散装PMDI异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯的物流运作方案可行性的研究与方案设计原创Word文档格式.docx
《散装PMDI异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯的物流运作方案可行性的研究与方案设计原创Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《散装PMDI异氰酸聚亚甲基聚亚苯基酯的物流运作方案可行性的研究与方案设计原创Word文档格式.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
一、项目开展背景
公司PMDI产品贸易业务量的迅速增长，从2013年1月份至4月底其销售量已达到1384吨（因今年市场整体环境较差，如果市场回暖，销售量可能还要增加），但目前运作的模式都是桶装规格产品，目前市场上同样型号的散装产品比桶装产品低400-500元/吨，因操作散装PMDI的运作模式以及所需要的设备设施与桶装规格货物有相当大的区别，如果可以确保物流费用同等甚至更低的条件下为客户提供散装PMDI产品，将为客户降低较大的供应成本，为客户创造更大的利润空间，同时也将进一步提升公司的业务服务水平和业务量以及增加公司的业绩水平和利润空间，本文后续就通过设计相应的方案，并通过一定的技术和方案解决对应的技术问题确保散装PMDI运作模式在技术层面上的可行，同时对各环节的物流成本进行核算与分析，同时与原桶装PMDI的物流运作成本进行比较，从而确保散装PMDI运作模式在成本层面上的可行，并最终确定设计方案以及方案的可行性。
二、项目开展目标客户的选择
在公司现有的客户中，我们选定目标客户的条件为：
一）该客户为最终用户；
二）该客户与我司有20吨以上的月用量；
三）该客户与我司关系良好，有意向开展散水聚合MDI的业务，以保持稳定销售量的客户为首选。
根据以上选择标准，我们整理并汇总了以下客户的情况，具体详见下表：
Application
CustomerName
MonthlyConsumption（MT）
建议罐容
公司供应的量（MT）
Jan
Feb
March
April
YTD
Fridge
广州兴南电器有限公司
80
60
20
25.25
65
130.25
佛山市顺德区大良怡隆有机玻璃塑料制品有限公司
1
5
广东富信制冷设备有限公司
30
10
15
25
东莞市百利电器有限公司
35
深圳美固
40
广州市卓城伟业电器有限公司
8
34
中山市凯得电器有限公司
50
19.3
52
126.25
中山市新顺翔电器制造有限公司
19.25
23
62.25
中山奥马
500
60*3
中山东乐
Panel
宝冠
穗凌
合计
920
527.75
表1、目标客户情况表
此表是目前公司部分目标客户需求与公司的供应情况表，公司
供应以上目标客户的量仅占以上目标客户的总需求量的14.34%（所占比率＝527.75/（920*4）*100%），如果散装PMDI运作模式可行，将能为客户节省较大的供应成本，从而公司的产品市场份额将有很大的提升，同时如果市场其它客户也能看到供应成本的降低，也将陆续接受散装PMDI的供应。
三、物流运作模式的设计
根据公司选择的目标客户以及其它客户的需求情况，我们的运作模式主要有以下：
一）采购物流环节：
A、目前月需求量：
约450MT/月（1384MT/4月）
B、供应商所在地：
上海
C、目标客户分布：
广州、深圳、东莞、佛山等地
根据以上信息、现实的资源情况以及运输成本最低的原则（主要
有陆运、海运两种模式，因铁路运输液体化学品发货站、收货站现实条件不满足目前业务的需求），项目确定散装PMDI从供应商处（上海）使用散装液体化学品船海运至货物存放地（广东省珠三角选择确定的仓储地点），船型选择1000吨左右吨位的船舶；
二）仓储物流环节：
A、目标客户分布：
B、目标仓库分布：
广州、东莞
C、需求储罐容量：
850立方储罐
根据客户地理位置的分布、货物存放的要求以及相应的资源情况
最终确定选择存放地为东莞市立沙岛百安石化仓库，选用850立方储罐用于存放，仓库储罐条件可进行散装船卸货、槽车装车、散装货灌桶等作业；
三）配送环节物流：
B、配送的方式：
散装配送，桶装灌桶后配送
C、车辆类型：
ISOTANK+拖车、槽罐车、集装箱+拖车、厢式货车
根据最终的客户需求和成本选择东莞地区的运输公司，运输公司必须同时具有以上所有类型车辆可进行以上配送的方式操作。
所以最终的散装PMDI物流运作模式的方案设计为散装PMDI货物通过租用1000吨载重量的散装液体化学品船海运至广东省东莞市立沙岛百安石化仓库内，并通过管道直接卸货入租用的东莞市立沙岛百安石化仓库内850立方米的散装PMDI专用的储罐内，然后通过东莞地区运输公司将散装或者灌装成桶装的PMDI货物配送运至最终客户处，客户将货物卸货入自己工厂内的散装PMDI储罐内，然后从储罐中提取货物直接使用到生产中。
四、物流运作中遇到的技术难题与解决方案
根据目前调查了解到的情况，此项目运作中遇到的技术难题主
要有以下几点：
一）散装PMDI仓储所用储罐以及货物装卸条件的完善；
二）散装PMDI陆路配送运输工具的确定与改造；
三）客户工厂存储散装PMDI储罐的建设以及使用方案的制定。
现针对以上遇到的技术问题积极与相关方进行协商控讨，并针对
各环节遇到的问题提出以下解决方案：
一）散装PMDI仓储所用储罐以及货物装卸条件的完善
现有储罐基本可以满足PMDI的存储，储罐的相应参数如下：
A、储罐材质：
碳钢（Q235A）
B、储罐罐容：
850立方
C、储罐具备的附件：
人孔、计量孔、进料口、出料口、温度监控、液位监控、压力表、安全阀、进出气孔、其它附件
D、可提供的具备配套设备设施及服务：
船舶停靠、装卸船、卸车（含ISO-TANK）、装车（含ISO-TANK）、灌桶、氮封系统、温度控制系统、液位监控系统、洗灌
虽然PMDI不属于危险化学品（原属于6.1类），但仍为有害化学品，对环境尤其是水质有一定的危害和要求，因此要进行相应的改造与完善，相关完善包括：
设计洗灌方案（含洗涤剂及清洗液的回收及费用）、储罐的温度控制及内循环方案、卸船码头的配套设施及操作方案、装卸车（含ISO-TANK）的配套设施及操作方案、灌桶的配套设施及操作方案、仓储货物质量控制方案
此部份的改造与完善由仓储公司根据客户需求以及产品的特殊
性自行完善，并于6月中旬前完成。
二）散装PMDI陆路配送运输工具的确定与改造
因由散装货灌装成桶装货后的物流操作方式与之前的操作方式
完全，所使用的配送运输车辆也完全一致，原车辆即可满足；
现主要是散装PMDI直接装车配送给客户，因产品的特殊性运输车辆的容器必须专罐专用，如果使用普通槽车存在很大风险（主要是槽罐的密封性不足以及车辆改造成本过大）而且车辆利用率可能存在一定程度影响（如运输量不能保证每天运输，停运期间车辆和槽罐都将停止使用，停用的成本将很高，核算到产品成本中将增加配送成本），所以项目确认使用ISOTANK运输配送模式，设计PMDI专用的ISOTANK，当周转量不足时，停运期间仅ISOTANK停用，配套车辆可以进行其它作业（如拖柜或者拖运其它ISOTANK），将大大降低项目的总成本与风险。
针对解决运作模式中遇到的此技术问题方法的ISOTANK的设计文件与相关参数详见附件一、ISOTANK散装PMDI配送过程中的操作要求详见附件二
三）客户工厂存储散装PMDI储罐的投建以及使用方案的制定
因目前客户都是使用桶装PMDI，存储仅为符合桶装PMDI存储要
求的平面普通仓库即可，使用的设备设施相对较简单；
现此项目最终是让客户使用散装PMDI，因此客户需要投建PMDI储罐以及配套的装卸以及使用物料的设备设施，其中PMDI储罐可以根据客户的月使用量按照本文上述表格（表1.目标客户情况表）中建议的罐容以及客户现场的场所位置情况进行设计与投建，配套的装卸以及使用物料的设备设施根据客户现场使用点以及生产的工艺以及安全要求进行管线的设计与布局，同时对客户操作散装PMDI以及应急处理进行相应辅导与培训，并协助客户制定相应的操作流程，详细设计方案与操作流程因每个客户的情况不一致，在此不详细进行说明。
通过以上方案设计与所遇到的技术问题的解决，从而可以得出散装PMDI运作模式与设计的方案在技术层面上是可行的。
五、物流运作模式各对应环节对应的成本分析
根据上述设计的物流运作模式与方案，此项目运作中主要存在
以下几个环节的物流成本：
一）散装PMDI从供应商至仓储地点的海运相关费用；
二）散装PMDI仓储与装卸环节的相关费用；
三）散装PMDI配送环节的运输费用。
现分别针对散装PMDI以上各物流运作环节对应的成本进行分
析并与原桶装PMDI的对应物流运作环节对应的成本进行比较：
散装PMDI海运环节的成本总共约344元/吨，主要包括以下费用以及相应的费用标准：
A、海运费：
约300元/吨（300,000元/船次，1000吨/船次）
B、保险费：
约12元/吨（16000元/吨×
1.1×
0.00066）
其中1.1是保险加成，即附加运费等，0.00066即为货物运输险保险投保费率；
C、损耗：
约32元/吨（以单价16000元/吨，0.2%的损耗计）
D、桶装PMDI此环节物流成本约450元/吨（陆运）、300元/吨（集装箱海运），其中陆运与海运的货量比例为1：
3，即最终此模式物流环节的平均物流成本约337.5元/吨。
散装PMDI仓储环节的物流成本总共约137.50元/吨，主要包括以
下费用以及相应的费用标准：
A、仓储费：
约50元/吨（请参考以下核算过程，根据成本以及公司业务发展的需求，确定第4种方案，30.08元/立方·
月÷
1.2吨/立方÷
0.5/月，其中1.2吨/立方为散装PMDI的密度，0.5/月为储罐的周转率，1000吨货物在储罐中2个月周转一次，即月周转率为0.5）
仓储储罐分四种方式租赁，各方式的仓储费用如下
1、长租3年（按月支付租金）570,000.00元/年60.00元/立方·
月
2、长租3年（按量支付租金）612,000.00元/年95.00元/吨,超量部份+5.00元/吨
3、一次性支付10年使用费408,000.00元年37.23元/立方·
4、一次性支付15年使用费326,400.00元/年30.08元/立方·
B、操作费：
约25.50元/吨（其中装卸船及管理费：
15.00RMB/MT、装卸车及管理费：
10.00RMB/MT、港口规划费（代收）：
0.50RMB/MT）
C、损耗：
D、桶装PMDI此环节物流费用约138元/吨（仓储费为2.4元/吨·
天，货物平均存放时间为45天，装、卸费用各15元/吨）
运输公司散装PMDI的运输价格表详见附件（针对ISOTANK运输方式的价格）
目的地
运价
东莞望牛墩
￥80.00
佛山顺德、南海
￥160.00
广州白云区
￥115.00
中山黄埔、南头
深圳龙岗
￥135.00
从化市
￥170.00
以配送至广州白云区客户为例，配送环节的物流成本总共约131元/吨，主要包括以下费用以及相应的费用标准：
A、配送费：
115元/吨；
B、损耗：
约16元/吨（以单价16000元/吨，0.1%的损耗计）
C、桶装PMDI此环节物流费用约120元/吨（同样以配送至广州白云区客户为例）
根据以上物流运作各环节对应成本的分析可统计得出散装PMDI
从供应商至最终客户的总物流成本约612.50元/吨（即344元/吨+137.50元/吨+115元/吨）
原操作桶装PMDI从供应商至最终客户的物流成本约595.50元/吨（即337.5元/吨+138元/吨+120元/吨）
对比以上两种操作模式的成本数据，散装PMDI与原桶装PMDI的物流成本相差不太，仅高出17元/吨（612.50元/吨－595.50元/吨）。
以上数据均以配送至广州白云区的客户为基准进行统计分析。
因目前市场上散装PMDI比桶装PMDI价格低400－500元/吨，考
虑到客户投资储罐以及配套设备设施的成本（以广州白云区广州兴南电器有限公司客户为例，其投资一60立方的储罐，总共投资成本约需要270，000元，其每个月用量为80吨，如果按照目前市场上散装PMDI节约400元/吨的成本核算，则客户一年内即可回收投资的成本，后续将节约较大的供应成本），如果公司采购散装PMDI成本比原采购桶装PMDI低500元/吨，则公司在操作散装PMDI货物方面不仅没有增加成本反而降低了总成本，因此散装PMDI操作模式在运作成本方面是完全可行的。
六、物流运作方案的最终评价与后续优化
通过上述对散装PMDI运作模式以及设计的方案进行详细的说明与论证，最终可以确定散装PMDI运作模式设计的方案完全可行，如果此方案运作起来，将为最终客户降低非常大的供应成本，即为客户创造相当大的利润空间，同时也将提高公司的市场占有率、业务量和利润空间，但以上方案仍有优化的空间，通过后续不断优化从而进一步降低物流操作成本，主要是通过以下几个方面来进行：
一）提高储罐的周转率：
因为储罐的容量和租金已固定，如果储罐的周转率提高，方案中根据目前的业务情况核算月周转率为0.5（即货物存放时间为两个月，也即是储罐内的货物2个月周转一次），如果可以提高储罐内的货物1个月周转一次，即月周转率达到1，一年货物周转达到12000吨，则货物的仓储环节成本将降低约25元/吨，一年可节约的物流成本达到300，000元（即12000吨×
25元/吨），即相当于为公司多创造了相当金额的利润额。
二）通过一定的技术降低整个物流环节的损耗数：
上述方案中根据目前的情况初步估计散装PMDI整个物流环节的总损耗率达到0.5%（其中海远环节为0.2%，仓储环节为0.2%，陆运配送环节为0.1%），如果可以将整个物流环节的损耗率降至0.3%，即降低0.2%的损耗率，则按年货物周转12000吨，单价16000元/吨核算，每年可节约384，000元（即12000吨×
16000元/吨×
0.2%），同时也相当于为公司多创造了相当金额的利润额。
后记
散装PMDI物流模式的运作方案研究仅是当今多种物流运作模式改变中的一种尝试性改变，当今供应链的成本居高不下，各环节相关方的利润越来越小，物流运作成本越来越透明，以前通过降低相关方的价格而来降低某个环节的供应成本的方法的空间将起来越小，唯有通过模式的不断改变才能更有效的降低整个供应链的成本，物流运作模式的改变是降低供应链成本的一种最有效且可行性最高的方式和方法，以后物流行业将有更多的通过模式的转变而降低整个供应链成本而为整个社会和世界降低浪费而创造更多的价值。
致谢
在此论文完成之际，作者要深深地感谢期所有在学习和生活上给予过关心和帮助的人们。
首先，要衷心感谢戴老师和郑老师在整个ITL学习过程中以及论文完成过程中给予的支持与帮助。
同时要感谢公司领导以及业务部门提供的数据支持以及项目的支持。
最后要感谢东莞市百安石化仓储有限公司、广东省利丰石化物流有限公司、东莞市永强汽车制造有限公司提供了项目支持。
感激之情，述之不尽，只好言止于此。
参考文献:
[1]刘国武，贾银芳；
关于物流成本会计核算基本框架构想[J]；
财会通讯（综合版）；
2004年08期
[2]熊吉陵,雷霆；
中小企业物流外包的动因及策略简析[J]；
中国市场，2008，
（2）
[3]方华；
物流企业战略管理；
复旦大学出版社，1997年
[4]赵可培，运筹学；
上海：
上海财经大学出版社，2000年
附件一、ISOTANK的设计文件与相关参数
20尺罐式集装箱规格书
制造商：
东莞市永强汽车制造有限公司
A．罐体：
1．罐体形状：
圆形；
2．容量及分仓：
总容量为23000升，通仓；
3．筒体：
钢板5.0/Q235-A；
4．封头：
钢板6.0/Q235-A，椭圆形封头；
5．防波板：
钢板3.0/Q235-A，折弯波浪形；
6．装运介质：
MDI；
7．设计压力：
0.08MPa；
8．设计温度：
-20℃~+50℃；
B．框架：
1．规格：
20英尺标准集装箱；
2．外形尺寸：
6058X2438X2591；
3．材质：
Q235-A；
4．走台：
镀锌钢板网，安装于人孔箱侧，方便罐顶操作；
5．扶梯：
钢制，安装于尾部右侧；
C．主要配件
1．人孔：
20吋快开式人孔，1件；
2．安全阀：
2.5吋不锈钢呼吸式安全阀，安全阀放泄压力0.1MPa，吸入压力0.021MPa，1件；
3．通气阀：
1.5吋不锈钢球阀，带英制管螺纹联接堵盖，1件，配1件由管螺纹变快速接头的转换接头；
4．顶部加料阀：
3吋不锈钢蝶阀、快速接头及堵盖组件，1套；
5．底部卸料组合阀：
3吋不锈钢角阀、蝶阀及快速接头、堵盖组件，1套；
6．压力表：
罐顶安装压力表1件，行程：
-0.1~0.25Mpa，用于观察罐内氮气压力；
7．人孔箱：
包围人孔、安全阀、防液漏探头，意外翻车时有效保护各部件不被损坏，带落水管，1件；
8．加料口箱：
包围加料蝶阀、通气阀、压力表，意外翻车时有效保护各部件不被损坏，带落水管，1件；
D．板面处理及油漆
1．罐体内表面处理：
喷锌处理；
2．框架板面处理：
清理表面铁锈及渍污；
3．底漆：
2道防锈油漆；
4．面漆：
2道面漆，进口油漆；
5．表面颜色：
按标准或按用户要求；
E．主要配套规格说明表
序号
名称
规格/型号
数量
生产厂
备注
人孔
20吋快开式人孔
1套
国产
2
安全阀
3吋不锈钢呼吸式安全阀
3
气相平衡阀
1.5吋不锈钢球阀
1件
罐箱专用
4
加料阀
3吋不锈钢蝶阀
卸料阀
3吋不锈钢角阀、蝶阀组件
6
压力表
-0.1~0.25Mpa，2.5级
φ60
附件二、ISOTANK散装PMDI配送过程中的操作要求
a）装货
1）检查：
入仓装货前，司机应首先检查MDI专用ISO-TANK的密封情况是否完好，（ISO-TANK内的氮气系统是否密封、正常），进、出油口的仓盖内是否干燥、干净。
2）装货：
装车时采用全封闭系统，气、液相管全部与罐联通，并通过流量计控制装货数量，装车完毕，应保持ISO-TANK内剩余安全空高部分的氮气压力在正压范围内（一般不超过0.5kg/cm2）。
b）送货
1）送货司机必须随车携带MDI危险化学品安全技术说明书及其它相关证明文件。
2）每部车车身部位有公司的紧急联络电话。
3）每部MDI运输车须在送货途中配备押运人员。
4）送货时，送货司机应了解所送货物的实际数量，并填写在送货单上,送货单上有详细数量，应随车携带。
5）行车速度应保持中速，在高速公路上不超过80公里/小时，其它道路不超过60公里/小时。
6）按规定路线行驶，应避免在闹市区、保护水源、风景区内行驶。
7）在运输途中，应按照预先设定地路线行驶，非意外情况应禁止停留；
如运输时间超过4小时，应配置2个司机，并预先设定中途检查地点，检查地点应避开人口
升级会员 