校园专题优化报告文档格式.docx

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6.1.装备制造学院覆盖分析45

6.1.1.辽宁装备制造学院覆盖情况45

6.1.2.DT结果46

6.1.3.CQT结果46

6.2.装备制造学院话务分析47

6.2.1.辽宁装备制造学院话务量全天分布47

6.2.2.辽宁装备制造学校话务量忙时分析49

6.2.3.辽宁装备制造学校话务量忙时话务模型50

6.3.装备制造学院容量分析50

7.中国刑事警察学院52

7.1.刑警学院覆盖分析52

7.1.1.中国刑事警察学院覆盖情况52

7.1.2.DT结果54

7.1.3.CQT结果55

7.2.刑警学院话务分析56

7.2.1.中国刑事警察学院话务量全天分布56

7.2.2.中国刑事警察学院话务量忙时分析58

7.2.3.中国刑事警察学院话务量忙时话务模型58

7.3.刑警学院容量分析59

8.沈阳工业大学59

8.1.工业大学覆盖分析59

8.1.1.沈阳工业大学覆盖情况59

8.1.2.DT结果61

8.1.3.CQT结果61

8.2.工业大学话务分析62

8.2.1.沈阳工业大学话务量全天分布62

8.2.2.沈阳工业大学话务量忙时分析63

8.2.3.沈阳工业大学话务量忙时话务模型63

8.3.工业大学容量分析64

1.沈阳交通技术学校

1.1.交通技校覆盖分析

1.1.1.沈阳交通技术学校覆盖情况

沈阳交通技术学校当前的覆盖，主要由4载频配置的基站交通学校BBU1、交通学校BBU2、交通学校BBU3、交通学校BBU4、5载频配置的特种磁体基站1~2小区，共计14个小区、58个载扇来覆盖。

其中BBU1-4主要负责公寓和餐厅的室内覆盖，宏站特种磁体1,2扇区负责校园室外的覆盖。

站号

基站名

扇区

覆盖区域

载频数

CE数

交通学校BBU1

交通学校9号楼

256

交通学校5号楼

192

交通学校6号楼

360

交通学校BBU2

交通学校3号楼

交通学校4号楼

267

交通学校7号楼

435

交通学校BBU3

交通学校餐厅

102

交通学校11号楼

270

交通学校12号楼

438

交通学校BBU4

交通学校1号楼

135

交通学校2号楼

303

交通学校8号楼

471

583

特种磁体

交通学校校区（北）

512

交通学校校区（南）

198

1.1.2.DT结果

从校园内的DT测试情况看，室外覆盖良好，可以满足正常通话需求。

1.1.3.CQT结果

根据对交通学校内建筑内部逐一进行的CQT测试结果，室内主要活动区域覆盖情况良好。

因此，从覆盖的角度，目前交通学校覆盖情况良好，可以满足系统需求。

1.2.交通技校话务分析

1.2.1.沈阳交通技术学校话务量全天分布

根据12.2-12.5四天全天的话务统计，可以看出：

主要的语音话务忙时在晚上22－23时，峰值可达到337Erl。

主要的数据话务忙时也是在晚上22－23时，峰值可达到305Erl。

下图是早忙时11点语音话务量分布：

下图是晚忙时23点语音话务量分布：

1.2.2.沈阳交通技术学校话务量忙时分析

从最忙一个时段的话务指标来看，呼叫建立成功率保持在较高的水平，没有发生拥塞。

Cell

2G/3GVoiceCallAttempts

2G/3GVoiceCallEstablishedRate（%）

2G/3GVoiceCallTotalTrafficCodeChannelUsage

2G/3GVoicePrimaryTrafficCodeChannelUsage

2G/3GPacketDataCallTotalWalshCodeUsage

2G/3GPacketDataCallPrimaryWalshCodeUsage

TCHBlocks（Total）

4_1_1

100.00%

4.5778

4.3778

3.6972

3.4750

4_1_2

94.12%

5.3000

5.1861

5.1056

5.0583

4_1_3

9.0667

8.7833

4.3972

4_1_6

2.1361

2.0222

4.4500

4_2_1

6.8583

6.3556

7.5417

6.5500

4_2_2

97.87%

7.3583

6.8778

9.7472

9.0306

4_2_3

8.9222

7.8667

10.2167

9.6139

4_2_6

98.18%

4.6333

4.0611

7.2889

6.6500

4_3_1

6.5417

6.2861

3.0944

3.0000

4_3_2

2.7361

2.2306

5.4472

5.3417

4_3_3

96.30%

4.8389

4.3417

6.3194

5.9972

4_3_6

1.5278

1.4028

4.5500

4.3056

5_1_1

0.2806

0.0194

0.0917

0.0000

5_1_2

0.9306

0.7472

0.0250

5_1_3

N/A

0.1333

0.0611

5_1_6

0.1861

0.0111

0.0333

5_2_1

0.9389

0.9611

0.9361

5_2_2

2.5889

2.4333

0.7833

0.7778

5_2_3

1.0389

1.0333

0.6083

5_2_6

2.2194

2.2167

0.0056

5_3_1

97.18%

6.1028

5.8750

12.6111

11.9500

5_3_2

87.50%

4.0694

4.0167

5.5528

5.1472

5_3_3

3.3333

3.1806

7.0556

6.8278

5_3_6

2.1278

2.1056

2.6889

2.3417

6_2_1

9.3167

9.2083

13.9000

13.6583

6_2_2

7.7861

7.3694

8.9472

8.8306

6_2_3

12.5750

12.3250

12.2167

11.8444

6_2_6

12.9778

12.7639

11.0944

10.7417

6_3_1

98.28%

8.5333

7.9972

7.7056

7.3889

6_3_2

7.8000

7.3556

8.3472

7.8583

6_3_3

96.72%

9.2972

8.7194

8.2750

7.5083

6_3_6

3.6639

3.4083

12.3639

11.5333

7_1_1

3.4917

2.8944

2.4389

1.7417

7_1_2

2.2889

1.5389

3.5389

3.0500

7_1_3

2.6194

1.8194

3.1972

2.8667

7_1_6

2.6667

2.0861

5.2333

4.5583

7_2_1

10.5556

9.6778

9.6944

9.4694

7_2_2

108

99.07%

14.5722

13.8111

10.8806

10.3972

7_2_3

96.77%

9.6417

8.8083

10.0333

9.5500

7_2_6

101

7.2639

7.1472

12.2361

10.8472

7_3_1

96.00%

0.8889

0.8778

1.1056

1.1083

7_3_2

1.8778

1.8472

0.4583

7_3_3

1.2528

1.0500

1.2250

7_3_6

1.3583

1.1972

1.0222

583_1_1

7.3361

1.9389

4.5472

583_1_2

8.5444

2.8139

2.3111

583_1_3

102.74%

11.2806

6.0222

8.4667

3.9889

583_1_6

7.5972

4.3611

7.9611

5.6111

583_1_7

150

97.33%

15.7278

13.4056

21.8500

19.2389

583_2_1

6.7250

3.4778

6.5833

2.6222

583_2_2

86.36%

8.0472

2.9694

4.5694

1.7361

583_2_3

101.96%

7.4361

3.6278

6.3722

3.1833

583_2_6

106.45%

7.2222

4.0306

4.3333

1.8528

583_2_7

98.90%

11.7833

8.2972

15.3389

12.4167

1.2.3.沈阳交通技术学校话务量忙时话务模型

根据12.2-12.5四天中最高峰的一个时段的话务统计，得出交通学校的忙时话务模型：

话务模型

1X语音业务

1X数据业务

忙时每用户通话次数

0.92

1.64

忙时每用户平均通话时长

341.15

386.28

总用户数

2712.00

每用户平均话务量

0.09

0.11

总话务量

257

291

呼叫次数

2483

4449

从中可以看出，最忙时每用户通话时长达到341秒，每用户语音平均话务量达到0.09爱尔兰。

语音数据业务比为4.7：

5.3。

每用户平均话务量约为0.2。

1.3.交通技校容量分析

在不考虑CE受限的情况下，单载扇空口极限话务量为26.4爱尔兰。

当前系统容量为26.4×

58＝1531爱尔兰。

如果按最忙时每用户平均话务量约为0.2爱尔兰计算，可以满足7565个用户的最大容量。

根据对交通技术学校公寓的人数进行估算，其住宿的学生人数在8200人左右。

按照三分之二的话务容量计算，1026爱尔兰，现有话务模型下可以支持5130个用户。

5130-2712=2418。

结论：

目前的系统容量可以满足需求，并且至少有2418用户的安全边际。

除非当系统指标（呼叫建立成功率、拥塞率等）出现异常变化，或者话务模型出现重大变动，否则不需要增加信道系统资源。

载扇

当前语音话务量

当前数据话务量

载扇容量

预计支持用户数

预计当前用户数

仍可接纳用户数

26.4

132

100

103

128

123

116

124

121

110

114

118

109

122

120

106

163

-31

104

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