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第二章桥梁现状及实施改造的必要性……………………3
第三章建设规模、技术标准及改造方案…………………8
第四章投资估算及资金筹措………………………………12
第五章施工组织安排………………………………………15
第六章桥梁改造后效果评价………………………………17
第七章问题及建议…………………………………………19
附件：
估算表及大样图
G207锡海线彭庄桥大修改造方案地理位置图
第一章概述
1.1任务的依据和历史背景
G207锡海线彭庄桥位于平顶山市鲁山县境内,中心桩号:
K1571+760。
随着交通量的迅速增加和重载车辆的不断冲击，该桥出现了严重病害，给该线路交通运输带来很大的安全隐患。
为保证车辆的行车安全，对该桥已进行交通管制措施，采取限载通行，大型车辆和重载车辆均绕道行驶。
1.2编制依据及过程
主要依据是河南省交通厅文件豫交计〔2008〕164号关于印发《河南省一般干线公路大中修改造项目前期工作管理办法（试行）》的通知和豫交计〔2008〕155号关于印发《河南省公路桥梁改造项目前期工作管理办法（试行）》的通知和豫交计〔2008〕156号关于印发《河南省公路桥梁改造项目实施方案编制办法（试行）》的通知和《公路桥梁加固设计规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》以及平顶山市公路管理局的通知精神等。
我单位接到任务后，结合上述文件的内容，组织有关技术人员到现场进行核对、统计和收集病害情况，查阅相关资料，在现场初步拟定本项目的大修改造措施和方案，室内和室外结合进行详细大修改造方案的制定，通过对经济指标、技术指标及可行性等论证对比，然后确定实施方案。
1.3研究的主要结论
通过对G207锡海线彭庄桥现状的调查研究及大修改造必要性的论证，本报告认为：
该项目在鲁山县及平顶山市公路运输网中起着重要的作用，该项目的实施十分必要、合理且迫在眉睫，加快本项目的建设，对提高公路通行能力和交通安全，促进地区物资交流及运输，改善地方投资环境，充分发挥省道路网的骨干功能，提高公路形象，构建和谐社会，带动地方经济的可持续发展，对深入贯彻落实科学发展观有着十分重要的作用。
根据该桥病害情况，该桥需进行大修改造以提高其承载能力和通行能力。
第二章桥梁现状及实施改造的必要性
2.1桥梁所处地理位置
该桥位于G207锡海线平顶山市鲁山县境内，中心桩号为K1571+760，具体位置见附图。
2.2桥梁的结构形式及病害情况
该桥于1997年竣工通车，桥梁全长141m（18+5×
21+18m），宽度为净7.3m+2×
0.8m护杆，其上部结构为5×
21m钢筋混凝土板拱，下部结构为浆砌片石U型衡重式桥台，浆砌片石重力式桥墩。
随着交通量的迅速增加和重载车辆的不断冲击，加之该类型桥梁设计标准较低，拱上结构强度薄弱等原因，目前该桥已存在严重的病害：
桥面存在破损、沉陷现象，排水设施损坏；
栏杆设计标准低、存在严重安全隐患；
桥头跳车。
2.3该桥改造的必要性
该项目在平顶山市公路运输网中占主导作用，随着社会经济的不断发展，交通量发展与日俱增，尤其重载车辆的不断冲击，造成桥梁损坏严重，严重影响该路段通行能力和行车安全，若不及时进行大修改造，势必埋下不安全的隐患，将会给人民的生命财产造成很大威胁。
对该桥梁及其基础进行加固维修，可提高桥梁整体承载能力，延长桥梁使用寿命；
通过该桥的加宽改造，可以改善该桥辐射区域长期存在的交通“瓶颈”问题，保障车辆顺利通行，提高公路运输通行能力，减轻其他路线交通压力，缓解区域交通紧张状况，对平顶山市的社会经济发展将会产生积极的影响，同时也是构建和谐社会，创造良好的交通运输环境的需要。
因此，对G207锡海线彭庄桥进行大修改造十分必要、合理且迫在眉睫。
第三章建设规模、技术标准及改造方案
3.1建设规模
根据该桥病害情况和检测报告，该桥需进行大修改造以提高其承载能力和通行能力，建设规模如下：
（1）铺设临时便道；
（2）拆除重建桥面铺装（3）更换栏杆；
（4）上部结构加宽加固；
（5）其它附属部位加固。
3.2主要技术指标
该项目主要技术指标表
序号
名称
单位
指标
1
公路等级
二级
2
计算行车速度
Km/h
80
3
荷载等级
公路II级
4
桥梁总长
M
141
5
桥梁跨径
5×
21
6
桥梁宽度
8.9
7
桥梁净宽
7.3
8
护栏防撞等级
SB
3.3改造方案
一、铺设临时便道
（1）在桥梁下游河道铺设临时便道，长度200m，平均高度5m，宽度6m，其面层为20cm厚石灰、粉煤灰稳定砂砾，基层为1.8m厚砂砾石，底基层为土方。
（2）在河道中埋设两处Φ1.5m的钢筋混凝土圆管，每处设置6排，详见图纸。
二、拆除重建桥面铺装
（1）拆除原桥面铺装。
（2）重新安装桥面铺装。
三、更换护栏
（1）拆除原牛栏式栏杆。
（2）重新安装防撞护栏。
三、上部结构加宽加固
（1）凿除拱上填料并下挖30cm，将拱上填料换填为C25混凝土，然后浇筑18cm厚C40钢筋混凝土铺装层（内植10cm×
10cm钢筋网片两层）加5cm厚沥青混凝土。
（2）设置防水层。
（3）铺装层向两侧悬挑加宽，桥面由原宽度8.9米加宽到10.0米。
3.4项目实施主要工程量（详见附表）
桥梁大修改造主要工程数量表
项目名称
工程量
C40混凝土（m3）
浸油衫木板（m）
白灰土
（m3）
AC-16沥青
混凝土（m3）
Φ12钢筋（kG）
Φ8钢筋（kG）
C30混凝土（m3）
防水
材料（㎡）
拆除
护栏（m3）
泄水管（个）
拆除护栏
14.1
重建护栏
4369.59
3559.12
121.26
拆除桥面系
200.50
55.70
浇筑桥面系
228.42
63.45
58157.77
挖除拱上填料
338.40
浇筑拱上填料
338.40
桥面防水
12690.00
泄水管
56
伸缩缝
20.00
桥梁大修改造主要工程数量表
二灰
稳定层（㎡）
白灰土（m3）
砂砾石（m3）
AC-16
沥青
混凝土
Φ12
钢筋
（kG）
土方
Φ1.5m圆管（m）
Φ8
拆除便道（m）
泻水管
（m）
修建便道
1300
2980.8
9900
264
拆除便道
200
第四章投资预算及资金筹措
4.1编制依据
1、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007。
2、现行的《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）。
3、河南省交通厅文件豫交计[2008]38号“关于执行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、《公路工程概算定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》的通知”。
4、河南省交通运输厅文件豫交规划[2011]118号“关于调整河南省公路工程人工费单价的通知”。
5、河南省交通运输厅文件豫交规划[2011]120号“关于调整河南省公路建设（养护）工程概预算税金计算标准的通知”。
6、平顶山市交通工程定额站文件关于发布《平顶山市2011年第三季度公路工程材料价格》中平顶山市公路工程主要材料指导价格表，运费根据不同材料，参照附近地区标准计算。
采购地点考虑到保证施工需要，以就近和量足为原则。
7、本项目采用“公路工程造价管理WECOST”系统进行电算。
4.2、编制说明：
1、人工费、材料单价及各项费率的确定。
（1）人工费：
根据河南省交通运输厅文件豫交规划[2011]118号文的通知，经计算审定为53.87元/工日。
（2）材料单价：
a市场价格：
平顶山市交通工程定额站文件关于发布《平顶山市2011年第三季度公路工程材料价格》中平顶山市公路工程主要材料指导价格表，主要材料考虑材料来源及运输条件，经分析计算后确定材料工地交货价格。
详见预算材料单价表。
b机械使用费：
根据《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）确定。
并根据市场现行汽油、柴油价格计算确定台班费，详见预算机械台班单价计算表。
（3）其它工程费及间接费综合费率确定：
其它工程费及间接费根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007的规定计算。
间接费中的规费费率取定为35％，其中：
养老保险费20％，失业保险费2％，医疗保险费7％（含生育保险1％），住房公积金5％，工伤保险费1％。
2、利润及税金的计算。
根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007中的规定，利润按直接费与间接费之和扣除规费的7%计算，税金按直接费、间接费、利润之和乘以综合税率计算。
纳税地点在市区综合税率为3.48%，纳税地点在县城、乡镇综合税率为3.41%，纳税地点不在市区、县城、乡镇综合税金为3.26%。
3、建设项目管理费：
包括建设单位（业主）管理费、工程监理费、设计文件审查费和竣（交）工验收试验检测费，按《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007的规定，除竣（交）工验收试验检测费外均以建筑安装工程总额为基数，乘相应规定的费率进行计算，竣（交）工验收试验检测费按收费标准执行。
4、建设项目前期工作费：
该项目的勘察费、设计费和及相应的概预算文件的编制费。
勘察设计费：
按国家颁发的工程勘察设计费取费标准（工程勘察设计收费标准（2002年修订本））和有关规定进行编制。
5、预备费
按照《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007中的规定，预备费以第一、二、三部分费用之和（扣除建设期贷款利息）的3％计算。
其它费用按国家颁布的收费标准和有关规定进行编制。
4.3投资估算
该项目投资估算金额为246.4489万元，其中建筑安装工程费为208.0761万元，占投资总金额的84.43％，详见附表。
4.4资金筹措
该项目由平顶山市公路管理局作为项目法人，资金全部由省级及以上交通主管部门进行筹措。
第五章施工组织安排
5.1施工环境
项目区地处淮河流域，属于亚热带向暖温带过渡的气候区，气候适中，四季分明，年平均气温为16.5°
，年平均降雨量为1226毫米，雨水多集中在6-8月份，该项目所处地区地震动峰加速度：
0.05g，全年除注意汛期等季节不利施工外，基本上可以全年施工。
项目区各级政府广大人民群众对该项目的积极性很高，迫切要求进行大修改造，愿意大力协作，创造良好的施工外部环境，并愿意积极投入该项目工程建设。
5.2施工工期及施工组织
施工工期为三个月，建议在不妨碍正常施工作业的前提下，在旱季进行施工。
采取登报、互联网、新闻媒体、广播等公众容易知晓的方式形式向社会公开招标，择优确定承包商，严格招投标制度，确保有实力和资质的作业单位公平、公正的参与到项目建设中来，同时搞好征地拆迁工作和工后土地复垦、清表，维护当地群众的合法权益，严格工程监理制度，保证工序的如期进行。
监督承包商制订严密而又切实可行的施工方案，认真组织实施，确保工期、质量和费用三大目标的实现。
选择具有相应资质的监理队伍，监理人员必须持证上岗，严格监理，热情服务。
加强施工组织领导，精心指挥，严加管理，施工期间现场要标明交通安全标志牌等，确保施工安全和行车安全。
5.3施工保通方案
为保证桥梁大修改造工程施工进度和工程质量，采取中断交通措施，在桥梁下游修建一条临时便道，保证车辆正常通行，施工区和通行区严格分离，在施工时必须设置专业人员指挥车辆，疏导交通。
在施工现场附近及前、后方100-200米处必须设置醒目的安全提醒标志（如前方施工、减速慢行、绕道行驶、注意安全等）和安全防护设施（如隔离珊、移动式隔离护栏、隔离墩、防撞桶、锥形标等），夜间设置安全警示灯等标志，并粘贴反光标志。
在进行作业时严格按照《公路养护安全作业规程》执行，做好安全生产工作，确保生命财产安全和该项目顺利实施。
第六章桥梁改造后效果评价
6.1总体效果评价
该项目符合我国国民经济发展产业战略，《中华人民共和国国民经济发展“十二五”计划纲要》明确提出“要优先发展交通运输业”，同时指出“统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系”。
《纲要》同时提出要扩大对外开放程度，提高对外开放水平，重点是工农业综合开发和能源、交通等建设项目。
公路建设是国民经济的重要内容，同时也是国民经济的基础支柱产业，公路建设对于促进国土开发，区域经济协调发展，促进经济增长有着十分重要的作用。
近期来看，它可以很快形成新的经济增长点，并带动钢铁、机械、建材、电子和能源等一批相关产业的发展，从长远来看，良好的基础设施可以提高劳动生产率，降低社会交易成本，保持良好的发展环境。
本项目就是在上述一系列国家产业政策的指导下，根据区域经济发展的需要，由地方安排的交通基础设施项目，项目的设置是完全符合国家产业政策的，它不仅加快了我市公路网络建设进程，也对加大基础设施建设的投资力度、扩大内需，促使我市公路建设再上新台阶，确保国民经济持续增长起到了积极的作用。
改善交通状况，缩短区域交通时间充分发挥干线公路网的综合效益，平顶山市的公路基础设施建设虽然有了突飞猛进的发展，但由于现有道路和桥梁标准较低，通行能力不足，导致国道及省道路网功能不能充分的发挥作用。
该项目的实施能使G207锡海线在鲁山县境内的路段充分发挥作用，改善交通状况，加强区域联系。
项目实施后，为鲁山县农产品和矿产资源的外运，提供一条方便、快捷的通道，加强鲁山县和周边地区之间的联系，促进鲁山县及其周边地区的物质、文化交流和区域经济及旅游事业快速发展。
6.2桥梁改造后评价
1、该项目实施后能彻底解决G207锡海线公路运输“瓶颈”问题，提高其整体运输能力。
2、满足桥梁荷载等级及公路II级标准。
3、维护公路交通形象，方便群众的生产生活，提高平顶山市和鲁山县的城市形象，促进地区经济发展。
4、对构建和谐社会，保持社会经济可持续发展，创造良好的交通运输环境具有十分重要的意义。
第七章问题及建议
彭庄桥是G207锡海线上一座重要桥梁，它在地方社会经济发展中起着不可替代的作用，为尽早加固改造桥梁，建设资金要尽早落实，建议上级领导部门尽快给予该项目大力支持，尽快立项实施项目，使工程早日开工，早日投入使用，使该项目尽早发挥社会效益和经济效益，以拉动区域经济快速发展。
该项目以公开招标的形式确定承包商。
施工中严格执行工程监理制度，加强组织和施工管理。
项目实施建成后，建议管理部门采取有效措施，杜绝车辆超载，进行严格监管，以使本项目发挥应有的作用。
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