大工17秋桥梁工程期末考试复习题Word下载.docx
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A．做法复杂
B．浪费材料
C．容易淤塞
D．排水效果极
C
9、主梁高度如不受建筑高度限制，高跨比宜取（）。
A．偏小值
B．偏大值
C．极小值
D．以上选项都不正确
10、在中等流冰或漂流物河道上，如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时，应在水流前方（）m处设破冰体。
A．15-20
B．12-15
C．10-12
D．2-10
11、21世纪的桥梁工程发展（规划）的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想，即建筑（）。
A．海峡工程
B．陆地工程
C．大跨度混凝土桥梁
D．大跨度钢桥
12、梁式桥的基本组成部分中，跨越障碍的结构物是（）。
A．支座系统
B．桥跨结构
C．栏杆
D．以上都不对
13、桥梁的总跨径一般根据（）确定。
A．地质状况
B．水文计算
C．桥梁组成材料
D．桥梁结构形式
14、在简支梁桥的设计计算中，一般来说首先要做的是（）。
A．计算荷载和荷载效应
B．进行荷载效应不利组合
C．按不利组合进行设计验算
D．定尺寸
15、简支梁桥计算中，恒载挠度的控制，一般（），使结构达到理想线形。
A．通过计算
B．通过验算
C．采用预拱度
D．采用经验法
16、2000年建成的芜湖公铁两用长江大桥，为主跨312m的（）。
A．钢斜拉桥
B．钢悬索桥
C．混凝土简支梁桥
D．以上都不对
A
17、在桥梁设计中，高水位是指（）。
A．在洪峰季节的最低水位
B．在洪峰季节的最高水位
C．在枯水季节的最低水位
D．在枯水季节的最高水位
18、装配式预应力混凝土简支梁桥上部结构中将每片独立预制梁连成整体的是（）。
A．横隔梁
B．主梁
C．行车道板
D．支座
19、采用纵向竖缝划分的方式对装配式简支梁桥进行块件的划分，其优点是（）。
A．预制件大，便于运输和吊装。
B．拼装单元尺寸大，便于吊装和运输。
C．主梁受力可靠，便于施工。
20、对于简支梁桥而言，车轮荷载在板上的分布应视为（）。
A．弯矩
B．力偶
C．集中力
D．具有一定面积的分布荷载
二、多项选择题
1、桥面的布置应根据（）条件确定。
A．道路的等级
B．桥梁的宽度
C．行车要求
D．施工人员
ABC
2、桥梁行车道铺装可采用的材料类型包括（）。
A．水泥混凝土
B．沥青混凝土
C．沥青表面处治
D．泥结碎石
ABCD
3、预制装配式的人行道，按安装在桥上的形式分，包括（）。
A．悬臂式
B．搁置式
C．组合式
D．单一式
AB
4、一般情况下，预应力混凝土简支梁桥，在跨径超过50m后，存在的问题有（）。
A．桥形过于笨重
B．安装重力较大
C．施工困难
D．经济性差
5、模板从构造上讲有（）。
A．底模
B．侧模
C．端模
D．内模
6、桥梁计算工作中的三个主要部分包括（）。
A．确定结构计算模式
B．测量放样
C．选定荷载
D．结构分析计算
ACD
7、对桥梁行车道铺装的性能要求为（）。
A．抗车辙
B．行车舒适
C．抗滑
D．刚度好
8、梁桥按静力特性可进行分类，包括（）。
A．简支梁桥
B．悬臂梁桥
C．连续梁桥
D．T形刚构桥
9、梁高沿桥纵向的变化曲线可以是（）。
A．抛物线
B．半立方抛物线
C．正弦曲线
D．三次曲线
10、钢筋混凝土和预应力混凝土构件的预制工程包括（）。
A．模板支架工程
B．钢筋工程
C．混凝土工程
D．预应力工程
11、以下属于20世纪大跨径桥梁的标志性建筑的是（）。
A．日本明石海峡大桥
B．丹麦大海大桥
C．日本多多罗桥
D．法国诺曼底桥
12、根据桥梁设计对经济性的基本要求，应采用（）的方案。
A．总施工时间最短
B．总施工人数最少
C．总造价最省
D．总费用最省
CD
13、桥梁纵断面设计包括（）。
A．桥梁总跨径的确定
B．桥梁的分孔
C．确定桥面标高与桥下净空
D．桥上及桥头的纵坡布置
14、按承重结构的截面形式划分，梁式桥包括（）。
B．板桥
C．肋板式梁桥
D．箱形梁桥
BCD
15、以下属于桥面构造内容的是（）。
A．行车道铺装
B．排水防水系统
C．人行道
D．缘石
16、以下内容属于跨越河流的桥梁野外勘测与调查研究工作范围的是（）。
A．调查研究桥梁的具体任务
B．选择桥位
C．测量桥位附近的地形
D．绘制地形图
17、对于一座较大的桥梁，应当分成几孔，各孔的跨径应当多大，应根据（）来加以确定。
A．通航要求
B．地形和地质情况
C．水文情况
D．技术经济和美观的条件
18、以下内容属于简支梁桥特点的有（）。
A．计算简图为简支梁
B．属于静定结构
C．易设计成标准构件
D．不容易设计成标准构件
19、装配式钢筋混凝土简支梁桥主梁数量和间距同（）相关。
A．桥址
B．主梁本身高度
C．板的跨度
D．板的厚度
BC
20、以下属于简支梁桥荷载横向分布系数的计算方法的是（）。
A．杠杆原理法
B．偏心压力法
C．横向铰接板法
D．横向刚接梁法
三、填空题
1、桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
其中，五个“大部件”包括（）、（）、（）、桥台、墩台基础。
桥跨结构；
支座系统；
桥墩。
解析：
本题考查桥梁的基本组成，相关知识点出自教材第一篇第一章第二节，课件第一篇第一章。
2、在弯道上的桥梁，应按线路要求予以（）和（）。
加宽；
设置超高。
本题考查桥梁横断面设计的相关知识点，出自教材第一篇第二章第二节，课件第一篇第二章。
3、规范中规定，当桥涵为一或两车道（净-4.5m、净-7m、净-9m）时，制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重力的（）计算，但不得小于一辆重车的（）。
10%；
30%。
本题重点考查规范对桥梁设计荷载中汽车制动力的规定。
出自教材第一篇第三章
4、混凝土连续梁桥在立面布置上，按照下部结构的支承形式来分，有（）、（）、（）。
普通的单式桥墩；
V形桥墩；
双薄壁柱式桥墩。
本题考查混凝土连续梁桥在立面布置上的常见形式。
出自教材第二篇第一章第二节。
5、桥梁按其用途分类，包括（）、（）、（）、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。
公路桥；
铁路桥；
公路铁路两用桥。
本题考查桥梁的分类。
出自教材第一篇第二章
6、桥上汽车制动力，是车辆在刹车时为克服（）而在路面与车辆之间发生的（）。
车辆的惯性力；
滑动摩阻力。
本题考查汽车制动力的基本概念，出自教材第一篇第三章
7、不设人行道到的桥上，两边应设宽度不小于（），高为（）的护轮安全带。
为了保证行车安全，安全带的高度已超过（）。
0.25m；
0.25-0.35m；
0.4m。
本题考查规范对桥梁护轮安全带的设计规定，出自教材第一篇第四章
8、悬臂梁利用悬出支点以外的伸臂，使支点产生（）对锚跨跨中（）产生有利的卸载作用。
负弯矩；
正弯矩。
本题考查悬臂梁的优势及工作原理，出自教材第二篇第一章第一节
9、在公路、铁路以及水利建设中，为了（），必须修建各种类型的（）与（），因此桥涵是交通线中的重要组成部分。
跨越各种障碍桥梁涵洞
10、梁式桥是在竖向荷载作用下无（）的结构，其特点是主要构件梁的内力为（）。
水平反力弯矩
11、从建筑工业化角度讲，装配式梁桥的主要缺点为（）和（）。
运输量大整体性差
12、简支板桥计算图示为（），按施工方法又分为（）和（）。
简支板整体式板桥装配式板桥
13、1957年，第一座长江大桥——（）的胜利建成，既结束了我国万里长江无桥的历史，又标志着我国修建（）的现代化桥梁技术水平提高到新的起点。
武汉长江大桥大跨度钢桥
14、在桥式布置中首先要慎重确定桥梁（），特别是（）。
跨度主跨的跨度
15、当前，我国的桥梁设计必须遵照“（）、（）、（）、（）”的基本原则。
实用经济安全美观
16、作用在桥梁上部结构的恒载，主要是（）及（）。
结构物自身的重力附属设备等外加重力
四、名词解释
1、刚架桥
刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
本题出自教材第一篇第二章第三节，考查刚架桥定义。
2、干接缝
干接缝是相邻块件拼装时，将接头断面不作其他处理，两个节段主要靠预应力钢筋连成整体。
以预应力筋的正压应力抵抗弯曲应力。
以接触面间的摩阻力抵抗剪切力。
本题出自第二篇第一章第五节，桥梁的纵向接缝共三种方式，考查干接缝的定义。
3、梁桥
梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生垂直反力而无推力的梁式体系桥的总称。
本题考查什么是梁桥，梁桥是桥梁基本结构形式之一。
考点出自教材第二篇。
4、湿接缝
湿接缝是在相邻块件间现浇接头混凝土，接头宽度必须能容许进行管道接头、钢筋焊接和混凝土充分振捣等作业。
本题出自第二篇第一章第五节，桥梁的纵向接缝共三种方式，考查湿接缝的定义。
5、桥梁全长
桥梁全长是指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。
本题需要了解桥梁各种长度的计量方法。
6、桥台
设在桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌。
另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
桥台是桥梁结构的基本组成部分，本题考查桥台的定义。
考点出自教材第一篇第二节。
7、建筑高度
建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，是结构高度。
本题需要掌握什么是桥梁的建筑高度，即定义。
8、可变荷载
可变荷载是指，在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
本题需要掌握桥梁设计荷载相关知识，重点考查可变荷载的定义。
五、简答题
1、简述钢筋混凝土梁桥的优缺点。
（1）优点：
混凝土集料可以就地取材，因而成本低；
耐久性好，维修费用少；
材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构；
可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高了工程质量又加快了施工速度；
整体性好，结构刚度大，变形小；
噪声小等。
（2）缺点：
钢筋混凝土结构无法利用高强度材料来减轻结构自重，增大跨越能力。
由于钢筋混凝土梁桥材料强度不高而容重较大，当结构跨径增大时，其自重也相应增大，所以承载能力大部分消耗于结构自重，从而限制了它的跨越能力。
本题出自“桥梁设计与构造”，钢筋混凝土桥梁是钢筋混凝土结构的一种结构类型，具有相应的优缺点。
其优缺点决定了其在桥梁工程中的地位。
在钢筋混凝土桥梁有缺点较多，考试过程中，只要能正确列出其大部分即可得分。
2、简述支架的计算要点有哪些？
（1）作用在支架上的荷载有桥跨结构的重力、浇筑设备的重力、风力及施工人员的重力，连同模板和支架自重均由支架承受。
（2）支架的各构件应按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
（3）支架的挠度需要验算，并小于其容许值。
（4）支架的预拱度计算包括梁自重所产生的挠度、支架受载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等
（5）支架卸架设备的选用及受力计算。
本题出自“梁桥的主要施工方法”一节。
支架是梁桥施工的重要机具，需要对其有一定的了解。
包括支架形式，对支架的要求等。
在设计计算过程中着重要考虑支架的计算要点，考试过程中能简单概括，正确回答大部分即可得分。
3、简述预应力混凝土梁桥结构的配束原则。
（1）应选择适当的预应力束筋形式与锚具形式。
（2）预应力束筋的布置要考虑施工的方便，不能像在钢筋混凝土结构中任意切断钢筋那样去切断预应力束筋，从而导致结构中布置过多的锚具。
（3）预应力束筋的布置，要符合结构受力的要求，既要满足施工阶段的受力要求，又要满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求；
满足抗弯的需要，又要满足抗剪的需要。
（4）预应力束筋配置，应考虑材料经济性指标的先进性。
预应力束筋在结构横截面上布置要考虑剪力滞效应。
（5）预应力束筋应避免使用多次反向曲率的连续束。
（6）预应力束筋的布置，不但要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，而且也要考虑到结构在破坏阶段时的需要。
预应力结构在桥梁工程中有重要地位，大跨度桥梁中应用很多。
对于预应力结构配筋较为重要。
本来考查预应力混凝土桥梁的配筋原则。
考点出自教材第二篇第一章第四节。
教材中对预应力混凝土梁桥的配筋原则叙述较为详细，在考试过程中可概括主要内容。
4、简述混凝土徐变和收缩对桥梁结构的影响。
（1）结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度。
（2）徐变会增大偏压柱的弯曲，由此增大初始偏心，降低其承载能力。
（3）预应力混凝土结构中，徐变和收缩会导致预应力的损失。
（4）如果结构构件截面为组合截面，徐变将导致截面上应力重分布。
（5）对于超静定结构，混凝土徐变将导致结构内力重分布，即引起结构的徐变次内力。
（6）混凝土收缩会使较厚构件的表面开裂。
收缩和徐变是混凝土桥梁的重要特性，对结构有很多影响，在桥梁的设计计算和施工过程中都需要掌握。
本考点出自教材第二篇第五章第二节。
在考试过程中可概括重点内容作答。
5、简述桥孔布设应遵循的原则有哪些？
（1）应考虑河床变形和流量不均匀分布的影响，即桥孔布设应与天然河流断面流量分配相适应。
（2）在通航和筏运的河段上，应充分考虑河床渲变所引起的航道变化，将通航孔布设在稳定的航道上，必要时可预留通航孔。
（3）在主流深泓线上不宜布高桥墩，在断层、陷穴、溶洞等地质不良段也不宜布设墩台。
（4）在有流冰、流木的河段上，桥孔应适当放大，必要时，墩台应设置破冰体。
桥孔布设是桥梁工程设计计算的重点内容，对其主要原则应有一定的掌握。
本题考查桥孔布设的原则。
6、简述装配式简支梁桥块件的划分原则有哪些？
（1）根据施工现场，确定拼装单元的最大尺寸和重量。
（2）拼装接头应设在内力较小处。
（3）拼装接头数量要少，质量要好。
（4）拼装构件要便于安装和制作。
（5）拼装构件质量标准化、种类要少。
解答本题首先要明确什么是装配式简支梁桥。
桥梁从施工方法上讲，一般有浇筑式和装配式。
装配式梁桥由多个快件组成，对于块件的划分方法需要掌握。
本题出自课件第二篇第四章第一节。
7、桥面伸缩缝有何作用？
对伸缩缝的要求如何？
（1）桥梁在气温变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。
为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置桥面伸缩缝装置。
（2）对桥面伸缩缝的要求：
保证梁自由变形；
防雨水，垃圾塞入；
车辆通过平顺，噪声不大；
施工安装方便；
强度要高；
与桥面铺装连接牢固。
桥梁伸缩缝主要是为了保证桥梁能自由变形而设置的结构。
在设置过程中对伸缩缝也有相应的要求，需要掌握。
本题出自课件第二篇第二章第三节。
8、何谓杠杆原理法？
杠杆原理法有何基本假定？
（1）杠杆原理法是把横隔梁和桥面板视为在主梁位置上断开且简支于主梁上的计算模式来求解主梁荷载横向分布系数的方法。
（2）杠杆原理法的基本假定是忽略主梁之间的横向联系作用，即假设桥面板在主梁上断开，而当作沿横向支承在主梁上的简支板或悬臂板来考虑。
简支梁的设计计算是桥梁工程的重点内容，杠杆原理法主要用于荷载横向分布计算。
对其概念和相关假定需要掌握。
本题出自课件第二篇第五章第三节。
六、计算题
1、计算下图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的恒、活载内力。
荷载为挂车-80。
桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土面层（容重为21kN/m3）和平均厚9cm的C25混凝土垫层（容重为23kN/m3）。
T梁翼板钢筋混凝土的容重为25kN/m3。
题六
（1）图
解：
（一）恒载内力（以纵向1m宽的板条进行计算）
1、每延米板上的恒载g
沥青混凝土面层g1：
C25号混凝土垫层g2：
T梁翼板自重g3：
合计：
2、每米宽板条的恒载内力
弯矩
剪力
（二）活载内力
挂车-80的轴重力为P=200kN，着地长度
，宽度
。
车轮在板上的布置及其压力分布图形如图所示：
则：
铰缝处纵向两个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度为：
悬臂根部处的车轮尚有宽度为c的部分轮压作用：
轮压面
上的荷载对悬臂根部的有效分布宽度为：
上的荷载并非对称于铰缝轴线，为简化计算，这里还是偏安全地按悬臂梁来计算内力。
最后可得悬臂根部每米板宽的弯矩为：
作用在每米宽板条上的剪力为：
本题考查桥面板计算的相关内容。
要掌握车轮荷载在板上的分布、桥面板的有效工作宽度、桥面板的内力计算方法等。
题目出自教材第二篇第三章第四节。
计算过程中恒、活载内力分别计算，注意荷载及桥面铺装的不同对计算结果的影响。
必要处需画图进行说明。
2、计算下图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的恒、活载内力。
荷载为汽车-15级。
桥面铺装为4cm厚的沥青混凝土面层（容重为21kN/m3）和平均厚8cm的C25混凝土垫层（容重为23kN/m3）。
题六
（2）图
将加重车后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为P=130kN，轮压分布宽度如图所示。
汽车-15级加重车后轮的着地长度
，则板上荷载压力面的边长为：
荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：
冲击系数为
作用于每米宽板条上的弯矩为：
作用于每米板条上的剪力为：
3、计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。
桥面净空为净-7+2×
0.75m。
试求荷载位于支点处时，1号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。
（采用杠杆原理法）
题六（3）图
1、解：
当荷载位于支点处时，应按杠杆法计算荷载横向分布系数。
（1）绘制1号梁的荷载横向影响线，如图所示。
（2）在横向影响线上布置荷载并求主梁的荷载横向系数。
1号梁的荷载横向分布系数为：
公路-II级汽车荷载
人群荷载
本题注意考查杠杠原理法，考查知识点位于课件第二篇第五章简支梁桥的计算。
要了解杠杠原理的基本概念及适用场合，了解主梁位置对计算结果的影响。
计算过程中需要绘制影响线，属于结构力学知识。
4、计算跨径L=19.5m的简支梁桥各主梁横向布置如图所示。
试求荷载位于支点处时，2号主梁相应于公路-II级车道荷载和人群荷载的横向分布系数。
题六（4）图
（1）绘制2号梁的荷载横向影响线，如图所示。
2号梁的荷载横向分布系数为：
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