地铁口连接通道专项施工方案Word文档格式.docx
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B、1-29轴门洞施工......................................................................................................................7
第四章、特殊工艺施工报价.......................................................................................................10
1、连接通道破除.........................................................................................................................10
第五章、质量保证措施...............................................................................................................10
1、质量管理制度.........................................................................................................................10
2、质量目标达标措施.................................................................................................................11
第六章、安全生产、文明施工及环境保证措施.......................................................................11
1、安全生产.................................................................................................................................11
2、安全管理网络图.....................................................................................................................13
3、文明施工措施.........................................................................................................................13
4、环境保护措施.........................................................................................................................13
第一章、工程概况
1、工程概况
A、本项目位于南昌市红谷滩新区丰和大道与世贸路交汇处西南侧，场地西侧为世纪中央城。
是3#出入口与华茂连接通道。
该通道位于地铁大厦站西南，为地下一层结构，底板埋深约9.6米，顶板覆土约3.3米，结构采用现浇砼箱型结构形式。
B、本施工方案针对3#出入口与华茂连接通道原轨道主体施工地下连续墙、水泥土墙及地铁主体结构凿除施工，共两处需要进行凿除处理：
（1）1-A轴门洞，需凿除钢筋混凝土地连墙长6.2m宽0.8m高6.55m；
（2）1-29轴门洞，需凿除水泥土墙长7.55m宽0.85m高7.75m，砖墙长7.55m宽0.2m高7.75m，地铁钢筋混凝土结构长6.37m宽0.6m高3.45m；
第二章、总体部署
1、施工目标
A、质量目标
工程合格率100%，工程建设质量达到市政工程备案制验收标准。
B、安全目标
重大安全责任事故为零。
力争杜绝一切人身伤亡事故和其它安全事故。
C、环保目标
努力实现施工生产无环境污染事故，各种污染排放达到国家排放标准。
环境保护、水土保持达到标准要求。
2、施工前准备工作
A、施工前，搞好施工现场的围护工作，现场围护符合设计规范，牢固、连续、封闭。
B、地铁相关单位配合，拆除施工区域内装饰板、广告屏及靠剪力墙侧水电消防等设备管线。
C、设置施工照明大灯及风机排气设备，满足施工照明及通风排烟要求。
D、协调好各方面关系，接受监理及业主对工程质量、进度安全的监督和检查，并按要求进行施工，保证工程质量，保障各个环节安全生产无事故。
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3、施工场地用电
将施工用电和照明用电敷设到施工现场，并设置总配电箱和分配电箱，电箱之间长度根据规范设置。
所有电箱均接地。
电箱电源线全部架空或埋地，严禁私拉乱接。
施工现场用电均按照“三级配电、两级保护”规范实施，由专职电工负责整个用电及用电设备的维护、保养和检修。
4、施工总体流程
A、地铁内临时围挡及施工区域内临时照明、排风设施安装,并与该施工段运营分公司做好客流引导、安全防护等相关措施；
B、地铁相关单位拆除施工区域内装饰板、广告屏及靠剪力墙侧水电消防等设备管线；
C、根据图纸定位放线
D、1-A轴门洞及1-29轴门洞凿除及垃圾清理施工
E、连接通道结构施工
J、换撑拆除及预留洞封堵
K、外墙防水及回填施工
L、地铁相关单位按通道开设要求对地铁连接通道装修
M、临时围挡拆除，移至指定位置
5、施工总体进度计划
计划工期：
60天
6、施工进度保证措施
A、工期目标
我公司将严格按照业主规定工期内顺利、保质地完成本工程，合理地安排工作。
工程一开工就将高度重视工期，狠抓进度计划。
B、工期保证措施
从总体上看来，需要确保工期措施要从四个方面着手抓好的工作：
（1）与外界协作周边环境多联系、多协作；
（2）制定周密的施工计划，并随工程条件的变化及时调整；
（3）合理并及时调配人员、设备、材料、资金组织施工流水作业；
（4）制定先进、合理的技术方案，组织落实相应的技术措施到位。
统筹兼顾，见缝插针，穿插施工，安排好每一项施工任务。
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C、施工安排保证措施
（1）本工程工程量密集，要合理划分施工流水，避免施工产生窝工现象，有效利用机械设备，提高经济效益。
（2）合理划分施工段，分段组织流水作业。
（3）建立完善的技术交底制度，使施工方案能够有力的指导整个过程。
第三章、施工方法
1、临时围挡及施工区域内临时照明、排风设施安装
A、临时围挡安装
临时围挡采用100mm厚防火岩棉彩钢板，彩钢板间骨架横向方钢规格
50mm×
2.5mm，纵向方钢60mm×
60mm×
3.5mm，在每2.5米加斜撑，并且对接缝位置进行焊接及涂刷防锈处理，具体做法详见附图一、二。
B、照明及排风烟设备安装
采用一盏2KW大灯照明，并在连接通道上部安装600mm口径鼓风机进行排风往施工区内进行排风，防止废气、灰尘排入地铁方向。
C、内装饰板、广告屏及靠剪力墙侧水电消防等设备管线等拆除
该部分工作由地铁公司实施。
具体位置见地铁口平面布置图。
拆除内装饰板面积:
1-A轴6.2*3.25=20.15M2;
1-29轴8.25*3.5-5.44=23.44m2（做法见附照片）
拆除广告屏面积：
1.7*3.2=5.44m2（做法见附照片）
水电消防管：
两根（初步可见）
2、门洞钢筋混凝土凿除及清理施工
A、1-A轴门洞施工
1-A轴门洞为地连墙钢筋混凝土，拟采用静力切割工艺及静态破碎工艺进行凿除施工。
静力切割施工
静态破碎施工
增设支撑
钢筋连接
连接通道结
构施工
门洞接口处原地铁防水保护及施工缝防水处理
回填
（1）静力切割工艺流程：
脚手架搭设
放线、验线
水钻定位
水钻开洞
临时门洞绳锯切
割
临时门洞混凝土块吊运
a、搭设防护脚手架：
为保证施工操作人员安全及破除水泥土，搭设钢管脚手架，脚
手架立杆横向间距1500mm、立杆纵向间距800mm、水平横杆间距1800mm，四周设置剪
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刀撑，保证架体稳定性。
b、根据图纸定位采用测量仪器，对拟分块切割部位定位，采用墨斗进行弹线，确定分块静力切割混凝土位置及静态破碎混凝土位置，保证分块切割位置的准确。
放出水钻开洞的位置线并进行复核，确保无误，切割路线见附图三。
c、根据切割路线洞口位置，在切割洞口线的外侧用内膨胀螺栓把钻机固定在混凝土表面，内膨胀螺栓间距200-300mm之间。
接好水钻电源，把108水钻钻头放置于拆除临界线上钻排孔，并控制切割深度为切割厚度减100mm，预开门洞位置水钻钻通砼切除后采用人工取出，转之地面。
因水钻施工易对施工现场造成水污染，为做到文明施工，应及时用砂子等将水流扩散的区域进行围挡，并及时清理干净。
（示意图）
d、根据预开门洞口位置穿入链条，取适当位置安装膨胀螺丝，用来固定切割机与导轮。
d、根据水钻洞口位置，穿入绳索进行切割作业。
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f、取出切割下来的混凝土块，采用10t手拉葫芦，￠25化学螺栓固定，拉出预开门洞混凝土块。
（2）静态破碎工艺流程
钻装药孔
装化学药剂
膨胀破碎
废渣清理
a、采用风钻钻孔方法，在砼上钻孔，孔与孔间距为300mm左右。
b、严格按配比配料并搅拌均匀，按照由边缘到中心的原则逐孔填药。
b1、向下和向下倾斜的眼孔，可在药剂中加入22-32%（重量比）左右的水（具体加水量由颗粒大小决定）拌成流质状态（糊状）后，迅速倒入孔内并确保药剂在孔内处于密实状态。
用药卷装填钻孔时，应逐条捅实。
粗颗粒药剂水灰比调节到0.22-0.25时静态破碎剂的流动性较好，细粉末药剂水灰比在32%左右时流动性较好。
b2、水平方向和向上方向的钻孔，可用比钻孔直径略小的高强长纤维纸袋装入药剂，按一个操作循环所需要的药卷数量，放在盆中，倒入洁净水完全浸泡，30-50秒左右药卷充分湿润、完全不冒气泡时，取出药卷从孔底开始逐条装入并捅紧，密实地装填到孔口。
即“集中浸泡，充分浸透，逐条装入，分别捣实”。
也可将药剂拌和后用灰浆泵压入，孔口留五厘米用黄泥封堵保证水分药剂不流出。
b3、混凝土刚开裂后，可向裂缝中加水，支持药剂持续反应。
b4、每次装填药剂，都要观察确定：
药剂及拌和水的温度是不是符合要求。
灌装过程中，已经开始发生化学反应的药剂（表现开始冒气和温度快速上升）不允许装入孔内。
从药剂加入拌合水到灌装结束，这个过程的时间不能超过五分钟。
b5、药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反之则慢。
实际操作中，控制药剂反应时间太快的方法有两种，一种是在拌合水中加入抑制剂。
另一种方法是严格控制拌和水、干粉药剂和岩石的温度。
夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮挡，药剂存放低温处，避免曝晒。
将拌合水温度控制在15℃以下。
药剂（卷）反应时间过快易发生冲孔伤人事故，可使用延缓反应时间的抑制剂。
抑制剂放入浸泡药剂（卷）的拌和水中。
加入量为拌合水的0.5%—6%。
c、采用风镐剔凿的方式将产生裂纹的混凝土分块逐层剔除。
由于考虑到地铁施工噪音影响，该施工必须在晚上地铁停运后施工，施工时间段约22点至凌晨5点。
破除部分混凝土清运必须进行洒水防尘处理，避免粉尘等建筑垃圾对主体及装修结构造成影响。
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d、依据现场条件，选择人工倒运及机械铲运相配合的方式将渣土清理出工作面。
（3）切割出门洞后采用钢管加固支撑处理
由于切除洞口跨度较大，考虑到地下连续墙切割洞口在主体支撑结构未完成前，采用钢管支撑，立杆横向间距900mm，立杆纵向间距500mm，水平横杆间距1500mm，上部采用可调节顶托；
立杆暂时不能拆除，上下立杆需要埋设砼以内，需等主体结构完成能够承受受力要求后，支撑体系才能拆除；
（4）钢筋连接（该部位车站主体已经预留钢筋接驳器）
a、采用钢筋剥肋滚丝机，先将钢筋的横肋和纵肋进行剥切处理后，使用钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸，然后再进行螺纹滚压成型。
b、钢筋待滚压车丝一端的断面必须平整，不允许存在马蹄口形状等缺陷。
c、剥肋滚丝头加工长度为标准型套筒长度的二分之一，其公差为+2P（P为螺距）。
d、已车好丝钢筋使用扭力扳手或管钳进行连接施工，将钢筋丝头在接驳器中间位置
顶紧，接头拧紧力矩应控制在200N/m。
扭力扳手的精度为±
5％。
（5）连接通道结构施工
连接通道结构施工根据地铁通道及华茂主体结构相应专项方案施工。
（6）接缝处与原防水层搭接措施及详细施工工序
a、混凝土破除过程中，洞口侧面四周靠近门洞接缝原地铁防水20cm处，采用人工凿除混凝土至防水保护板，且按要求安排专人监督，保证原防水层不受破坏且满足新做防水层与原地铁防水搭接要求。
b、接缝处与原防水层详细施工工序
车站侧墙与附属结构侧墙连接混凝土浇筑前预埋遇水膨胀密封胶及全断面注浆管，在外通道侧阴角处铺贴50cm宽1.5双面强力密封反应粘卷材，沿接缝处上下各25cm宽，防水层应与原地铁站外墙面防水层有搭接，搭接长度不小于40cm，防水层外侧再浇筑C20细石混凝土保护，具体做法详见附图《附属结构与主体结构接缝防水详图》
b1、遇水膨胀密封胶施工
1、在施工前需要对表面的灰尘、油污进行清理，对是否平整
2、将密封胶放入挤胶枪中，旋上胶嘴，根据接缝要求切割胶嘴的大小和宽度
3、用挤胶枪将密封胶挤到施工缝中。
4、涂敷的密封胶到固化为止，避免与水接触
b2、全断面注浆管施工
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全断面注浆管采用专用固定件固定在施工缝表面，并间隔5～6m两端各引出一根注浆导管。
1、安装注浆管的施工缝表面应坚实、平整，不得有浮浆、油污、疏松、空洞、碎石团等，否则应予以清除。
2、注浆导管与注浆管连接应牢固、严密。
导管末端应临时封堵严密。
3、注浆管设置在结构内边往外400mm位置，任意一侧混凝土的厚度不得小于100mm。
4、安装注浆管的范围的基层可不凿毛，并保持平整，必要时采用防水砂浆进行局部找平，以确保注浆管任何部位均与施工缝表面密贴，并确保注浆管不得有悬空部位。
注浆管的固定间距宜为200～300mm，固定应牢固、可靠。
5、注浆管采用搭接法连接，搭接宽度宜为20～30mm（即有效出浆段长度），搭接部位必须与基面牢固固定。
6、注浆管的转弯半径不宜小于150mm，转弯部位应平缓，不得出现折角。
7、注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有一处与结构钢筋绑扎牢固；
注浆导管引出混凝土外部的长度不小于150mm；
注浆导管引出端应设置在方便的，易于接近的部位。
注浆导管任意部位均不得出现挤扁或直弯，以免影响浆液的流动，导管开孔端应临时封堵，以免异物进入。
8、注浆管破损部位应割除，并在割除部位重新设置已经安装好注浆导管的注浆管，并与两端原有注浆管进行过渡搭接。
9、在注浆管附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施对注浆管进行保护。
10、接缝注浆施工待主体结构总体稳定以后进行施工，采用亲水性环氧浆液自预埋
注浆管灌入缝内，浆液贯通后封管并加压至0.8Mpa，压力必须保持五分钟无明显降低。
（7）回填施工
剪力墙外侧采用同标号抗渗混凝土回填，回填混凝土方量由监理、业主派人进行现场工程量签证，该工程量计量、计价，进入结算。
B、1-29轴门洞施工
1-29轴门洞为水泥土墙及结构剪力墙钢筋混凝土，拟采用电锤破除和静力切割工艺及静态破碎工艺进行凿除施工。
换撑施工
水泥土凿除
静力切割
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静态破碎
防水施工
接缝处与原防水层搭接措施及施工换撑拆除及回填
（1）搭设防护脚手架：
同上。
（2）换撑施工，先依次用手提式电镐在顶板上破除三段长1000mm宽800mm水泥土墙至压顶梁底部，并在洞口与华茂已完成结构间铺设两条300mm*300mm工字钢，工字钢上砌筑长500mm宽500mm水泥砖柱进行换撑，详见附图四。
（3）待换撑完成，并且砖柱均达到强度，采用手提式电镐从上至下，根据连接通道边缘线破除水泥土，人工凿至防水保护板，且按要求安排专人监督，保证原防水层不受破坏且满足新做防水层与原地铁防水搭接要求。
破除水泥土随时进行清运处理。
（4）根据图纸定位，用钢筋探测仪测定砼内钢筋分布，并作出标识，以便准确确定钢筋的位置。
放出水钻开洞的位置线并进行复核，确保无误，切割路线见附图五。
（5）静力切割施工、静态破碎施工（同上）
门洞接口处水钻连接剩余部位采用人工凿除处理，凿除多余混凝土后用1:
2.5水泥砂浆补平整。
（6）钢筋连接，采用植筋方式与车站主体连接。
a、现场清理：
根据现场施工作业面情况，接通电源，并将需植筋部位的现场清理干净。
植筋之前，先将植筋处的混凝土表面进行处理，具体为剔除碳化层、混凝土松散层，清除油污等赃物。
b、放线定位：
根据设计要求对植筋部位进行放线定位，施工中尽量避
开原构件钢筋，减少对原结构损伤，必要时应用钢筋探测仪进行探测，把种植钢筋的大致位置标注于原构件上。
对于砖砌体工程的拉墙筋，除按设计要求每500mm设置一道外，其设置位置必须保证与砖灰缝重合，确保其受力满足要求，避免发生敲弯拉墙筋的野蛮施工现象发生。
c、钻孔：
用冲击钻钻孔。
钻孔参数应符合设计要求。
钻孔一般要垂直混凝土构件平面，倾斜度不大于8°
（特殊要求除外）。
外侧孔壁与钢筋混凝土构件边缘间的宽度（最小孔壁厚度）应不小于5cm。
植筋深度的确定：
本工程混凝土强度等级不低于C30，对
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