武当山隧道整体道床施工作业指导书2Word文件下载.docx

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2007年月日

审核：

批准：

生效日期：

中隧集团武康二线工程三工区

二○○七年四月二十五日

1编制目的

为规范整体道床施工作业人员行为，确保整体道床工作能够顺利有序的开展，质量符合设计要求，特编制本整体道床施工作业指导书。

2编制依据

（1）铁道第一勘察设计院通用图《弹性整体轨道部件》之《C50支承块》（图号：

壹线（04）3025-2）。

（2）铁路施工有关规范和检验标准

TB/T2190预应力混凝土枕技术条件

GB1499钢筋混凝土钢筋

GB701普通低碳热轧圆盘条

GBJ80普通混凝土拌合物性能试验方法

TB2181普通混凝土拌合物稠度试验方法

GBJ204钢筋混凝土工程施工及验收规范

GBJ81普通混凝土力学性能试验方法

TB1879预应力混凝土枕静载抗裂试验方法

TB10425混凝土强度等级评定标准

铁道部部颁标准TB10003《铁路隧道设计规范》

铁道部部颁标准TB10204-2002《铁路隧道施工规范》（2002-07-01实施）；

3适用范围

本作业指导书适用于新武当山隧道弹性整体道床施工作业。

4施工方案和方法

4.1施工方案

洞内现场配备137.5m组合式轨道排架（6.25m轨排、22榀），每次施工62.5m，道床经24小时养生后可拆除轨道排架，循环使用。

具体操作如下：

1、洞外存放材料，汔车运输进洞

轨道排架、龙门吊、扣件等料具运至洞内使用，支承块在洞口指定场地上规范堆码，道床钢筋可预先在洞外加工成形，运至洞内绑扎。

各种材料由汽车运输至洞内。

2、人工组装轨排，龙门吊吊装

用龙门吊吊起轨道排架运至铺设地点，粗调定位。

多榀轨排联结成轨道后进行精调。

排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。

3、砼洞外拌合，砼罐车运输，泵送入模

利用既有的拌合系统集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵泵送入模，插入式高频振捣器振捣密实。

施工现场平面布置详见附图1。

施工方案详见附图2。

4.2主要施工方法

一、施工顺序及工艺流程

施工顺序如下：

基标测设→底板凿毛→绑扎钢筋→安装伸缩缝→轨排粗定位→轨排精调加固→灌筑混凝土→混凝土养护→拆除轨排及模板→混凝土养护

工艺流程见附图3。

二、施工测量

1、施工测量要点

（1）施工测量体系采用新武当山隧道贯通测量成果，施工前对施工段内的中线水平进行联测并按施工要求增设控制桩和标桩。

（2）中线控制桩设置按“弹性整体轨道暂行技术条件”执行。

桩间距在直线段为100m，桩体埋设牢固，施工中不宜破坏，复测查找方便。

（3）施工标桩设在线路中线上，桩间距在直线段为6.25m、在曲线段上为5m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。

（4）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。

2、施工测量控制

为了加强整体道床施工质量管理，提高整体道床工程质量，制定以下测量操作规程，在施工中严格遵守。

a、水平

（1）轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0mm时，视线高取平均值，当大于2.0mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。

（2）每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。

两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。

（3）调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。

b、中线

中线桩每100米一个，放中线时必须穿4～6个中线桩进行校核，中线差值不得大于2.0mm。

c、测量资料整理

轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；

高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第二天）交资料室，以方便做资料，存档。

每组调整完毕后，通知现场质检人员、监理进行检查验收。

整体道床开盘浇注前，由工班负责填写报验单，测量班、技术、安质签字后方可开盘。

三、底面凿毛及清洗

（1）根据控制基标检查仰拱填充面顶面的高程，保证基底面与内轨顶的高差大于或等于设计高差，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。

消除因基底面过高对轨排就位等后续工序的影响。

（2）凿除基底面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润，保证无积水。

严格按照《铁路混凝土与砌体工程施工规范》施工和验收。

四、钢筋网、伸缩缝沥青木板安装

（1）道床钢筋按设计尺寸绑扎牢固，铺设底面距轨面614mm，用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象。

（2）伸缩缝间隔沥青板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。

整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高60mm，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。

当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条60mm深的横缝，供后工序填充沥青胶砂。

五、组合式轨道排架铺设

（1）支承块悬挂

弹性支承块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.25m长小型轨排。

支承块布置详见附图4。

（2）轨排铺设

用吊机吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。

相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留6～10mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。

（3）轨排精调定位

多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的精调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。

其中轨距1435mm和1：

40的轨底坡为定值不调，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。

调整时应严格按“内轨高程→中线→轨面高低及轨向→水平及三角坑→复核高程及中线”的程序进行。

弹性支承块整体道床断面图详见附图书5、6。

附图5（直线段）

附图6（曲线段）

六、道床混凝土浇筑

道床板浇筑前进行最后的复测，满足精度要求后可浇筑混凝土。

砼应作好提前试验，掌握其胀、缩特性。

（1）混凝土输送泵整备与管道布置

输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。

输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。

浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和支承块，随浇筑数量逐根拆短管道长度。

混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。

（2）混凝土输送

混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒。

（3）道床捣固与平整

道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和支承块底部，后区主要捣固支承块四周与底部加强。

捣固时应避免捣固棒接触排架和支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。

砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。

道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。

道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。

（4）道床养生及清理

道床拆模后应及时修补残损部位和进行养生工作。

养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。

支承块表面不得有任何残留物，预埋铁座刷涂除锈漆防护。

七、组合式轨道排架倒用

道床经24小时养生后可拆除轨道排架。

拆除顺序为：

轨排间连接夹板→快速扣件→模板间插销→轨向锁定器。

然后，松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂支承块循环使用。

八、水沟、电缆槽施工

水沟、电缆槽先施工，达到28天强度指标，满足铺设龙门吊轨道要求后，施工道床。

水沟、电缆槽每400m设汇车道一处，长度20m，在整体道床施工到位前施工，道床施工时采用特制支架通过。