手袋产品质量检验标准文档格式.docx
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拉链头用错，拉链头不套胶通，拉链布用错不接受，拉链象鼻开口太大，拉链牌易拉出来不接受，拉链布与PU料的颜色不一致不可接受，拉链太紧难拉或拉合易爆开不接受。
3.2.7
手挽上反或起皱不可接受。
3.2.8针孔位所填颜色要与皮料颜色一致，不可渗上在大身面、颜色起金或有印不接受。
3.2.9
涂边油太浓或太稀不接受，涂边要均匀、平顺、不能涂在皮的表面，边油裂、轻微拉扯后裂口或掉落不接受。
底围包壳，袋的四个脚位要有抛位，均行折实，保持角位及大面平顺光滑。
3.3车位工艺品质要求：
3.3.11英寸车线8-8.5针，太疏少于7针半，太密多于9针不接受，边距不得超过0.2mm，双线要平行。
3.3.2
漏车线、跳线、断线不接受。
3.3.3
车线不直，转角位车线不圆顺不接受。
3.3.4
起珠太松，一针都不接受，起珠较紧短于1.5英寸可接受，太长不接受。
3.3.5
里布车反、车折、车烂不可接受，袋口里布高于袋口边0.25/8内线可接受，多于此规定不可接受。
3.3.6
侧围有吊袋的，漏车吊袋仔不可接受，吊袋仔要车正，车偏不接受，围底与侧围驳接处漏线不接受。
3.3.7
捆边要实，包边空洞不接受，捆边要均匀，宽窄不一不接受，谷位捆边皱不接受，包边包反不接受。
内包边不按公司要求不接受。
3.3.8
包骨要圆顺，包骨太薄，不圆顺不接受，包骨要紧贴，空隙位不能超过0.5/8，在0.5分之内可接受。
驳接口要对齐，对不齐不接受，包骨两边要平衡，一边高一边低不可接受，包骨要均匀、对称、相差明显不接受。
3.3.9
漏车内唛、车反、车倒、车折、车偏不接受，装五金要均匀，相差明显不可接受。
拉链尾皮贴用错，拉链车反，两端未车到位，车得边大小不一不接受。
插袋袋口漏车线、未车到位、位置车错、插袋穿孔均不接受。
手挽车线要分中，不分中超过“0.25/8”不接受。
面线不能重针过长，底面线均不能有跳线，起珠，松线及乱线等现象。
0.75止口，装袋要正车唛，正埋袋四角要对称，不能歪斜，受力部位加补强牢固，拉链要直，不能起浪。
4.1打五金工艺品质要求
4.1.1
漏打钉，打变形，太松，太紧，刮花、电镀露铜底，PU料表层打烂不可接受。
4.1.2
装五金内唛钉脚偏，不牢固不接受。
4.1.3
五金部位出厂时需包裹保护膜，做防酸处理、五金掉色、爆金、变形、氧化不可接受。
4.1.4
五金锁坏、难开合及用错锁不接受，磁钮吸力太弱不可接受。
5.1包装工艺品质要求
5.1.1
烧线部位要将线头烧平，留有长线头不接受。
5.1.2
烧坏皮料或烧线后留下印痕，不接受。
5.1.3
漏烧线、烧断线不接受。
5.1.4
入纸包应使大身形状饱满，太多或太少不接受。
5.1.5
漏放、错放肩带、漏放防潮珠不可接受。
5.1.6
漏挂、错挂吊牌不可接受。
5.1.7
入胶袋次序、粘贴胶纸部位要统一，用错布袋、胶袋不可接受。
5.1.8
条码贴纸要贴在统一位置，贴纸贴错贴反不接受。
5.1.9
箱唛要写清楚、装箱不要太紧、要放隔卡的，漏放隔卡不接受。
第一篇：
质量
第一节：
质量检验
开篇之前，先给大家讲三个概念：
袋板、色咭和PANTONE（中文叫编通）。
因为还未入此行的朋友可能不懂它们的意思，也就无法理解下面的内容了。
所谓袋板，就是根据客户提供的手袋或图纸制作而成的供客户确认的手袋，经客户确认OK后就是所说的袋板。
袋板依据其功能的不同又可分为：
开发板、结构板、产前板、QC板、销售板、生产板、市场板、船头板等等。
这些板到底是怎么回事，我会在业务篇里详细讲解。
所谓色咭，就是指经客户（或上级主管）确认OK的物料颜色、有的还包括物料特性的小块物料。
本公司上级主管确认的色咭，只能在本公司内部使用，上级主管确认色咭的依据依然是客户提供的色咭或PANTONE色号。
采购部依据客户提供的色咭或PANTONE号进行采购；
采购回来的物料再做成小块色咭寄给客户确认，客户确认OK（有的公司由上级主管确认）后，车间才能投入生产。
所谓PANTONE，是由国际上某个着名公司规定的、并且被某些组织或地区认可的颜色标准，以数字编号来代表某种颜色。
一个PJANTONE号对应唯一的一种颜色。
现在我国流行的有几个版本的PANTONE。
不同的PANTONE，对同一颜色的标准有一些差异。
有的工厂既接欧美客户的订单，也接日本、韩国客人的订单，甚至还有澳洲、非洲等客户的订单，你就要多备几本不同标准的PANTONE。
业务员在接单时，对物料的颜色一定要弄清楚是以哪个PANTONE为依据，不要搞错颜色而订错物料。
顺便说一句，一本正版的PANTONE可不便宜噢，得花好几百人民币，要妥善保存好。
工厂生产的产品，只有满足了消费者的需求，消费者才会去购买，这样的产品才是质量好的产品，否则就是垃圾。
怎样判断产品质量的优劣，只有通过质量检验。
产品的质量检验一般分为三个阶段：
来料检验，制程检验及成品检验。
如果是订单制企业，出货时还要通知客户来验货，要求严格的贸易公司还会要求进行前、中期验货，或者是派QC驻厂检验产品质量；
如果是自产自销，则在出货前，还要进行出货检验。
我就从后往前介绍。
（色卡的来源和差异：
其一，我们所见的每一种颜色都具有唯一的波长，因此每一个波长值就会对应唯一一种颜色。
而PANTONE号则是把一定范围内的波长值用一个固定波长的颜色来进行规定，并给它一个固定的编号数字。
因此，一个PANTONE号的颜色就只是一定范围颜色内的一个代表而矣。
其二，在实际生产中，工厂不可能完全一样的颜色来，就像世上没有完全相同的两片树叶一样。
基于此，你收到的物料颜色或料咭颜色与PANTONE号所对应的颜色有差异是非常正常的，在什么差异范围内可以接受则需要你的经验及对客户的了解了，时间长了，自己就会自如的进行判断了。
潘通色号是用的比较普遍的一个国际通用色卡标准，还有一个叫T/p色卡的也是比较常用，但更多的是潘通，这个色卡用来选用物料的颜色，使用的时候拿实际的物料颜色和潘通上的去对比，那个比较接近就选用那个，其实这相当于一个翻译过程，就是使用大家都统一的一个标准来对比，避免语言描述上对颜色把握的差异，也可以避免色样来回的传递，浪费时间，使用比较方便。
这个色卡一般要500元左右，香港就可以450左右买到，每年几乎都会有更新，但颜色差别不大，有些小的工厂和布行都没有这个色卡，所以多要求提供具体物料色卡参照。
物料很难做到跟潘通上的颜色一模一样。
因为：
1.每个人对颜色的理解不一样。
2.不同材料对颜色的反应不一样。
基本上，物料做出来，对照潘通，都会有色差（就是同一支料，在不同部位都会有色差），关键是看客人能接受的限度在哪里。
）
一、验货（出货检验）
验货就是下单客户指派本公司验货员或者客户委托公证行指派公正员，按照客户的要求（也就是消费者的要求），对工厂的产品质量进行检验，以确定其生产的产品是否达到其质量要求。
这里请大家理解一个概念：
下单客户。
如果商家直接下单给工厂，那商家就是下单客户；
如果是贸易公司下单给工厂，那贸易公司就是下单客户。
验货员所检验的大部分项目与顾客在市场挑选产品时的要求是一致的。
为了防止买到不满意的产品，名位兄弟姐妹可要仔细阅读了，判断手袋优劣的标准就在这里。
说到验货，必想到索赔。
一旦客户要求索赔，那可不是一个小数目。
所以，不管是验货员，还是工厂的业务员，一定要认真对待验货！
1、验货前的准备：
如果你是验货员，应至少提前一天做好如下准备工作：
⑴根据公司下达给工厂的验货通知内容，准备好所有需要验货的订单资料、图片、包装资料及工厂提供的装箱资料等；
如果是第一次到这个工厂去验货，最好找其他人提前了解一下工厂的管理情况及最常出现的质量问题，做到知己知彼。
⑵认真领会客户对质量的特殊要求，这将成为验货的主要标准。
验货前要看PPMREPORT了解产品的结构，使用功能，客人的设计理念，这样在检验中才能抓住要点，高质量的完成货物的质量检验工作。
了解工厂的产品类别，并和以往客人的相关投诉结合起来，分析在验货时候需要注意的问题。
例如有的袋是与服装、鞋等作为一个配套系列来进行销售的，这样这个配套系列的颜色搭配将成为验货时的重点检验对象；
再例如客户对某五金的要求是低毒环保的，验货时不可能进行检测，这样就必须检查工厂提供的经过本公司认可的权威部门的证明材料等等；
⑶整理好公司前期、中期检验出现的问题。
这也是检验时的重点；
⑷研究客人批板。
首先，要研究手袋的类型，以确定加工的重点及难点在哪里，验货时进行重点检验。
例如，一个旅行袋要求采用片装网点丝印，且从正面看，前幅、左右侧袋三个相邻部位的丝印均可见。
网点丝印对分色及人工操作要求高，容易出现片与片之间的色差非常大。
这样，做出的旅行袋，左侧袋、前幅、右侧袋的正面成了三个丝印颜色，整体效果就是一花脸。
这样的袋是没有人会买的。
所以，丝印自然就要成为这次验货的重点之一了。
其次，有的公司的袋板不完全正确，而将需要改进的地方以标签形式或直接写在袋上，因此验货QC就必须作为记录，作为检验时的重点。
尤其是以标签形式挂在袋板上的修订内容，可能因工厂疏忽了某些内容而为了应付验货偷换袋板，因此，验货员依此袋板验货，必定出问题；
可以将以上二三四点的内容整理成一个表格，以免漏检。
有条件的可以输入自己的手提电脑中。
⑸研究一下所有相关的修订资料，此资料可从业务部获取；
⑹准备好相关的色咭。
工厂有批板，所以不用带。
但色咭最好带上，因为色咭的批复是以邮件的形式进行了，有的工厂没有客人批复OK的色咭（如果工厂有，当然就不用带了），一旦批板上的物料、丝印等不正确，就没有检验的依据了；
⑺准备好空白验货报告单、签字笔、必要的检验工具如卷尺、游标卡尺、螺旋测微仪、温度、测湿仪、相机以及手提电脑等；
⑻准备好工厂的联系人、联系方式、交通方式等资料；
⑼准备好相应的私人物品，如合适的旅行袋、雨伞、衣服、矿泉水、足够的人民币等。
这里说明一下，贸易公司业务部一般会提前半个月左右与工厂进行沟通，以确定验货的时间及订单明细，提前一周通知工厂验货时间、验货明细及验货员。
如果你是工厂业务跟单员，应在验货前一天做好如下工作：
⑴将验货明细通知相关部门，并确认相关陪验人员。
如负责开箱人员、QC人员、仓库搬运人员等；
⑵准备好验货所需的订单资料及订单修订资料、色咭、袋板、丝印批板以及客户保存在本公司的验货资料等；
⑶确定货物的位置及数量；
⑷准备好必要的工具，如卷尺、卡表、游标卡尺、拉力测试仪等；
如果验货员需要时再去找，他会非常的不高兴，陪过验货员的工厂业务跟单员当然知道不高兴的结果。
此时，验货员就是工厂的上帝，此话一点不假。
⑸通知后勤部做好饮料、水果、车辆以及场所、生活的安排等；
⑹确定客户验货员的姓名、联系方式、到厂时间、接送方式等；
⑺确定验货场所，要求宽敞、明亮；
⑻通知QC部根据批板进行抽验，发现问题及时进行补救。
有一些拿不上台面的方法。
为了文章的严肃性，这里就不说了；
大家可以在跟帖中说说各自的潜方法，让更多的朋友熟悉熟悉。
⑼将客户前、中期验货时发现的问题以书面形式报告相关部门，并要求生产部跟进解决，由QC部监督；
验货前再次复检一次，有问题及时处理。
这里所写的是工厂由业务跟单员陪客户验货员验货，但也有的工厂是由QC员陪其验货，视各工厂的职能分工而定。
所以，为了给自己挑选岗位有更多的选择，有关验货的内容大家最好都能熟悉并运用。
2、验货（出货检验）：
服装、手袋行业的验货标准相对于其它行业来说，还是比较低的，抽样标准一般只有两个：
AQL4.0及AQL6.5。
所以，只要货物没有大的功能缺陷，验货应该没有多大的问题。
质量不良的严重程度一般分为三个档次：
严重、一般及轻微。
在一个批次的产品中，只要有一件是严重不良的，该批次产品就判定为不合格，而一般及轻微的质量问题的不良数量，则会按照AQL标准的规定来判断该批次产品是否合格。
AQL抽样标准的选择，是由客供双方商讨以后决定的，并不是单方提出来的。
AQL4.0和AQL6.5，到底用哪个标准，则由双方商讨后选定。
作为手袋服装行业的从业人员来讲，还可按照手袋服装的档次，自己进行控制，从而即可保证产品质量合格，又可提高产量，保证经济效益。
例如，高档品牌、高档真皮手袋等，以较高AQL4.0甚至是AQL2.5控制为宜，而像购物袋等低档次的手袋服装等，AQL6.5应该足够了。
知道了这个合格与否的判定标准，知道了手袋的档次与质量的关系，我相信对工厂来讲，应该知道如何通过客户的验货了；
而作为验货员来讲，也应该可以判断是否可以放行而不致出现意外情况了。
因此，对于一般问题较多的手袋服装是否放行，验货员具有较高的弹性，验货员在这里就有一些灰色地带可利用，方法我这里也一样就省略了。
而作为弱势一方的工厂，为了保证这样的货能够正常的发出，也有很多办法与验货员进行沟通。
我这里就不明说了，大家跟帖讨论吧。
验货的内容一般包括：
⑴检查验货场所是否宽敞、明亮。
否则要求更改检验场所。
⑵抽箱：
A严格按照AQL的抽样标准抽取样本；
B要求尾期检验成品必须100%完成车缝，至少80%完成包装。
到工厂后首先要到现场看看，看有无大货在车间生产，如有则可以拒绝验货。
当然，可以具体情况具体处理，关键看你与工厂的关系如何了；
C必须亲自到仓库点箱及抽箱，防止工厂有摆空箱阵或使掉包计的行为,验货员必须时刻警惕。
抽箱时一定要随机从中间或底部抽取，抽取范围一定要广；
D分款分色记下挑出来的箱号，并在纸箱上作好标识，以防掉包。
在验货场所开箱前，核对箱号及标识有无异常并及时进行处理；
⑶检验纸箱：
A如产品需要摔箱，先依据客户的摔箱要求进行摔箱测试，以检验包装是否安全。
尤其是高档手袋进行长途运输，如果因为纸箱质量不好而造成破损得不偿失；
B检查纸箱不无破损，是否是专用的外贸用箱（有专门的商检号）。
以上内容均可在仓库完成。
从下面第四点开始，才算真正检验实物手袋了，但要检验的内容太多，怎样检验才不致漏检呢，最好的方法就是进行分类。
下面我就将检验的内容归为十大类来进行说明，我想应该算比较完美的了。
至于检验的先后秩序，为了保证行文的顺畅，就不作特别要求了。
在此之后，我再来写一写验货的先后秩序，验货时可以提高工作效率。
这样，我们既知道了验货的具体内容，又知道了验货的先后秩序，再去验货，应当不会再有什么太大的问题。
验货过程中发现疵点后贴上箭头纸并按疵点的种类分类摆放，既便于工厂的相关人员更好地查看他们的问题，也便于自己做分类瑕疵记录报告。
⑷、检验重点：
A我在前面讲过，验货员在验货前的准备中要做一个表格，将重点检验的内容记录其中。
这些记录的内容自然就是检验的重点；
B根据样板检查主料、辅料、里布的材质及颜色是否照板及色咭；
C检查五金、拉链等配件的材质、加工工艺及形状是否照板；
D手袋尺寸是否符合要求；
一般误差范围为正负2MM。
对特殊结构要求只能大于或等于设计尺寸，绝不能小于设计尺寸，如电脑袋里放电脑的主袋尺寸等；
E检查手袋的外观是否对称、丰满及美观；
F检查客户有特殊要求的项目是否有依据。
如要求物料是低毒的，就要检查工厂提供的证明资料是否正确有效；
G检验是否存在漏部位。
例如袋板上有一个内吊袋，而大货里却忘了做等等。
以上内容如果有一项不合格，则判定此批货物为不合格而拒收。
⑸、织物（主辅料）
A横裆疵；
横裆疵是由于纱线张力不均匀或纱线纤维具有不同的染料亲和力造成染色不均匀。
在布料上表现为一种不均匀的不需要的染色花纹图案。
B污纱及浮纱；
污纱就是指织物里的纱支受到污染。
浮纱就是指构成织物的纱线的一段浮在织物表面上。
C破洞、划伤；
D纹路不正确；
就是批织物在织造过程中编织方法不正确。
E纹路扭曲变形；
F纹路模糊不清晰；
G织物疵点；
就是批织物纱线在纺纱过程中出现的一些疵点。
如节点、粗细不匀、断纱等。
H纱线结头不良；
在织布过程中，有时经纱或纬纱会断，这时需要纺织工将其接上，接上点就叫结头。
打结的方法不对容易造成结头不良。
I织物的重量、手感、纤维类型不符合规定要求；
纱线的粗细程度、纱线的密度都直接影响织物单位面积的重量。
因此织物的重量是判断布料优劣的一个重要参数。
手感指织物的软硬度、光滑度等。
它不能用一个具体的数字来体现，只能根据袋板或色咭上物料的手感来对手袋上织物的手感进行判断。
J起绒过长；
起绒织物中露出织物表面的部分太长。
K织物中起绒部分不协调；
未按设计要求，起绒部分不协调就不好看。
L织物起球或纤维易脱落；
起绒部分纤维间相互抱合力较差，本身纤维容易脱落。
M断纱、粗纱；
断纱就是指织物中间缺一段纱。
粗纱就是指织物中间某一根或某几根纱特别粗。
N织物的脱色；
织物的脱色检验：
可将一小块物料放入80度左右的半杯开水中，看水颜色的变化。
O其它。
⑹、颜色及丝印
A颜色太老或太鲜，不对板；
B染色疵点；
C丝印错误；
就是指未按照客户要求的图案大小、部位或颜色PANTONE来进行丝印或者丝印颜色相差较大。
D丝印疵点；
如丝印轮廓不清晰或有锯齿、重影、飞油、漏点、透底、移位、掉色、丝印油粘连等。
丝印的脱色检验可用3MM的透明胶在丝印表面来回搓，看其是否掉色。
E织物的色差；
由于颜色很难控制，因此印染厂印染的颜色总会存在色差，只是色差的大与小而矣。
如果太大，就可判断为两种颜色了。
所以，一定要确定一个可以接受的色差范围。
一般规定在袋板色90%范围内均可接受。
F裁片之间的色差；
裁片纹路开反了，也会在同一个手袋的不同部位造成色差。
原因是由光的折射产生的。
G其它。
⑺、结构：
A检查受力部位；
主要检查的部位有：
手挽、肩带耳仔，所有外露车缝部位是否有打倒针，合缝处受力是否容易开裂等等；
B颜色不对称；
料与料之间存在关色差，因此，在在裁床裁片时要按色差分好类，配套开裁。
例如，袋盖和前幅设计为同一种颜色的料。
但由于料之间存在色差，因此袋子上袋盖与前幅就会出现
颜色相差比较大，不美观。
C打折分布不一致；
打折就是将某一裁片的某一部分重叠，形成一头大一对小的形状。
其形状就像我们平常见到的折扇，这应该比较好理解了吧。
分布不一致就会造成，某些折大，某些折小，不美观
。
D织物的纹理错位；
例如条形的提花布，在两块裁片缝合时，出现条纹两端线对不上时就是所说的纹理错位，服装上叫对格。
肯定会不好看。
E折边（亦叫滚边，手袋叫包边）不整齐；
布料经裁切后，边缘部分纤维易脱且不美观，因此需要将包到里面去。
有两种方法，服装上常用的是将边缘部分布料通过双回口（对折再对折）车缝或者是用滚边料包裹车缝。
而
手袋常用的方法是用包边料包裹后车缝即可。
F折边扭曲；
G折边不规则；
H条纹不对称；
例如左右袋使用的长方形提花料，左侧袋与右侧袋的长和宽刚好对调，形成左右不对称。
I断针；
J漏车或未车完；
K误缝；
L将废料误缝进产品；
M开口形状歪斜、扭曲或弯曲（如连衣裙的下开口等）；
N开口不平滑（如上装的开口等）；
O连接不良；
P边缝凹凸不平或不规则；
边缝是指两块料的接合处。
Q边缝起波浪、起皱纹、起褶或扭曲；
R爆口；
S边缝间交叉时边缝不直；
T小袋、袖口、衣领、腰（裤、裙）带、带耳等弯曲、不平直、不规则、不成型等；
U断线；
V漏针、走线不牢固或未打倒针；
在车线的首尾半寸处都需要来回多车两三针，这就叫打倒针。
目的是防止缝线从头或尾部开始松动。
W面线辑偏；
X走线不规则
Y走线太松、太紧或时松时紧；
Z其它。
⑻、配件及配料
A纽扣损坏、遗漏、不牢固、纽扣间不直；
B扣眼环、扣具、铆钉、拉链、等配件损坏、遗漏、不灵活甚至不能使用等等；
C车花后面未除干净；
车花（刺绣）时在料的后面需要粘一层粘布，车花完成后要将这层粘布去除。
这里所说的就是指这层粘布未去除干净。
D车花缺陷；
包括浮线、断线、少线、错色线、轮廓不清晰等等；
E织带、装饰带、包边带、魔术贴等配料不良、不合适、不牢固或遗漏；
F里衬熔化、遗漏或外露；
一般手袋为了成型、即增加硬度的需要，往往在主结构料的后面粘上一层其它辅料（也叫托料、里衬）。
常用的里衬是杂胶和不织布，服装上还有用布做
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