新增千亿斤粮食生产能力规划田间工程技术标Word下载.docx

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6、《水利建设项目验收规程》（SL72－94）

7、《灌溉与排水工程设计规范》（GB/50288－99）

8、《机井技术规范》（SL256－2000）

9、《水土保持综合治理技术规范》（GB/T16453.1-16453.6-1996）

10、我公司对现场的实地勘察；

11、现行相关的国家强制性标准和技术规范、规程：

（1）土地开发整理项目验收规程；

（2）国家投资土地开发整理项目管理暂行办法；

（3）湖北省土地开发整理项目管理暂行办法；

（4）湖北土地开发整理项目管理实施细则；

1、技术准备

工地管理人员及时施工技术骨干汇同设计人员对图纸说明书作全面了解。

对一些特殊要求的施工部位，应作重点记录，遇不明之处，要求设计人员补充绘制施工大样图明示，使管理人员掌握全工程具体情况，作到心中有数。

2、物资准备

根据施工图，结合预算书项目，统计出各项施工项目单位数量，拟定材料计划表，为施工备料，确定仓库和堆放场面积以及组织运输提供依据。

物资准备工作程序：

编制各种物资需要量计划→签订物资供应合同→确定物资运输方案和计划→组织物资按计划进场和保管；

3、施工现场准备

（1）测量放线；

（2）施工现场平整；

（3）临时道路和临时供水、供电等管线的敷设；

（4）有关生产、生活临时设施的搭建；

（5）机械设备的安装调试。

1、施工程序及施工大纲

（1）施工程序

泵站建设：

测量放样→修筑临时施工道路→石方开挖→初步土方挖填→砼浇灌；

土方平整：

测量放样→修筑临时施工道路→石方开挖→初步土方挖填→台阶土方挖填→铺填耕植土；

田间道路：

测量放样→土石方开挖→泥结石回填压实；

排水农沟：

测量放样→土石方开挖→沟道砌筑；

（2）施工大纲

1、完成承包合同的谈判签约工作，组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本；

2、组建随县新增千亿斤粮食生产能力规划田间工程2013年建设项目工程7标段项目经理部，完善工程管理、技术、物资、经营、设备、政宣、办公室等六大管理人员和现场办公室的人员编制；

3、按平面规划建造现场办公室，配置必要的管理干部和技术人员；

4、规划设计各阶段的施工道路，并疏通施工道路；

5、按规划要求布置柴油发电机，并通过供电前的检查验收，配备必要的管理人员；

6、设置现场试验室，组织试验人员，开展材料复验和施工试验业务；

7、编制施工总预算，编制工程施工综合控制进度，编制施工组织设计，各专项施工方案；

8、提出机械设备使用计划，组织购置、运输、进场、安装；

9、筹集劳动力，进行三级安全教育，进行分工种的操作培训，办理有关保险等各方面的相关手续；

10、组织主要材料的供货货源，完成材料的订货，安排材料进场；

11、制订工程、技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想工作、生活后勤等一系列的管理制度；

12、组织有关人员熟悉、学习相关规范、标准，组织质量控制系统；

13、测设测量基准导线，对各主要工程进行定位和标高引进，并设置座标和标高控制点，埋设半永久控制桩。

14、施工中加强和各分包单位之间的配合，使该工程能顺利的交付甲方使用。

2、施工测量放线

（1）平面控制测量：

首先、依据提供的图纸控制点和有关的参数要求，建立适合本工程的首级控制网，埋设不少于3个相互通视、位于建筑物范围以外而不易被破坏的永久性控制点。

然后再根据精度要求采用单一导线和导线网测量的方法和相适应的精度要求，应用全站仪进行放测，把坐标引测到所埋设的控制点上。

其次根据平面单位放线图，利用引测的坐标控制点，使用J2经纬仪、红外测距仪，辅以钢尺量距、测设出控制轴线。

（2）高程控制测量

高程点的引测，在通视条件好，土质较为稳固的地方埋设6到8个水准控制点。

然后根据提供的水准基点，利用闭合路线的水准观测法测2至3次，使每次的闭合差Δ≤0.3n（n为测站数）。

取每个水准控制点的平均值作为控制点的高程值。

3、土方平整工程

（1）施工准备

①标高和坐标

根据切线和坡度线的交叉点位置、图纸标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率等资料的断面图，报工程师批准。

在进行施工前应在施工区域定线。

②水流的处理

水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，提供必要的除水、排水或隔离水流的设施，提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。

③使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。

多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要处理至地界之外。

④排水沟在施工中必须建临时排水边沟，应不断的维护排水沟渠以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。

⑤沟槽开挖，在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，应按要求开挖沟槽。

⑥边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。

⑦填筑原有沟渠前必须在原有沟渠改道的区域区内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。

用合格的稳定土予以回填。

（2）土石方开挖

挖掘包括所有土方挖掘，按图纸所示或工程师指示，在划定的界线内进行挖掘。

所有弃土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程设计的要求去实施。

土方开挖施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到需要地段作填料，或者运往弃土点。

开挖方式应根据地段的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，以利于加快施工进度和提高工作效率。

①横挖法

从地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

本方法适用于较短的地块，地块深度不大时可以一次挖到设计标高，地块深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。

分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。

②纵挖法

沿地段纵向将高度分成不大的层次分层开挖，纵挖法适用于较长的地段。

如果地段的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果地段的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工进度，如果地段很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。

分段纵挖法适用于傍山长路堑。

在挖掘过程中，测量人员应及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。

（3）土方填筑

在填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填筑碾压）达到规范要求的密实度。

对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处起始分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在设计要求范围内，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。

①测量放线

a、设置线路中心控制点（中线）；

b、测设中心桩。

按每20至25米整桩号和曲线起止点等控制中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号；

c、根据近似计算结果，测设边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的填筑高度。

d、按路基设计顶标面宽度加余宽30～50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。

）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

e、分层计算设计宽度。

以备在施工中根据施工进度随时放出填土边线，满足施工需要。

②施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。

上、下行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；

上下行车道同向施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。

半幅施工时应注意的问题是：

两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此一般应采用全幅施工为宜。

③铺土：

合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。

铺土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立方，可摊铺30平方米。

自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离铺土。

只要把铺土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。

④按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般为1.2～1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1～1.2，摊铺时由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。

⑤整平：

当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求。

由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，即可达到平整度的要求。

在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%～4%。

⑥碾压：

第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：

a、直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；

小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）；

b、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2；

c、碾压遍数，震动压路机碾压6～8遍，一般就可达到密实度要求。

d、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触作用时间过短，压实效果差。

一般光轮静压压路机的最佳速度为2～5公里/小时，震动压路机为3～6公里/小时。

所以各种压路机械的最大水速度不应超过4公里/小时。

e、影响压实效果的主要因素是含水量、土的类别、性质以及压路机械的压实功能。

在施工现场因为已经有标准击实度要求，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。

根据现场施工经验，在压实前最好实测填料的含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压时效果最好。

如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。

因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。

现场实测含水量的简单办法为酒精燃烧法。

（4）耕植土铺筑

在完成平整施工后，将平整前集中的表层熟土均匀摊铺于平整后的田块表层，铺土厚度按30公分进行控制。

4、田间道路

（1）前期准备工作

a、测量放样

根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪对全线中桩进行复测，增设中桩，直线段为20米，曲线段为10米设一个。

依据水准点高程对全线的原地面进行复测，做好记录，并绘制横断面图，计算填挖方量并上报监理工程师认可。

b、路基挖方

根据标段挖方量，选择弃土场地进行余土外运。

察看运输道路情况，修筑施工便道并进行修整。

土方段路床位置处进行土壤的液、朔限指数和天然密实度及最佳含水量等试验。

同时将试验结果报监理工程师。

（2）路基清理

施工前用推土机将地表土、树根、腐植土等推到两边堆放，推至硬质土层为准，深度及范围由现场监理工程师确定，晾晒一段时间后用振动式压路机进行填前碾压。

对于路基范围内沟塘，填土前先排水并晾晒，采用片石（厚度一般设为20公分）挤淤法实施挤淤；

后采用轻型压路机碾压；

最后分层填土，重点碾压。

路基所有废弃土回填至平整后的田块内。

（3）路基土方压实

本工程填方压实根据设计要求采用夯实机械进行夯实，夯实时要求保证不出现漏夯现象。

（4）铺设路面砂砾石层、碾压

在完成路基处理并经监理工程师检查合格后，采用自卸汽车从料场运输泥砂砾石进行面层碴料铺筑，碴料铺筑采用机械辅以人工进行，铺筑厚度控制在10公分内，铺设完成后，采用自行式振动光轮压路机进行碾压，压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷。

压实顺序为：

先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠15～20cm。

在完成碾压后，进行压实检验，只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。

压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行。

填筑前进行碾压试验，确定碾压机械、铺设厚度、碾压遍数等，做为施工的依据。

5、排水农沟

施工工序为：

测量放样→土石方开挖→沟道砌筑铺设；

（1）测量放样

根据设计图纸提供的沟槽平面位置，采用全站仪放出排水农沟的中心线，并钉木桩，再根据中心线确定沟槽的边线，用石灰划线标示。

根据设计的沟槽尺寸，采用人工进行开挖，开挖时根据设计的沟槽断面形状，制作与断面形状相同的梯形样板，随时进行开挖边坡检查，确保开挖尺寸达到设计要求。

在挖到沟底时，在沟底补钉临时桩以便控制沟底标高，防止多挖超挖而破坏自然土层。

（3）沟道砌筑

在完成沟槽基础开挖后，及时进行浆砌石砌筑，浆砌石砌筑采用砂浆搅拌机进行砂浆拌和，在进行浆砌石砌筑时，保证砂浆饱满，保证工程质量。

6、管涵施工

6.1、测量放样

按业主和监理批示的圆管涵位置，放出涵洞中心线，在路基外的轴线方向上打入控制桩，用石灰线标出。

根据涵洞中心线，确定基坑开挖范围，并用石灰线标出。

在涵洞位置附近架设水准仪，利用附近的水准点控制基底高程和管底流水面高程。

6.2、基坑开挖

施工时要在涵洞的进出口处挖集水坑，并将集水坑内的水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，防止边坡塌滑。

开挖前，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，以便开挖后的检查校核。

按设计图纸要求，用挖掘机挖至规定标高上20cm处，人工修整至设定标高，尽量避免基底土体原有结构被扰动。

基坑开挖后，坑壁的暴露时间不宜超过10天。

地基容许应力为150-200KPa之间,在监理工程师验收合格后，方可进入下道工序施工。

如遇淤泥或其他地质原因，及时报告监理组和项目办，征求处理意见后另行设定施工方法。

6.3、垫层施工

基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设等作业。

砂砾垫层应为压实的连续材料层，厚度为10cm，宽度为2d（d为管节内径）砂砾垫层襟边宽度为10cm，其压实度应在93%以上（用平板振动器振实）；

砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有虚泡层面。

6.4、管节预制、运输

本标段涵管，委托经黄石市交通局认证的市水泥管厂集中预制管。

管节采用30#砼，主钢筋管径1.0m为直径8mm的Ⅰ级双层钢筋。

主钢筋管径1.25m、1.50m为直径10mm的Ⅰ级双层钢筋。

纵向钢筋为架立构造筋。

预制管内外表面应平直圆滑，无破裂、蜂窝麻面、剥落、露筋等缺陷，尺寸偏差应符合规范要求，涵管应有合格证或相关质检证明同时交付经理部。

预制管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。

6.5、涵管基础

管涵基础为C20砼基础，施工中应结合土质及路基填土高度，设置预留拱度，基座尺寸应符合图纸规定。

对于软土地基段涵洞施工，严格按设计提供的预留数据浇筑砼管基；

对于砂性土和砂砾地基，拱度为H/80，粘性土地基拱度为H/50，其中H为涵洞中心处涵底至路面的高度。

管基可分两次浇筑，第一次浇筑时，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合良好。

6.6、沉降缝设置

砼基座尺寸及沉降缝设置应符合图纸规定，沿管涵全长范围内设沉降缝3-5道，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，沉降缝应与管节的接缝位置相一致。

在涵洞基础襟边以上，沿接缝、沉降缝周围设置厚度20cm、顶宽25cm的粘土保护层。

涵洞进出水口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞。

6.7、管节安装

管节安装必须待管基强度达到一定强度后方可安装。

管节安装应从下游开始，使接头面向上游；

每节涵管应紧贴于砼基座上，使涵管受力均匀；

所有管节应按图纸规定的坡度敷设，排管时应使纵向中线与水流线重合。

在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。

6.8、填缝、抹带

管间接缝宽度不应超过10mm，接缝的内侧和外侧用细粒式同填实，以形成一道结合缝，利于抹带施工；

禁止利用加大接缝宽度来满足涵长的要求。

接缝填实后，沿缝口做20cm宽的砂浆保护层（1:

3砂浆，厚3cm），确保接缝良好、不漏水。

6.9、进出水口施工

进出水口应按设计图纸，采用八字墙形式。

端墙墙身、洞口翼墙及端墙基础均采用M7.5浆砌片石，跌水井墙身及基础为C20砼现筑。

洞口河床铺砌及隔水墙，采用M7.5浆砌片石，勾缝采用C10水泥砂浆。

进出水口处的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。

6.10、土方回填：

经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并且在砌体砂浆或砼强度达到设计强度的100%以上时，方可进行回填作业。

回填土应在接近最佳含水量时回填，松铺厚度不大于15cm，在管道两侧不小于两倍孔径范围内水平分层、对称地填筑、夯实，压实度要求达到95%以上，管道的胸腔部分的回填和夯实要特别注意，当管顶覆盖土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通行。

7、渡槽、小桥施工

整个渡槽混凝土浇筑分四个阶段进行：

第一阶段：

浇筑拱肋。

第二阶段：

浇筑拱上拱波、联结系及横梁等。

第三阶段：

浇筑上部排架、槽托。

第四阶段：

浇筑渡槽槽身。

混凝土浇筑过程中，应保证前一阶段的混凝土达到设计强度的70%以上才能浇筑后一阶段的混凝土。

拱架在第四阶段混凝土浇筑前拆除，但必须事先对拆除拱架后拱圈的稳定性进行验算。

如设计文件对拆除拱架另有规定，应按设计文件执行。

拱波应在拱肋强度或其间隔缝混凝土强度达到设计强度的70%后开始。

1）拱肋的浇筑

拱肋混凝土采用分段浇筑法进行。

分段长度为6m～15m。

分段位置确定的原则是使拱架受力对称、均匀，并使拱架变形小。

因此，在拱架挠曲线为折线的拱架支点、节点处，及拱顶、拱脚等处，设置分段点并适当预留间隔缝。

如预计变形较小且采取分段间隔浇筑时，也可减少或不设间隔缝。

间隔缝的位置应避开横撑、隔板、吊杆及刚架节点等处。

间隔缝的宽度一般为80cm～100cm，以便于施工操作和钢筋连接。

为缩短拱圈合龙和拱架拆除的时间，间隔缝内的混凝土强度采用比拱圈高一等级的半干硬性混凝土。

各段的接缝面应与拱轴线垂直。

分段浇筑程序应符合设计要求，且对称于拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能地小。

填充间隔缝混凝土，应由两拱脚向拱顶对称进行。

拱顶及两拱脚间隔缝应在最后封拱时浇筑，间隔缝与拱段的接触面应事先按施工缝进行处理。

并应注意以下几点：

（1）间隔缝混凝土应在拱圈分段混凝土强度达到70%设计强度后进行；

（2）封拱合龙温度应符合设计要求，如设计无规定时，可在接近当地的年平均温度或在5℃～15℃之间进行。

2）拱波的浇筑

3）拱肋联结系的浇筑

各拱助同时浇筑时，各拱肋间横向联结系与浇筑拱肋同时施工，并同时卸落拱架；

各拱肋不是同时浇筑和卸架时，应在各拱肋卸架后再浇筑肋间横向联结系。

4）排架及槽托的浇筑

排架及槽托应在拱波强度达到设计强度的70%后开始。

排架混凝土应从底部到顶部一次连续浇完，顶部施工缝设在槽托的底面。

5）槽身的浇筑

槽身混凝土应在排架及槽托混凝土强度达到设计强度的100%后才能进行。

每两排排架之间的渡槽槽身混凝土应一次连续浇完。

6）拱肋钢筋的绑扎

（1）拱脚接头钢筋预埋

由于拱肋的主钢筋需伸入墩台内，因此在浇筑墩台混凝土时，应按设计要求的位置和深度将钢筋端头预埋入混凝土中。

为便于预埋，主钢筋端部可截开，但应按有关规定使各根钢筋的接头错开。

（2）钢筋接头布置

为适应拱助在浇筑过程中的变形，拱肋的主钢筋或钢筋骨架不使用通长钢筋，而在适当位置的间隔缝中设置钢筋接头，且最后浇筑的间隔缝处必须设钢筋接头。

（3）钢筋绑扎顺序

钢筋绑扎将根据混凝土浇筑分段及顺序进行，绑扎时各种预埋钢筋应予临时固定，并在浇筑混凝土前进行检查和校正。

7）拱上其它建筑钢筋与模板

为简化在拱肋上进行的施工作业，拱上建筑的钢筋采用预先绑扎或焊接成钢筋骨架，模板预先组装成整块或整体。

钢筋骨架和整体式模板用履带吊车吊到拱上安装。

8）材料质量要求

水泥：

选用普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥有出厂日期和出厂合格证，储存超过三个月以上视为不合格，必须重新检验标号后方可使用。

砂：

含泥量不大于3%，云母含量不大于2%，硫化物、硫酸盐含量分别不大于1%，有机物含量用比色法，颜色不深于标准色。

碎石：

碎石级配良好，粒径可采用3～5cm，针片状含量不大于15%，含泥量不大于1%，碎石强度压碎指标值不大于13%，硫化物硫酸盐含量不大于1%。

拌和用水：

不得含有影响水泥正常硬化的有害物质，凡PH值小于4和硫酸根含量大于1%的污水不能使用，应使用不含泥不受污染的天然水或自来水（饮用）。

9）混凝土配合比设计

混凝土宜采用半流动性微膨胀缓凝混凝土，配合比设计要点如下：

（1）水灰比应小于O.35，坍落度：

5cm～8cm，以7cm最佳；

（2）加入减水剂增加流动度。

减水剂以FDN最好，在相同水灰比时，可增大坍落度1.0倍，提高强度20%左右。

也可选用M型、YJ2、UNF2型减水剂，减水剂掺加量约为水泥量的0.9%～1.2%；

（3）加微膨胀剂防止混凝土收缩。

微膨胀剂可选用钙矾石、UEA等。

掺加量为水泥量的10%～20%（具体用量根据产品情况试验确定）；

（4）夏季浇筑混凝土时，可加5%（水泥量）的一级粉煤灰，以增加和易性，降低水化热；

（5）应加入缓凝剂延长初凝时间；

（6）配料强度应大于（1.1～1.15）的设计强度。

10）混凝土运输及浇筑设备

混凝土拌制选用强制式搅拌机，严格按用料重量比进行拌制，混凝土拌合物拌合时间应不少于1分钟（等于或小于1000L容量的强制式拌合机），严格控制水灰比，加水量根据砂、碎石含水量调整，使拌合物塌落度不大于7cm。

混凝土拌合物采用3m3混凝土搅拌运输车进行水平运输。

经运输至浇筑地点应保持其匀质性，不分层、不离析，不漏浆，合易性好。

垂直运输采用泵送。

混凝土泵的选择应注意以下事项：

（1）混凝土输送泵应当性能可靠，以保证连续灌注。

（2）输送泵的额定扬程应大于25m。

（3）输送泵的泵压不宜超过4MPa，以免过度及挤压模板。

（4）输送泵的额定速度：

V＞1.2Q／t

式中：

V——输送泵的额定速度；

m3/h；

t——混凝土终凝时间，取72h；

Q——要求灌注的混凝土量，m3。

入仓混凝土采用插入式振动器人工振捣。

振捣器的插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的顺序移动。

这样方可防止漏振。

拱肋混凝土浇筑应连续进行，如因天气、设备故障、模板的支撑，停电等情况必须间歇时，歇间时间当气温在25度左右时不超过两小时