河南市政道路工程路基高填方专项施工方案Word文档下载推荐.docx

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1、此项工程负责人：

XX2、技术资料：

XX

3、检测负责人：

XX4、测量：

XX、XX

5、安全负责人：

XX6、其它人员：

15人

四、机械配置

CAT325C/大宇300挖掘机4台，SMH220振动压路机3台

25KJ三边形冲击压路机1台，220推土机1台

ZL50装载机4台，解放20T自卸车10台

东方140水车2辆180平地机1台

五、路基高填段施工

（1）施工准备

1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。

2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。

施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。

3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。

4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。

5）调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行数据测定和试验。

不合格的填料不准使用或改良后使用。

2、施工方案

本合同段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；

采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；

压实度采用灌砂法检测。

每段填方路堤填筑施工均按照“三阶段、四区段、七流程”施工工艺进行。

并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。

其中：

三阶段：

准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；

四区段：

填筑区、平整区、碾压区、检查区；

七流程分为：

基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→路拱成型→边坡整修。

以此分层重复填筑至路堤成型。

3、施工方法

1）路堤填筑试验

为保证压实质量，用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度≥200米，宽度为路基设计宽度，现场进行压实试验。

并对压实设备类型、型号选择最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、路基整平方法等进行确定并记录（如碾压遍数、压实后的压实度、沉降差等）。

试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。

2）原地面处理

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。

应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。

（2）填方地段、挖方的利用方段均要求清除表面腐殖土20cm。

要求清表时填挖界限、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。

（3）填方XX+496～XX+590、XX+760～XX+100段处于低洼地段，地表含水量大，清表后原地面铺设50cm卵石垫层，用冲击式压路机夯击20遍，将卵石夯嵌入松土中做特殊路基处理。

（4）地面自然横坡缓于1：

5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；

若自然横坡陡于1：

5时，原地面应挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜4%）；

填挖交界处纵向开挖10m、横向开挖2.0m长超挖过渡段。

（5）原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。

3）填土路基

根据设计断面，分层填筑、分层压实，填料和施工工艺符合规范和精品工程要求。

路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑；

路基边坡平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；

取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外型整齐、美观，防止水土流失。

（1）标准要求

（1）、强度（CBR）：

上路床（0～30cm）≥8%,下路床（30～80cm）≥5%，上路堤≥4%，下路堤≥3%。

（2）、粒径：

路床（0～30cm）≤10cm；

路堤≤15cm。

（3）、松铺厚度≤30cm的厚度，且路床顶面最后一层压实后的压实度不小于10cm。

（4）、弯沉不大于设计要求，平整度：

路床以下≤25mm、路床部分≤15mm。

（5）、压实度：

桥涵构造物台背压实度从底到路床一律达96%及路床≥96%、80cm～150cm≥94%，150cm以下≥93%，其他项目符合规范和标准要求。

（2）控制措施

（1）、选择当地稳定性良好并具有一定强度的土作填料。

液限大于50、塑性指数大于26、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，必须采取满足设计要求的技术措施，经检测合格且CBR值满足规范和设计要求方可使用。

（2）、为保证压实度和压实范围，路基两侧各超填30～50cm。

超填部分不必挖除，但边坡坡度必须符合设计要求，破面平整、边坡平顺。

（3）、严格按照“首件产认证”确定的不同填料的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织进行施工。

（4）、严格控制“四度”、认真处理“八部”。

四度：

松铺厚度、平整度、压实度、宽度。

八部：

原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部。

由于八个结合部不能同步施工或压实度不均衡，施工中除严格按设计要求执行外，还应做到以下几点：

①、将《施工规范》中的错台宽度由1.0m增加到1.5m，对于地表横坡大于1：

5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2.0m的台阶。

②、对于填挖交界落差大、地形陡峭、开挖台阶难度较大地段，应按2米高开挖1米宽的台阶施工，并在每填筑2.0m或5.0m时对交界处进行夯实处理。

③、对于V型沟槽在清表工序验收后，应采用夯实处理，直至工作面能够进入压实机具。

各标段之间和作业段之间分层填筑，每层的搭接长度不得小于2米。

3）边界处理

边界处理分为填前地基处理、填方过程中的周边处理。

由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害。

（1）填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，如果地表下面土质良好，状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实。

（2）半填半挖路段，对于原地面坡度不陡于1：

5的路段，在翻松原地面表土后分层填筑；

对于原地面坡度陡于1：

5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶4％的内倾坡斜坡，再分层填筑；

挖填挖过渡段地面坡度陡于1：

2.5时，填方高度H＞5m时，自路床底面依次向下铺设4层土工格栅，层间间距50cm：

填方高度H＜5m时，自路床底面依次向下铺设2层土工格栅，层间间距100cm。

土工格栅是目前国内一种最新的土工建筑材料，它具有拉伸强度高（30KN/m，纵向屈服延伸率≥13%，横向屈服延伸率≥16%），尺寸稳定性好，耐腐蚀，抗老化（设计使用寿命120年，地下），使用温度宽（-50--120度）等特性，大大减少填挖间路基不均匀沉降。

土工格栅最多铺设四层，最上层应设在底基层下方，铺设土工格栅的土层表面应平整。

土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接布置，横向搭接宽度20cm纵向搭接15cm用Ф0.9㎜铅丝绑扎。

格栅张紧后用U形钢钉定位，间距1.5m，自由段应回折2m以利格栅锚固。

a、横向半填半挖段填方

（1）为防止横向半填半挖段因填筑不当而引起横断面内出现不均匀沉降进而产生纵向裂缝，首先在施工时清理好原地面，有规则地划定半填半挖交界面，以确保良好拼接。

（2）根据设计要求，原地面横坡不陡于1∶5时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；

地面横坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于2米的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

填筑从低往高分层摊铺碾压，做到挖填交界处密实无拼痕。

（3）半填半挖段开挖时，先处理好下半填断面的原地面，经监理工程师检验合格后，开始开挖上挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。

b、纵向挖填交界地段填方

（1）为防止纵向挖填段因填筑不当而引起横向裂缝，首先在施工时清理好填方段的原地面，清理长度不小于50m，有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽量与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

（2）挖填交界处填方路段纵向坡度不陡于1∶10时，在翻松原地面表土后分层填筑；

纵向坡度陡于1∶10时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。

（3）纵向挖填交界处开挖时，先处理好填方处原地面并经监理工程师检验合格后再开始开挖挖方断面，对开挖出的材料按现场监理工程师的要求进行填运处理。

4）路堤分层填筑

在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：

中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；

四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；

控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；

控制拱度以确保雨水及时排出；

控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

（1）路基填料来自路堑开挖的土石方，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。

（2）每层填料松铺厚度H路堤控制在H≤30cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。

填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。

为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后将多余部分刷掉。

（3）山坡填筑路堤前，对山坡稳定性进行调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及时提出处理建议报监理工程师审批。

施工由最低一层台阶起分层填筑压实，将所有台阶填完后再按照一般填筑进行，设计有挡土墙或路肩墙地段，按设计提前施工，完成后分层填筑，墙后用蛙式打夯机等小型机具夯实达到设计要求。

（4）中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；

复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。

（5）为了保证施工区域内的道路畅通，在路堤范围内修筑的便道或引线，该便道或引线不作为路堤填筑部分，在施工该段路堤时将其挖除，重新填筑成符合设计要求的路堤。

5）摊铺整平、碾压夯实

（1）填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。

（2）填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍采用不带振动的静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，碾轮前后两次重叠宽度不超1/4，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，表面平整为止，做到压实无漏压、无死角，确保压实均匀。

（3）压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数。

6）检验签证

在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，开始进行碾压，完成碾压后采用灌砂法对密实度进行检验，每层的每1000m2测3个点。

根据招标文件要求，路床底面以下深度：

0～80cm压实度≥96%、80～150cm压实度≥94%、150cm以下压实度≥93%。

经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序施工。

7）路拱成型和边坡整修

（1）路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求。

用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。

（2）用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线分明、直线处平整、曲线出圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求压实度符合涉及要求。

七、质量保证措施

1、高填深挖段质量保证措施

（1）选择合适填料，制定相应的控制标准

填料性质是影响压实作业的内在因素，填筑施工应首选利于压实的良好填料，但是受现场实际条件的限制，如挖方材料、经济运距、借方条件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工时应根据实际情况，量材作业，区别对待，采取合适的控制手段达到压实目的。

一个首要的原则是，严格进行填料试验检测，在施工前取得有关数据，使用符合规范要求的填料，做好填方试验段，掌握填料在现有设备和施工条件下的压实规律。

填料每填筑5000m3做一次标准试验，以便及时了解填料的CBR值、液限、塑限、综合毛体积密度等性质，调整压实方法，准确检测每层填料的固体体积率，保证填筑质量。

（2）控制层厚及填料粒径，分层压实

本路段严格要求在路基全宽范围内分层平铺填筑，不仅有利于填平和压实，也可以保证性质差异的土按规定层次填筑。

不同性质土应按水平分层分别填筑，以保证该层强度均匀，特别是透水的与不透水的土，不得非成层地混杂使用，以免在填方内形成水囊。

严格控制填料最大粒径，路堤不得超过15cm，路床不得超过15cm，超过的要解小，确保压实成效。

为保证在各种压实功能机具条件下达到有效压实深度，严格控制填料分层厚度，松铺厚度不超过30cm。

每层压实后，按照工区质检员自检、项目部质检员复检，监理抽检的程序，做好检测试验，达到各分区要求的固体体积率方可进行下层填筑。

（3）、沉降观测

由于填方区地形陡峭及普遍存在的浅层软基处理，安排对填土高度较大半填半挖地段进行沉降观测，验证填筑效果并为今后的路面施工提供依据。

沉降观测点要求根据实际情况布置在填土高度较大、路基有可能出现滑动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处，观测项目包括沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。

沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：

测距仪误差±

5mm，方向观测水平角误差为±

2.5°

。

（4）、水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。

施工期间，应修建临时排水设施。

（5）、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。

边坡坡率：

路堤上部8.0m为1:

1.5、8.0m以下坡度为1:

1.75。

2、雨季施工防止水土流失措施及注意事项

（1）工程施工期间，始终保持场地的良好排水状态，在路基填挖前，先修建好临时排水沟，以控制地表水，保证路基不受冲刷。

并做到临时排水设施与永久排水设施相结合，防止流水排入农田、耕地、引起淤积。

（2）雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面做成≥3%的横坡，并整平。

雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，并作成路拱横坡，以免积水冲刷。

（3）严禁雨天填筑非渗水土路基。

（4）高填深挖地段、低洼地段、软土路基地段的土质路基施工时尽可能避开雨季。

（5）一般路基地段选在旱季施工，确实不能避开雨季时，加强与气象部门的联系，抓紧天晴时间施工。

八、安全保证措施

1、安全目标

实现“四无”、“两控制”、“一创建”。

即实现“四无”：

无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故。

“两控制”职工无重伤、轻伤频率控制在1.2‰以下。

“一创建”：

创建安全文明标准工地。

2、安全制度

（1）做好各种工程车辆的检修与维修、消除事故隐患，不使用带病设备。

（2）做好司机的安全教育，落实安全责任制。

（3）做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。

（4）施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查、杜绝伤人事故的发生。

（5）高边坡作业必须栓好安全绳，陡坡路堤等处设置护栏等安全设施。

（6）路堑施工时，注意边坡稳定，开工、收工前检查坡面，若发现有裂缝或危石立即进行处理。

严禁掏底开挖。

（7）使用电动夯作业时，电源线须绝缘良好。

（8）用压路机压实路基时，压路机距路基边缘不小于50cm。

九、环境保护措施

本标段上场后做好全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作，并请他们予以监督。

具体措施如下：

1、成立环保小组，采取环保措施，项目部、队分级管理，负责检查，监督各项环保工作的落实。

2、对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

3、在施工中，不乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态，在施工完成后临时用地要尽快恢复原貌，还田于民，对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。

4、控制扬尘：

对施工便道进行定期洒水，以减少起尘，易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。

5、废弃物：

将施工及生活中垃圾堆放在指定地点，统一及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。

6、排水：

施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀或化学处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中，不准将含有污染物质或可见悬浮物的水，直接排入河流。

7、废气：

对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械，车辆坚决予以停用。

8、野生动物保护：

为了避免破坏生态平衡，严禁捕杀林场内各种动物。

9、及时进行弃碴防护施工，减少水土流失，防止对溪水下游水电、农业生产和群众生活造成不利影响。

十、结语

高填方路基工程质量控制没有应用什么顶尖技术，其成败的关键在于管理，应该制定行之有效的管理措施，确保规范和设计的要求不折不扣地付诸实施。

试验、检测、观测是必要的，以数据说话，及时发现问题，及时总结经验，才能杜绝工程隐患，不断提高质量管理水平和档次，提高公路建设的工程质量。