路桥工程施工安全应急救援预案.docx

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路桥工程施工安全应急救援预案

施工安全生产应急预案方案

贵州建工集团有限公司

xxxxxxxxxxxxx工程项目部

2104年10月1日

一、工程概况：

本项目北接金凤北路可衔接S201即横五线，南接站前大道延伸段通过鳌峰路可衔接G104即纵二线,使连江县主城区交通成环，该项目是其中一个重要节点.金凤大桥主线起于丹凤东路和金凤北路平交口，依次跨越防洪堤、敖江，终于站前大道延伸段，路线总长517.888米，按城市次干道设计，路基宽26m,设计时速为40Km/h；项目右侧江滨路连接线起规划中北江滨路，终于丹凤东路，路线总长135。

373m,按城市次干道设计,路基宽18m,设计时速为40Km/h;丹凤东路终于金凤北路，路线总长180米，按城市主干道设计，路基宽40m，设计时速为30Km/h;站前大道路线总长108.207米,按城市主干道设计，路基宽28m，设计时速为40Km/h。

其中金凤大桥为该项目主要桥梁构造物，桥宽26米，总长361。

5米，跨越敖江.金凤大桥大桥桥型设计为连续箱梁桥，本桥上部结构采用1孔13米简支空心板+11孔30米跨PC连续矮箱梁+1孔现浇异形实心板。

下部构造采用花瓶墩、群桩基础；起终点桥台为勒台、U台、群桩基础。

工程内容包括金凤大桥路线、路基、交叉工程、桥梁工程、交通、排水、电气、绿化、市政管线、防洪堤工程及其他等工程。

其中金凤大桥为该项目主要桥梁构造物，桥梁总长约361。

5米,桥宽26米。

二、编制目的与依据

为了保护本企业从业人员在施工中的身体健康和生命安全，保证本企业在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本企业及企业员工所造成的损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《建设工程重大安全事故应急预案》等国家相关法律、规章、规范性文件，结合连江县金凤大桥及接线工程实际，特制定本预案。

三、组织机构及职责

3.1组织机构

为了保证连江县金凤大桥及接线工程施工的顺利进行，进一步增强施工人员的安全防范意识,完善和加强跨江大桥施工的安全管理工作，建立和健全安全生产管理机构，增强处理突发事件的应变能力,快速、及时、妥善处理本工程施工过程中发生的重大安全事故,做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度的避免事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，确保项目安全生产总目标的顺利实现，项目部成立了以项目经理胡湛军为组长的安全领导小组和事故应急分队。

全面领导项目部的安全生产工作及突发事件的处理事宜，项目部的日常安全生产工作由安全保卫科进行组织和实施,逐级签定安全保证责任状，自上而下形成安全保证体系，其组织框图和安全保证体系如下:

3。

2应急职责

1。

组织检查各施工队现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制,贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。

2.加强对应急事故处理方法的教育和学习,以及配备相应工具和器材。

对所有施工作业人员进行一次全面的事故处理教育和学习,掌握基本的事故一般处理方法,学会基本的自救、他救措施。

3。

事故发生后，要求现场人员切不可惊惶失措，要有组织,统一指挥，及时采用科学的抢救方法和现场急救措施，尽量制止事故蔓延扩大，最大限度地减小事故造成的伤亡程度和财产损失。

4。

安全领导小组主要领导及安全负责人均配置手机，每个施工工班应配备手机。

事故发生后，该工班应立即通知项目部专职安全负责人,专职安全负责人应立即通知项目领导，以利于及时做出决策，安全领导小组根据事故等级及时上报上级有关部门领导。

5。

事故发生后,附近的人员、材料、机械应立即无条件投入抢救工作,并服从统一组织，指挥和领导。

项目部及各施工队应随时准备好交通工具，以备万一.

四、基本原则和任务

4.1基本原则

1.预防为主的原则

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强施工安全管理，认真落实安全预防措施和事故隐患整改措施,提高对重大事故应急处置能力和应急救援能力，整合一切可利用资源，在施工过程中做好各项应急准备工作；

2。

统一指挥的原则

在施工地地方政府的统一领导下,在业主及总监办的统一指挥下,积极做好预案编制和应急准备工作;在事故发生或灾害形成时及时启动预案，在项目部的统一领导指挥下,积极开展应急救援活动；当灾害扩大需要外界支援时,由业主统一指挥和对外联系，确保社会支援资源满足救援需要;

3.包干负责的原则

根据项目部承包的工程范围，实行项目包干责任制，在事故发生或自然灾害形成时，首先进行应急行动,开展救援和抢险自救活动，并且及时向上级报告；在情况紧急的情况下方可向外请求支援；

4。

保证重点的原则

在应急处置活动中，必须做到以人为本,必须把人的生命摆在第一位，采取各种必要的措施，防止事故蔓延和伤害广大，尤其要做到保证参加救援人员的人身安全和被救援人员不要受到二次伤害；

5。

分工负责的原则

预案制定后在进行应急准备和应急处置时,首先应按施工生产作业范围落实分工；在情况紧急，事故单位确实无法满足自救时,应当及时向临近单位进行求助。

4.1任务

1。

建立健全应急救援组织机构，同时建立健全各级应急救援组织机构、应急救援队伍。

2。

编制本合同段桥梁施工事故专项应急预案，报总监办审批；并及时编制专项应急救援预案.

3.按编制的预案，落实应急准备，预案传达至施工队，要求各施工队按项目部《预案》要求落实应急准备；并且安排《预案》演习，检验预案的可行性、可靠性；发现问题,及时修订、完善。

4.当发生突发事件或生产安全事故时，以最快、最便捷的方法向上级报告,及时启动预案，进行应急救援。

5.接到事故报告后，项目部应急指挥部应立即派人赶赴事发现场,监督指导救援行动。

6。

灾害过后，应保护好现场，进行事故调查、取证，处理事故及善后工作，恢复生产等工作.

7。

总结预案实施情况，做好分析、总结工作，进一步完善预案。

五、对施工生产进行危险性评价和可能发生的事故预测

1。

桥梁基础施工存在的隐患

（1）明挖基础开挖时存在的基坑边坡失稳坍塌、积水、坡顶重压坍塌和放坡坡度不当引发的塌方等事故；

（2）混凝土灌注桩施工存在的机械伤害、起重伤害、高处坠落、物体打击、触电和桩孔坍塌等各种事故;

（3）桥梁施工存在有毒物质中毒、落物打击伤害、机械伤害、坠落伤害、涌水、孔壁坍塌及触电等事故；

（4）混凝土施工中的机械伤害、车辆伤害、起重伤害、高处坠落和眼睛、皮肤被水泥造成的化学烧伤等事故;

（5）施工现场安全防护不到位引发的非作业人员误人现场，造成的意外伤害事故；

（6）施工现场安全用电不规范引起的漏电、触电事故；

（7）钻孔桩泥浆排放引起的环境污染事故.

2。

桥梁墩、柱、盖梁施工存在的隐患

（1）支架垮塌、模板失稳的倒塌等事故;

（2）起重伤害、车辆伤害、机械伤害、物体打击、落物伤害、触电和高处坠落及水上施工的涉水事故等人身事故;

（3）机械、设备意外事故;

（4）起重机械失稳造成的吊机翻车、损毁事故；

（5）模板设计缺陷造成混凝土灌注后的胀力破坏；

（6）台风、洪水、地质灾害等自然灾害造成的破坏；

（7）施工现场安全防护不力,造成的外来干扰和破坏及非作业人员伤害事故.

3.混凝土预应力梁制梁施工存在的隐患

（1）机械伤害、车辆伤害、物体打击、高处坠落、起重伤害和触电等人身伤害事故；

（2）模板支撑失稳造成的倾翻及倾翻引发的次生事故；

（3）梁体支撑不稳，受外力作用造成的梁体倾翻及倾翻引发生产安全事故和财产损失;

（4）张拉施工施加应力及锚固失效引发的飞索，油顶、油泵和油管失控事故；

（5）水泥压浆时由于操作不当，使水泥浆进入眼睛、耳朵，造成眼睛、耳朵被水泥浆造成化学烧伤;

（6）拆摸板时使用千斤顶、倒链时，模板的约束力突然释放，产生的贯性引发的各类意外事故；

（7）梁体吊离台座、吊机吊抬梁纵移时，两台吊机动作不同步造成吊机倾翻的恶性事故；

（8）存梁时抄垫不牢靠、支撑不牢固，甚至存梁、摞梁控制、检查不力,造成的梁体翻倒事故;

（9）由于使用的吊具、索具应力满足不了受力要求，或吊具、索具已受损伤，在吊重时吊具、索具断裂引发的重大事故。

4.混凝土预制梁梁体安装、架设施工存在的隐患

（1）架梁施工大部分都是高处作业、临边作业，因此，高处坠落事故是常见事故；

（2）架梁施工使用的机械很多，因此，机械伤害事故也是常见事故之一;

（3）架梁施工还存在着车辆伤害、物体打击、起重伤害及触电事故等人身伤害事故；

（4）由于对吊机的起重机构检查不及时，滑轮组、钢丝绳、吊梁吊具以及吊粱使用的千斤绳出现疲劳损伤，存在的缺陷没有被发现，造成架粱施工中的重大失误，引发十分严重的事故；

（5）架梁吊梁使用的架桥机在跨孔时失控，造成架桥机颠覆、翻车的重大机械事故，甚至重大人员伤亡事故；

（6）架桥机架设边跨梁时，架桥机操作失控造成的机械侧翻、梁体翻落及人员伤亡的重大事故;

（7）在作业架桥机移动时,供电电缆无人看护，造成电缆拉断及引发触电的人身伤害事故；

（8）架桥机械作业后停机防护不当，在大风、暴雨等外力因素作用下造成机械滑移、溜车等导至的机械损毁事故；

（9）架桥机械吊梁起吊高度不够，引发刮碰，撞击等财产损失事故。

5。

公路施工存在的隐患

（1）公路施工经常与汽车接触，施工会影响车辆正常通行,因此很容易发生车辆伤害事故;

（2）公路施工时坠落的物体会影响车辆通行，有时还会造成坠落物击毁车辆事故和人员伤亡事故；

（3）公路施工直接与社会各界接触，并且会影响社会某些人的利益，很容易引发各种矛盾，处理不好会造成难以想象后果和不良影响；

（4）公路施工有时需要疏导交通，指挥车辆通行，指挥人员很容易被车辆伤害，有时还会造成人员伤亡的事故；

（5）公路施工中停工过夜,灯光、标志不明显,夜间防护措施不到位，造成行人、车辆的意外事故;

（6）公路施工应该对施工现场进行隔离围护，防止无关人员进入施工现场，有些人觉得好奇闯入工地,造成被误伤的事故；

（7）从行驶中的车辆上掉落的物体伤害到施工人员，造成的物体打击事故;

（8）公路施工造成道路损坏,致使车辆行驶困难，造成车辆陷阻或倾翻的事故;

6。

拼装式龙门吊机拼装、使用、拆除存在的隐患

（1）龙门吊机在桥梁施工中用途广泛,尤其在预应力混凝土简支粱生产、吊移和安装施工中是不可少的机械设备.在龙门吊机拼装、使用和拆除作业中曾经发生过不少重大安全事故,因此，必须对与龙门吊机相关作业中存在的安全隐患和危险进行排查、登记.

（2）龙门吊机拼装作业在龙门吊机立柱拼装或拆除时，因失误造成立柱倒塌事故,或者横梁拼装或拆除时，起吊横梁的千斤绳突然断裂，其后果十分严重；在龙门吊机拼装、拆除施工过程中,起重伤害、机械伤害、物体打击、高处坠落等事故为常见的事故。

（3）龙门吊机使用过程中使用不当、操作失误经常引发人身伤害事故，尤其在抬运粱体时两吊机不同步，很容易造成吊机翻车事故;此外,吊机超载、超范围使用、斜拉歪吊、非岗开车等违章作业引发的事故经常发生。

（4）龙门吊机轨道不平，超出规定的允许范围,在吊机行车时造成吊机掉道或停车时溜车引发各类事故。

（5）龙门吊机的安全装置不齐备或失效，在操作失误时不能自控自救,引发的人身伤害事故或财产损失事故;尤其是在吊机横梁上的起重机构超限，其后果是十分严重的。

（6）龙门吊机供电或电力系统发生故障或电路出现漏电，常会引发人员触电、电器损毁以及电器火灾的事故。

（7）在大风、台风、暴雨、洪水等自然灾害时由于防护措施不到位，遭遇的自然灾害袭击造成的吊机损毁事故。

（8）吊机停车或下班时没有对吊机进行有效的停机防护，或者没有拉闸断电，在无人的情况下，吊机受到大风或意外的外力影响,遭受严重的机械损毁事故或电力事故.

六、防止桥梁施工突发事件和生产安全事故发生的预防措施

施工生产安全事故通常都因为人的不安全行为和对危险