K1+500K2+300赖家立交施工方案改Word格式文档下载.docx
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（2）、赖家立交主线桥左桥起点里程：
KZ1+868.77，终点里程：
KZ1+987.33，桥梁全长118.56m。
右桥起点里程：
K1+872.17，终点里程：
K1+989.23，桥梁全长117.06m。
主线桥一次上跨H匝道、G匝道、渝隧高速公路、A匝道，最大桥高12m，桥孔布置为32+38+32m预应力混凝土连续箱梁，标准桥宽0.5m（防撞护栏）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=12.5m，因匝道接入实际左桥宽14.39～20.57m（斜截面），实际右桥宽13.43～23.68m（斜截面）。
桥台采用重力式U台，左线桥桥台均采用挖孔桩基础，右线桥桥台均采用明挖基础，桥墩采用三柱式和四柱式矩形柱式墩，挖孔桩基础。
（3）、G匝道桥起点里程：
GK0+671.04，终点里程：
GK0+787.16，上跨渝遂高速公路，最大桥高8m，桥孔布置为4-26m预应力混凝土连续箱梁，桥长116.12m。
桥面宽0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=10m。
桥台采用重力式U台，明挖基础，1、2号桥墩采用双柱式矩形墩，3号桥墩采用独柱矩形墩，墩梁固结，桥墩基础均采用挖孔桩基础。
（4）、H匝道桥起点里程：
HK0+175.74，终点里程：
HK0+282.86上跨渝遂高速公路和G匝道，最大桥高9m，孔跨布置为25+20+25+25m预应力混凝土连续箱梁，桥长107.12m。
桥台采用重力式U台，明挖基础，1号桥墩采用独柱矩形墩，墩梁固结，2、3号桥墩采用双柱式矩形墩，桥墩基础均采用挖孔桩基础。
（5）、太平水库大桥起点里程：
YK9+815.98，终点里程：
YK9+925.02，为渝遂高速公路既有桥加宽，既有桥为5-20m先简支后结构连续装配式预应力混凝土空心板梁，最大桥高10m。
该桥左侧加宽375cm（因需拆除其外边梁部分悬臂，实际加宽为445cm），梁部采用5-20m预应力混凝土连续箱梁，桥全长109.04m。
桥墩采用圆形独柱墩，其中2、3号墩墩梁固结，桥台采用重力式U台，基础均采用挖孔桩基础。
（6）、青龙觜立交小桥起点里程：
YK10+551.0，终点里程：
YK10+574.5，为渝隧高速公路既有桥加宽，既有桥为1-16m装配式预应力混凝土空心板梁，该桥左侧加宽7.23m，右侧加宽10.48m，加宽梁采用整体现浇钢筋混凝土空心板，0号台采用重力式U台，挖孔桩基础，1号台采用实体台，明挖基础。
（7）、鄢家院子立交小桥起点里程：
YK11+625.98，终点里程YK11+646.02为渝遂高速公路既有桥加宽，既有桥为1-10m装配式钢筋混凝土空心板梁，该桥左侧加宽4.55m，右侧加宽9.46m，加宽梁采用整体现浇钢筋混凝土空心板，桥台采用重力式U台，挖孔桩基础。
2.2主要设计标准
立交等级：
枢纽互通式立交
设计速度：
40km/h，环形匝道35km/h。
最大纵坡：
5.0%
匝道宽度：
单向单车道8.0m；
单向双车道10.0m
2.3主要工程量：
见附表1
2.4自然地理条件
2.4.1气象水文
赖家立交勘察区属亚热带温湿季节气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。
根据重庆市气象局的气象观测资料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。
气温：
多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，极端最高气温43℃，极端最低气温为-1.8℃。
降水量：
多年平均降水量1082.62mm左右，降雨多集中在5-9月，其降雨最高达746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年的降雨日数的62%，小时最大降雨量可达62.1mm。
2.4.2地形、地貌与地质
赖家立交区属构造剥蚀、溶蚀低山区。
山之两侧为陡峭砂岩、中部为地形较平的岩溶槽谷，根据地形、言行及地层产状将构造溶蚀低山进一步分析为构造剥蚀丘陵区和构造剥蚀低山区两种地貌单元。
沿线出露地层第四系填土、粉质粘土、粘土；
侏罗系中统下沙溪庙组-下统种猪冲组和三叠系上统须家河组-下统飞仙关组地层。
沿线的岩层以泥质岩和砂岩为主，约占岩层的80%左右；
碳酸盐岩约占岩层的20%。
桥区基地稳定，工程地质条件良好，未见不良地质现象，桥址区地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性，新建桥梁桥台采用扩大基础、桥墩采用桩基础，以中风化砂质泥岩或砂岩作地基持力层；
桥址区地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，涂层厚度界于0.50-7.50m，场地类别为Ⅱ类，特征周期为0.35s，为建筑抗震一般地段。
三、施工准备
本着合理使用场地，不挤占交通道路，方便施工组织、体现文明施工的原则进行施工场地的平面布置，将本工程项目临时用地选择布置在地势较平坦位置，布置供电、供水、通讯、排水系统等设施。
3.1交通与场地
1、场内外交通
场外交通：
项目起点有城市道路经过，赖家立交处有机耕道通过，总体来讲，场外交通较为便利。
2、场地
赖家桥立交便道从轻轨1#线施工便道接本项目红线C匝道，在红线内完成施工便道，分别连接到双碑隧道入口和项目经理部分部驻地，再由项目经理部分部驻地连接到西永镇香蕉园村九社村便道，最后由村便道下穿遂渝高速至西永镇主干道，便道全长900m，该便道为施工材料、隧道洞渣外运的通道，该便道的完成，为施工的顺利进行提供了保障。
赖家立交现场总体平面布置图
3.2材料供应
1、外购材料：
钢材、水泥、燃油等可在重庆市等购买，通过汽车运输到场内。
2、地方材料：
地材丰富，中（粗）砂、细砂、砂砾石、碎石等可在就近砂石料场采购，运输道路良好。
3、施工和生活用水：
沿线水资源十分丰富，工程用水可就近于河流、溪沟、灌溉渠等中取用，在我们西永端项目分部修建一高位蓄水池（由中梁山一溶洞引水至蓄水池，长600m）经净化处理后供生活用水和西永端工程施工用水。
3.3电力与通讯
1、电力：
工程与生活用电在路线就近下线安装变压器，能满足施工用电。
因此赖家立交需配备1台800KVA的变压器，同时各配备1台400KVA的发电机作为备用电源。
2、通讯：
安排人员与当地电信部门联系，每个施工处安装足够数量的固定电话和传真机并开通网络，主要管理人员配手机，作为对外联系工具，每个现场施工调度配备10个对讲机作为生产通讯工具。
3.4机构设置
为安全、优质、高效、按期完成赖家立交工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富桥梁施工经验的施工队伍完成赖家立交的施工任务。
按项目法组建路桥工程管理机构，全面负责路桥工程的施工组织管理工作。
3.5投入机械设备
主要施工机械设备
序号
设备名称
型号规格
数量
国别
1
挖掘机
CAT325B
美国
CAT320B
2
推土机
山推220
中国
3
压路机
中联重科YZB20
4
装载机
ZL50
5
洒水车
东风/8200L
6
自卸汽车
红岩
8
7
发电机组
GF92-200
电动空压机
1-22/7
9
内燃空压机
VY-12/7
10
预应力设备
YDC250
11
钢筋调直机
GT4-14
12
钢筋弯曲机
GW40-2
13
钢筋切断机
QG40-2
14
变压器
800KVA
15
400KVA
16
注浆机
GZJB
潜水泵
WQD-10
17
吊车
25T
18
施工行政用车
19
电脑
20
全站仪
索佳SET2110
21
拓普康JD2
22
水准仪
DSZ-32X
23
AL12
24
NAL324
试验仪器一览表
序号
厂牌及规格型号
性能状况
备注
200吨数显
压力试验机
2000型
1台
合格
万能材料试验机
钢筋冷弯冲头
烘箱
50×
50
（cm）
砂石振筛机
6611B
水泥负压筛仪
沸煮箱
水泥恒温湿
养护箱
温度20度±
1度
水泥净浆拌和机
水泥胶砂拌和机
水泥胶砂振动台
水泥抗折试验机
砼拌和机
50L
砼振动台
1米
静水力学天平
5kg/1g
电子天平
2kg/0.01g
液液塑限联合测定仪
电动击实仪
电动脱模器
土工强度测试仪
GBR浸水膨胀附件
（仪器）
9小套、含9个表
标养自控仪
砼全封闭切割机
DJ-500
锚杆拉伸仪
20T
25
弯沉仪
5.4米
26
三米直尺
1把
3.6技术准备
技术准备是施工准备的核心。
由于任何技术上的差错和隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好技术准备工作。
技术准备的具体内容有以下几点：
3.6.1复核设计图纸、理解设计意图、编制施工方案
（1）熟悉设计文件、研究核对设计图纸。
为使工程技术人员充分地了解和掌握设计意图，结构和构造特点以及技术质量要求，能够按照设计要求顺利地进行施工，在收到工程的设计图纸和有关技术文件后，马上组织技术人员熟悉、研究核对所有技术文件和图纸。
（2）进一步调查分析原始资料。
首先要进行自然条件的调查与分析。
主要包括地质构造、岩层状态、岩石性质等地质方面调查；
河流的流量和水质、年水位变化情况、流速和漂浮物等水文方面的调查研究；
气候、气温、降水、冰冻等气象方面的调查；
施工现场的地形地物、桥梁周围的施工环境，桥梁工程所在地区的水准基点和绝对标高等情况。
（3）施工前的技术交底。
施工单位根据研究核对设计文件和图纸的记录以及对设计意图的理解，提出设计图纸的疑问、建议或变更。
最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底纪要”，由建设单位正行行文，参加单位共同会签盖章，作为施工合同的一个补充文本。
（4）确定施工方案。
在全面熟悉掌握设计文件和设计图纸，正确理解了设计意图和技术要求以及进行了以施工为目的的各项调查之后，以制定出详尽的更符合现场实际情况的施工方案。
3.6.2平面位置控制点、高程控制点的复核和加密、横断面复测
本工程建设，平面控制采用重庆市独立坐标系，高程控制采用56年黄海高程系。
3.6.2.1平面位置控制点的复测
自进场以来，我公司利用全球卫星定位系统GPS对本工程范围内的平面位置控制点GⅡ128、Ⅳ811、Ⅳ812、Ⅳ813、Ⅳ814、Ⅳ815、Ⅳ816、Ⅳ817进行了复测，并于双碑隧道工程西永端利用Ⅳ813、Ⅳ814作为起算边布设小三角网进行平面位置控制点（Ⅳ813-A、Ⅳ813-B、Ⅳ813-C）的加密。
精度均达到设计及规范要求。
3.6.2.2高程控制点的复测
我公司于2010年6月下旬，组织两个水准测量小组分别于隧道两端相向对水准点ⅢSBG142、ⅢSB04、ⅢSB05、ⅢSB06、ⅢSB07、ⅢSB08、ⅢSB09进行了复测，并于双碑隧道西永端利用ⅢSB07进行了水准点（Ⅳ813-A、Ⅳ813-B）的加密。
3.6.2.3横断面复测
断面复测：
导线点、水准点复测工作结束后，就开始展开对本合同段内的路基横断面进行施工复测。
横断面的复测工作分两组，一组为中线组，中线组的工作包括路基中桩、边桩的放线和中桩标高的测量；
一组为边线组，边线组的工作包括横断面的方向、边坡点的水平测量和标高测量，尤其是有结构物的断面更应该详细测量，包括结构物附近的水系、路系等标高和平面位置。
横断面有突变的地方更应该加密测量，好为挡防工程提供其止依据。
根据外业测量的数据，内业对其进行成果整理。
结合横断面复测的成果提前绘制出施工图纸，以准确指导施工。
四、施工部署
为了做到合理安排，精心组织和科学施工，首先对本项目的重点和难点进行分析，以确保制定科学合理的布署方案。
赖家立交施工重点难点在上跨渝遂高速公路及旧桥加宽部分，要保证车辆通行，施工织组难度大，协调难度大。
在施工过程中既要保证自身施工的安全，又要保证行人、车辆等的安全。
根据本工程既定的质量目标和施工工期目标，结合本工程实际特点，进行施工阶段分解，确定各阶段部署目标。
加强施工过程中的动态管理，针对各工序和环节，合理安排劳动力和施工准备的投入在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学地组织流水施工及交叉施工，严格遵守各项规章制度，严肃确定施工调度工作，有计划、有步骤、有目标的严格合理分配班组施工任务，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。
4.1施工场地布置
遵循“集中布置、统筹规划、便于施工、有利指挥、节约开支、避免自然灾害侵袭”的原则。
在满足施工需要的前提下，尽量减少临时设施；
合理储备物资，减少物资运输量（二次倒运）；
合理布置施工平面图，减少用地；
节约生产费用，降低工程施工成本。
4.2分部、分项工程划分
详细情况见附表2
五、施工顺序
1、首先施工赖家立交范围内的涵洞、挡土墙工程、及至桥位区的施工便道。
2、路基土石方工程和桥梁基础工程同时展开，路基土石方包括路基开挖、回填和压实，桥梁基础工程包括桩基开挖、钢筋笼绑扎和灌注。
3、桥梁下部构造施工包括台身、墩柱、系梁、盖梁、支座垫石、挡块的施工。
同时进行已成型路基的边坡防护及排水工程的施工。
4、桥梁上部结构的施工。
5、桥面系及附属工程施工的同时进行路面底基层、基层的施工。
5.1赖家立交施工进度计划
施工准备：
2010年10月1日至2010年11月30日
路基土石方：
2010年11月1日至2011年11月30日
路面工程：
2011年12月1日至2012年2月29日
路基排水：
2010年11月1日至2011年12月31日
路基挡防：
2010年12月1日至2011年11月30日
桥梁工程：
2010年12月1日至2012年2月29日
赖家立交施工进度计划横道
六、施工方法
6.1涵洞的施工方法
（1）、首先放出涵洞的轴线（涵洞进出口、涵轴与道路设计线的交点）、开挖边线，根据土质情况按一定的坡度进行开挖，开挖同时对易垮塌部分做好防护工程。
预留30cm土层用人工清至基底。
（2）、做好地基承载力试验，如果满足设计及规范要求，进行涵洞基础的施工。
否则，必须对基底进行有效处理，待满足地基承载力后进行涵洞基础的施工。
（3）、基础施工完成，进行涵身施工。
对涵身的施工建议采用整体式钢模进行施工，浇筑过程中要加强振捣，成型效果比较好。
拆模后要进行洒水养护。
（4）、涵身施工完后，紧接着进行钢筋混凝土盖板的施工，盖板施工完成后，洒水养护，防止混凝土结构内外产生温差效应导致混凝土结构产生微裂缝。
（5）、按照设计图对涵洞进出口进行放样、施工。
（6）、待混凝土强度达到设计强度的70%以上，采用透水性良好的土质按设计及规范要求进行涵背回填。
涵洞结构施工过程中按设计长度或土质变化处设置宽2～3cm的沉降缝，以避免不均匀沉降导致混凝土结构开裂。
沉降缝必须是从盖板顶到基础底的一条完全断开的缝，缝中填塞沥青麻絮。
钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程
6.2挡土墙的施工方法
6.2.1片石混凝土挡土墙的施工方法
（1）、测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。
（2）、清除挡墙用地范围内的树木、树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；
在基槽走位挖设排水沟，排除地表水。
（3）、基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况按一定的开挖坡度进行跳槽开挖。
对地质不好的、易垮塌的不部分要边开挖边防护。
（4）、机械开挖至基底设计标高以上20cm时，重新进行测量放线，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理。
（5）、基底承载力试验，以确保基底承载力满足设计及规范要求。
（6）、基坑满足设计及规范要求后，尽快进行基础的施工。
a、片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中片石的掺量控制在总体积的25%范围内。
片石用手工摆放，分散布置。
b、采用插入式振捣棒进行振捣，混凝土振捣过程中快插慢拔。
c、混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。
d、在片石混凝土浇筑过程中，现场取样制作混凝土试件。
（7）、基础完成后，根据设计图及现场高程放出挡土墙墙身的修筑边线及路边线，进行墙身的施工。
a、立墙身模板，采用整体式模板，接缝要严紧防止漏浆。
b、片石混凝土的浇筑，浇筑过程中片石的掺量控制在总体积的25%范围内。
不能一次浇筑完成的，在第二次浇筑前将混凝土表面的杂物清理干净，进行凿毛处理后进行下一次浇筑。
c、混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩裂隙。
片石混凝土挡土墙的施工沿路基纵向结合墙高及现场地址变化情况每隔10～20m设置一道沉降缝，缝宽2～3cm。
沿沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度20cm。
（8）、当墙身混凝土强度达到设计强度的70%以上时进行挡墙墙背回填，以确保挡墙的质量。
回填材料采用片碎石，按15cm分层填筑夯实。
6.2.2条石挡土墙的施工方法
（1）、测量放线，根据设计图放出挡土墙轴线、基础开挖边线控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。
（2）、基槽开挖，开挖过程中注意防止开挖面的垮塌。
开挖至基底标高以上20cm时重新进行测量放线，确定开挖正确不偏位的情况下，余下20cm采用人工清理并整平。
（3）、做好地基承载力试验，确保地基承载力符合设计及规范要求。
（4）、基坑符合设计及规范要求后，进行墙体的砌筑并分段设置沉降缝。
a、基础砌筑前，基底铺一层砂浆，使之结成整体。
b、石料应选用强韧、密实、坚固的条石作为砌筑材料。
砌筑砂浆按设计配合比调制。
c、砌筑前每根条石均应用干净水洗净并使其彻底饱和，条石均应座于新拌砂浆之上，砌缝砂浆应饱满。
d、条石与条石竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于3cm，竖缝宽度不应大于4cm。
e、分段砌筑，必须按设计要求10～20m设置2cm宽的沉降缝，沉降缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度20cm。
（5）、养护、回填。
挡土墙施工工艺流程
6.3路基土石方的施工方法
赖家立交范围的土石方量，挖方约226772m3，填方约413502m3，鱼塘、水田挖淤换填60775m3，欠方247505m3，欠方利用双碑隧道弃渣，平均运距1.2km。
严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。
土方的调配：
A匝道填方数量不足，由B匝道调入15475m3；
C匝道填方数量不足，由B匝道调入5056m3，D匝道调入845m3，F匝道调入845m3，H匝道调入9082m3；
E匝道填方数量不足，由双碑隧道调入26327m3；
主线填方数量不足，由G匝道调入6683m3，H匝道调入4363m3，渝遂高速加宽部分调入2826m3，匝道之间绿化范围土方由隧道调入24737m3。
路基施工前将地表腐植土、草皮、树根等不合格料清除干净，填方地段在清理完地表面后将其整平压实到规定的要求再进行填方作业，填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。
路基挖方段正式施工前，精确测定施工开挖范围
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