碎石桩动力触探报告重型圆锥动力触探检测碎石挤密桩密实度0001Word文档格式.docx
《碎石桩动力触探报告重型圆锥动力触探检测碎石挤密桩密实度0001Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《碎石桩动力触探报告重型圆锥动力触探检测碎石挤密桩密实度0001Word文档格式.docx（204页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桩间距（m）
1.2、1.5、1.8
检测桩数（根）
91
工程桩总数（根）
4389
施工日期
2017.03.15～2016.05.01
设计桩长（m）
9、10
检测日期
2016.05.12～2016.05.19
、地形、地质条件描述
项目路线所经过区域河流属于淮河水系，路区内河流但大多为西北至东南流向。
河流径流主要来自地表径流，并具有鲜明的季风气候区的特点。
地表径流分布与大气降水总趋势一致，一般是夏季多，春秋季次之，冬季最小，6～9月份径流量占年径流量的60～70%。
路线跨越的主要节流有斜河、丰收和等，均属淮河水系。
本项目主要不良地质现象有地震液化、淤泥质软土、风积沙等。
设计标准：
全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h。
三、受检结构物检测内容
根据业主、监理、委托单位及设计单位的要求，按照合同规定，本次检测的主要内容是：
采用重型动力触探检验桩身密实程度。
按照施工单位提供的设计及施工资料，各检测桩的情况见表2，本报告中桩号按设计图纸编写，桩位见设计图纸。
表2受检结构物桩基施工资料
序号
结构物桩号
设计桩长
设计桩径
总桩数
本次检测
检测比例
1
BK0+237-BK0+268
9
500
201
5
2.4%
2
K0+495-K0+562
1129
23
2.0%
3
K0+562-K0+602
10
1188
24
4
K0+602-K0+619
716
15
K0+738-K0+758
408
2.2%
6
K0+758-K0+798
747
四、检测设备、测试原理及判定标准
动力触探是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打入土中的难易程度（贯
入度）来判断土的性质的一种原位测试方法。
本检测工作按照《岩土工程勘察规范》GB50021－2001（2009年版）进行。
1、检测设备：
设备采用张探DTP-100型钻机车，主要由柴油发动机、三脚架、触探杆、触探头Φ74及穿心锤组成。
触探杆为直径42mm钻杆，穿心锤重63.5kg。
钻机见图1。
2、碎石桩桩身密实度评判标准根据重型圆锥动力触探锤击数确定，详见表3。
表3重型圆锥动力触探锤击数判定碎石桩密实度标准
重型动力触探击数N63.5
密实度
N63.5≤5
松散
10<
N63.5≤20
中密
5<
N63.5≤10
稍密
N63.5>
20
密实
图1试验现场钻机设备对碎石桩进行密实度判断时，除对照表3的判别标准，对于连续30cm击数均小于5的碎石桩判为松散。
3、试验要点
（1）贯入前，触探架应安装平稳，保持触探孔垂直；
贯入时，应采用自动落锤装置，并应减小导向杆与锤间的摩阻力；
贯入中，应使穿心锤自由下落，地面上的触探杆高度不应过高，以免倾斜或摆动过大。
（2）触探杆要定期检查，其最大偏斜度不应超过2％，接头牢固；
锤击贯入应连续进行；
同时，应防止锤击偏心、触探杆倾斜及侧向晃动；
锤击速率每分钟宜为15～30击。
（3）每贯入1m，应将探杆转动约一圈半，使探头能保持垂直贯入，并减少探杆的侧阻力；
当贯入深度超过10m时，每贯入0.20m，即应旋转探杆。
（4）试验时，每一触探孔应连续贯入至预定深度，不宜中断，中途若有中断，应记
录时间。
（5）当连续三次N63.5>
50时，即可停止试验
4、动力触探击数的校正
动力触探击数按下式的校正
N63.5=α·
N
N63.5-修正后的重型动力触探试验锤击数
α-触探杆长度修正系数，由《N63.5动力触探击数修正系数表》查得，列于表4
表4重型圆锥动力触探锤击数修正系数
N63.5
L（m）
20
25
30
35
40
≥50
1.00
-
0.96
0.95
0.93
0.92
0.90
0.89
0.87
0.86
0.84
0.88
0.85
0.83
0.81
0.79
0.78
0.75
8
0.80
0.77
0.73
0.71
0.67
0.72
0.69
0.64
0.61
五、检测结果汇总表、重型动力触探试验结果汇总
1、检测结果汇总表7张，附后；
2、重型动力触探试验结果91张，附后
六、检测结论
本次共对BK0+237-BK0+26、8K0+495-K0+562、K0+562-K0+602、K0+602-K0+619、
K0+738-K0+758、K0+758-K0+798处91根碎石挤密桩进行了桩身密实度检测,其中：
密实度满足规范和设计要求的根数为91根。
附件1：
检测结果汇总表
高速公路二期重型动力触探检测结果汇总表
工程名称：
机场至高速公路二期
检测段落：
BK0+237-BK0+268
检测单位：
桩号
桩径
桩长
锤击数＜5段数（10cm）
密实度评价
（#）
（cm）
（m）
1-5
0.5
2017.04.01
2017.05.14
1-7
1-10
7-1
2017.04.03
7-9
K0+495-K0+562
1-3
2017.03.15
2017.05.12
1-15
1-25
2-10
2017.03.16
3-13
7
4-27
4-25
8-4
2017.03.19
2017.05.13
8-15
11
9-17
12
9-19
13
17-5
2017.03.24
14
17-10
18-36
16
18-37
17
21-22
2017.03.27
18
22-3
19
22-11
22-20
21
27-5
22
27-7
2017.03.30
27-15
K0+562-K0+602
2017.04.05
1-9
2-19
5-19
2017.04.07
6-10
6-17
7-10
12-10
2017.04.10
2017.05.15
13-5
13-17
14-7
20-1
2017.04.13
20-9
21-10
21-21
29-10
2017.04.17
29-17
30-5
30-10
39-5
2017.04.21
2017.05.16
39-9
40-19
40-21
K0+602-K0+619
2017.04.24
1-21
2-27
2-24
7-25
2017.04.28
7-30
8-27
8-31
11-17
2017.05.01
2017.05.17
11-20
12-15
16-1
2017.05.04
16-2
16-19
K0+738-K0+758
2017.04.06
2-16
3-5
4-6
9-6
2017.04.08
9-7
2017.05.18
9-16
10-1
K0+758-K0+798
2-11
2-15
2-17
2-26
3-1
3-15
2017.04.14
3-17
4-5
4-7
2017.05.19
4-16
5-1
8-10
8-12
2017.04.16
8-20
附件2：
重型动力触探试验结果
孔深（m）
0.1
0.2
0.3
0.4
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
动探击数
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4.0
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5.0
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6.0
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7.0
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8.0
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9.0
判定：
最小击数为5击，最大击数为12击，整桩平均击数为7击无连续3个10cm小于5击的段，所以判为合格。
（注：
桩头0.5m的击数不参与评判，表中击数已修正。
）
5.
升级会员 