C线桥桩基施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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项目
2003年
3月
4月
5月
6月
下旬
上旬
中旬
进场准备
桩基施工
六、施工组织:
（一）、概述:
本桥桩基采用钻机成孔，灌注水下混凝土成桩,混凝土由搅拌站统一生产，混凝土输送车运输；
钢筋在工场统一制作。
（二）、钻孔灌注桩施工方案
1、基本情况
该桥桩基由8根Φ100cm、86根φ120cm钻孔灌注桩组成，均为摩擦桩，桩长40米为46根，桩长42米为48根，共计桩长3856米。
2、施工方案
根据设计要求和水文地质情况，采用QZ200泵吸式反循环钻机成孔、泥浆护壁施工方案.
2-1、钻孔前的准备工作
a、施工平台
本桥桩基大部分处于陆上，对于陆上桩先采用推土机进行场地平整，压路机压实即可。
对于水中桩我们计划采用围堰清淤后下埋护筒的施工方案，具体详见2-6水中桩的施工方案。
b、钢护筒的制作及就位
钢护筒的制作:
护筒内径采用1.3，采用厚度为5mm的A3钢板卷制。
在制作场用卷板机卷成筒后，在焊接平台上焊接。
为加强钢护筒的整体刚度，钢护筒的焊接接头处均在外加设12mm，厚15cm宽的钢带，护筒底加设12mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。
护筒在加工场分段制作，一般长度1.5~2m。
钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过1cm/1m，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。
钢护筒的埋设:
首先在桩位处精确测量，定出桥墩的纵横向轴线，然后据此进行护筒就位，并悬挂铅锤测量其倾斜度，以保证不大于1%。
用人工挖孔下沉，护筒完全就位后，保证护筒顶高出地面30厘米以上。
2-2、钻孔
本合同段地质情况较复杂，钻孔较深，施工难度大，在施工中必须严格掌握以下几点：
a、原地面至粉砂层属亚粘土或淤泥质土层，进尺时采用Ⅱ档二泵二马达低速时尺，进尺速度不超过1m/h。
并保持泥浆相对密度1.06~1.1，粘度18~28s
b、密切注意细砂、中砂层的位置，在离细砂、中砂层1~0.5m时，更要注意进尺速度，一般控制在0.5m/h，确保减压状态钻进，并要观察护筒内泥浆位置变化情况，如果有漏浆现象马上补浆，确保泥浆水头压差。
C、在细砂、中砂层段，采用Ⅱ档低速进尺速度控制在0.5~0.2m/h，确保减压状态钻进，否则进尺过快，泥浆护壁时间不充分，容易造成漏浆和塌孔，
用反循环钻机成孔时，在孔深达到设计标高后，采用抽浆法清孔，钻头提起离孔底20~30cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续反循环，利用钻机的反循环系统特有的泥石泵持续吸渣5min~15min左右，使得孔底钻渣清除干净。
钻到设计深度后,检测孔深,沉淀厚度,倾斜率合格后,以4米长孔规检测钻孔情况后再下钢筋笼.
2-3、钻孔操作注意事项
a、护筒内的泥浆面应比护筒外地面高出30厘米，确保内外水头压差。
b、经常检测泥浆性能指标，如发现泥浆性能不能满足要求时应及时调整，直至满足要求为止。
C、要有足够的备用泥浆，一旦发现孔内有漏浆应及时补充，直至满足压差要求为止。
d、开钻时应先启动冷却系统，然后逐个起动主机泵组，使泵空载运转后再开钻。
f、开钻前，应先送风后再进尺.
g、因故中断钻进时应立即将钻头提起至安全位置（一般0.5~2m）,并送气10~15min，让砂石完全排出钻杆，再钻进时应先送气10~15min。
让泥浆充分循环，直至泥浆正常之后慢慢放下钻具钻进，要特别注意停钻时应先提钻，待主机泵组等排出的泥浆中无渣时方可停风，否则将会造成埋钻事故。
h、各钻孔孔位要用木板盖好孔口，严禁工具、铁件等杂物掉进孔内，否则掉入铁件将造成损坏钻头以致影响施工进度。
i、钻进过程中，若发现钻杆有偏斜，应严格控制速度采用扫孔方法纠正。
j、钻进过程中，若钻杆卡死，溢流阀溢流时应立即提升钻杆，再缓慢下放改为轻钻压慢钻进，排除故障后正常钻进。
k、为消除水龙头的单侧排渣胶管偏载造成对水龙头密封装置的不良影响，致使钻杆的法兰盘螺栓孔对不上水龙头下法兰盘螺栓孔，水龙头可采用吊或垫的方法使下法兰保持水平。
l、从钻杆排出的泥浆中，每小时捞取钻渣样与地质资料比较，并作好钻孔记录，当记录与地质资料之间有明显不符时，立即向监理工程师报告以便及时处理。
m、根据本桥的地质情况，严格控制钻进速度。
n、根据施工技术规范要求，一根桩的钻孔，必须在桩的中距5m范围内的其它任何桩的混凝土浇注完成24h以后才能开始，以免扰动正在凝固的邻桩混凝土。
2-4、钢筋笼加工、安装和二次清孔
a、钢筋笼加工：
在钢筋制作场内，按图纸要求放样制作主筋，加强箍筋和螺旋箍筋，然后分节绑扎、焊接，钢筋骨架的保护层采用厚4cm、直径10cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每道沿圆周对称穿入4个布置。
b、钢筋笼安装：
本桥主墩桩基较长，全部采用25T汽车吊来安装。
钢筋笼安装时为保证不变形，采用两吊点起吊。
钢筋笼竖直后，检查骨架是否竖直。
如有弯曲变形加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。
当最后一道加劲箍筋接近孔口时，在主筋上焊接吊环，并用4根Ⅰ20工字钢从吊环内穿过，将骨架通过工字钢支承在孔口钻机轨道上，再吊起第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对接齐焊接。
先焊接顺桥方向相对的各三根接头，接头焊接好后，再吊起骨架，抽出支承工字钢，割去吊环，下放骨架。
如此循环，使骨架下至设计标高为止。
最后同样在主筋上焊接钢筋吊环，并用2根Ⅰ20工字钢从吊环内穿过，将骨架通过工字钢支承在孔口的枕木上，并把钢筋笼放正于孔位中心，钢筋骨架底面高程控制在±
50mm以内。
c、二次清孔：
钢筋笼安装好后，即下放灌注混凝土的导管及供气管至孔底。
在浇注混凝土前20min开动空压机向孔底送风，采用气举法通过除渣管将孔底沉渣吸出，以达到设计孔底沉淀厚度小于20cm的要求。
经监理工程师检查合格并签证后，即进行水砼的灌注。
2-5、灌注水下混凝土
a、主要机具和设备
导管：
选用壁厚10mm厚的无缝钢管制造，内径30cm，底节长度定为7m，标准长度为3m，接头有互换性，接头处设置止水胶垫，导管制作完成后要按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证混凝土灌注过程中不漏水和爆裂。
漏斗、储料槽：
用5mm厚的钢板和型钢加工漏斗和储料斗。
据计算首批混凝土数量需3m3左右，储料斗容积3m3，漏斗容积1.5m3，达到确保首批混凝土数量能使导管埋入1米以上；
如采用砼搅拌运输车浇注,因其一罐砼容量一般大于5m3,可以直接浇注,但在浇注过程中务必保证砼浇注的连续性。
b、混凝土拌制和运输机具：
水下混凝土拟采用本标段自己的砼搅拌站供应，产量为70m3/h左右，配置有混凝土运输车，将拌制好的混凝土用运输车送至储料槽和漏斗中，供灌注桩基水下混凝土。
此外还拟配备2台150KW备用柴油发电机组，随时待命调用;
同时前期如自己的搅拌站受客观因素的制约不能保证砼的供应,我们将同样考虑使用商品砼。
c、水下混凝土的灌注：
灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设置球胆。
并将导管提离孔底30~40cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土，灌注首批混凝土。
孔内翻起的泥浆则用泥浆泵抽往后备泥浆沉淀池，此后由混凝土泵车将拌制好的混凝土混合料送入储料斗和漏斗。
至导管埋入混凝土5~6m后，即视情况拆去1~2节导管，如此循环，在灌注过程中应随时检查砼面的高程,控制导管的埋深在2~6米之间,直至混凝土顶面高出设计桩顶0.5~1.0m左右,从而确保桩头是完整新鲜的砼。
最后拆去灌注混凝土的导管、漏斗等设备。
以后待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除超出桩身部分砼，以保证桩头混凝土质量良好。
灌注水下混凝土注意事项:
a、剪球前导管底离孔底的距离一般不能超过30~40cm，首批混凝土一定要足够数量，以满足灌注后导管埋入混凝土面够1米以上的要求。
灌注后及时测量混凝土面的高度，以确定首批混凝土埋管深度，如不符合要求，应立即用空压机通过导管吸去已灌注混凝土，清理干净，符合要求后重新剪球灌注。
b、混凝土导管使用前一定要进行水密性和承压试验，并检查止水胶垫是否完好，有无老化现象，以保证灌注过程中不漏水、不破裂。
c、在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深，准确掌握混凝土面上升高度，以便严格控制导管埋深在2~6m之间，防止导管埋入过深，上层部分混凝土初凝，导管提不起来，或导管埋入太浅而脱空的事件发生。
同时作好混凝土灌注记录备查。
d、试验人员值班，确保混凝土按监理工程认可的配合比拌制，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。
e、砼开始灌注后，不得中途停顿，需连续灌注。
为此砼灌注前必须全面严格检查各种机械，排除故障隐患，灌注过程中电器和机械维修人员跟班作业，配备必要的配件，出现故障时能及时抢修。
f、混凝土灌注前应与供电部门联系以防灌注过程中突然断电，另外备用发电机组应保证在断电时能立即投入使用。
g、混凝土灌注过程中应将孔口遮盖，避免混凝土拌入孔内，一来增加混凝土面顶托的重量，二来使泥浆性能下降，还容易造成测量孔内混凝土面标高发生错误。
混凝土灌注过程中被混凝土顶起流入沉淀池的池浆。
应使用泥浆泵抽往准备开钻的下一循环系统的护筒内。
h、测量人员工作必须认真、细致、记录浇注混凝土盘数，每次测量后应根据盘数算出混凝土浇注数量，来复核混凝土深度。
测型工具在测绳每次使用前要用经过检测合格，测锤重要求在3~4kg，准备2个测锤（一个备用）。
测量频率，一般15min测一次，要求每次沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度必须满足要求。
2-6、水中桩的施工
因C匝道桥17~21号桥位于北塘排污河中，我们计划采用编织袋围堰后清淤并回填粘土的施工方案，为解决好排水问题在其中埋设R=0.75米圆管涵四道，详细的平面布置见围堰方案图。
因河床覆盖层多为粉砂、粘土及亚粘土，为防止塌孔，清淤后立即下护筒,计划使用2m-3m高的钢护筒，直径比桩径大30cm，壁厚4mm。
钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部应尽可能地深入到不透水层粘土以下,同时护筒顶面标高也应大于地下水位2.0米以上,使得护筒内水头产生20Kpa以上的水压力,同时四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出围堰后的地面0.3m左右。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。
3、钻孔灌注桩的施工要求
（1）、钻孔
a、任一孔桩在施工前都必须报请监理工程师批准方可开工。
b、施工中必须做好详细的记录，如钻孔记录，砼灌注记录等。
c、成孔后必须检查孔径、垂直度、沉渣厚度等，并填好检查表，报请监理工程师批准后，方可进行砼的灌注工作。
（2）、钢筋安装要求：
a、钢筋取样、试验、防护、存储、加工和安装均按照《京津高速公路招标文件》技术规范要求进行。
b、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以便识别。
钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚内），露天堆置时，应垫高并加遮盖。
c、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
d、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行焊接，合格后方可正式施焊。
焊工必须持有上岗证。
e、所有钢筋应准确安设，当浇砼时，用支承将钢筋牢固地固定。
钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。
f、预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必须时可在钢筋骨架的某些连结点处加以焊接或增设加强钢筋。
g、钢筋骨架应及时、准确地吊装（焊接）、就位，就位后应牢固定位。
钢筋骨架可整体制作或分节制作；
每隔2.0m设置加强箍筋一道；
在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆；
在骨架主筋外侧应设置控制保护层厚度的部件；
应采用适当措施，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。
（3）、砼灌注要求
a、灌注混凝土之前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如达不到清孔要求，则应再次清孔。
b、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用。
c、孔身及孔底得到工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。
灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于50C。
当气温低于50C时，灌注混凝土应采取保温措施。
d、灌注混凝土时，溢出的混浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道交通。
e、混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出图纸规定或工程师的载断高度才可停止浇注，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。
4、钻孔灌注桩控制指标
项
目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度（Mpa）
在合格范围内
按JTJ071-98附录D检查
2
桩位（mm）
排架桩
50
用经纬仪检查纵、横方向
3
钻孔倾斜度
直桩
1%
查灌注前记录
4
沉淀厚度
（mm）
摩擦桩
不大于图纸规定200mm
5
钢筋骨架底面高程（mm）
±
七质量保证措施
一、建立确保工程质量的保证体系
1、强化组织结构，加强质检领导。
在项目经理、总工的直接领导下，成立以项目经理为组长的全面质量领导小组（QC小组），总工程师及各部、处负责人为副组长，狠抓质量管理，形成行政上支持、技术上把关的良性循环。
项目经理为项目工程质量终身制负责人。
QC小组配合质检部、中心实验室准备充足的自检工程师和自检员具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成经理部、处、班组三级质检体系。
（详见质量保证体系图和工程质量检查组织机构图）
2、明确质量目标，严格质检程序
积极响应业主号召，创全优工程，认真组织施工人员和质检人员学习业主提供的技术规范，明确全优工程的各项要求。
采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机成果得出保证质量最优施工方法。
依照ISO9000标准，制定质量体系化文件，编制质量手册，设专门人员负责信息、档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类与归档。
QC小组按行之有效的质检程序监控施工过程中每道工序的质量，上一道工序不验收，下一道工序不准施工。
施工始终坚持“五不施工”、“三不交接”制度。
五不施工是：
未进行技术交底不施工；
图纸和技术要求不清楚不施工；
测量桩和资料未经换手复核不施工；
材料无合格证或试验不合格不施工；
工程不经检查签证不施工。
三不交接是：
无自检纪录不交接；
未经专业人员验收合格不交接；
施工记录不全不交接，切实把好质量关。
（详见质量检查程序图）
3、强化全员的质量意识，使职工牢固树立“质量第一，用户至上，信誉第一”的思想。
在一项工程开工前，认真组织全体施工人员学业主方颁发的《技术规范》设计图纸及有关文件，使施工人员熟悉施工内容，保证施工质量，建立技术规范交底制度，每座桥梁及重点工程开工前，由经理部总工程师向各施工处进行技术交底。
一般工程由施工处主办工程师向施工工程师或技术员现场交底，并由各级主管领导和工程师定期进行检查督促，提高工程质量水平，并制定各项规章制度和奖罚办法，保证制度的严肃性，强化质量管理的控制手段。
二、人员方面的保证措施
1、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目主任工程师。
2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员担任本桩机队负责人和专业技术员，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心，工作责任感，热爱质量管理体制工作的专职质检工程师、试验工程师。
3、各岗位安排专业人员持证上岗，并保证人员相对稳定。
三、机械设备方面的保证措施
1、选用一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，出现问题及时抢修，使工程设备处于最佳运行状态。
2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器。
定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。
3、已建立能满足本项目常规标准配比试验和质量检测工作需要的工地试验室，能独立开展各种类型的常规试验和试验检测：
四、材料质量的保证措施
严格履行材料出厂（场）检验和进场抽样试验制度，并报业主工程师复查，凡无出厂质量检验单或进场抽样试验不合格的产品，一律不得验收和使用，已进场的限期清理出场。
主要材料（水泥、钢筋、钢铰线等）必须送业主指定的材料试验室进行检验，通过业主工程师审查合格后，方可使用。
地方材料的主要料场砂石，水等，通过业主工程师同意，可由项目经理部材料试验室试验，并将各项结果上报工程师审定，方能采购，但在材料上路时，应进行抽查。
如业主监理工程师提出异议，需按业主方意见办理。
五、严格工作程序，规范技术管理
（1）、尊重和服从工程师及其代表，根据合同条款技术规范，在工程师及代表监督和指导下施工，并如实向工程师汇报进度和质量情况。
（2）、建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。
（3）、测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检，施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并经工程师审核。
（4）、实验室随时检查原材料产品质量，抽样试验，掌握实验数据并向工程师报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后检查试验，并运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。
（5）、填写开工申请单，同时检查各个单项工程的开工条件。
开工报告中的施工方案，必须经全面质量领导小组审核，认为其方案有质量保证措施后方可报工程师，施工中施工方案的改变必须经质量全面小组的批准。
认真填写交班记录。
（6）、严格按部颁标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。
隐蔽工程处应有质检资料及相应的照片。
八安全文明施工
1、安全组织机构
建立和完善的以项目经理为首，有各部门人员参加的安全生产领导小组，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
生产班组配兼职安全员，做到安全管理无盲区。
2、安全管理制度
拟采用以下安全管理制度：
安全生产责任制度、安全检查验收制度、安全教育制度、安全技术措施交底制度、安全奖惩制度、工伤事故的报告制度、防火安全管理、文明卫生管理、工地安全生产纪律、班组安全制度、各工种安全操作规程。
3、安全保证措施
我项目部在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。
1-1、积极主动地与当地公安部门取得联系，按照规定和要求办好各种手续。
1-2、健全安全组织，抓好安全教育。
项目经理部办公室配专职安全专干，各施工处设专职安全检查员，施工队设兼职安全员。
实行各级安全岗位责任制，牢固树立“安全第一”的思想。
定期进行安全检查，每月进行一次安全大检查，查隐患查事故苗子，查安全设施，及时进行整改。
1-3、针对施工特点，制订并遵守各项安全规章制度，投放必要的安全设施，在施工现场周围，架立必要而合适的标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。
制定安全生产的操作规程，规范职工、民工的生产活动。
1-4、所有人员进入施工现场，必需佩带安全帽，高空施工人员要穿工作服、工作鞋，系好安全带。
1-5、加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到各种操作人员（如电工、驾驶员）持证上岗，文明安全操作，严格按操作规程办事。
1-6、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。
（完）
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