铁路轨道考试复习题及参考答案86255.docx

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铁路轨道考试复习题及参考答案86255

铁路轨道

一、名词解释

1．三角坑

2．固定轴距

3．钢轨基础弹性系数

4．道床系数

5．轨道爬行

6．轨底坡

7．胀轨跑道

8．道岔号码

9．道床厚度

10．查照间隔

11．欠超高

12．过超高

13．轨距

14．锁定轨温

15．横向水平力系数

16．有害空间

17．伸缩附加力

18．挠曲附加力

19．前后高低

二、判断正误

1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。

（）

2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。

（）

3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。

（）

4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。

（）

5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。

（）

6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。

（）

7.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。

（）

8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。

（）

9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。

（）

10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。

（）

11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。

（）

12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。

（）

13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

（）

14.与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。

（）

15.为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。

（）

16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。

（）

17.轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。

（）

18.轨底坡一般用1：

n表示，n表示，n越小表示钢轨倾斜程度越大。

（）

19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。

（）

20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。

（）

21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm处。

（）

22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：

20。

（）

23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：

1.5。

（）

24．计算轨枕动压力的公式是：

。

（）

其中：

，

——轨枕动静压力

——速度系数

——偏载系数

——横向水平力系数

25．我国道岔号码是指辙叉角的余切值。

（）

26．道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。

（）

27．常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。

（）

28．我国轨道强度检算中，检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。

（）

29．对同一等级的线路，采用钢筋混凝土枕时的基础反力比采用木枕时的大。

（）

30．桥上无缝线路结构设计时，应使中小桥位于长钢轨的固定区。

（）

31．凡实际缩短量与总缩短量的差值小于所用缩短轨缩短量的半数时，就必须在该处布置一根缩短轨。

（）

32．翻浆冒泥是指道床的病害。

（）

33．轨底坡是指钢轨底面相对于水平面底坡度。

（）

34．我国常用缓和曲线方程

中，

是指计算点到原点即Hy点的曲线长。

（）

35．保证无缝线路稳定的最关键因素是控制锁定轨温。

（）

36．锁定轨温比平均轨温稍大，可使钢轨所受拉力和压力大致相当，又不至相当，又不致胀轨跑道。

（）

37．无缝线路缓冲区标准钢轨伸缩量计算使以其处于极限状态（即固定区长度为零）为基础的。

（）

答案二、判断正误

1.F2.T3.F4.F5.T6.F7.T8.T9.F10.T

11.T12.T13.F14.T15.F16.T17.T18.T19.F20.T

21.T22.F23.F24.F25.T26.T27.T28.F29.F30.T

31.F32.F33.F34.F35.F36.T37.T

三、填空题

1.铁路轨道由、、、、、等主要部件组成。

2.我国铁路轨道按照条件划分为、、、、五种类型。

3.我国铁路使用的主要钢轨类型是，，，kg/m等类型。

4.轨道结构中的联接零件可分为和两类。

5.描述直线轨道几何形位的五大要素是指、、、和。

6.我国铁路轨道接头联结形式一般采用标准形式。

7.重型轨道结构采用的钢轨类型为。

8.曲线轨道的道床厚度指的距离。

9.工务日常养护维修中，采用方法整正曲线的方向。

10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是

11．钢轨的寿命决定于和。

12．普通碎石道床断面的三个主要特征分别是、和。

13．轨底坡用1：

n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越。

14．我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为mm。

15．直线轨道标准轨距是mm，在轨顶下mm处测量。

16．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为mm。

17．在计算轨距加宽时,车辆通过条件为，检算轨距加宽时，机车通过条件为。

18．曲线轨道上的钢轨磨耗主要有、和三种形式。

19．曲线缩短轨布置的目的是。

20．我国广泛采用对钢轨进行探伤。

21．铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是。

22．轨底坡是指的倾斜度。

23．我国按照条件确定允许的最大外轨超高度

24．道床断面的三个主要特征是、和。

25．我国铁路常用缓和曲线地段外轨超高为型顺坡，确定其长度的两个条件为和。

26．我国铁路最大外轨超高为mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为mm。

27．预留轨缝的两个原则是和。

28．我国铁路强度检算办法中引入、和三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

29．我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指和。

30．我国铁路轨道强度计算方法中，采用方法考虑列车线路的动力相互作用。

31．采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

32．轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是和。

33．道床顶面应力检算中引入系数m，m的含义是。

34．某曲线缓和曲线长100m，圆曲线长100m，曲线半径为800m，则理论上距直缓点250m处内轨缩短量为。

35．温度应力式无缝线路由、和等三大部分组成。

影响无缝线路稳定性的主要因素有、、和。

36．无缝线路的纵向位移阻力包括、和。

37．当用

计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为。

38．我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为和。

39．无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是。

40．某无缝线路长轨端伸缩量为

，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为。

41．根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高℃。

42．小桥上无缝线路结构设计中应考虑，和等附加力的作用。

43．普通单开道岔号码越大，其辙叉角越。

44．道岔的有害空间指的距离。

45．我国道岔号数主要有6、7、，，和24号等。

46．确定查照间隔，目的是保证和。

47．道岔养护中的三密贴是指、和。

48．第一次修正计划正矢的目的是，第二次修正计划正矢的目的是。

49．我国把铁路设备的修理分为，，和三类。

50．铁路线路经常维修一般由负责完成。

答案三、填空题

1.钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备

2.运营特重型、重型、次重型、中型、轻型

3.75，60，50，43

4.接头联结零件和中间联结零件

5.轨距、水平、方向、前后高低和轨低坡

6.相对悬空

7.60kg/m

8.内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面

9.绳正法

10.1/40

11.钢轨磨耗和疲劳伤损

12.道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度

13.小

14.0

15.1435、16

16.150

17.自由内接通过、楔接通过

18.侧磨、头部压溃和波磨

19.确保接头对齐

20.超声波钢轨探伤仪

21.将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。

22.钢轨底边相对轨枕顶面

23.安全性

24.直线、行车安全性条件：

缓和曲线长度要保证行车安全，使车轮不掉道和行车平稳性条件：

缓和曲线长度要保证外轮的升高（或降低）速度不超过限值，以满足旅客舒适度要求

25.150、125

26.温度升高时，钢轨不顶严和温度降低时，轨缝不超过构造轨缝

27.速度系数、偏载系数和横向水平力系数

28.动弯应力和温度应力

29.准静态

30.钢轨基础弹性模量

31.连续弹性基础梁理论和连续弹性点支承梁理论

32.不均匀系数

33.313.91mm

34.缓冲区、伸缩区和固定区、轨道框架刚度、道床横向阻力、温度力和原始不平顺（弯曲）

35.接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力

36.长钢轨的温度伸缩变形受到完全约束

37.弹性原始弯曲和塑性原始弯曲

38.无关

39.

40.20

41.伸缩力，挠曲力和断轨力

42.小

43．从辙叉咽喉至实际叉心

44．9、12、18和24

45．具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住

46．基本轨底边与滑床板挡肩密贴、基本轨轨颚与外轨撑密贴和基本轨轨撑与滑床板挡肩密贴

47．保证曲线终点拨量为零、保证某些控制点的拨量为零或仅作少量拨动

48．钢轨状态检测、轨枕状态检测和道床状态检测

49．工务段

四、选择题

1.我国直线轨道的轨底坡标准是（）

A．1/20B.1/30C.1/40D.1/60

1.我国常用缓和曲线的方程是（）

A．放射螺旋线B.三次抛物线C.五次曲线D.七次曲线

2.我国轨道爬行的主要原因是由于（）

A．钢轨接头的冲击B.轨道方向不良C.轨道波浪型挠曲D.列车制动

3.我国正线铁路采用的道床边坡为（）

A．1：

1.5B.1：

1.75C.1：

2.0D.1：

2.25

4.某无缝线路长轨端伸缩量为s，则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为（）

A．s/2B.s/4C.s/3D.条件不够，无法确定。

5.我国道岔号码是指（）

A．转辙角的余切B.转辙角的正切C.辙叉角的余切D.辙叉角的正切

6.轨距的测量部位是在轨顶下（）处

A．10mmB.15mmC.16mmD.18mm

7.我国曲线轨距加宽最大值是（）

A．5mmB.10mmC.15mmD.20mm

答案四、选择题

1.C2.A3.C4.B5.B

6.C7.C8.C

五、简答题

1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？

1.答题要点：

直线：

轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡；曲线：

除此之外，还有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线。

2.预留轨缝的原则是什么?

2.答题要点：

保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。

3.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?

3.答题要点：

增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。

4.铁路工务日常养护中如何测