施工围挡及交通疏导方案.docx

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施工围挡及交通疏导方案

施工围挡及交通疏导方案

广佛江快速通道江门段双龙立交工程

双龙立交桥工程

施工围挡及交通疏导方案

编制：

审核：

审定：

中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部

二〇一四年六月十九日

双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案

一、编制依据及原则

1.编制依据

（1）广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西环路隧道—五邑路）方案设计图纸。

（2）相关招标资料、投标书。

（3）现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。

2.原则

⑴交通系统性原则：

在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。

⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：

提出的交通疏导方案满足城市交通需求。

保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。

⑶综合协调原则：

交通组织方案应保证工程的正常施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。

二、工程概况

双龙立交工程为广佛江快速通道江门段双龙大道至江杜东路立交改造工程，起点桩号为K23+405.53，终点桩号为K24+400.47，中心里程K23+903，高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。

跨越双龙大道采用（35+45+31）m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。

天沙河为非通航河流，桥位处河面宽约30m，现状存在一旧桥，其桥跨布置3×16m。

本处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越天沙河与江杜东路。

在无地形限制处上部结构采用25m、20m先简支后桥面连续小箱梁。

桥梁下部结构均采用方柱墩，桥台为与挡墙衔接的挡土桥台，桩基采用钻孔桩基础。

全桥长994.94m，主线桥宽2×17.5m。

公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h、设计荷载为公路—Ⅰ级、计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2015年12月31日，计划工期18个月。

三、交通现状

双龙立交工程主要高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。

西环路南北走向，向北与篁庄大道、北环路、X532县道相交；向北与双龙大道、江杜东路、迎宾大道西、杜阮南路、龙湾路相交叉。

施工路段西环路路基宽度26米，双向6车道，单车道宽3.5米，施工路段全长994.94米。

道路两侧为排水边沟及绿化带，绿化带外侧为商铺及住宅楼。

西环路与双龙大道路口为渠化交叉，西环路与江杜东路路口为简易灯控交叉。

西环路全线车流量大，单向平均车流量为1200辆次/小时。

（详见附图一、附图二）

双龙大道双向6车道，单车道宽3.5米，中央分隔带宽3米；江杜东路双向6车道，单车道宽3.5米，中央分隔带宽3米。

四、施工范围

双龙立交工程起点桩号为K23+405.53，终点桩号为K24+400.47，中心里程K23+903，主线桥高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路，跨线桥两侧设双向6车道辅道。

主线桥宽35米，全桥长994.94米，辅道每侧宽约２２.５米，总宽度８０米。

（详见附图三、附图四）

跨越双龙大道采用（35+45+31）m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。

本跨越天沙河与江杜东路处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越。

双龙大道、杜阮北路、江杜东路与双龙立交桥两侧辅道采用平面渠化交叉。

五、施工围挡及交通疏导方案

双龙立交工程分为三阶段进行围挡及交通疏导，一阶段主要围挡西环路前往顺德向部分行车道，进行双龙立交桥左幅桩基施工，车辆按疏导方案进行疏导；二阶段对辅道施工范围进行围挡，进行双龙立交辅道的施工；三阶段主线桥施工范围全封闭，进行双龙立交桥全桥施工，车辆疏导至已完工辅道行驶。

（一）一阶段施工围挡及交通疏导方案

1、一阶段临时围挡及交通疏导方案

（1）围挡方案

西环路施工路段一阶段临时围挡先对西环路上施工路段内中央分隔带及双龙十字路口两个导流岛进行围挡，围挡东侧沿前往顺德方向靠近中央分隔带的行车道边线进行，围挡西侧沿前往新会方向靠近中央分隔带的行车道的外边线进行，围挡里程自K23+255至K24+480。

围挡分段进行，分段围挡宽度7.3米。

每段围挡时临时占用前往新会方向最内侧行车道，临时围挡采用水码及交通锥，设置警示灯。

围挡后对中央分隔带范围内既有管线及路灯进行改移，路灯改移后具体安装方案与江门市建设管理中心商议确定。

既有管线及路灯改移后拆除中央分隔带及路缘石,挖除种植土，挖路槽深度50cm，基底换填40CM级配碎石垫层，顶部浇20CM厚C30混凝土面板，使新旧路顶面平齐，改为临时行车道路，作为下一期交通疏导行车道路。

（详见附图五、附图六）

（2）交通疏导方案

一阶段临时围挡分段进行，分段围挡时临时占用前往新会方向最内侧行车道，内侧车道车辆临时改道至中间车道行驶，前往顺德方向的交通情况不发生变化。

一阶段临时围挡时交通疏导起始里程K23+205，终点里程为K24+530，其中K23+205至Ｋ23+255段、K24+480至K24+530段作为交通疏导车道变化时过渡段。

双龙大道、江杜东路交通情况不发生变化。

（详见附图五、附图六）

2、一阶段围挡及交通疏导方案

（1）围挡方案

待完成中央分隔带区域硬化后，进行一阶段围挡。

一阶段围挡分三段进行，分别为围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字、江杜东路十字至围挡终点，围挡起始里程K23+305，终点里程K24+430，围挡后先对K23+305至K23+405.53范围内排水边沟进行回填，回填方式为：

底部回填45CM碎石垫层，顶部浇筑15CMC20混凝土。

围挡采用组合装配式彩钢夹心板围挡，高度2m，围挡外侧张贴文明宣传标识。

围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字两段围挡以前往顺德方向的超车道靠近中央分隔带边线为起点预留2米作为非机动及人行道，然后沿非机动车道边线及主线桥左幅外边线对主线桥左幅桩基施工范围进行围挡。

围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向四车道保证车辆双向通行。

四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。

江杜东路十字至围挡终点段围挡以前往顺德方向的最外侧车道边线为起点预留2米作为非机动及人行道，然后沿非机动车道边线及超车道靠近中央分隔带边线对主线桥左幅桩基施工范围进行围挡。

围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向四车道保证车辆双向通行。

四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。

一阶段围挡时西环路围挡范围内各路口交通信号灯需要改移，在路口设置临时交通信号灯。

（详见附图七、附图八、附图九）

（2）交通疏导方案

一阶段围挡时交通疏导起始里程K23+255，终点里程为K24+480，其中K23+255至Ｋ23+305段、K24+430至K24+480段作为交通疏导时车道变化过渡段，通过５0m的过渡段使围挡区域与原有西环路进行顺接。

（详见附图七）

Ⅰ、围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字两段围挡后，以前往顺德方向的超车道靠近中央分隔带边线为起点预留２米作为非机动及人行道，围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向４车道保证车辆双向通行。

四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。

（详见附图七、附图八）

Ⅱ、江杜东路十字至围挡终点段围挡围挡后，以前往顺德方向的最外侧车道边线为起点预留２米作为非机动及人行道，围挡后西环路前往新会方向的原有３车道加拆除中央分隔带后新建的车道共计双向４车道保证车辆双向通行。

四车道中央沿线路走向设置穿插式隔离栏杆，非机动车道及人行道与行车道之间采用穿插式隔离栏杆进行隔离。

（详见附图七、附图九）

Ⅲ、围挡时地方道路与西环路相交处依据现场实际情况预留缺口，保证行人的通行。

Ⅵ、一阶段围挡时部分车辆从西环路分流车道行驶，部分车辆从其他路段绕行。

①一阶段围挡时西环路上需要通过施工围挡区域路段前往新会方向的部分车辆按如下线路绕行（详见附图十）：

Ａ、从西环路与群华路（环镇公路）交叉路口右转弯驶群华路（环镇公路），途径群华路（环镇公路）、松原大道、江杜东路、木朗大道、杜阮南路，由杜阮南路与西环路交叉口右转弯驶入西环路。

B、从西环路与篁庄大道交叉口向左转弯驶入篁庄大道，途径篁庄大道、建设三路、建设二路、迎宾大道西，在迎宾大道西与西环路交叉口左转弯驶入西环路。

②西环路上需要通过施工围挡区域路段前往顺德方向的部分车辆

A、从西环路与杜阮南路左转弯驶杜阮南路，途径杜阮南路、木朗大道、江都东路、松原大道、群华路（环镇公路），由群华路（环镇公路）与西环路交叉口左转弯驶入西环路。

B、从西环路与迎宾大道西交叉口向右转弯驶入迎宾大道西，途径迎宾大道西、建设二路、建设三路、篁庄大道，在篁庄大道与西环路交叉口右转弯驶入西环路。

③西环路上通过施工区域前往西环路以西的部分车辆按目的地不同分别驶入江杜南路、X352县道、群华路，然后选择相应的道路前往目的地。

④西环路上通过施工区域前往西环路以东区域的部分车辆按目的地不同分别驶入迎宾大道西、篁庄大道、然后选择相应的道路前往目的地。

⑤建设三路、建设二路及以东方向需要经过西环路前往新会方向的部分车辆统一沿建设三路及建设二路行驶，在建设二路与迎宾大道西交叉口右转驶入迎宾大道西，在迎宾大道西与西环路交叉口左转驶入西环路。

⑥经西环路前往建设三路、建设二路及以东方向的部分车辆，在迎宾大道西与西环路交叉口右转驶入迎宾大道西，途经迎宾大道西、建设二路、建设三路驶向目的地。

（二）二阶段施工围挡及交通疏导方案

1、围挡方案

二阶段围挡总体按左右各分三段进行，分别为围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字、江杜东路十字至围挡终点，围挡起始里程K23+305，终点里程K24+430。

二阶段围挡沿西环路两侧主线桥边线及辅道征地红线进行围挡，二阶段围挡根据现场实际拆迁及交地情况分段进行，分段围挡后进行辅道的施工。

采用组合装配式彩钢夹心板围挡，高度2m,围挡时地方道路与西环路相交处依据现场实际情况预留缺口，保证行人的通行.二阶段围挡时辅道围挡范围内各路口交通信号灯需要改移，在路口设置临时交通信号灯。

（详见附图十一、十二、十三）

二阶段围挡时一阶段围挡不发生变化，辅道施工和主线桥左幅施工同时进行。

2、交通疏导方案

二阶段围挡时一阶段围挡不发生变化，辅道施工和主线桥左幅施工同时进行，交通疏导按一阶段交通疏导方案进行。

（详见附图十一、十四）

（三）三阶段施工围挡及交通疏导方案

1、围挡方案

待辅道施工完毕后按主线桥施工区域边线外２ｍ边线进行三阶段围挡,施工边线范围内西环路全封闭。

二期围挡起始里程K23+305，终点桩号为K24+430。

三阶段围挡分三段同时进行，分别为围挡起点至双龙大道十字、双龙大道十字至江都杜东路十字、江杜东路十字至围挡终点，以便保证双龙大道、江杜东路的正常通行。

三阶段围挡占用围挡范围总宽度39米，采用组合装配式彩钢夹心板围挡，高度2m，围挡外侧张贴文明宣传标识。

三阶段围挡时地方道路与西环路相交处依据现场实际情况预留缺口，保证行人的通行。

三阶段围挡时西环路围挡范围内各路口交通信号灯需要改移，在路口设置临时交通信号灯。

（详见附图十六、十七）

2、交通疏导方案

三阶段围挡前先拆除二阶段围挡，将西环路车辆疏导至西环路两侧已完工的辅道，辅道每侧保证三车道通行。

（详见附图十五、十六）

（四）跨越双龙大道、江杜东路时交通疏导方案

跨越双龙大道、江杜东路进行连续梁施工时采用门