路面基层方案说明.docx
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路面基层方案说明
港珠澳大桥连接线第一合同段
路面基层施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十八局集团
港珠澳大桥连接线第一合同段项目经理部
2016年9月15日
路面基层施工方案
1、编制围、依据
编制围：
拱北隧道路面基层
编制依据：
《港珠澳大桥连接线附属工程施工图设计》
港珠澳大桥连接线施工质量检验标准
《高速公路质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路隧道施工技术规》JTGF60—2009
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
《公路水泥混凝土路面施工技术规》（JTGF30－2003）
2、概况
港珠澳大桥连接线路面基层工程起迄桩号为左线ZK1+150-ZK3+891（YK1+515-YK3+890）,隧道双线全长5116m（左线长2741m，右线长2375m）。
隧道路面基层回填分为左右线进行施工路面基层为26cm厚C40混凝土面板+C20混凝土回填整平，其中左线ZK1+669～ZK2+329.5、右线YK2+436～YK2+812路面基层均为C40混凝土回填层，厚度为13.2～50cm。
隧道左线ZK1+669-ZK2+325、YK2+436-YK2+812部分混凝土面板较薄处采用配筋混凝土面层，设∅12钢筋网片，横向钢筋间距50cm，纵向钢筋间距25cm。
C20回填层混凝土量：
12326.87m³，C40面板混凝土量：
17304.36m³。
敞开段路面结构图
3、施工部署
3.1安全质量目标
安全目标：
杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。
（1）年度职工工伤责任事故死亡率≤0.3‰，重伤率≤0.5‰，轻伤率≤5.5‰；
（2）一次设备责任事故直接经济损失≤5万元；
（3）无发生重大责任事故；
（4）无发生一般及以上火灾责任事故；
质量目标为：
交工验收评分90（含）以上，对本建设工程的施工质量在设计使用年限依法终身负责。
建立健全强有力的质保体系和质检机构，认真贯彻执行国家和交通运输部有关加强质量管理的法规与文件，开展全面质量管理，落实各项技术质量保证措施，确保工程质量达到优良。
3.2工期安排
结合目前施工进展的实际情况并考虑暗挖段施工，路面基层将根据现场实际情况分洞、分幅施工，计划2016年10月15日开工至2017年3月15日完工。
根据暗挖段施工的需要，我部计划对C20基层施工纵向分2幅施工分次进行施工，待一幅施工完成后且达到设计强度要成求时方可施工另一幅C20基层。
C40混凝土面板施工，施工纵向分成3幅施工分次进行施工，待一幅施工完成后且达到设计强度要求时方可施工另一幅C40混凝土面板。
3.3施工组织机构及资源配置
3.3.1劳动力安排
表3-1班组及劳动力配置划分表
序号
班组编号
任务划分
人数
1
班组
钢筋、模板施工
20
2
技术员
技术服务
2
3
安全员
安全督导
1
4
电工
用电保障
1
5
其它
其他任务
5
3.3.2施工机械设备配置
施工机械配置见表3-2。
表3-2主要施工机械配置表
序号
设备名称
设备数量
备注
1
三辊轴整平机
1台
2
排式振捣机
1台
3
强制式拌和机
1台
4
混凝土运输车
4辆
5
刻槽机
1台
6
切缝机
1台
3.4施工组织安排
隧道路面基层施工前，按照设计文件、施工规及有关要求，严格施工。
⑴专业的施工队伍：
安排熟悉隧道路面基层施工要求、有施工经验的施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专职负责现场施工管理,并配备相应的机械手、质检员、测量员、施工员和工人。
⑵专用的施工设备：
现场使用前先对模板的几何尺寸、接缝处高差、模板壁等进行拼装检查，如果不符合图纸和规设计要求，不得使用。
⑶专项的检测：
隧道路面基层施工采用专用的检测表格，建立包括高程、中线、边线、混凝土施工、线型直顺度、照片等在的专门记录档案，要求记录完整、检测结果正确并及时整理存档。
⑷拱北隧道路面基层计划安排两个专业施工班组，分别从东、西区同时施工。
4、路面基层施工工艺及方法
4.1C20混凝土基层施工
4.1.1施工顺序
施工准备→安装模板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→拆模→养护。
4.1.2主要施工方法及工艺
（1）施工前准备
对找平层顶面进行全面测量，对所有使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20混凝土基层的设计厚度，凿除浮渣、浮浆，清除底板泥土等杂物，并用高压水冲洗干净。
（2）主要施工方法及工艺
1）模板安装
基层检验合格后，即安设模板。
模板采用定型钢模板，模板用铁钎打入基层固定。
同时把设计高程放样在模板的顶面。
模板底面与旧混凝土顶面紧贴，局部空隙处事先用水泥浆铺平并充分夯实。
2）摊铺
混凝土拌合物摊铺前，须对模板进行全面检查，以确保混凝土找平层的几何尺寸等符合设计要求。
混凝土运送车辆到达摊铺地点后，布料时设有专人指挥车辆均匀卸料，一般直接倒入安装好侧模的路槽，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
3）振捣
密集排振应缓慢而均匀，连续不间断行进。
其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。
三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5—20mm，表面不致平整，不有人
为踩踏和混凝土的分层离析现象。
振动后有专人观察，混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。
三辊轴摊铺整平机摊铺振动时，只能采用前进振动、后退静滚的作业方式。
在三辊轴摊铺整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。
振动轴是一根偏心轴，三辊轴摊铺整平机进行整平作业时，应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。
4）提浆整平
振捣后须立即用三辊轴整平机在模板上平移拖振，赶出气泡。
在拖振过程中，凹陷处须用相同配合比混凝土找补，往返滚浆，使混凝土泛浆整平，确保平整度满足设计及规要求。
5）模板拆除
模板拆除时间要根据气温和混凝土强度而确定，拆模时间可根据下表确定：
混凝土路面板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
≥30
允许拆模最早时间（h）
72
48
36
30
24
18
6）养生混凝土表面修整完毕后，立即进行养生，采用土工布养生。
在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；同时管制交通，以防止对混凝土板表面的损坏。
4.2C40混凝土面板施工
4.2.1C40混凝土面层工序流程图
4.2.1施工前准备
施工完成C20混凝土基层后，先凿除浮渣、浮浆，清除C20混凝土面的泥土等杂物，并用高压水冲洗干净。
根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位置。
在交叉口施工时，根据放好的中心线及边线。
放样时为了保证曲线地段中线外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
4.2.2安设模板
基层检验合格后，即安设模板。
模板用铁钎打入基层固定。
同时把设计高程放样在模板的顶面。
模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥浆铺平并充分夯实。
安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。
模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板侧涂优质脱模剂。
模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板侧是否有错位和不平整等情况。
在侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。
4.2.3混凝土的拌和与运输
（1）混凝土拌合
在每天开始拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确计量。
量配的精确度为：
水和水泥：
±1%；粗细集料：
3%。
外加剂单独计量，精确度为±2%。
每一工班至少检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。
搅拌机的装料的顺序为：
砂→水泥→碎（砾）石，或碎（砾）石→水泥→砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间不低于90秒。
（2）混凝土运输
运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。
在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。
4.2.4摊铺与振捣
（1）混凝土摊铺
摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土运送车辆到达摊铺地点后，布料时设有专人指挥车辆均匀卸料，一般直接倒入安装好侧模的路槽，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（2）混凝土振捣
密集排振应缓慢而均匀，连续不间断行进。
其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。
三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5—20mm，表面不致平整，不有人
为踩踏和混凝土的分层离析现象。
振动后有专人观察，混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。
三辊轴摊铺整平机摊铺振动时，只能采用前进振动、后退静滚的作业方式。
在三辊轴摊铺整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。
振动轴是一根偏心轴，三辊轴摊铺整平机进行整平作业时，应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。
4.2.5表面整修
（1）粗抹
机械抹光、圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。
（2）精抹
精抹是路面平整度的把关工序。
在粗抹后用铝合金五米直尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。
为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3m直尺检查。
每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。
精抹找补用原浆，不用另拌的砂浆，更不用撒水或水泥粉。
4.2.6接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，特别认真地做好接缝施工。
（1）纵向缩缝
缝纵拉杆采用长80cmØ16mm螺纹钢筋,缝纵拉杆从侧模预留孔手工插入。
（2）横向胀缝
胀缝设置于与柔性路面相接处的最后一道横缝处，胀缝设置胀缝钢筋支架、填缝板、传力杆。
胀缝宽2cm，传力杆一半表面应涂沥青涂层，端部戴钢套筒，填缝板应与路面中心线垂直。
（3）横向缩缝
横向缩缝采用假缝，在邻近胀缝的3条缩缝设置传力杆Ø32光圆钢筋，每根长60cm，间距30cm。
横向缩缝采用切缝法。
其施工工艺为：
切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片与机身中心线成90º角，并与切缝线在同一直线上。
开始切缝前，调整刀片的进刀深度,深度为50mm，宽度为6mm，锯片晃度不大于2mm，切割时随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
切缝时刀片冷却用水的压力不低于0.2MPa。
同时防止
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