两横两纵填石路堤试验路段施工方案文档格式.docx
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⑵路基施工设计图。
⑶项目部制定的总体施工组织设计。
（4）目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。
2、编制原则
⑴施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。
⑵施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。
⑶遵循专业队伍施工，机械配套的原则。
二、工程概况
1、工程概述
自贡市东部新城位于自贡市中心城区东部，东临成自泸高速公路，北靠内宜铁路，西、南以釜溪河为界，整个新城跨越高新区、自流井区、大安区、沿滩区四个区域，规划总面积34平方公里，是自贡城市东扩和战略东进的聚集地。
根据自贡市城市总体规划及自贡城市总体“东进”战略发展目标，随着东环线与东盐都大道的通车，东部新城的建设提上议事日程。
起步区作为东部新城的先行先试区，肩负自贡城市发展腾飞之路，是自贡城市发展的方向。
东部新城“两横两纵”道路，分别为东城席草路、永田路、学堂街、东城街。
4条道路均为起步区内部道路，道路等级为城市次干道。
其中学堂街、东城街与东盐都大道南联，东城席草路、永田路与东环线西接，在起步区形成“井”字型路网，对交通能力的提升和交通组织起到非常便捷的作用。
2、本工程填方路基大部分地段处于水田、鱼塘等软基地带。
根据施工图设计的要求，对水田等软基地段采用片石换填、压填、等方式处理软基。
对鱼塘等淤泥挖运困难的地段采用抛石挤淤的方式处理软基。
3、片石压填、换填、抛石挤淤等施工工艺都属于填石路堤范畴。
三、试验目的：
1、确定在现有的条件下进行片石填筑施工的最佳机械组合方式、施工工艺及有关施工技术参数，为片石填筑的施工和质量控制提供依据。
以便选择最优施工方案来指导以后的大规模片石填筑施工。
2、试验路段桩号：
席草路K4+920-+980换填片石段。
四、组织机构
机械设备、机具计划表
名称
型号
数量
挖掘机
小松450型
4台
装载机
成工ZL50
自卸汽车
红岩金钢
20辆
振动压路机
20T柳工
2台
推土机
T120
GPS
1台
水准仪
DS32
洒水车
YGJ5170GSSJN
表2、劳动力及管理人员计划用表
序号
工种
人数
备注
1
技术管理人员
5
2
测量人员
3
试验人员
4
安全人员
机械工
13
6
普工
10
合计
33
五、施工准备
1.片石材料准备、检测
外购片石运至工地现场。
通过监理及业主对现场片石进行抽检。
饱水抗压强度大于25MPa
2.测量放样
在试验路段开工前，根据恢复的路线中桩及设计图纸放出试验段的中桩、边桩，并测出高程。
在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上表明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
路基填筑边线应按成型路基设计边线每边加宽50cm，以保证路基有效的压实宽度。
测量放样工作完成后，须填报施工放样报验单经监理工程师验收确认后，方可进行施工。
六、施工工艺
1、施工流程图
2、地表清理
在试验段选定后，应立即组织施工机械进行清表，将路基用地范围内的垃圾、腐殖土、耕植土、草皮、树根等地上附着物予以清除，并将其集中堆放在路线外。
对纵横向陡于1：
5的地段挖成高≥1.0m、宽≥3.0m的内倾2%--4%的台阶。
3、基底检测验收
原地面清理后，采用推土机将地面整平，压路机压实，恢复中、边桩，测量清表后程高，然后检测其压实度，保证基底压实度不小于90%。
并填写相关表格，报监理工程师批准。
4、压实合格标准
根据现场片石填筑实测资料的经验数值与现行规范的要求，结合本路段的实际情况，按松铺层厚50cm进行试铺，采用20T振动压路机碾压，直至最后碾压表面稳定，没有明显的轮迹为压实合格。
然后用精密水准仪进行沉降差检测。
5、片石准备
对片石材料进行强度检验，要求石料强度不小于25MPa。
根据碾压功能与厚度相匹配的原则必须控制填石最大粒径不大于50cm，且不得大于层厚的2/3，每层松铺厚度为50cm，因此片石规格为35cm左右。
对超过规定尺寸的石料采用人工解小或剔除的办法处理。
6、分层片石摊铺
根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。
卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料。
每层摊铺厚度不超过50CM。
当运至现场片石材料粒径超过层厚2/3时先进行人工破碎或剔除做边坡码砌石料，用推土机整平，压路机静压，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。
在整平后片石表面细料明显偏少时，撒铺一层石渣，填石要填满之间缝隙，保证摊铺层面相对平顺，以利于后续碾压。
7、碾压及沉降差测定
片石作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。
为此，在试验路段按30米间距布设3个控制桩号点位，每个控制桩号布设三个控制点（左、中、右），以确保试验结果的可靠性。
每摊铺好一层片石后，首先采用20T振动压路机先静压二遍，测量控制点顶面标高，然后第三遍开始起振，直到表面无明显轮迹为止，记录碾压遍数。
测量碾压完成后的控制点标高，通过标高差计算出沉降差，并做好记录。
然后开始下一层片石的摊铺，做好碾压遍数及沉降记录。
8、松铺系数测定
松铺系数是摊铺厚度与压实厚度的比值。
松铺系数测定布设3个桩号，每个桩号左、中、右各布设一点。
松铺系数检测点，用水准仪测量下承层高程H，每层填石料摊铺完成后，测定填料对应点松铺高程H1，碾压完成后测定对应点碾压成型高程H2。
为确保测量数据的准确性，减少测量误差，采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的摊铺前读数、松铺后读数、压实后读数，计算松铺系数δ=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果平均值为确定的松铺系数。
9、试验段施工时需注意以下几点
①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
②填石路基外侧两料范围采用人工码砌。
③用装载机、推土机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。
④碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。
在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。
压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。
碾压合格后及时测出碾压后的标高。
试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。
七、质量保证措施
路基基床质量控制必须抓好三方面：
填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检验控制。
1）施工前组织参与试验段施工的相应人员进行技术交底确保试验段路基填筑质量。
2）不合格的填料坚决不使用，禁止将不合格的材料填筑至路堤。
3）严禁在雨天进行填筑作业。
4）现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
5）严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
6）虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
八、安全保证措施
1）施工区域应设明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，严禁非工作人员出入。
2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
4）对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核制度。
5）试验段施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
6）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
九、环境保护措施
1）在机械化施工过程中裸露场地、运输道路，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水除尘。
2）加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。
3）清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4）加强废旧材料、报废材料的回收管理，多余材料及时回收入库。
对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
5）加强检查和监控工作，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。
十、试验记录及参数结论
1、试验数据记录
碾压遍数及沉降差记录表
桩号
摊铺前高程
松铺后高程
静压二遍后高程
振动碾压合格后高程
总沉降差mm
振动碾压沉降差mm
松铺系数
碾压遍数
K4+920
左
288.750
289.256
289.224
289.222
34
1.07
中
288.860
289.354
289.312
289.311
43
1.10
右
288.762
289.259
289.223
289.221
38
1.08
K4+950
288.886
289.382
289.347
289.345
37
288.902
289.425
289.385
289.383
42
1.09
288.875
289.396
289.329
289.328
68
1.15
K4+980
288.756
289.216
289.214
45
288.772
289.322
289.286
289.284
288.764
289.274
289.236
289.234
40
2、通过试验路段的施工及试验数据分析，得出片石填筑的施工
参数为：
压路机采用20T及以上振动压路机，分层填筑松铺厚度为
50cm，松铺系数为1.09，先静压两遍，然后振动碾压五遍，五遍振动碾压沉降差不大于2mm。
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