。
客户多是通过以下两种途径知道翔鹤公司的小件散件零担物流业务：
1、乘坐客运班车的旅客。
乘客在乘坐过翔鹤公司的盐沪线班车后以后都会知道盐沪线班车可以配送小件散件物品。
所以一部分委托翔鹤公司进行小
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