汽车空调实训项目插图版Word文件下载.docx
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另外一种空调清洗法是拆洗，拆洗较第一种方法比较麻烦，首先把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。
长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定布满了尘埃，这时需要用刷子仔细刷干净了。
洗好后，把空调重新装上，再使用第一种方法清洗空调。
技能操作
任务二汽车空调系统除菌
1．实训注意事项
（1）不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽；
（2）进入实训场地不得大闹，不得携带零食进入实训中心；
（3）进入实训场地，未经指导教师允许，不得动用整车及台架；
（4）实训时，未经老师批准，不准进入车内，防止误操作引起事故；
（5）未经教师允许不得拔插车辆插接器；
（6）未经教师许可禁止启动发动机；
（7）实习结束，整理清洁工具和场地
2．设备/工量具/耗材
（1）设备：
大众宝来一辆
（2）耗材：
三件套、翼子板布、空调除菌剂
3．汽车空调系统除菌
（1）找出汽车外部空气入口位置，用十字螺丝刀卸下进气口护板，如图2-27所示，取出空调滤芯，如图2-28所示，找出进风口，如图2-29所示；
图2-27拆卸护板图2-28取出空调滤芯
（2）启动发动机，打开车辆窗户，如图2-30所示；
图2-29空调进风口图2-30启动发动机打开车窗
（3）关闭空调开关到OFF位置，打开空调外循环模式，使外部空气导入，并将风扇调至最大，如图2-31所示；
（4）将空调系统清洗剂附带软管紧紧的插入空调清洗剂罐喷嘴处，如图2-32所示；
图2-31空调开关位置图2-32连接软管
（5）找出空调进气口吸力最强的部位，插入软管，如图2-33所示；
当吸力最强的部位在主驾位方向时，将软管的前部浅浅的插入即可。
当吸力最强的部位在副驾驶方向时，将软管前端浅浅插入即可。
（6）按下按钮打开开关，再向右转动一直到停止为止，强力泡沫将自动喷出，如图2-34所示。
取出时，要向左转动至按钮停止，如图2-35所示；
（7）充分注入空调清洗剂后，再使风扇继续转动10-15分钟。
关闭空调风量开关，调至OFF档。
关闭发动机，约10分钟后，将会看到有废液从排水口排出；
（8）空调除菌完成后，安装空调滤芯，空调滤芯护板，如图2-36所示。
图2-33插入软管图2-34顺时针旋转按钮
图2-35逆时针旋转按钮图2-35复原后的车辆
工作页
车型
VIN码
行驶里程
空调类型
空调清洗剂名称
空调进风口位置
空调除菌步骤
使用注意事项
子项目三空调系统压力检测
知识链接
2.3.1空调系统压力的检测方法
用压力表检测汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500—2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为1400—1600kpa。
如果压力指示与正常数值不符，则说明空调系统存在故障，应及时进行检修。
2.3.2空调系统压力表
汽车空调系统压力表主要是用于检测汽车空调高、低压侧压力，也可以用来排除空调系统中的空气，排除空调系统中变质的冷媒等，空调系统压力表如图2-37所示。
图2-37空调系统压力表
连接空调压力表的适配接头
空调压力表组的适配接头用于连接车辆的维修端口。
在连接到车辆之前，适配接头必须处于关闭位置。
（1）逆时针转动适配接头的旋钮，关闭适配接头，如图2-38所示。
图2-38关闭阀门
（2）将适配接头放在车辆的维修端口上，如图2-39所示，注意红色接高压侧，蓝色接低压侧。
图2-39连接管路
（3）用手指拉起适配接头的外圈，安装适配接头，然后释放外圈。
拉动适配接头，检查适配接头是否正确入座。
（4）为了获得最大的流量，顺时针转动适配接头的旋钮到底。
2.3.3空调系统压力故障分析
（1）高低压表的指示同时比正常值低。
这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察有气泡出现。
这时应检查有无漏点，补漏后再补足制冷剂。
（2）低压表比正常值低很多。
这时，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。
（3）低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。
这时，空调系统常表现为出风不冷，膨胀阀前后的管路结霜。
其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；
另一反面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
（4）高低压表指示都过低。
这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫，阀片损坏，需要更换压缩机。
（5）高低压表都比正常要高。
压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷的现象（俗称出汗）由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。
此时，若膨胀阀开度可以调节应将开度调小；
若不可调，则更换膨胀阀。
（6）高低压两侧压力均过高。
这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进出气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s后，视镜内清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余制冷剂。
（7）低压表指示过高，高压表指示稍高。
这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。
如有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果差。
如果冷凝器的散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，则有可能是风扇或风扇皮带出现问题。
（8）低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。
冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统有水分或干燥器吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。
（9）低压表指示较低，高压表指示过高。
这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器，膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分，尘埃等赃物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。
找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清洗或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。
（10）低压表过高，高压表的压力过低时，这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。
（11）低压表略高，高压表略低。
无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀充入制冷剂。
任务三汽车空调系统压力检测
（5）汽车冷媒会导致冻伤，进入眼睛会导致失明，在操作时一定要做好防范措施，打开管路接头时一定要慢；
2.设备/工量具/耗材
三件套、翼子板布、空调压力表
3.汽车空调系统压力检测
（1）打开发动机舱盖，将空调压力表悬挂到发动机舱盖上，如图2-40所示，找出空调高、低压侧维修端口；
图2-40悬挂空调压力表
（2）连接蓝色低压测管路到空调系统的低压侧维修端口。
连接红色高压侧管路到空调系统的高压侧维修端口，如图2-41所示；
图2-41连接管路
（3）在手柄轮关闭的状态下，启动发动机，读取压力表的数值，如图2-42所示。
图2-42读取空调压力
（4）如果系统在正确工作范围内，取下空调压力表组的管路。
如果需要进行维修，按照维修手册进行。
（5）整理工具。
清洁工位。
高压侧压力（MPa）
低压侧压力（MPa）
是否存在故障
可能的故障原因
处理意见
子项目四检查更换空调滤芯
汽车在开着空调时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁影响行车安全。
而高质量的空气滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护，空调滤芯如图2-43所示。
图2-43空调滤芯
2.4.1空调滤芯的作用
（1）能使空调格贴紧壳体，保证未过滤空气不会进入车厢；
（2）能分隔空气中，灰尘、花粉、研磨颗粒等固体杂质；
（3）能吸附空气中，水分、煤烟、臭氧、异味、碳氧化物、SO2、CO2等；
有强力和持久的吸附水分；
（4）能使汽车玻璃不会蒙上水蒸气、使司乘人员视线清晰，行车安全；
（5）能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌，创造健康环境；
（6）能有效分隔空气中，灰尘、芯粉、研磨颗粒等固体杂质；
能有效拦截花粉，保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全。
2.4.2空调滤芯的保养
如果滤芯肮脏，则从反面吹压缩空气来清洁。
离滤芯5cm（厘米）远，握住气枪，以500kpa（5.0公斤力/厘米2）的压力吹大约2分钟，注意吹空调滤芯时，应从进气的反方向进行清洁，如图2-44所示，新旧空调滤芯对比如图2-45所示
空调的滤芯非常容易粘上许多粉尘，用皮老虎、高压枪之类的吹去浮尘即可，千万不要用水清洗，否则会导致空调滤芯损坏甚至报废。
2.4.3更换空调滤芯
使用一段时间后，空调滤芯内的活性炭过滤功能会减退，因此需要对空调滤芯进行更换。
（1）如果从空调吹出的空气流显著减少，则空调滤芯可能堵塞。
首先应清洁滤芯，或必要时将其更换
（2）清洁的频率根据路况（多尘道路等）而定
（3）空调滤芯应该正确地安装在其位置上。
在空调滤芯被取下时使用空调，可能会造成防尘性能退化，影响空调性能。
（4）对于空气质量相对较差的行车环境，建议每年更换2-3次空调滤芯，确保乘员的健康和空调的使用寿命。
2.4.4空调滤芯位置
汽车空调滤芯一般位于副驾驶侧储物盒背面或汽车前挡风玻璃下，如图2-46所示。
图2-46空调滤芯位置
任务四检查更换空调滤芯
（5）拆卸和安装空调滤芯时一定要仔细，防止损坏空调滤芯；
（6）空调滤芯禁止用水清洗；
（7）未经教师许可禁止启动发动机；
（8）实习结束，整理清洁工具和场地
大众宝来一辆、吹尘枪、十字螺丝刀
三件套、翼子板布、空调滤芯
3.空调滤芯的检查和更换
（1）车辆驶入工位，铺设三件套及翼子板布，打开引擎盖，如图2-47所示；
（2）找到如图挡板上的4颗螺丝，如图2-48所示；
（3）用十字螺丝刀卸下挡板上的四个螺丝，如图2-49所示；
（4）挪开挡板，如图2-50所示；
（5）掰开空调滤芯的固定卡子，如图2-51所示；
（6）拿出空调滤芯，边框擦拭干净，如图2-52所示；
（7）检查空调滤芯是否存在破损，灰尘污染程度；
（8）用吹尘枪清洁空调滤芯，如图2-53所示，如有必要更换新的空调滤芯；
（9）安装空调滤芯到滤芯架上，注意空调滤芯的安装方向，如图2-54所示；
图2-54安装标记
（10）放入空调滤芯到车辆安装位置，如图2-55所示；
（11）用卡子卡牢空调滤芯，如图2-56所示；
（12）安装挡板螺丝，放下发动机舱盖，空调滤芯检查更换完毕。
4．注意事项
（1）安装请参考安装标示，如无安装标示，活性炭与冷触媒系列是白面朝上；
（2）更换前，建议取下旧滤芯后开最大档风力“冷、暖”模式各自吹2-3分钟之后，再安装产品效果会更佳；
（3）空调滤芯为消耗品，中间不用清洗，更不能用水洗；
（4）注意不要用尖锐的物品划伤空调滤芯；
安装时轻拿轻放！
拆卸时，慢慢取下即可；
（5）活性炭层如出现“鼓包”“破裂”“漏灰尘”等状况，不要使用；
（6）表面的胶线等都是起固定作用，如发生轻微开胶现象，属正常现象，不影响使用。
空调滤芯怕水、怕火！
怕重物施压！
需要放置阴凉处自然储存。
旧滤芯型号
新滤芯型号
清洁空滤步骤
注意事项
清洁□更换□
课后习题
1.为什么要对汽车空调系统进行维护？
2.空调系统的维护目的有哪些？
3.如何对空调系统进行除菌？
项目三
空调制冷系统检修
学习目标
1.掌握空调制冷系统的组成和工作原理;
2掌握冷媒的分类及组成;
3掌握空调压缩机的分类,组成及工作原理;
4掌握膨涨阀的工作原理;
5掌握散热风扇的工作原理;
能力目标
1能够完成空调系统的检漏;
2能够完成空调系统冷媒的加注;
3能够完成空调压缩机的故障诊断;
4能够完成膨胀阀的检修;
5能够完成冷却风扇的检修;
知识连接
3.1.1空调系统检漏的意义
夏季,制冷剂检漏是空调使用中最为常见的故障.制冷剂有的需要一年添加一次,有的可能2个月添加一次.制冷剂泄漏容易造成环境污染,另外增加车主维护车辆的费用和时间.应此定期对空调系统进行检漏,不但可以有效地放置冷媒泄露造成的空调故障,减少车主的维修费用,另一方面可以减少车主的维修费用,另一方面可以减少环境污染.
3.1.2
（1）卤素捡漏灯
卤素捡漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄露部位和泄露程度，其结构如图3-1所示，其判断如表3-1所示。
当喷灯的吸入管从系统泄露处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；
泄漏量少时，火焰程浅绿色；
泄露较多时，火焰呈现蓝色；
泄露很多时，火焰呈紫色。
表3-1卤素检测灯故障诊断表
燃烧工质
火焰颜色
故障诊断
酒精
变成浅绿色
有少量泄露
变成深绿色
有大量泄露
丙烷
变成浅蓝色
有较少泄露
变成蓝色
有较多泄露
变成紫色
卤素捡漏灯的使用方法：
1）向捡漏本体和捡漏灯上加液态丙烷或无水酒精。
2）将点燃的火柴插入捡漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。
3）将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂反应越灵敏。
4）把吸入管末端靠近各个有可能泄露的部位。
5）细心观察火焰的颜色。
判断出制冷剂系统泄露的部位和泄露程度。
（2）电子检漏仪
常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄露，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读车辆维修手册，选择合适的电子检漏仪，如图3-2所示。
3.1.3空调系统检漏方法
空调系统常用的检漏方法有外观检漏，压力检漏和真空检漏。
（1）外观检漏
通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-3所示
（2）压力检漏
压力检漏有充氮气压力检漏和充制冷剂检漏，如图3-4所示。
检测方法：
1）应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。
2）将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2~1.5MPa时，关闭歧管压力表高低压手动维修阀。
3）用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。
注意事项：
严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。
而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
（3）真空检漏
抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分，它是空调维修中一项极为重要的程序。
因为对空调系统进行维修或更换文件时，空气会进入系统，且空气中含一定水蒸气，所以这将要对制冷系统抽真空。
抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水汽化成蒸汽被抽出制冷系统，所以抽真空时间越长，系统内残余水分就越小，如图3-5所示。
图3-5抽真空捡漏
捡漏步骤；
（1）先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。
（2）打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80——-100kpa左右。
（3）关闭歧管压力表上的手动高低呀阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。
如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续15~30min，使其压力表指针稳定。
（4）抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关闭抽真空机。
注意事项；
（1）系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。
（2）在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空度，说明系统有泄漏，应检修。
任务一汽车空调捡漏
1实训注意事项
（1）不准赤脚或穿拖鞋，高跟鞋和裙子上课，留长发者要带工作帽；
（4）实训时，未经老师批准，不准进入车内，防止误操作引事故；
（5）未经教师允许不等拔插车辆插接器；
（6）抽真空检漏时，应先将汽车空调中的冷媒进行回收；
（7）冷媒具有一定的毒性，一定要注意穿工作服，戴防护眼镜；
（8）未经教师许可禁止启动发动机；
（9）实习结束，整理清洁工具和场地；
2设备/工量具/耗材
大众宝来一辆或大众台架一台、冷媒加注机、空调系统捡漏仪
三件套，翼子板布
3汽车空调系统捡漏
空调系统捡漏仪如图3-6所示
（1）用冷媒加注机回收空调冷媒，并抽真空，如图3-7所示。
（2）从包装袋中取出荧光剂瓶，撕开荧光剂瓶的封口，将荧光剂瓶装在注射枪和注射管之间，如图3-8所示。
（3）按压注射枪，是注射枪压紧荧光剂瓶的活塞。
注：
若需要释放荧光剂瓶，可扳动注射枪侧部的黑色拨杆。
（4）再向制冷管路加荧光剂之前，确保管路中无压力（释放掉制冷剂或已抽完真空）。
（5）将注射管的阀门接头装在车辆的低压阀门上，如图3-10所示。
按压注射枪，推进一格，是荧光剂注入管路中。
（6）将注射管的阀门接头从车辆的低压阀门上拆下来，如图3-11所示。
（7）向空调制冷系统加注制冷剂，如图3-12所示。
使用清洁剂将抵押阀门处的荧光剂清洁干净。
（8）起动发动机，打开空调系统，如图3-13所示，空调压缩机运转10min以上。
使荧光剂充分循环。
（9）将射灯的电源夹连接在蓄电池上，如图3-14所示。
按压射灯的开关，射灯应有光射出，如图3-15所示。
（10）戴上滤光镜，如图3-16所示。
用射灯照射需要检查的部件及管路。
若发现有黄绿色的痕迹（荧光剂渗出），此处有漏点，如图3-17所示。
空调检漏仪型号
空调冷媒加注机型号
空调检漏步骤
有无泄漏部位，具体位置
子项目二冷媒充注
3.2.1冷媒的基本知识
汽车制冷系统里面的制冷剂称车用冷媒。
性质：
车用冷媒属于中温（中压）制冷剂：
0℃>
ts>
-60℃，0.3MPa<
Pc<
2.0MPa。
有R12、R134a、R404a等。
3.2.2冷媒的分类
升级会员 