世界商业航天企业发展最新概况Word格式.docx
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1.3其他18
1.3.1行星资源公司——空间资源利用18
1.3.2MoonExpress——致力于开辟登月之路19
1.3.3深空工业公司——空间资源开采19
1.3.4OrbitalOutfitters——“太空跳伞”体验天外超音速下坠20
1.3.5GoldenSpike——大胆设想月球旅游的私营公司22
1.3.6Kymeta——卫星天线，瞄准卫星互联网服务22
1.1火箭研制及商业航天飞行服务公司
1.1.1火箭实验室——小型运载火箭
由新西兰政府和硅谷共同赞助的火箭实验室（RocketLab）公司于2014年7月29日宣布将研制一种名为Electron，发射成本低于5百万美元的小卫星专用运载火箭。
Electron火箭是一种碳复合材料火箭，能够将110Kg重的卫星送入低地球轨道。
火箭的研发工作正在进行中，将由液体燃料发动机驱动，能够产生大约32000磅的推力。
公司的目标是打入日益蓬勃的小卫星技术商业化应用产业。
RocketLab公司通过小卫星专用火箭为客户提供了极大方便，使他们不必在发射轨道和发射时间方面委曲求全。
RocketLab公司的主要赞助商说该公司的创新技术将给航天工业带来真正意义上的变革。
RocketLab公司表示已经获得30家客户的Electron火箭发射意向。
Electron火箭高为18m，直径为1m,重量大于10t。
另据创始人Beck表示，该公司自2007年以来，已经发射了大约80枚火箭，其中只有一个进入了轨道——2009年的Atea-1，6米长、60公斤重，发射自GreatMercuryIsland。
该火箭上的Rutherford发动机（以新西兰出生的物理学家Rutherford命名），不仅几乎完全由3D打印的部件制成，而且也是世界上第一个仅靠电池供电的火箭发动机。
基于上述原因，该公司成功地将把卫星送上太空的成本削减了大约95％。
据了解，RocketLab主要依靠电子束熔融技术生产其发动机的零部件。
该公司的资金大部分来自于风险投资，比如洛克希德马丁公司、新西兰政府和StephenTindall爵士的K1W1投资基金能。
2015年10月5日，该公司宣布与来自硅谷的MoonExpress共同启动了三个依靠3D打印火箭作为动力的飞向月球任务，该协议包括了三个将该公司的机器人送上月球的任务。
如果成功的话，他们将成为第一个将自己的机器人送到月球上的私人公司。
ELECTRON火箭
MoonExpress的这一项目已经得到了谷歌的支持。
此前他们就曾经得到了来自谷歌的100万美元赠款以测试其月球着陆器的原型。
该公司还打算用这个月球着陆器来赢取谷歌著名的月球XPRIZE大奖（GoogleLunarXPRIZE），这个奖项将会把3000万美金颁发给第一个仅靠私人资助就能够到达月球的航天器，其条件是，该航天器需要在月球着陆后在其表面移动500米，并将视频和照片传回地球。
RocketLab公司CEOPeterBeck.在3D打印火箭前
正如MoonExpress共同创始人兼董事长NaveenJain所说的，他们颠覆性的技术方法将会永远改变太空探索，以及加速人类迈向火星之路。
“我们现在采用的最新技术，比如3D打印和便宜的传感器，使得造访月球所需要的资金大幅减少。
与之相应，今天与RocketLab签订的发射合同对于我们探索太空并打开全新的市场是一个巨大的进步”他说。
根据双方签订的合同，第一个发射任务被设定在2017年，可以从新西兰或者美国的发射场发射。
这三次发射的具体费用还不清楚。
目前MoonExpress公司的MX-1登陆车的重量大约为200千克，不过开发工作仍在进行，预计最终的重量将小得多。
1.1.2火神航空航天公司——空射运载火箭
微软联合创始人保罗·
艾伦于2015年成立了火神航空航天公司（VulcanAerospace）公司，要打造全球最大飞机，用来发射火箭。
这架飞机由StratolaunchSystems公司制造，目前停留在美国加利福尼亚州的莫哈韦航空基地（MojaveAirandSpacePort）进行下一步测试，它采用了六个普惠（Pratt&
Whitney）PW4056引擎，翼展长117米，比目前最大的客机空客A380长37.2米。
Stratolaunch飞机与其他飞机对比
Stratolaunch飞机的主要业务是将火箭送上近地轨道。
比起地面发射，用飞机发射火箭降难度更低，和战斗机发射导弹差不多，受到更少天气的干扰，并且飞机的速度能给火箭节省燃料。
从地面3650米长的跑道起飞后，飞机将爬升到9100米的高空，释放所携带的多级、空中发射的主推火箭，将重达6.1吨的有效载荷送入近地轨道。
StratolaunchSystems公司成立于2011年，由保罗·
艾伦和飞机设计师伯特·
鲁坦共同创立，此前双方合作制造的“太空船一号”（SpaceShipOne）获得了2004年的安萨里XPrize（AnsariXPrize），太空船2号也是由伯特·
鲁坦设计的。
安萨里大奖设立于1996年，要求在2005年以前用私人研制的运载工具将3个人送到距离地面100千米高度，并安全返回。
当时“太空船一号”搭乘“白骑士一号”运载飞船，最高攀升到了103千米的高度，赢得了2004年度的安萨里XPrize。
1.1.3萤火虫航天公司——小型运载火箭
萤火虫太空系统公司（FireFlySpaceSystem,FSS）于2014年初成立于德克萨斯州的奥斯汀，其位于美国加州西南的霍桑的研发中心，距离大名鼎鼎的SpaceX仅有一步之隔。
萤火虫太空系统公司致力于研发一种火箭（阿尔法,AlphaRocket,α），能够向低轨道发射不超过1000公斤的小型卫星。
FSS成立只有一个简单的原因：
为尚未饱和的小卫星市场提供一种低成本、高性能的发射能力。
目前，小卫星只能作为航天发射的次级载荷被搭载发射。
而FSS的就是要研发这种轻型卫星运载火箭。
FSS招募了前SpaceX推进系统分部负责人TomMarkusic，目前正在研发一种400kg级运力的小型火箭Alpha。
Alpha可以看做是袖珍MCT，一级采用8-10台aerospike喷管的挤压式液氧甲烷引擎，二级采用1台传统喷管的相同引擎，气动塞喷管，挤压循环，液氧甲烷储箱使用CFRP制造。
萤火虫小型运载火箭
萤火虫太空系统公司CEO：
ThomasMarkusic，普林斯顿机械与航空航天工程PhD，自06年开始先后担任SpaceX的测试场主任和BlueOrigin的高级系统工程师，在加入FSS之前是VirginGalactic的推进系统分部副总裁，负责launcherone项目。
萤火虫太空系统公司高级系统工程师：
JamesBartlett，负责自生增压的液氧甲烷引擎FireflyRocketEngine（FRE）的开发工作，在加入FSS之前在Rocketdyne（现Aerojet-Rocketdyne）担任SSMEPowerhead（预燃室和燃烧室）engineerteam首席工程师。
1.1.4轨道系统公司——个人卫星及发射服务一站解决
在过去的十年中，质量小于1kg的人造卫星——皮米卫星所引发的关注激增。
而Tubesat正是当下皮米卫星的领衔型号“立方星（Cubesat）”的一个低成本变体。
目前已有将近100个“立方星”被制造且发射（并非每次都发射成功了）。
成立于1996年的轨道系统（InterorbitalSystems（IOS））如今已经准备实现他们于2009年设立的目标：
让所有人都用得上太空资源。
花上8000美元，IOS就能为你提供“管星（Tubesat）”个人卫星套装，还包发射至近地轨道哦！
“管星”的外径为8.94cm，内径为8.56cm，长为12.7cm，最大质量为0.75kg。
由于装配有全套标准电子配件（电力设备、通讯设备以及微型计算机）的“管星”重0.5kg，故而其附加载荷的质量必须要小于0.25kg，且所占据管状空间的长度不得超过5cm，也就是说载荷体积要小于288毫升。
奇怪的是，尽管它的名字可能会让我们觉得其截面是个环形，出场费要低得多的“管星”的截面实际上却是十六边形。
这种设计使得它具有一个可装载太阳能电池板的平面。
“管星”以套组的形式出售。
包括卫星的结构性部件、印制电路板的Gerber文件、电子元件、太阳能电池板、电池、0.5W的UHF收发机、天线、微型计算机以及必需的编程工具。
有了这些部件，设计者就可以组装起一个人造卫星，仅凭手持型业余无线电接收器即可在地面对其进行监控。
最简单的用法就是让它从太空中发送重复信息，或者是将其编程为一个业余无线电应答器，无线电爱好者们可以把“管星”当做中继器以互相通讯。
其他适合Tubesat的载荷与任务有：
Ø
太空对地视频成像
地磁场测绘
人造卫星朝向检测（地平仪、陀螺仪、加速度计等）
轨道环境测量（温度、压强、辐射强度等）
硬件及软件在轨试验（微处理器等）
从太空监控迁徙性动物
测试人造卫星稳定技术
生物实验
太空广告
太空艺术
太空葬礼
由IOS公司研发并制造的“海王星”系列火箭将执行这一系列发射任务。
自1999年起，“海王星”系列组合式火箭组件就开始接受各项地面及飞行测试，其中包括仍在进行的静态点火试验以及利用IOS公司的“中微子”号探空火箭进行的测试。
IOS目前正在南太平洋岛国汤加王国的埃瓦岛上建造一座符合美国航天标准的发射场。
海王星30（NEPTUNE30）火箭概念图
“海王星”系列运载火箭基于德国公司OrbitalTransportundRaketenAG在其20世纪七、八十年代的OTRAG计划中研发的发射系统设计。
尽管该项目因政治压力而过早夭折，OTRAG仍提供了一个平台，使得后来的IOS能够在此基础上开发出新一代成本低廉、反应灵敏的无人航天运载工具。
由于原版的OTRAG通用推进模块（CPM）被归入载人航天领域（据评估，CPM每百万次点火中可能有数次失败），载人航天计划也登上了IOS公司的日程表。
组合式卫星运载火箭“海王星”9号（N9）为三级火箭（平行分级），可将重70Kg的载荷送入近地极轨道。
它由9个CPM组成。
引擎系统可拆分为6个一级引擎、2个二级引擎和1个三级引擎，共计9个引擎。
N9是专门为发射包括“管星”及“立方星”在内的一系列皮米级卫星而设计的。
“海王星”36号（N36）同样是平行分级的三级运载火箭，中等推力，可将重1000kg的载荷送入近地极轨道，或是将重190kg的载荷加速至第二宇宙速度。
它由36个CPM构成，其中包括24个一级引擎，8个二级引擎和4个三级引擎。
据称，Google月球X大奖的参赛团队SYNERGYMOON就打算用N36来把他们的登陆车送抵月球。
N36还会被用于将一个短期太空旅行的双人船员舱送至近地轨道。
该船员舱（CM-2）目前还正在研发中。
鉴于“海王星”系列火箭拥有载人发射资格，配套的船员舱的开发工作目前也在紧锣密鼓的进行着。
其中CM-6型船员舱被设计为可容纳6名乘客，包括一名机长及五名考察队员。
这六名乘客的位置将模仿苏联联盟号飞船的设计，围绕位于中心的公务舱连接通道呈辐射状排列。
每名乘客的舱室都有一个能见度优异的舷窗。
CM-6将被安置于火箭（计划使用“海王星”4000）前部，并备有下列配件：
紧急逃生系统、生命维持系统、电力系统、对接扣件、制动火箭变轨系统、姿态控制系统（ACS）、降落伞回收系统，还有尾部的隔热层。
1.1.5蓝色起源公司——商业亚轨道太空旅游
谈到太空生意，很多人都知道SpaceX，但是SpaceX并不是独吞市场，JeffBezos的神秘火箭公司BlueOrigin也是一家做天空生意的私人企业，而且BlueOrigin两次打败SpaceX，成功发射并回收火箭。
上周，对媒体一向低调的Bezos在BlueOrigin的总部华盛顿肯特市向外界分享了公司近期在提供短期商业太空旅游计划的细节。
BlueOrigin的可重复使用火箭叫做“NewShepard”，上次为期两个月的太空旅行在1月份成功返回地球。
BlueOrigin预计最早于2018年可以提供一次搭载6名乘客的短期太空旅行。
蓝源公司的NewShepard亚轨道飞行器
关于每次太空旅行的费用目前还不太明确，但是其竞争对手公司VirginGalactic（另一家商业太空旅游公司）目前给出的700张门票每张船票的预售价格为25万美元，乘客可以乘坐公司的SpaceShipTwo飞船（宇宙飞船2号）进行太空之旅，但首次太空之旅的日期还没有确定。
Bezos具体在BlueOrigin公司投入了多少钱目前不清楚，据HoustonChronicle2014年报道，亚马逊创始人大约投资了5亿美元。
Bezos于2000年创办了BlueOrigin，但是一直秘密运营了很多年。
目前已拥有近100名员工。
BlueOrigin公司的驱动力，并不仅仅是把人类带到太空，并让人类体验短时间的失重状态。
Bezos同时也想把他们的火箭引擎销售给联合发射联盟（ULA：
一家由波音公司和洛克希德•马丁公司合资的企业,）这样的公司，并将有效负载带到轨道上。
Bezos认为BlueOrigin不应该只成为超级富有的人的享乐体验，它应该成为一种重要的先进技术，有一天会有更有用的用途。
去年，天体物理学家NeildeGrasseTyson预测在小行星上对黄金、铂等金属的开采会产生世界上第一个万亿富翁。
虽然Bezos会面临来自ElonMusk创立的SpaceX的竞争，甚至在去年12月份首次成功回收火箭之后，与ElonMusk在Twitter有所交锋。
当然与ElonMusk的SpaceX不同的是，虽然BlueOrigin最先实现了火箭回收，但距离更低成本地将一颗商业卫星送往太空，还有一定距离。
两个公司的初期目标不太一样，BlueOrigin的初期目标是载人飞行，并不是先运送商业卫星。
两家公司制造的火箭高度、测试与发射进度、火箭的回收难度甚至最大发射高度都不太一样。
Bezos告诉《时代周刊》，创办一家像BlueOrigin这样的公司是他一生的梦想。
他说：
“我从来没有奢求过我可以创办一家太空公司，我之前赢了一场福利彩票，它的名字叫亚马逊。
”
蓝源公司未来计划研制运载火箭，采用重复使用技术。
蓝源公司未来的运载火箭示意图
1.1.6XCOR宇航公司——商业亚轨道太空旅游
XCOR宇航公司是一家美国私人火箭发动机和航天研发公司，成立于1999年，总部位于加州莫哈韦沙漠航空航天测试基地。
XCOR是世界用作商业用途的可重复利用火箭发动机技术领域的领袖。
XCOR进行火箭测试的次数比其他任何机构都多，而且从未发生事故。
过去十年中，XCOR已打造出11代火箭发动机。
他们已在地面发射过3500多枚火箭，启动与关闭火箭发动机超过5000次，并使用其打造的火箭发动机驱动的两艘飞行器完成66次飞行。
所有的测试和飞行都十分成功，没有任何安全问题。
XCOR公司的Lynx飞行器
目前，XCOR宇航公司正在打造“Lynx”太空飞船，用于亚轨道太空旅行。
“Lynx”太空飞船由四台使用液态燃料且可重复点火的火箭发动机驱动，因此不必依靠运载飞船进行发射。
船身由轻型材料制成，并由常规的生物燃料和可重复利用的火箭推进器驱动。
按照设计，发动机可执行5000次飞行任务，而不是仅仅1次，这在火箭发展史上是一个重大突破。
“Lynx”太空飞船在103km左右的高空飞行，并在太空停留5-6分钟，随后，地心引力将把飞船拉回地球，这样就不需要耗费更多的火箭动力重新进入大气，对宇航员来说更加安全。
“Lynx”太空飞船预计将于2015年开始进行商业太空飞行，目前全球预订人数已经超过200人。
与此同时，XCOR和美国国家航空航天局正通过一项美国政府支持的研发项目合作，在佛罗里达州航天中心建设商业航天设施，比如允许XCOR宇航公司在肯尼迪航天中心修建一些航天发射设施，以及使用专门为航天飞机修建的着陆系统。
目前XCOR已经在中国有了代理公司——探索旅行
中国风险投资机构海银资本日前公布了其对数家美国高科技公司的投资情况。
这些企业的创始人日前正在拜访中国企业和投资商并进行宣讲。
XCOR正是其中之一。
XCOR是一家商用航天公司，致力于将旅客和货物运往太空。
海银资本的投资方案对其投资对象极具吸引力。
其创始合伙人王煜全告诉我们，海银的主要优势在于利用中国的制造能力帮助其产品尽快投放市场，以及在开拓美国市场的同时借此进军中国市场。
但XCOR的情形并非如此，他们未来无需利用中国的制造能力。
但是王煜全表示，海银投资XCOR的原因其实要简单得多。
“投资XCOR是另外一种决定。
我们喜欢他们的团队。
他们专注于一件非常了不起的事业。
”王说，“我们并不希望赚取更多的资金回报，我们只是希望我们的投资组合中有一些令人鼓舞和欣喜的东西。
XCOR前首席运营官安德鲁·
尼尔森目前仍在担任公司的顾问一职。
他告诉我们，流入的资金将大大助力XCOR在今年稍后阶段进行其Lynx宇宙飞船的试飞测试。
“这一轮投资将帮助我们完成Lynx项目，同时启动一轮规模更大的市场推广和销售计划。
”尼尔森说，“这还将帮助我们完成测试项目，并完善我们的机翼设计。
该机翼设计对我们是一个挑战，六年前我们失败了，但现在通过钛合金部件的3D打印以及复合材料的进步我们能够做到了。
前美国宇航局宇航员里克·
西尔弗斯上校目前担任XCOR的首席试飞员。
这次，他也一同来到北京，他对此次投资项目信心满满。
“很高兴我们的技术已经在全世界受到了认可，”西尔弗斯上校说，“风险投资通常不适合太空项目投资。
它跟投资app不同：
你只要等八个月就能赚的钵满盆满。
但自古以来中国一直以目光长远著称。
对于商用航空来说，中国同时还是一个极具吸引力的目标市场。
XCOR至今已卖出其亚太空飞船的300多张票，其中超过百分之十是卖给了中国大陆的旅客——这其中包括了很多社会名流。
在这次旅行期间，西尔弗斯上校将为大家展示飞船在太空旅行的一些精彩片段，还会为大家勾画出Lynx这次亚太空之旅的蓝图。
“中国人越来越有钱了，所以他们就想做点有意思的事情，”王煜全告诉我们，“毕竟生活的意义，不仅仅是赚钱。
然而，王煜全自己却还没有买这次的船票。
“虽然我从事的工作是风险投资，但在我私人生活里，我并不爱冒险。
当然，如果这些人安全回来了，我也会买一张!
他接着又正色补充道：
“是的，我确实想尝试一下，但这并不是我投资的原因。
我只是想表达我的尊重，我爱他们，他们是我的英雄。
如果这能让我最终踏足宇宙，那真的太棒了!
1.1.7维珍银河——商业亚轨道太空旅游和小型空射运载火箭
（1）太空船2号
说到把人送到太空，你的第一反应可能是ElonMusk的SpaceX公司和JeffBezos的BlueOrigin公司。
而维珍集团（VirginGroup）创始人RichardBranson也有这个想法。
上周五，维珍集团旗下的VirginGalactic公司发布了他们的新航天飞机Unity，这架飞机由VirginGalactic和ScaledComposites两家公司联合投资的太空船公司开发。
RichardBranson本人也现身发布会，他在一辆拉着Unity航天飞机的路虎中通过天窗探出身来和大家打招呼。
RichardBranson希望Unity能成为首架把顾客送上太空再送回地球的航天飞机。
说起来，RichardBranson也是个商业狂人——特立独行、不按常理出牌，也经常会有疯狂的点子。
他曾开坦克驶入纽约时代广场，为了宣传自己的产品，他也可以男扮女装穿上婚纱。
这位仁兄15岁就通过创办杂志开始了创业之路，20岁创立维珍唱片邮购公司，在接下来的几十年里，维珍不断发展，如今已经成为涵盖唱片、旅馆、金融、传媒、航空等多个领域的大集团。
坐过维珍航空的人或许还会对他们的飞机安全演示影片印象深刻。
Branson发布第二架太空船2号
创办于2004年的VirginGalactic正是维珍集团旗下的公司。
他们研发飞船，想着把人类带上太空游览一番。
原本坐一次飞船的价格是20万美元，但在2013年5月价格被提升至每人25万美元，折合人民币约163万元——这个数额许多人恐怕都是买房时才会提起。
不过收这个价格恐怕也是无可厚非，毕竟这是上太空，不是过家家。
名利场曾经分析过这类服务的技术难度：
既要克服地心引力、起飞时的强力震动和冲击波等，还要在普通乘客穿着普通服装携带行李的情况下做到安全可靠且能够重复飞行……
插一句，VirginGalactic的飞行计划里还是服装要求的，你要穿上下面这套衣服，这是Virgin和潮流品牌Y-3合作设计推出的。
太空船2号和宇航服
而在未来RichardBranson还有着更大的梦，在面对Mashable采访的时候，RichardBranson暗示VirginGalactic可能在2024年国际空间站退休后，他们可以取而代之做点什么：
例如抵御可能撞击地球的行星，派出飞船清理一下轨道上的太空垃圾——这样起码可以避免电影《地心引力》里的事故。
（2）运载器1号空射运载火箭
新浪科技讯12月18日消息，据国外媒体报道，维珍集团创始人理查德·
布兰森（RichardBranson）展示了可以在空中发射火箭载荷直接进入轨道的747-400飞机“宇宙少女”（CosmicGirl）。
这艘飞机将携带维珍的LauncherOne火箭上升到新高度。
概念上来说，利用改装过的商用飞机作为运载火箭省去了地面发射台和相关物流的需要。
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