汽车构造试题及答案docxWord格式文档下载.docx
《汽车构造试题及答案docxWord格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造试题及答案docxWord格式文档下载.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
A、120°
B、90°
C、60°
D、30°
5、曲轴箱通风的目的主要是（）。
A、排出水和汽油
B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
C、冷却润滑油
D、向曲轴箱供给氧气
6、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。
A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期
7、在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。
A、矩形环B、扭曲环C、锥面环
D、后燃期
D、梯形环
8、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（）。
A、大B、小C、不一定D、相同
9、发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。
A、30～40℃B、60～70℃C、80～90℃D、低于100℃
10、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（
A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油锥角
11、硅油风扇离合器的感温元件是（）。
A、硅油B、电子开关C、离合器壳体D、盘状双金属片
12、EQ6100-1发动机活塞环装复时，将各道活塞环开口方向互错（）。
A、45°
B、60°
C、120°
D、180°
）。
13、轴针式喷油器只有一个喷孔，由于轴针可上下运动，故有（
塞。
）作用，易阻
A、自动清除积炭
C、限压
B、保护
D、回油
15、设某发动机的进气提前角为α，进气迟闭角为β，排气提前角为γ，排气迟
闭角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
A、β+γB、α+δC、α+γ
一、名词解释（每题3分，共15分）
D、β+δ
1、发动机速度特性：
节气门位置不变时，发动机性能指标（Pe、Me、ge、
GT等）随转速变化的关系。
2、曲柄半径：
指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。
3、气缸的工作容积：
活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
4、发动机的工作容积：
气缸的工作容积与气缸数的乘积。
5、燃烧室容积：
当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
6、气缸的总容积：
当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
7、发动机的工作循环：
由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称
为发动机的工作循环。
8.发动机燃油消耗率：
在1h内发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质
量（以g为单位），称为燃油消耗率。
9、燃烧室：
活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），
称为燃烧室。
是可燃混合气着火的空间。
10、湿式缸套：
气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气
缸套外表面是构成水套的气缸
11、最佳喷油提前角：
在转速和供油量一定的情况下，能获得最大功率和最
低油耗的喷油提前角。
12、互锁装置变速器中防止同时挂两挡的装置。
13、倒档锁变速器中防止误挂倒挡的装置。
14.冷却水小循环：
冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、
旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。
16.转向驱动桥：
能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥，称之为转向驱动
桥。
17.膜片弹簧：
膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。
靠中心部位
开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。
使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。
18.燃油消耗率：
发动机每发出kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量
19.速度特性发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律
20.液力变矩器的传动比：
涡轮转速与泵轮转速之比48.主销内倾：
主销安
装到前轴上后，在横向平面内，其上端略向内倾斜，这种现象称为主销内倾
21.发动机速度特性：
指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速
变化的规律。
22.转向盘自由行程：
转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘自由行程。
23.供油特性：
每一循环内供油量随凸轮轴转角的变化规律，通常应保证在每一循环开始时供油少，中期供油多，后期供油少。
24.车轮前束：
汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离BA、于两轮
后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。
26.喷油提前角：
喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
27.转向系角传动比：
转向器的角传动比和转向传动机构的角传动比的乘积，可以用转向盘
28.压缩比：
气缸总容积与燃烧室容积的比值，表示活塞由下止点移动到上止
点时，气缸内气体被压缩的程度。
29.喷油提前角：
30.转向系角传动比：
30、气门间隙
.气门杆尾端与驱动零件（摇臂或挺杆）端之间的间隙
31、主销后倾角
.主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。
32.柱塞有效行程
喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
33.冷却水大循环
冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，
冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
34.半轴：
是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴，其内段通过花键与半轴齿轮连接，外端以凸缘与轮毂连接。
35.发动机排量：
活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积。
多
缸发动机各气缸工作容积的总和称为发动机排量。
32.配气相位：
用曲轴转角表示进、排气门实际开闭时刻和持续时间，称为配气相位。
36.独立悬架：
两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端，每段车轴和车轮单独
通过弹性元件与车架相连。
这样当一侧车轮跳动时，对另一侧车轮不产生影响，因此成为独立悬架。
37.燃烧室容积：
活塞在上止点时，活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积叫燃烧室容积。
38.气门重叠：
由于进气门在上止点前开启，排气门在上止点后才关闭，这就出现了在一段时间内进、排气门同时开启的现象，称为气门重叠。
39.点火提前角：
从火花塞发出电火花开始到活塞移到上止点间的曲轴转角，
称为点火提前角。
填空
1.气缸体的结构形式有
、、
三种。
2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈
3.曲柄连杆机构可分为、
10.冷却水的流向与流量主要由
11.汽车传动系主要是由、
.
形；
径向方向呈
三个组。
来控制。
等装置组成。
12.万向传动装置一般由、
13.驱动桥主要是由
14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至
主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经
、、传
给驱动车轮。
15.根据车桥作用的不同，车桥可分
16.前轮定位包括、和
17.动力转向系是在的基础之上加一套
18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。
19.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上
的驱动；
它的作用是将汽油从吸出，经油管和，泵送到。
1、汽车通常由、底盘、和电气设备四部分组成。
2、汽油发动机一般由、两大机构，、、、、五大系统组成。
3发动机的支承方法一般有和两种。
4、曲轴的形状和各曲拐的相对位置，取决于气数、、。
5、气门式配气机构由和组成。
6、调速器按照起作用的转速范围不同分为：
和。
7、要求油箱能在必要时与大气相通，为此一般采用装有和的汽油箱盖。
8、根据喷油嘴结构形式的分类，闭式喷油器可分为和两种。
9、汽车发动机的润滑方式主要有压力润滑、和。
10、机油泵按结构形式分为和。
11、按压紧弹簧的不同离合器可分为、和离合器。
12、分动器的操纵机构必须保证：
，不得挂上低速挡；
非先退出低速挡，。
13、变速器由和两部分组成。
14、万向传动装置由和两部分组成，有的还加装。
15、汽车车架的结构形式一般有三种，分别是车架、车架和车架。
16、汽车车桥按悬架的结构形式可分为：
和两种，前者与悬架配套使用，后者与悬架配套使用。
17、汽车转向系按转向能源的不同分为转向系统和转向系统。
18、转向加力装置由机械转向器、、和三大部分组成。
19、目前汽车上所用的摩擦制动器可分为和两种，前者以作为旋转部件，后者的旋转部件是。
20.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组
成大体都可分为、、和四大部分。
21.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经
过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
22.机体组包括、、、、、等；
活塞连杆组包
括、、、等；
曲轴飞轮组包括、等。
23.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。
23.汽油滤清器的作用是清除进入
前汽油中的
，从而保
证
的正常工作。
24.废气涡轮增压器主要由
、
两部分组成。
25.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即
燃烧室，其活塞顶面凹坑
呈
等；
燃烧室，包括
燃烧室。
9.
是喷
油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。
26.目前大多数柴油机采用的是
喷油泵。
27.现代汽车发动机多采用
相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和
部位对润滑强度的要求。
28.曲轴箱的通风方式有
两种方式。
29.摩擦片式离合器基本上是由
四部分组成。
30.汽车行驶系由
31.转向桥由
等主要部分组成。
33.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。
四、简答题（每小题7分，共35分）
1、为什么要预留气门间隙？
气门间隙过大、过小为什么都不好？
为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。
通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
2活塞在工作中易产生哪些变形？
为什么？
怎样防止这些变形？
答：
1）活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。
这是因为：
（1）活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。
（2）侧压力也作用于活塞销座上。
（3）活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：
（1）冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。
（2）减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。
（3）在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。
（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2）活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。
（1）活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。
2）活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
冷态下，活塞做成上小下大的截锥形2。
发动机润滑系统的作用有哪些？
1）润滑：
利用油膜减少机件间的磨损。
2）冷却：
润滑油可以吸收热量。
3）清洗：
带走金属屑、杂质和积炭。
4）密封：
利用油膜防止燃气的泄露。
5）防锈：
润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
6）减振：
利用油膜缓冲振动
3分析离心式点火提前调节装置的工作原理。
、答：
此装置是用随发动机转速的变化而改变凸轮轴
10和轴3的相位关系来实
现点火提前角自动调节的。
由配气凸轮轴驱动的轴3上固定着托板
4。
两个重块1和7分别松套在托板上的
两个轴销5上。
两重块的小端与托板4
之间借弹簧2和8相连。
当托板随轴3
旋转时，重块的离心力能使重块克服弹簧拉力而绕轴销转动一个角度，
从而重块
小端向外甩出一定距离。
与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴
3的上部。
套管下端固定有
带孔的拨板9，其两个长方孔分别套在两个重块销钉
6上。
可见凸轮与轴不是刚
性的连接，而是由轴3依次通过托板和重块带动的。
发动机不工作时，弹簧2
和8
将两重块的小端向内拉拢到图中虚线所示位置。
当曲轴的转速达到
400r
／min后，重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。
此时两个重块上的销钉推动
拨板连同凸轮相对于轴超前一个角度，点火提前角加大。
分电器轴转速升高到1500r／min时，销钉6顶靠在拨板长方孔的外缘上，重块便不能继续向外甩，点火提前角也就不再继续增加
5’..水冷发动机的冷却系统有哪些主要组成部分？
试画出冷却系统的油路循
环图？
5、答：
组成：
水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
循环路线：
3
4
（2）主供油箱的作用是什么？
它在哪些工况下工作？
（3）怎样调整喷油泵的供油提前角？
（5）离合器踏板为什么要有自由行程？
1.简述四冲程汽油机工作过程。
进气行程中，进气门开启，排气门关闭。
活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。
此时，进、排气门全部关闭。
曲轴
推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；
当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
此时，进、排气门仍
燃关闭。
可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。
因此，燃气的压力和温度迅速增加。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机
能，此即为作功行程；
工作后的燃气即成为废气，必须从气缸中排除，以便进行
下一个进气行程。
所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移
4.简述柴油机燃料供给系燃油的供给路线。
输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。
喷油器内针阀偶件间隙
中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。
5.调速器的作用是什么？
.调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，自动的调节喷油泵的供油量，以保证柴油机各种工况下稳定运转。
6.主销后倾的作用是什么？
保证汽车直线行驶的稳定性，并力图使转弯后的前轮自动回正。
答案：
一、填空题（每小题1分，共30分）
1、发动机；
底盘；
车身；
电器设备
2、曲柄连杆机构；
配气机构；
燃料供给系；
冷却系；
点火系；
起动系
3、四；
一
4、齿轮传动；
链传动；
带传动
5、一般式；
龙门式；
隧道式
6、稀；
太浓；
火焰传播下限
7、风冷；
水冷
8、压力润滑；
飞溅润滑；
脂润滑
1-5
DDCCB6-10
CDACC
11-15DCACB
三、判断题（每小题1分，共20分）
√×
×
6-10
11-15
√√×
√
16-20
1、答：
为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。
通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
2、答：
1）活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。
（3）在活塞的裙部开有“T形”或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。
（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
（1）活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。
冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
3、答：
4、答：
10和轴
3的相位关系来实
两个重块
1和
7分别松套在托板上的
两重块的小端与托板4之间借弹簧2和8相连。
当托板随轴3旋转时，重块的离心力能使重块克服弹簧拉力而绕轴销转动一个角度，从而重块
与断电器凸轮制成一体的套管松套在轴3的上部。
套管下端固定有带
孔的拨板9，其两个长方孔分别套在两个重块销钉6上。
可见凸轮与轴不是刚性
的连接，而是由轴3依次通过托板和重块带动的。
发动机不工作时，弹簧2和8
当曲轴的转速达到400r／
min后，重块离心力克服弹簧拉力向外甩出。
此时两个重块上的销钉推动拨板连
同凸轮相对于轴超前一个角度，点火提前角加大。
分电器轴转速升高到1500r／
min时，销钉6顶靠在拨板长方孔的外缘上，重块便不能继续向外甩，点火提前角也就不再继续增加
水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气
缸盖中的水套以及其他附加装置等。
节温器气缸盖水套
大
循
环
散
小
风
热
扇
器
水泵
分水管
缸体水套
升级会员 