40m大跨度管廊吊装专项方案00文档格式.docx
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针对此跨管廊，采用双机抬吊的作业方法进行安装，即将管廊框架在地面上拼接成整体的空间稳定的框架，然后用两台吊车进行整体吊装。
吊车选用两台50T汽车吊。
此钢结构准备在预制厂制作成半成品HJ-40桁架后，运输到工地，现场拼装成整片HJ-40桁架，然后组装成空间框架后整体吊装。
预计占用单向道路5天，占用双向道路2天，同时双向车道中间的绿化隔离带中树木等，需要移除，安装就位时候，高压电线需要停电。
3.安装要求
3.1施工前的要求
-施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
所有的作业人员必须进行过相应的安全培训，持证上岗。
-高处作业中的设施、设备（如安全带、安全绳、吊装带、钢丝绳、卡环、车辆等等），必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。
-攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训和专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
所有作业人员必须正确佩带安全帽，登高作业必须佩带安全带。
-构件堆放区域进行警戒划分，对堆积的构件要进行侧面支撑，严防倾倒。
-应当将此跨两边的桁架HJ-18.5和HJ-11及柱间支撑先行安装，保证此大型框架两头结构的稳定后，方可进行37.5米管廊框架安装。
-对于大型框架HJ-40，跨越宽度为8米的双向2车道马路，故严防出现交通事故。
施工前，在施工区域前后各15ｍ处设立醒目的车辆减速警示标志，并派专人对施工现场的道路两头进行监护。
在非不得已的情况下不得同时断开双向车道。
-由于此次属于双机抬吊，故对现场的拼装的位置要求相当严格，对拼装区域选择准确，并进行隔离。
对阻碍拼装好后的框架从拼装位置移动到吊装准备位置过程的道路绿化带树木，进行提前移除。
-由于计划断开双向车道2天，由甲方牵头提前向交通、消防等部门进行申请登记。
3.2起重机作业要求
-起重机的行驶道路，必须坚实可靠。
-严禁超载吊装；
禁止歪拉斜吊；
大风大雨雷电天气不得起吊；
信号不明不吊；
视线不明不吊；
没有指挥不吊；
吊带、钢丝绳严重破坏变形不吊。
-起重机具、起重机械各部件、起重机的路基、进行检查，发现问题立即解决。
-钢构件起吊后，安装人员不得直接用手对构件进行牵引，应在最少距离3M远外在构件两头用溜绳拉，以保证人员的安全。
-起重机必须由专业起重工进行起重指挥。
-在吊装作业时，各种索具（包括吊带和卡环）必须在额定的载荷范围内使用。
吊装的两根索具的夹角必须小于70度。
-吊装时，司机应该严格听从起重指挥的术（旗、手）语的指示，严禁不听指挥，我行我素。
遇到紧急情况应该立即停止起重，放下重物。
-作业时应该全部伸出支腿，在撑脚板下垫木方，调整机体使回转支撑面与地面的倾斜度不大于1/1000。
4.吊装准备
4.1构件运输
在安装前将构件运输到指定的拼装位置，在运输装车和卸车时，各个人员必须遵守安装吊装作业安全规范，进行现场围护，起重指挥穿戴警示服装，使用红绿旗和哨子进行指挥。
装车时，构件用100×
100mm的木方垫稳，构件之间要用钢管固定，并用钢丝绳拉紧，保证运输时候不发生相互碰撞、倾倒。
对于卸车的堆放场地要进行平整，构件卸车后，对构件的堆放场地进行警戒标识，对堆放高度超过1米的构件要用木头或钢管进行侧面支撑，严防倾倒。
多层堆放时，各构件之间用100mm垫木支垫，上下垫木保证在同一垂直线上。
4.2脚手架搭设
4.2.1围绕混凝土柱子进行搭设独立脚手架，脚手架的搭设必须符合独立架搭设要求。
4.2.2独立架的搭设要求为宽度1.8米×
1.8米.四个立杆分别在砼柱的四边均布,每个独立脚手架必须搭设有爬梯,要求每3米对砼柱必须进行一次抱箍.
4.2.3在每个钢结构安装的操作位置要搭设操作平台。
在操作平台必须满铺跳板，并且在1米高度搭设扶手。
为便于施工人员上下，在脚手架外侧相临立杆之间用短钢管沿架高搭设爬梯。
在施工中，需要从脚手架上伸出搭设小平台时，该平台需要足够的支撑以保证其稳定性。
4.2.4脚手架的搭设的目的在于方便钢结构的安装工作。
脚手架使用前必须经过安全部门检查，合格后方可使用。
4.3主要措施机具及措施材料准备
序号
名称
规格
数量
备注
1
汽车吊
QY50
6台班
用于框架拼装1个台班，倒运移位3个台班，吊装2个台班
2
QY25
3台班
用于片式桁架的组装
3
运输汽车
15T
1台
临时运输2台班
4
钢丝绳
24.5mm
50米
吊装主索
5
卡环
4个
6
9T
7
经纬仪
8
缆风绳
10ｍｍ
100米
9
棕绳
25ｍｍ
60米
溜绳
10
道木
200*200
50根
长度2m
11
铁丝
10#
20kg
捆绑用
12
占路交通标示牌
道路每侧2个
13
生命绳
8mm钢丝绳
200m
4.4对砼柱的进行验收
安装前，必须按照规定程序对砼柱的轴线距离、垂直度、埋件标高、柱顶标高、柱顶螺栓安装偏差等尺寸进行验收，合格后并在砼强度达到75％以上时，方可进行钢结构安装。
5.安装步骤
施工工艺顺序
报验
5.1地面拼装
⏹桁架片式拼装
桁架为超长构件，在预制厂预制成半成品，运到现场拼成整体安装。
HJ-40桁架由于长度为37.5米，故在生产预制时候，分为2段预制，在工地进行现场拼装。
采用QY25吨汽车吊进行地面的两个半片拼装。
桁架的拼装在道路上拼装，由于场地狭小，吊车在桁架的一头放置好半片后，然后开到另一头进行另一半的吊、拼。
拼装时，对局部道路进行铺设钢板。
在地面平整区域用道木支垫进行拼装，要求对道木的水平度进行合理调整高低误差在10mm以内，桁架拼装时候严格控制尺寸误差，保证片式结构的主弦的直线度＜1/1000L，并不大于25mm，桁架的中间起拱符合图纸要求。
并且对每片结构的对角线进行控制，保证每个面的两个对角线误差在±
5mm内，以便给后来的吊装就位创造较好的条件。
片式组装结束检查合格后，对桁架进行焊接。
然后，预先在离下弦1米的位置和上弦顶部绑好生命绳（直径为8mm的钢丝绳）。
所有的生命绳的两端的必须用钢丝绳扎头扎紧，扎头数量不得少于3个，扎头的间距在20d（d为钢丝绳直径）以上。
⏹框架拼装
待桁架在地面拼装成整体后吊，设置模具将两榀桁架立起来并固定牢靠，要求立起来后的桁架离地面不小于300（有利于下弦的焊接和补漆）.
由于桁架长度37.5米，单机起吊幅度近20米，小吊车不能满足条件，故采用一台QY50吨汽车吊在地面进行吊、拼，组装成框架。
片式桁架的吊点选择在跨中1/3处。
索具用两根Φ24.5mm6*19型吊装专用钢丝绳进行两点吊装，符合施工要求。
由于片状结构起吊后易于侧向挠曲，必须严格控制拼装过程中的侧向弯曲误差。
框架拼接完成后，进行跨度和垂直度的复查，各项尺寸合格后，方可进行下步工序。
5.2框架的吊装
由于此框架吊装条件比较特殊，在双机抬吊前，必须进行框架的位移就位。
待框架复查合格后，进行整体位移，移动到吊装位置。
框架的位移是一项非常复杂和要求精确的工作。
由于高空高压线的限制，位移时，只能采用双机抬吊的方式。
在位移的过程中，用两台QY50汽车吊进行双机抬吊位移，根据现场的条件，分为两步位移到吊装位置。
位移时候的吊点要求在框架的第二个节点位置，吊点如下图：
框架位移到吊装准备位置后，两台50吨吊车重新站位进行框架的整体安装就位。
框架的位移分为2个步骤，吊车需要进行两次站位。
要求在两台50吨汽车吊的抬吊时，必须保证50吨汽车吊的所有的工况回转半径均在10m以内，框架移到吊装位置时，框架距离混凝土柱的距离不得小于1.5m。
在位移的如下图所示：
框架位移到吊装位置后，用道木将框架两头支垫，保持水平，然后两台50吨汽车吊重新站位，进行框架的整体安装。
如下图：
吊车选用25.40m臂，10m回转半径内，额定起重量为10.7吨，最大起升高度为23.68m，此工况完全满足吊装要求。
⏹索具的选择
1.单片桁架吊装（组装）时，钢丝绳的计算：
HJ-40单榀重量5.77吨，包括吊索、吊钩等重量，起重量约为6.5吨。
吊装单片HJ-40所有的索具选择以起重量6.5吨为依据选择。
钢丝绳选择Φ24.5mm6*19型吊装专用钢丝绳。
长度为12m四根。
要求抗拉强度为1520Mpa,破断拉力为348136N即34.8吨。
吊装总重量为6.5吨（包括索具吊钩等重量）。
吊点受力分析：
两根钢丝绳长度各12m，吊点距离12.5m，夹角约63度。
F
63○
S1S2
F=6500kg
故SI=S2=3811.7kg。
扁担上部钢丝绳的实际受力远远小于破断拉力34.8吨,安全系数为K=9.1
故此钢丝绳合乎要求。
2.框架的位移和整体吊装时，钢丝绳的计算：
由于框架的位移和整体吊装时，钢丝绳索具的选用是相同的，故一并计算。
框架整体重量14.1吨，加上吊索、吊钩等重量，起重量约为15吨，由于双机抬吊，故每一台吊车的起重量为7.5吨。
所有的索具据此进行选择。
长度为6m四根。
吊装总重量为15吨（包括索具吊钩等重量）。
两根钢丝绳长度各6m，吊点距离4m，夹角约39度。
F1
39○
F2F3
F1=7500kg
故，F2=F3=3978kg
钢丝绳实际受力为3978公斤力（3.98吨），故由于钢丝绳实际受力远远小于破断拉力34.8吨。
安全系数K=8.74
此钢丝绳可以使用。
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