道路施工方案与技术措施Word格式文档下载.docx

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㈠、施工管理目标

实行责、权、利高度统一的项目法管理，确保公司质量管理体系在本工程施工全过程中持续有效运行。

具体目标如下：

工程质量：

合格工程。

施工工期：

投标工期210日历天。

安全施工目标：

杜绝重大伤亡、火灾事故。

文明施工：

实行现场标准化管理和创“文明工地”活动，施工现场和临时设施整洁、美观、卫生，施工过程中有序、低噪、无尘。

服务目标：

在施工过程中，满足业主对工程建设提出的各种合理要求。

㈡、施工组织管理机构设置

为保证本工程达到合格工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员组建“安乡县深柳大道道路改造工程一标段项目经理部”，代表公司全面负责道路的施工组织管理，公司及项目组织机构如下图。

组织机构框图

㈢、施工现场安排、人员、材料、机械的组织

1、施工现场施工安排如下：

安乡县深柳大道道路改造工程一标段项目经理部租赁在周边居民区，根据施工现场实际情况，选派经验丰富的施工队伍，现场布置生产区、材料堆场以及所有生产配套设施如现场办公室、仓库、修理间、茶水间及工人生活临时设施等，具体详见施工平面布置图。

临时道路：

为保证施工现场运送材料及施工机械车辆出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做为施工通道及交通导行路使用。

施工用水：

施工现场由业主协助提供水源，根据现况给水位置，接DN50（塑料管）给水管线（每30m做1个DN50临时闸门），以满足施工用水的使用要求。

如遇停水时，采用洒水车运水至施工现场，确保施工用水。

施工用电：

施工用电按建设方所提供的配电箱统一供电，并沿道路施工方向架设1条低压临时线路，采用三相五线制立杆式与放射式相结合的配电方式，每100m设1台配电箱，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，电箱、电缆编号与供电回路对应，供施工和生活用电。

为防止突然停电影响施工，配备30Kw柴油发电机二台。

2、施工人员组织

管理人员：

在公司范围内选调专业水平高，管理经验丰富、身体健康、工作责任感强的管理人员和专业技术人员组成能连续指挥施工的管理班子。

专业生产工人：

由项目部选调思想素质好、技术水平高、组织纪律性强的成建制班组组成专业施工队，配齐充足的后勤服务、设备维护、特种工作人员。

3、材料投入、组织

水泥、钢材、沥青——选择由项目部评审资质合格的厂家产品，项目部严格执行“采购”质量要素要求，优中择优，并加强现场检验手段，以确保工程结构质量。

砂、石——采用就近取材的原则，在确保质量的基础上，选择材质合格、运距最近、费用经济合理的砂石场购买。

㈣、工程资金管理

1、项目经理部在银行设立专门帐号，工程款存入本帐号，由项目经理和公司委派会计控制专款专用。

2、严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。

3、财务科按月、季根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。

㈤、施工协调

1、建立包括业主、设计院、监理、质监、各协作施工单位参加的协调会议制度；

负责解决施工中可能出现的问题，进行整体协调组织，排除障碍，确保工期和工程质量。

2、开工前编制详细的施工组织设计、主要分部工程的施工方案、施工预算，确保施工有计划、有组织、有措施地顺利进行。

3、施工前进行各专业图纸会审，将存在的问题及早处理，编制详细的施工技术交底，使施工操作人员熟悉设计图纸，弄清设计意图。

4、服从监理工程师的施工协调指挥，各专业工种的隐蔽工程实施会签制，防止遗漏。

㈥、场内外通讯、呼叫设施设置

现场办公室设电脑、程控电话机和相关单位部门通讯录，通过现代的国际互联网建立现场与外界联系工具，并依赖国际互联网查找有效信息，给施工提供及时、先进的施工经验。

㈦、施工准备

1、组织检查验收控制桩，办理验收交付手续。

测量放线，建立现场测量控制网。

2、清除现场障碍物，搭设临时工棚，安排生活设施。

3、布置现场水源、电源、交通、排水暂设工程。

4、材料及设备的进场组织。

5、落实班组任务，熟悉、会审图纸。

6、编制施工组织设计及施工图预算，并进行交底，编制进度计划及施工作业计划。

7、汇总材料、劳动力、机具计划。

8、落实材料货源、检验、机具调试运转。

9、对进场施工队伍进行文明、安全、技术教育。

㈧、施工检测

1、结构用主要原材料按规范要求，会同建设方、监理公司共同取样、检验鉴定，合格后方可使用。

2、混凝土试块的留设按规范要求，同建设方、监理公司共同取样，现场设置标准养护池标准养护，同时对试块还进行同条件养护。

㈨、生活后勤安排

根据场地特点，按照文明、安全施工需要，施工现场划分办公区、施工生产区及生活区。

五、现场施工组织

本工程总工期为210日历天，为合理安排、有效控制，确保按期、保质完成任务。

总的施工顺序：

由于为道路改造工程，施工过程中不能阻断过往车辆通行。

整个道路横向施工分两幅进行，先封闭主干道左幅及对应匝道，在企事业单位出入处、道路交叉口预留出口，利用道路右幅作为临时通行车道。

左幅完成后再进行右幅施工。

施工封闭路口采用钢管支架和硬质合金板材围挡，高度2.5m。

围挡外侧粘贴反光标志，沿围挡上方悬挂交通警示灯。

六、主要施工方法

施工顺序：

施工准备、测量放线→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、绿化树木转移→路基处理及土方开挖、换填→排水管道、过街路灯管道埋设→水泥稳定基层铺筑→平、立石安装→人行道路灯管线埋设→沥青砼路面铺筑→人行道铺筑→路灯安装、电缆敷设→绿化工程→标志标线工程

㈠、施工测量控制

本工程施工测量精度要求高，重点管理，要求测量部门技术超前、科学管理、精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。

1、测量的技术管理

结合拟定施工方案及其施工工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。

以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样，为此拟定了测量质量技术管理体系来保证施工测量的质量和精度。

⑴、测量硬件设施配置：

本工程中，将投入2台高精度的全站仪，3台高精度的精密水准仪。

⑵、测量人员配备：

在本工程中我公司将调派富有道路施工测量经验的测量工程师2名。

⑶、测量技术管理：

在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度。

2、主控制网的复测及加密控制网的建立

⑴、主控制网的复测

根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩、三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进行同等精度的方案实施复核。

对水准基点桩，高程控制网，精密水准仪按国家四等水准测量要求复核，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。

⑵、加密控制网点的建立

根据施工需要，确保施工放样精度，按国家水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。

分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。

⑶、导线复测和控制点的加密

①根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。

复测精度应符合规范要求：

导线测量相对闭合差1/3000。

对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确的估计，组织力量重测，如果系控制点移位或与业主或设计院提供的资料不符，在报请监理工程师，经监理工程师确认后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。

②因原有导线的密度不能完全满足施工需要，需沿道路布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。

加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。

③对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。

④对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。

⑷、中线复测

①道路开工前，全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩。

②恢复中线时与相邻段的中线闭合。

⑸、施工测量高程控制

①所使用仪器在使用前进行仔细校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用。

②对业主或设计院交付的水准点进行复测并进行闭合，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：

水准测量高程闭合差±

12

（mm）。

对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量。

如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。

③为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km距离，以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。

④增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的砼桩点。

㈡、原有水泥砼路面拆除、路基换填处理

根据我单位现场踏勘了解，现有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破损严重，需要全部拆除。

1、混凝土面板拆除处理

⑴、混凝土拆除

现有砼路面面板采用大功率炮机拆除，检查井井盖座拆除采用人工施工。

⑵、混凝土破碎后用一台挖掘机跟在已达到破碎要求的路面后进行挖除，要求开挖时尽量把已破碎的面板挖尽。

⑶、挖除后的清理：

同时采用装载机和人工清理相结合的办法，装载机清理基层表面的砼残渣，人工对边角及沟槽部位进行清除，清除后砼块破碎后作为路基填方进行填筑。

2、软土处理及绿化带挖除

本工程土方开挖采用机械为主，人工为辅的方式进行，一个工作段拟采用二台挖掘机开挖、二十台自卸汽车进行运输。

⑴、路基开挖

由于土方开挖采用纵挖法，按横断面半幅宽纵向分层开挖；

对宽度、深度较大，采用通道式纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：

土方运距在100m左右，选用推土机；

运距在1km以内，采用挖掘机配合自卸汽车施工。

⑵、路基排水

路基开工前，优先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

3、路基土方回填、碾压

土方回填要求按“准、细、净、全、平、压、检”的要求施工，即：

施工放样准，施工方案细，清淤、软基干净，全断面施工，平行流水施工节奏均衡，填方表面平整，压实度密实符合设计要求，检测把好质量关。

土方回填前，按规范要求，对路床进行分段验收合格后，进行清理及压实，填筑时采用水平分层填筑法施工。

施工工艺为：

在处理好的原地面上分层进土，采用自卸汽车卸土，并按5.5m3/车，每层厚度不超过25cm确定卸土位置，松铺厚度按试验段确定的松铺系数。

填筑时必须按水平分层，控制填土标高，推土机整平，YZ-18压路机压实，碾压原则“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轨道需重叠30-50cm，碾压时严格控制行驶速度、压实遍数。

施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±

2%范围内，确保压实度达到设计要求。

⑷注意事项

①基槽必须清理至硬基础，填土必须符合规范要求，液限大于5.0，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为土方回填料，需要使用时，采用掺合料处理后，报请监理工程师同意后方可使用。

②采用不同土填筑时，在施工中是不可避免，但不同土质的土不得随意混填，且填筑层次应尽量减少，每层厚度应不大于25cm。

③透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分排出。

④填土分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:

1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工则应相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。

⑤压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时注意碾压均匀，保证压实度达到设计要求。

⑥填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2取样3处，不足200m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。

4、砂砾石垫层施工

工艺流程：

检验砂石质量→分层铺筑砂石→洒水→夯实或碾压→找平验收

①检验砂砾石质量

对砂砾石进行技术鉴定，如是砂砾石级配不符合要求，则对其进行调配，使其质量达到设计要求或规范的规定。

②铺筑砂砾石

铺筑砂砾石视不同条件，可选用夯实或压实的方法。

③洒水

铺筑砂砾石在夯实碾压前，根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂砾石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范围以内。

④夯实或碾压

夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。

用水夯或蛙式打夯机时，保持落距为400－500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，且不少于3遍。

采用压路机往复碾压，碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。

边缘和转角处采用人工或蛙式打夯机补夯密实。

⑤找平和验收

施工时分层找平，夯压密实，并设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；

测定干砂的质量密度。

下层密实度合格后，方可进行上层施工。

用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。

最后一层压（夯）完成后，表面拉线找平，并且符合设计规定的标高。

㈢、排水管道工程

1、测量放线

⑴、测量放线工作由专职的测量员负责，严格测设记录和校核建档制度，采用已经校验的仪器。

根据设计图纸和交桩记录，核对水准点，建立临时水准点，做好保护工作，并进行闭合复测，消灭累计误差。

⑵、所有测时控制点施工前均进行复测，复测精度必须满足有关规范要求，施工过程中应妥善保护并进行定期复测。

对于施工过程中需增设的临时测量控制点，其埋设和测量精度应满足有关规范要求，所有测量控制点和测量精度经监理人员同意后方可使用。

2、土体注浆

⑴、工艺流程

单个孔的注浆工艺流程：

开孔—安装孔口管—扫孔并钻到设计深度—测量涌水量—压力试验—制备浆液—注浆—结束注浆—清洗注浆管路。

整个工艺流程：

首先布置注浆站、安装设备、试验、调整设备、挖补裂隙和漏水不坚固地段，然后才能正式开钻。

⑵、压水试验

各孔注浆前首先进行压水试验，目的在于检查注浆管路是否符合注浆要求，压水试验持续15分钟左右。

依此推断注浆有关参数。

⑶、注浆压力

注浆压力根据实际情况在设计压力范围内进行调整。

⑷、注浆控制：

由稀到浓，一般不调整，当压力不回升而吸浆量增大时，才进行调整。

⑸、注浆结束标准：

单孔达到设计压力，并持续10分钟不吸浆，含水层已无出水点，土体无渗水现象，涌水量控制在1m³

/h以下。

⑹、质量检查及评价方法。

在两个注浆孔间布置检查孔，检查浆液渗透及凝固情况；

并对加固范围做取芯试块并养护，测1d、3d、14d、28d的抗压强度。

未达到预期效果时应及时补孔注浆，并调整注浆孔的间排距和注浆参数。

⑺、注浆施工遇特殊情况的处理措施

压浆施工中出现周边地表冒浆、孔内漏浆及灌浆因故中断等现象，根据具体情况采取如下技术措施。

①冒浆：

采用表面封堵、低压、限量、改压浓一级浆液、间歇灌注等方法进行处理。

②孔内漏浆：

少数钻孔吸浆量特大，改压0.5:

1水泥浓浆长时间灌注仍达不到终灌标准，采用间歇压浆方法反复灌注，直至达到设计要求。

间歇时间不宜过长，一般5～10min，避免浓浆在高压下固化将压浆管堵塞。

③压浆因故中断：

若中断时间较短，尽快恢复压浆，恢复压浆时，重新从稀浆开始，如吸浆量与中断前接近，则恢复到中断前的浓度，否则逐渐变浓；

若中断时间较长，一恢复压浆后吸浆量减少很多，则重新钻孔，按2:

1水灰比的水泥浆液灌注。

④压浆过程中，密切注意压浆可能造成的孔内外及周边环境的变化，如吸浆量、压力、地表冒浆等变化情况，按照设计要求及时调整浆液配比。

如压浆初始即出现泵压大、吸浆量小或注浆过程中突然出现这种情况，即应停止送浆，清孔后再进行压浆。

⑤注浆过程中发生相邻钻孔串浆时，如果串浆孔具备条件可采用同时进行注浆，应一泵一孔，否则应将串浆孔堵塞住，待注浆孔注浆结束后，串浆孔再进行扫孔冲洗，然后继续注浆。

⑥对吸浆量大，注浆难以结束地段，应采用低压、浓浆、限流、间歇注浆或掺加速凝剂等方法进行处理。

3、拉森钢板桩施工

⑴、施工步骤

放线定位→板桩放线定位→挖槽→安装吊机→安装导向定位托架→搭设板桩→拆除托架→挖土→第一道支撑安装→挖土→第二道支撑安装→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撑→管廊施工→回填→第一道支撑拆除→拔除板桩→回填

⑵、施工方法

测量放线定位：

采用经纬仪根据板桩线坐标确定其位置，并在两侧打入20×

20×

500mm的木桩，并用石灰粉划出板桩中心线和土方开挖界限。

安装导向定位托架：

为了保证板桩的垂直度和平整度，安装导向定位托架。

围檩采用2根[25#槽钢焊制，双向安装，安装导向定位托架高度为2.5m，导向定位托架安装要保证其垂直度，用两台经纬仪边控制。

安好后要保证托架导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉、变形，其位置应垂直。

板桩打设：

在板桩运至现场在打设前，应对其进行检查，板桩立面应平直，锁扣合乎标准，对锁扣不合的进行修整合格的再用。

同时应将桩尖处的凹槽底部封闭，避免泥土挤入锁扣应涂以黄油。

板桩打设采用履带式打桩机，先用吊车将板桩调至插桩点进行插桩，插桩时锁扣对准，每插入一块即套上桩帽上端加硬木垫，轻轻锤击属下，再正常锤打。

为保证桩垂直度，板桩应沿围檩施打。

用两台经纬仪边打边加以控制。

打桩开始，第一、二块板桩打设位置和方向要确保精度，起导向板作用，每入土一米测量一次。

打设到托架高度即用钢板与导向定位托架临时电焊固定。

完毕后在钢围檩上标出每块钢板桩的位置，以便随时加以纠正。

板桩打设桩身发生倾斜时，用钢丝绳拉住桩身，边拉边打，逐步边打，逐步纠正。

一排打设完毕再二次打设到规定深度。

⑶、钢支撑拼装及安装施工方法

①施工工艺流程

放线定位、标定水平标高→开挖沟槽或出土一层（场地标高-0.3m,支撑中心标高为-2.7，至少卸除表面填土3米以上）→钢筋砼圈梁预埋板划线，焊定位三角板→吊装型钢角撑→根据设计标高，凿出钢立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊装、焊接钢管对撑→通过四通跨件拼装对接东西方向钢管对撑→支撑预加轴力→拼接和吊装型钢八字撑→自检质量→竣工验收→基坑继续开挖至7米后安装第二道钢管支撑→标定第二道支撑水平标高→凿出围护混凝土、露出钢筋或内插H型钢→焊钢围檩搁置钢牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊装、焊接型钢三拼围檩→安装第二道钢管对撑（同第一道支撑安装方法）→自检质量→坑内继续分层挖土至标高米。

②施工工艺阐述

根据图纸及现场实际情况绘制，核实钢支撑需要尺寸，按实际尺寸制作，配备钢支撑，并且编号，送于现场安装，根据现场道路，周边环境情况，酌情对基坑挖支撑沟槽或出土一层，便于钢支撑安装，用水平仪在预埋钢板上、立柱上测绘，标出水平标高，并做好三角标识，根据标识，在埋板、立柱上焊托架、钢支撑搁置钢牛腿，吊装、焊接型钢角撑，根据现场的支撑编号，首先安装钢管对撑，通过四通跨接件在拼接、安装垂直正交的钢管支撑。

钢管支撑二端设置活络头，钢支撑施加预应力，钢支撑采用30吨履带吊拼装、吊装。

钢支撑安装完毕，对钢支撑连接点进行复检，经验收合格，方可开挖。

4、土方开挖

⑴、施工工序

表层卸土→支撑管处沟槽开挖→第一道支撑安装→土方开挖→支撑管处沟槽开挖→土方开挖→垫层施工

⑵、土方开挖

土方开挖采用机械分层分段开挖，采用变开挖变支撑。

分段距离采用8m，分层主要分四层开挖，第一层为表面卸土至-1.6m，开始进行第一道支撑沟槽开挖，第一道支撑安装完毕后进行第二层土方开挖至-6.0m，开始进行第二道支撑沟槽开挖，第二道支撑安装完毕后进行第三层土方开挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加长臂反铲进行第四层土方开挖至设计标高。

-4.80m管沟采用机械分2层开挖，第一层为表面卸土至-1.0m，开始第一道支撑沟槽开挖，第一道支撑安装完毕后进行第二层土方开挖至设计标高，-6.10m管沟，采用机械分3层开挖，第一层为表面卸土至-1.0米，开始进行第一道支撑沟槽开挖，第一道支撑安装完毕后进行第二层土方开挖至-4.5m，开始进行第二道支撑沟槽开挖，第二道支撑安装完毕后进行第三层土方开挖至设计标高。

开挖土方时，离设计垫层底部标高150～200mm厚的土方由人工清除，避免扰动地基，在围护桩边的土方采用人工配合挖土，以避免土方开挖对围护桩的破坏。

挖土接近设计标高时，注意挖土机械不得碰伤桩头，桩头处应采用人工挖土。

挖至设计标高经“三检”后，立即请设计院进行验槽确认，如遇杂填土或成分复杂、结构均匀性差时，应会同各方确认处理。

之后应立即进行施工垫层，以避免土体隆起、泡水和土体扰动。

5、基坑安全监护

在土方开挖及基础施工过程中，必须派专人在基坑顶部进行巡视监护，主要观测周围土体、围护桩体、支撑及周围环境，发现异常情况，立即鸣哨通知坑底施工人员及时撤离。

6、支撑、围檩安装拆除及板桩拔除

围檩安装在土方开挖至固定标高后进行（根据设计图纸确定），在檩托位置挖出一道围檩，搁置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在围护桩上。

围檩、托架、支撑之间应用电焊焊接牢固。

把支撑