路基浆砌片石护坡及排水沟防洪施工方案精编版.docx

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路基浆砌片石护坡及排水沟防洪施工方案精编版

**至**铁路扩能改造工程

查平段站前工程

**线K***+000-K***+000

（路基、桥涵附属防洪）

施工方案

编制：

审核：

审批：

施工单位：

中铁******工程项目经理部

二零一八年四月

**线K762+000-K777+000（查布嘎-福兴地-沙日乃区间）

路基桥涵附属防洪

一、编制依据和原则

（一）、编制依据：

*至*铁路扩能改造工程路基工程施工图及相关文件。

《铁路路基技术规程》（TB10001-2005）。

《铁路工程基本作业施工安全技术规范》（TB10301-2009）。

《铁路营业线施工安全管理办法的补充规定》（铁总运〔2014〕180号）。

《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》（呼铁运〔2014〕467号）及其修订补充文件。

《呼和浩特铁路局建设系统加强营业线施工安全管理实施细则》（呼铁办〔2017〕60号）。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）。

中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》（TGGW101（2014））。

（二）、编制原则：

1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同文件的各项条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。

在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。

3、保证在在施工中影响或需要拆除既有排水沟时，先还建排水沟，然后再进行施工，保证排水系统通畅。

二、工程概况

我标段施工里程范围K762+000-K777+000,我单位标段内双线已经开通，轨道、路基及桥涵主体工程已经完成，目前仅剩余部分路基、桥涵附属未完成，路基侧沟剩余566m；路基天沟及排水沟剩余2550m；路基边坡浆砌片石剩余8611m³；声屏障剩余1630m；网围栏1340m，柠条种植248035棵。

（1）主要施工内容

**通线查布嘎-福兴地-沙日乃区间K762+000-K777+000段水沟基坑施工、钢筋混凝土侧沟施工、浆砌片石施工、边坡防护施工、桥涵护锥及河床铺砌、防护栅栏安装、开通段路基和桥涵附属克缺整治等工程。

（2）主要施工流程及方式

施工方式：

采用人工配合机械设备的方式进行施工，为邻近营业线施工。

防护栅栏施工：

测量放样→运输→开挖基础→埋设立柱并浇筑混凝土→钢筋混凝土栏片（金属网片）安装→验收

浆砌片石施工：

测量放样→材料运输→浆砌砌筑→勾缝→验收

浆砌片石克缺施工：

拆除已损坏部位→材料运输→浆砌砌筑→勾缝→验收

绿化工程施工：

复核图纸、测量放线→施工现场确认、排干→按照设计图纸尺寸进行开挖→基础处理、边坡修整→栽种施工→后期浇水养护→观察补种→验收成活率等。

声屏障施工：

测量放样→人工挖孔桩施工→安装钢筋笼→浇筑混凝土→砌筑基础→安装声屏障

1.路堑坡面防护

边坡高度小于4m时，且边坡缓于1：

1.25采用混凝土空心块进行防护。

边坡大于4m时，且挖方地段为硬质岩石时边坡且坡率陡于1：

0.75时采用M7.5水泥砂浆切片时变截面护墙防护。

当边坡高度大于4m且挖方地段为软质岩石或土时，采用M7.5水泥砂浆浆砌片石空窗防护。

路堑边坡坡率缓于等于1：

1.5地段采用M7.5水泥砂浆。

2.路堤坡面防护

路堤边坡高度小于4m时，边坡坡面采用种植柠条进行防护，柠条布置采用梅花型，间距0.6m，每100m³栽种642棵。

路堤边坡高度大于4米时，坡面采用4×3m带截水槽M7.5水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内种植柠条进行防护。

3.排水沟

本标段排水沟采用浆砌片石砌筑与钢筋混凝土结构，具体施工技术标准及形式按照《路基横断面图施工图》**通扩改施线08-33-1、《路基排水施工图》**通扩改施线10-33等设计要求施工。

我标段路基边坡排水沟采用梯形排水沟，采用M7.5浆砌片石的施工方法。

“梯形侧沟一”底宽0.4m，深0.6m，壁厚0.3m，沟壁坡率采用1:

1，侧沟外留设侧沟平台，平台厚0.3m，侧沟及侧沟平台均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。

“梯形侧沟二”底宽0.5m，深0.8m，靠线路侧沟壁坡率采用1:

1，壁厚0.3m，另一侧沟壁直立，直立沟壁及沟底厚度均为0.4m，侧沟外留设侧沟平台，平台厚0.3m，侧沟及侧沟平台均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。

侧沟外侧紧贴侧沟壁设置电缆沟。

“梯形侧沟三”适用于基床表层换填地段，底宽0.4m，深0.8m，沟壁坡率采用1:

1，壁厚0.3m，侧沟外留设侧沟平台，平台厚0.3m，侧沟及侧沟平台均采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。

4.声屏障

本段声屏障分为路基声屏障和涵洞声屏障两种形式，均为H型钢立柱、插板式声屏障。

吸声材料采用非金属材料，H型钢与底板焊接，挖孔桩基础（挖孔桩直径为0.85m，桩长5m-7m）、预埋钢板采用螺栓连接。

涵洞声屏障采用轻质吸声材料，涵洞通过设置过梁内预埋螺栓来进行上部连接。

3、施工工艺

（1）浆砌片石施工工艺：

1）施工流程图

2）施工准备

施工前，由测量组定出开挖线，水沟基底开挖宽度为地层基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。

开挖之前先清除现场四周及山坡上悬石、浮土等，排除一切不安全因素，作好基础四周临时围护和排水设备。

3）开挖基坑

基础采用挖掘机开挖表层覆盖土，开挖之前对开挖弃土作好堆放安排，避免造成弃土零乱。

开挖时，要用先中部后四边的方法进行，其注意事项有：

①在开挖至接近边界线时，用人工方法施工，保持边坡平整顺直。

②挖至坑底（设计标高）时保留不少于30厘米的厚度，再用人工挖至基底标高，经设计、监理现场验收合格后及时施作砌体。

san对基底进行找平，由水准仪进行控制，误差控制在：

土质基坑±50mm以内；石质基坑+50mm、-200mm以内。

4）砌筑

①石料的选择

石料等级应符合图纸要求。

石料在使用前按规范进行试验，以确定石料各项力学指标值。

石料色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂结构缺陷的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，抗冻性指标符合《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）的相关要求。

片石最小厚度不小于15cm，镶面石料尺寸应稍大并具有平整的表面，使用前应修凿；在角隅处使用的片石应粗凿方正。

砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。

②浆砌片石施工:

采用人工作业，砂浆搅拌机拌和砂浆，杜绝人工搅拌，挤浆法砌筑。

砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，砂浆搅拌机拌和砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。

砌筑前，将基底平整夯实，经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。

如基坑内有水，先将水排走或挖集水井抽水，确保基槽在无水条件下进行砌筑。

<1>在安砌前每一石块都须洗净，用水浸泡至彻底饱和，基座垫层清干净、湿润，所有石块都要座在新的砂浆上，并在砂浆凝结前将石块位置固定好。

<2>砂浆缝要填饱满，不得在底座上垫碎石。

竖缝与平缝的平均宽度不大于25mm，最大宽度为50mm。

浆砌片石采用挤浆法，按图纸的要求勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。

砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。

砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。

不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。

<3>在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为勾缝作好准备。

石块表面不得被砂浆弄脏。

<4>砌筑的上下层石块交错排列，竖缝不得重合，错缝距离不小于80mm。

砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。

<5>如果石块松动或灰缝开裂，须将石块提起，并将座层上与砌缝间的砂浆清除干净，然后将石块重新铺砌在新拌的砂浆上。

<6>在铺砌时，没有勾好的砌缝用净水将砌缝浸湿后填进砂浆。

将砂浆塞进砌缝内，并用勾缝刀修整。

勾缝完成后，洒水进行养护，时间不少于7天。

浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。

<7>伸缩缝处理

排水沟每隔15米设置一道贯通伸缩缝，缝宽2cm,全断面填塞沥青麻筋。

<8>回填

采用原土回填封闭至基顶。

四、质量控制

排水沟外观应线型平顺，沟底成一纵坡，确保排水顺畅，无积水，与该段既有桥涵、沟渠构成整体的排水系统。

1、浆砌片石应与边坡贴紧，无孔洞，施工要达到整体美观效果，线条整齐、流畅。

2、砌体沉降缝或伸缩缝的预留与塞缝质量要符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。

3、沿线路方向每隔10-15m设一道伸缩缝，缝宽2-3cm缝内全断面填塞沥青麻絮。

4、开挖基础时必须定出骨架基础位置，并拉线，开挖时必须以拉线为参考，避免超挖和少挖。

五、防洪技术措施

（1）防洪汛期及应急措施做好防洪抢险工作，确保铁路运行安全，通过学习呼铁局、**通公司等安全防洪文电，我们进行了详细的防洪工作部署，目标确保安全渡汛，施工区段不断道、不发生塌方事故、不发生影响行车的事故。

（2）汛期施工安全

做好临时排水与设计排水系统相结合，保持现场排水设施畅通，避免积水与冲刷路基边坡。

挖排水沟基坑避免挖坑过长，关键部位施工尽可能避开雨天，要及时收集气象资料。

施工前对预计施工期内天气情况进行查询，遇有降雨天气不得施工。

施工前由设备管理单位签字确认防护备料机具齐全方可施工。

施工期间需保证路基坡比、坡脚安全稳定，施工过程中严格按施工设计采取防护措施，在监理人员的监控下进行。

（3）汛期行车安全

执行汛期值班制度，日常每天有一名项目部领导值班。

现场发现危及行车安全的情况时，应立即报告驻站防护员及值班领导，由其报告车站值班员及设备管理单位。

对防洪重点地段每天进行检查，雨天增加检查次数，检查人员沿线检查，不得上道，不得跨越线路。

发现险情后应立即处理上报。

水害发生后，按照设备管理单位要求及时组织复旧工作，保证行车安全。

（4）制定防洪应急措施

a.施工人员树立雨声就是命令的思想，及时通过手机或其他信息了解天气预报、近几天的天气状况，并观测天气变化。

b.加强与上级的联系，保证汛期信息畅通，及时了解上级对防洪工作的统一安排。

c.汛期必须有干部进行防洪值班，遇中雨以上，组长及时通知项目部值班干部。

d.雨前、雨中、雨后对施工地段基坑、路基边坡、线路等行车设备进行检查，强降雨时增加雨中检查次数，确保行车安全。

e.对排水基坑内的雨水，及时用工地上的水泵抽排，若出现路基坍塌，危及行车安全时，按规定设置防护，并及时向车站和上级部门报告。

同时上足劳力，用编织袋装土及时回填，组织人员迅速进行抢修。

f.拆除既有防洪措施前，要先还建再拆除，不能提前还建的设置临时防洪措施，临时防洪设施的排洪能力不低于既有防洪措施。

（5）加强管理、落实防洪措施

a.落实干部防洪值班制度，防洪抢险负责人必须有不低于领工员级别的干部防洪值班，遇有险情及时组织抢险。

b.防洪期间对于险情及时排除，减少水害损失。

c.做好气象信息收集工作，防洪备品由人负责保管。

d.定期检查措施落实情况，雨中是否按规定巡视、检查，是否发现问题及时处理，防洪备品是否齐全、完好。

e.防洪值班人员在防洪期间要责任明确，发现有违反规章制度及责任落实不到位立即给予处理，对于发现险情及时采取有效处理措施，对防止事故的有功人员给予奖励。

（6）当施工时，必须要破坏既有排水系统时，先对该段进行还建衔接，然后再进行施工。

施工完毕后，及时分层回填水沟两侧，当突遇强降雨时采用A组料回填，待雨后清除回填料后再逐层回填。

六、防洪防汛应急抢险预案

（一）防洪组织

为了认真贯彻落实总公司工作会议精神，将列车安全作为重中之重，以积极预防、合理避让、超前预警、果断处置为主线，坚持物防