自动挡汽车驾驶技术总结Word格式.docx
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24.自动挡用车攻略口诀
25.自动挡新车磨合期注意事项
26.行车时误挂N挡解决办法
27.切忌事项
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？
自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。
变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）:
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！
～
R代表倒车档，这个不用解释了吧~~
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换范文写作，而不会往更高档升。
其他档位的功能可以通过手动模式来实现。
注意：
P/R/N/D相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，主观认识误区有以下几点：
误区一：
驻车时挂入P挡不拉手刹。
误区二：
长时间停车时仍挂D挡。
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：
高速行驶或下坡时挂N挡滑行。
其原理是：
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区四：
行驶途中没有人工换挡的意识。
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。
应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了，这便是变速箱根据驾驶员的意图升挡了。
最全面的范文参考写作网站如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
误区五：
非法启动发动机。
（在自动变速器P或N以外挡位起动发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。
例如有新手在P或N以外挡位启动发动机。
虽然在连锁机构保护下发动机并不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
又例如用推动或牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的内部损伤。
误区六：
一D挡走到底。
为什么许多人说开自动挡车简单？
是因为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。
行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。
其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机；
在碎石路面或雪地湿地，范文TOP100有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；
而在遇到长距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡扭力；
在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行限制，以避免长时间踩刹车导致刹车盘片因热衰减而失灵。
发车启动正确做法是：
（挡位:
P/R/N/D/S/-/+）步骤：
带*发*挡*手*灯
1带（系安全带）2踩紧刹车3发（N挡启动发动机）4挡（挂入D挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；
泊车熄火精益求精做法：
（通常：
N挡时启动/熄火）
1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡,扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
启动发动机准备行车时:
只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。
、N挡点火启动的使用情况：
若车辆发动后直接向前行使时思想汇报专题，你可以先接通电源（钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电）（不打着发动机），踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；
（这样可避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击）；
另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在P挡点火启动车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。
正确点火动作：
正确的点火动作为：
（点火钥匙有3个格）；
钥匙转1格（位一档），仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），包括发动机、机油、ABS，airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项的检测。
同时，油泵开始工作。
几秒钟（5~10秒）以后，各灯熄灭,自检完成。
踩下刹车，后点火。
等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹，转向灯；
最后就是慢松制动踏板，走。
附：
无钥匙点火启动：
不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。
XX这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。
加速技巧：
篇二：
自动挡汽车驾驶技巧总结
目录
1
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！
～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。
变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。
我总结，主观认识误区
有以下几点：
误区一：
2
如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
在碎石路面或雪地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机，防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控；
1带（系安全带）2踩紧刹车3发（N挡启动发动机）4挡（挂入D挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；
N挡时启动/熄火）:
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1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡,扭钥匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。
只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。
若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源（钥匙转1或2格,使弱电和仪表盘供电）（不打着发动机），踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；
这个就像关电脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按power键，反正好处是大大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。
注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
许多自动挡加速有延迟。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。
然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。
灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高
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速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡提前；
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升档（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
根据自动挡换挡技巧，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！
这点新手上路的车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
超车时：
【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。
爬坡时【宜用S挡或手动模式】：
若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”,应使用手动模式（退后一挡），采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
（如果一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡间（比如:
3-2/2-3）不断地转挡，变速箱会很‘累’还会‘出汗’，会增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
）
下坡时【宜用S挡或手动模式】：
应该采用制动器和手动模式（低挡）交叉使用，减少制动器的磨损。
（若一直挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动
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篇三：
行车路线有计划；
后备箱物勤减量；
启动汽车慢性子；
平缓加油匀速行；
发动换档二三千；
车速稳定换高挡；
高速行驶闭车窗；
慎用刹车直线驶；
别开车时打手机；
汽油匹配也省油；
定期保养故障少；
原配轮胎气压足；
耗电设备勿盲用；
发动机油粘度低；
合理使用车空调；
高峰出行费油费。
1.启动、短暂停车、泊车
1启动:
系安全带，踩紧刹车；
N挡启动发动机；
挂入D挡；
松手刹；
打转向灯；
松刹慢行。
○
a.若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源,使弱电和仪表盘供电，踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；
在行驶中突然熄火时，迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
如果车辆启动后是倒车出库，直接在P挡点火启动，然后挂入R挡，进行倒车出位。
b.预热，冷启动时要怠速1分钟许让发动机各部位预热，让水温表稍稍升起一点,以达到最好性能；
起步时，挂上D档，让车靠怠速向前移动少许后，再缓踩油门，温和起步。
2短暂停车：
红灯时，提前200米松油门让车滑过去（避急刹车）；
20秒内D不动；
30秒以上就N挡。
a.停下时间不超过20秒，踩住刹车就行，没必要挂入N挡，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，但若频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。
b.若停车时间超过30秒，最好将挡位挂在N挡上，并且拉手刹；
这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热,从而保护变速箱；
而且可以让右脚适当的放松放松。
c.自动挡舒适停车法：
挂在D档，刹车减速；
距离预定停车地点１-２米时，挂入N档，继续踩刹车；
在车子即将停住时，缓缓抬脚松开刹车，用轮子的摩擦力让车子自然地停下来，然后拉手刹。
3泊车熄火：
踩刹车，推到N挡，拉手刹，松刹车踏板，关车窗，N挡扭钥匙熄火，挡杆推入P挡，拔○
钥匙下车。
行车结束时，车进入停车位置后，踩住制动踏板将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，缓慢松开制动踏板（没有溜车现象时）,然后扭钥匙熄火（注意,是在N挡上熄火），最后再将排挡杆推入P挡。
2.档位切换
1手动换挡时机（+/-）：
M档（手动模式），也就是+、-档，豪华型的车，从D往右一推，运动款的车，右○
推至S档后，再上推或下推一下，即进入M档（同时运动模式解除），仪表盘由S变为数字；
仪表盘上会显示当前档位的数字，从1至6，静止状态为1档，没有空档。
加档时，轻点刹车往后拨变速杆；
减挡时在M档的情况下，不会自动加档，哪怕你踩到7000转，需要手动往下（+方向）拉一下，会加一档。
同样，往上（-方向）推一下，会减一档。
但是，M档时刹车，车速如果过低，会自动减档，最低会减至1档。
2各挡之间切换：
P到R，R到P都要按排挡锁，要刹车。
R到N不用按排挡锁，不用刹车。
N到R要按○
排挡锁，要刹车。
N到D不用按排挡锁，不用刹车。
D到S要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。
S到D直接推就行，不用松油不用刹车。
D到S（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
S（+、-）到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。
只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
3换挡时机：
换挡原则是升挡后发动机继续有力，不抖动，不闷响；
降挡发动机不狂叫。
换挡看的就是速○
度，一般起步1挡，车速在10码以内换2挡；
车速在20-30码换3挡；
车速在30-50码换4挡；
车速在50-70码为5挡。
最正规的换挡方法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。
例如轿车在日常行驶时，一般可以在2500到3000rpm左右换挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。
○4倒车：
倒挡R与前进挡的转换要在停稳后进行，否则变速箱齿轮会爆响，损害变速箱。
○5高速行使中切不可挂入N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润滑，行使时把档位放在N挡上面时油泵是无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部部件温度升高，造成彻底损坏！
另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。
低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响。
行驶时误挂N挡时,驾驶员只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了；
同手动挡汽车一样，自动挡汽车在高速行驶需要降挡时，应先将车速降低到相应范围内，然后再降挡。
6自动挡车在行使中不可将挡推入P挡，除非你不想要车了。
在行使反向变动时（前进改后退或者后退改○
前进）即从D挡挂入倒挡R或者倒挡R挂入D挡时，一定要等车辆停稳后再操作。
忌一’D’挡到底，’限制挡’也不可随心所欲，’N挡’也应踩制动。
正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！
3.加速技巧与超车
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮
在行进时就会在该物体处压过。
当我们的视线通过面板和A柱的交角和中线
重合时，车身正好离中线是60公分。
当我们视线通过右雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上
压过。
当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
1加速技巧：
加速时，踩油门后稍松一下，‘提前升挡’再继续踩，不可油门一脚到底；
行驶时，油门控○
制适中,不能忽大忽小,保持匀速行驶是节油好方法，并且把握自动换档时机（如2500-3000转之间）踩油门后稍松一下，‘提前升挡’再继续踩，不要一’D’到底；
车速大约在70~100公里／小时油耗比较经济。
高速时，应该用D挡，100km/h左右比较省油，并且开车窗高速行驶较费油；
并且高速路高速路上油门要时踩时放，很多司机上了高速之后，喜欢一直踩着油门，生怕油门一放开车速就立即降下来，其实对提高车速没多大作用，油耗要增加很多。
应该等车速上了100km/h后，就放开油门。
这时候由于惯性作用，车速还是相当快的，时速降到80km/h至少需要几十秒。
然后再慢慢地加点油门，等车速上去之后又放开，如此反复。
“油门放开的时候是不供油的，这时候开的路程就是免费的了”。
2超车：
急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后○
再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
4.爬坡与下坡：
上坡时，挂手动挡省油，自动挡加油耗油；
上坡前速度起来省油（50码以上）利用惯性到达坡顶后再缓加油走；
速度起不来费油。
下长坡时，挂手动挡省油，严禁N挡滑行。
注:
（上/下坡）走弯多坡陡山路时，用手动挡可避免自动变速箱频繁地换挡，既节省燃油又保护了变速箱。
入位时，尽量少操作前进与倒退（保证安全前提下）,反复前进后倒耗油非常大。
5.拥挤路面、平稳行驶、坑洼、拖车
1市区等拥挤路面：
宜用S挡或手动模式2、3挡。
好处：
舒适，没有来回变档的顿挫感；
保护变速箱，○
频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；
燃油更经济性。
2平稳行驶时:
可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。
使发动机在相同车速时保持较低○
转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。
这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的‘提前升挡、滞后降挡’功能。
当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。
3过坑洼路段：
两脚油门，一脚油门下去马上抬脚，让车子有动力上坡，又不会因为持续加速
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