汽车发动机拆装实训心得体会Word文档下载推荐.docx

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　　⒊掌握正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　⒌锻炼和培养学生的动手能力。

　　二、实习要求：

　　1.认识并完全掌握发动机常用拆装工具和仪器设备的使用；

　　实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

　　2.熟悉并掌握发动机和汽车底盘的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装;

　　3.能够独立完成进行发动机和汽车底盘的主要零部件的检查测量；

　　4.掌握发动机和汽车底盘的基本构造与基本工作原理；

　　5.理解发动机各组成系统的结构与工作原理

　　三、实训注意事项

　　1、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；

　　2、实训中应严格遵守各项规章制度，注意安全；

　　3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，严禁不规范的操作行为；

　　4、实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；

　　5、实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。

　　四、实习内容

　　发动机类型：

六缸直列水冷式发动机

　　1、发动机外部组件的拆装

　　先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进、排气管、气缸罩、散热扇、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵以及节温器等外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

　　2、总成结构的拆装

　　1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

　　2）抬下气缸盖。

　　3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

　　4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　　5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

　　6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

　　3、拆卸发动机活塞连杆组

　　1）转动曲轴，使发动机1、6缸活塞处于下止点。

　　2）分别拆卸1、6缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　　3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、6缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　　4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　　5）用样方法拆卸2、3、4、5缸的活塞连杆组。

　　4、拆卸发动机曲轴飞轮组

　　1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。

　　2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

　　3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

　　4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　　5、发动机零部件清洗

　　1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

　　篇二：

汽车发动机拆装实习报告

　　汽车发动机拆装实习报告

　　班级：

汽车1001班

　　姓名：

　　学号：

　　指导老师：

高老师陈老师葛老师

　　一、实习目的与要求

　　实习目的：

　　⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；

　　⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；

　　⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。

　　⒌锻炼和造就学生的动手能力。

　　实习要求：

　　1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣

　　2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装

　　3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

　　4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

　　5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

　　实习步骤：

　　1、清洗零部件、按顺序装配、运动表面涂机油润滑、不得漏装零件

　　2、找正时标记、方向、位置

　　3、使用专用工具、按规矩扭矩拧紧

　　4、装配后间隙适当

　　5、调气门间隙

　　6、每小组每人人检测一套活塞行程、轴颈、气缸内径、活塞头部、活塞裙部的数据

　　实习常佣工具:

　　普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、两脚拉码、活塞安装器等、游标卡车、百分表。

　　二、实习内容

　　在老师的安排下，我们每5人一组进行发动机的拆装实习。

在这两个星期里我们分别拆了大众型四缸直列水冷式发动机和丰田VTEC型两种发动机。

现在分别对这两种发动机的拆装实习过程进行说明：

　　大众型四缸直列水冷式发动机发动机

　　1、拆卸机体组件

　　1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。

　　3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。

　　4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　　5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。

　　2、拆卸发动机活塞连杆组

　　1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

　　2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。

　　3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。

　　5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

　　3、拆卸发动机曲轴飞轮组

　　1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。

　　2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。

　　3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

　　4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。

　　3、发动机零部件清洗

　　2）在专佣油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

　　4、发动机总体安装

　　1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

　　2）安装注重事项如下：

　　1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

　　2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。

　　3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

　　4.活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。

　　5.安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。

　　6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

备注：

　　安装时应将1、4气缸调到上止点。

　　6、测量数据

　　（见下页）

　　大众型四缸直列水冷式发动机发动机单位：

mm

　　丰田VTEC型发动机

　　安装时应调整气门间隙。

　　实习心得：

　　经过这两个星期的发动机拆装实习，让我深刻的了解的发动机的结构，这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况.也使我自己的理论知识得到升华。

　　在拆装的同时我们也了解了工具的使用方法，做为一名汽车检测与维修专业的学生；

我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。

首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。

拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；

拆下机油泵和机油滤清器；

拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；

拆下气缸；

将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；

将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。

分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

　　最后还要感谢老师在实习期间对我们的指导，没有你们我们发动机的拆装刚才也许就困难多了，是你们让我们更深刻的了解了发动机的结构！

　　篇三：

汽车发动机变速器拆装实习心得体会

　　汽车拆装实习心得体会为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

　　上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

　　本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。

在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马M30B35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！

所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;

起动机用于开启发动机的运转;

分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;

拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；

此发动机的喷油方式是多点电控喷射；

在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。

遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

　　本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。

我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。

其实，自动变速器和

　　手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。

刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。

随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。

随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

　　通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的