公路工程施工准备Word下载.docx

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身体条件：

道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中年为主的队伍；

技术水平：

应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。

（2）要注重教育。

教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。

教育内容要有针对性，包括：

改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。

特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。

要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。

从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。

（3）签订好施工合同。

在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。

要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。

合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

（二）、机具设备

公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。

在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。

这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。

因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。

其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

（三）、材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。

同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。

材料准备工作的要点是：

品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。

在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

三、技术准备

（一）、熟悉图纸资料和有关文件

施工单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

（1）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

（2）施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

1、设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

2、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。

3、设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

4、施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

5、图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

（二）、施工组织设计

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：

其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

施工总平面的布局应符合下列要求：

（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。

（3）临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。

（三）技术交底

施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。

它通常包括施工图纸交底、施工技术措施义底以及安全技术交底等。

这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

（四）技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。

确保工程质量的措施

（一）、具体质量目标

本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任务时候都达到100%的优良率，率取良好的信誉。

（二）、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。

各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。

质检部和试验室专职抓现场质量管理。

施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。

施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。

（三）、强化质量意识，健全规章制度

1、建立施工组织设计审批制度

A、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。

B、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。

C、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度。

A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

B、一般公路工程技术复核内容见下表所示。

分部分项

技术复核的主要内容

路基土方开挖、填筑

测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等

台身、台帽

位置、标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等

空心板、矩心板

模权尺寸、强度、砼配合比、冬季施工技术措施

大梁吊装施工

吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置

防护施工

砌体砂浆、配合比、砌体轴线、标高、尺寸

排水工程

位置、尺寸

C、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

D、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工作验收。

隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分以下几方面：

A、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

B、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

C、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、二级验收及分部分项质量评定制度

A、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

B、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

C、项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

D、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

5、现场材料质量管理

A、严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

B、搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验：

钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

6、计量器具管理

A、工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

B、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。

他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

C、损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

D、计量器具要定期进行校对、鉴定；

严禁使用未经核对过的量具。

7、工程质量奖罚制度

A、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。

B、凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

C、凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

D、项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

（四）、分部分项工程质量控制

1、路基土方施工质量控制

A、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。

路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。

对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。

路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。

B、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。

C、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度，30㎝，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

D、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。

E、桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20㎝。

拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。

由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50㎝内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。

2、路基排水工程质量控制

A、边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。

B、边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

C、砌体砂桨配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。

D、沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。

水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。

3、护面墙和挡土墙质量控制措施

A、严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。

B、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌和浮塞。

C、为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。

D、砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTJ033-95）》和招标文件要求。

4、桥梁基础质量控制

基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。

挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。

挖至接近标高时。

保留10-20㎝一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。

5、墩台施工质量控制

A、墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。

桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。

B、浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。

6、空心板、矩型板质量控制

A、浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。

B、浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。

C、每块大梁的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。

D、采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。

E、及时进行养护。

保证工期的主要措施

我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理，对内指挥施工生产，对外负责同履行及协调联络。

经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

2、施工力量迅速进场

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。

机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

3、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。

主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4、施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、施工调度高效运转

6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

8、实行内部经济承包责任制。

既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。

9、安排好冬、雨季的施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并用好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

10、加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

11、确保劳力充足，高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

冬雨季施工及农忙季节的工作安排

（一）、雨季施工

雨季施工时，路基施工要做好排水工作；

桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

1、施工前的准备

雨季施工前应做好下列准备工作：

①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划：

2好施工便道保证晴雨畅通；

3住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。

4修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

5贮备足够的工程材料和生活物资。

2、施工

a路堤填筑

场地处理；

在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。

如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

填料选择；

在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法：

路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

防止表面积水和渗水，将路基浸软。

如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。

路床排水；

路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

b路堑开挖

场地处理。

路堑开挖前在路堑过坡顶2m以处修筑截水沟，并做好防漏处理。

截水沟应接通出水口。

土方开挖方法：

雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30㎝厚。

待雨季过后再整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。

开挖路堑至路床设计标高以上30~50㎝时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。

如果土的强度低于规定要求时，应超挖50㎝，并用粒料分层回填并按路床要求压实。

石方开挖方法：

雨季开挖石路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。

应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。

弃土堆；

雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应大于3m。

弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。

弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

C、注意事项

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。

对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；

雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。

填筑透水性好的砂石材料并压实。

（二）、农忙季节的工作安排

合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。

（三）、冬季施工安排

根据本标段的气候、地理情况，冬季较长，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。

主要有以下几方面：

1、利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，以及在河滩地段备砂砾料等。

2、开挖路堑或使用开炸的石方作填石路基。

3、清理施工场地，并做好已完工程的防冻工作。

文明施工和环保的措施

为合同段工程建成一条环境优美的公路。

我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几个方面加强施工管理：

1、现场布置

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

2、道路和场地

工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；

场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；

施工废料集中堆放，及时处理。

3、材料堆放

砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。

4、周转设备存放

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。

专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

5、水泥库

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。

有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。

6、构、配件及特殊材料

砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。

空心板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。

钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。

锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

7、消除施工污染

场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。

施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。

清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序。

质量保证体系

质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。

一、具体质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”。

本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。

二、总则

（一）认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》，严格贯彻执行《高速公路建设工程优质优价实施办法》。

（二）整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监