15济柴190系列双燃料解析Word格式文档下载.docx

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采用开式循环冷却系统的柴油机应使用清洁的软化水，停车后应及时将冷却水排出，否则将导致零部件冻裂甚至机器报废。

注意！

！

防冻液内的甘油和乙二醇的吸水性强，保存时容器应密封良好，以防止吸水后溢出。

5）喷油泵和调速器均经柴油机出厂台架试验考核并铅封，严禁随意拆动调整。

6）务必选购原厂生产或厂家认可的正品零配件。

7）严格按照有关技术保养规定，进行各项技术保养工作。

8）柴油机在运行过程中如发现异常现象，应立即查明原因及时排除。

若发生自动停车现象，一定要查明原因并排除故障后，方可再次启动。

3操作内容

3.1启动前准备

3.1.1外观及安装状况的检查

（1）柴油机零部件是否齐全、完整。

（2）油、水、气管路连接是否正确、牢固。

（3）底座固定及输出端连接是否牢固。

（4）旋转部件的护罩是否齐全、完好，固定是否牢靠。

（5）清除飞轮等旋转部件周围的阻碍物。

3.1.2燃油供给系统的检查

（1）检查燃油箱内的油料是否符合规定的品种、规格。

油箱内应注入充足的燃油（燃油必须沉淀48h以上，并经过滤）。

（2）接通燃油通路，排除燃油滤清器及喷油泵的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。

（3）新安装的或拆卸过高压油管的柴油机，应撬动喷油泵正时螺钉泵油，以使高压油管内充满燃油。

3.1.3润滑系统的检查

（1）检查油底壳内机油的液面位置，其应保持在油尺上、下两刻度线之间。

必要时应向油底壳内加注符合规定要求的清洁机油。

检查喷油泵、调速器内的机油液面高度，必要时加注机油。

（2）检查机油状况，若有稀释、变质现象应予以更换。

（3）若环境温度低于5℃，应将机油预热到20℃以上。

3.1.4冷却系统的检查

（1）检查两膨胀水箱内的冷却液液面是否达到规定的位置；

同时检查冷却液质量是否符合规定的要求；

必要时添加或者更换。

采用开式冷却系统时，应对冷却水进行软化处理，水箱内的液面位置应高于柴油机水泵进水口。

警告！

防冻液内的乙二醇有毒性，在添加时，必须采取保护措施，以防中毒。

如果不慎溅入眼内、口中、鼻腔内，应立即用流动的清水反复冲洗5分钟以上，然后去附近的医院就诊。

（2）若环境温度低于5℃时，应对冷却液进行预热。

方法是：

旋开机体右侧进水弯管处的螺塞，由此向机体水腔内通入蒸汽，使水温预热到20℃以上，或采用电预热装置。

3.1.5启动系统的检查

（1）采用气动马达启动系统时，检查气源压力（应达到0.6MPa—0.8MPa），气路不得有泄漏。

（2）采用电动马达启动系统时，检查蓄电池电压及电解液密度，应处于饱和状态。

3.1.6操纵与安全保护装置的检查

（1）扳下油压低自动停车装置的操纵杆，使拨叉与喷油泵齿杆连接杆上的定位块脱离开，齿杆在调速器弹簧的作用下处于最大供油位置。

应检查定位块是否固定在减油方向的正确位置，若拨叉处于最大抬起位置，而定位块与拨叉间仍无间隙时，会阻碍齿杆正常工作，供油量加不上去；

若挡块位置装反（装在拨叉右侧），不仅使油压低自动停车装置失去作用，还可能造成“飞车”事故。

采用双作用油压低自动停车装置，柴油机预供油后可不用人工扳动停车装置手柄，自动抬起拨叉使启动过程顺利完成。

（2）转动油量操纵装置，操作应轻快、灵活。

（3）扳动调速器上的停车手柄转动应灵活，油量调节齿杆不得有卡滞现象。

（4）检查防爆装置操纵手柄动作是否轻快、灵活，阀门是否位于开启状态。

（5）检查超速安全装置，推动回位推杆，使其处于正常工作状态。

（6）活动油门操纵装置并控制在怠速位置。

7）盘车。

应先打开汽缸盖放气塞，预供机油至98KPa（0.098MPa）以上，然后人工盘动曲轴2-3圈，不得有卡碰等异常现象。

在冬季气温较低环境下，启动前准备工作应注意以下两点:

（1）机油及燃油必须按照规定要求换用冬季用油牌号。

（2）启动前必须将机油、冷却液预热到20°

C以上。

3.1.7GTI双燃料系统的检查

（1）检查天然气储气撬、气化撬压力是否正常（0-0.5mpa）

（2）天然气管线是否连接紧固、无泄漏现象。

（3）GSP供气压力传感器、MAP进气压力传感器、MAT进气温度传感器、EGT废气温度传感器、VIB震动传感器固定是否牢靠。

（4）GTI控制箱各参数设置是否正确

名称

最高值

最低值

正常范围

GSP供气压力传感器

5.0pisg

1.0pisg

1.0-4.5pisg

MAP进气压力传感器

28.0psig

1.0psig

1.0-25.0psig

MAT进气温度传感器

200°

F

80°

80-180°

EGT废气温度传感器

1200°

300°

600-1180°

VIB震动传感器

1.2pisg

0.20pisg

0.20-0.85pisg

严禁在天气管线附近进行电气焊、敲击作业避免天然气管线泄露造成火灾和爆炸事故发生。

3.2启动

3.2.1气动马达启动过程

（1）打开总旋阀，按动气动预供油泵开关按钮，使主油道油压达到98KPa（0.098MPa）以上。

若无气动预供油泵，可手动或电动预供油。

（2）扳下油压低自动停车装置操纵杆，按动启动开关按钮，使柴油机着火启动。

柴油机启动时，旋转部件周围禁止人员停留。

柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免损坏气动马达。

（3）柴油机启动后，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆，必要时适当减油，以免柴油机转速上升过快。

（4）调节油门操纵装置，使柴油机转速控制在600-800r/min的范围内怠速运行，检查运行是否正常。

然后再逐渐提高转速，必要时可略加负载进行暖机。

3.1.2电动马达启动过程

（1）打开启动开关。

用手动或电动预供油泵泵油，使主油道机油压力达到98KPa（0.098MPa）以上。

（2）扳下油压低自动停车装置操纵杆，按下启动按钮，使电马达带动柴油机着火启动。

柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免损坏电动马达。

柴油机启动的注意事项：

（1）严禁采用联动柴油机拖带的方式（俗称“车带车”方式）进行启动，以及带负荷启动。

（2）柴油机启动后，应立即释放启动按钮，以免飞轮齿圈超速运转，导致马达损坏。

（3）采用电动预供油泵泵油时，每次连续运转不得超过2分钟，油压不得超过300KPa,以免导致预供油泵损坏。

若一次油泵油压达不到要求，可隔一段时间再次泵油。

（4）若三次启动均不能成功，应查明并排除故障后再进行启动。

（5）气启动马达每次启动连续运转不得超过15秒，两次启动应间隔1分钟以上；

电动马达每次启动连续运转不得超过15秒，两次启动应间隔15秒以上。

（6）启动成功后，启动马达启动系统应立即关闭气源总阀，电动马达启动系统应立即关闭启动开关，以防止在柴油机运行中误触启动按钮而导致马达损坏。

3.3柴油机的运行

3.3.1柴油机空载运行

（1）机油压力≥354KPa.柴油机启动后，机油压力表的指针必须在20s内升到正常指示部位，否则停车检查。

（2）打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油。

（3）旋开水泵上端放水阀少许，若两水泵有强劲水柱冲出，则表明供水正常。

新机或拆检过冷却管路的柴油机，要打开两排出水管节，检查两排汽缸供水是否正常。

（4）检查柴油机外观，不得有漏油、漏水、漏气现象。

（5）检查柴油机各各仪表指示值是否在正常范围内。

（6）柴油机排气颜色正常，呼吸器无异常逸气现象。

（7）所有零部件按要求紧固牢靠，柴油机无异常声响和剧烈振动现象。

（8）油底壳内的油位应在油尺规定范围内。

3.3.2柴油机带负荷运转

1）柴油机机油温度达45°

C，水温达55°

C，机油压力达到规定要求范围时，才允许转入全负荷工作。

2）当柴油机温度、机油压力等均正常时，应分别将转速控制在低、中、高三种情况下试转，使柴油机在各种情况下能稳定运转，无转速忽高忽低现象。

3）柴油机带负荷时，为避免转速猛变，要求操作平稳，气囊离合器应三次合上。

4）带上负荷后，应注意机油压力变化，油水温度，排气烟色及响声有无异常。

5）负荷与转速的增加应逐渐、均匀地上升，非特殊情况下不允许突增或突减柴油机负荷与转速。

6）柴油机并车时，必须使二车转速一致（其差不得超过40~50r/min），同时耳听发动机响声是否正常，眼看排气烟色变化，以免车带车运转。

7）柴油机使用时，必须按说明书规定功率范围带负荷。

柴油机只能在持续功率下进行长时期连续运转。

在额定功率（12h功率）情况下，连续运转时间不超过12h。

8）负荷运转中应经常检查油水温度变化，保持油水充足。

在风扇冷却时，避免使温度忽高忽低，柴油机正常工作温度应保持在70°

C-80°

C为宜。

9）正常运转情况下，油水温度和油压应符合下列规定:

（1）柴油机机油压力392-784KPa，增压器油压在392-500KPa。

（2）高温循环出水温应保持在75-85℃范围内，最高出水温度不应高压90℃（闭式加压冷却系统可至95℃）；

（3）低温循环水温应不超过45℃、不低于15℃。

（4）机油出油温度不高于90℃。

10）使用GTI双燃料系统供气

打开天然气阀门供气，观察天然气管线无漏气现象。

然后打开GTI控制器主电源，观察GTI控制屏各参数设置是否在规定范围，GSP供气压力在2.8pisg范围内。

在逐渐加大柴油机负荷达到工作需求。

柴油机操作及安全运转注意事项：

（1）禁止带负荷启动。

（2）禁止车带车启动。

（3）禁止高转速预热。

（4）柴油机空运转不到1200r/min以上，不允许带负荷。

（5）禁止在转速表、油压表、温度表损坏及短缺情况下运转。

（6）禁止在高转速下突然停车或突轰猛减油门。

（7）非紧急情况下严禁带负荷停车。

（8）禁止超负荷憋灭柴油机。

（9）禁止在机油温度低于45°

C，水温低于55°

C时带负荷或高速运转。

（10）禁止在运转中用冷却水冲洗柴油机，以防损坏机件。

（11）禁止给水箱加污水和加不经处理的硬水。

（12）新机出厂前均经充分的磨合试验，用户投入使用时不需要再进行磨合。

为进一步提高柴油机的可靠性，新机投入运行50小时后，方可逐渐加载。

（13）柴油机使用过程中应定期检查机油性能，并根据实际油质状况，确定换油周期。

若机油油质其中一项的指标达到换油指标，应立即更换。

（14）若发现机油稀释或油底壳液面增高、粘度显著变化等异常现象，应立即停机，查明原因并排除故障。

待更换新机油后，方可重新启动。

（15）应定期进行机油油样分析，根据机油中含有的各种金属元素成分判断柴油机的磨损状况，以便及时发现故障隐患并采取措施，确保柴油机正常运转。

（16）若柴油机长期连续运转，负载不得超出持续功率；

在12小时标定功率工况下，柴油机连续运行不得超过12小时。

（17）柴油机使用过程中，应按柴油机的特性，合理地选择柴油机运行工况，以充分发挥柴油机的效率，延长其使用寿命。

严禁长时间怠速、空载运行，不使用时应及时停车。

1）柴油机运行时，运转部位禁止人员长时间停留。

2）修理时，必须在柴油机停止的状态下进行。

3.4柴油机的停车

3.4.1柴油机的正常停车

正常情况下，柴油机停车前应逐步卸载、降低转速，待油、水温度降至60℃以下时，再扳动停车手柄至停车位置，使柴油机停车。

双燃料使用情况下，柴油机停车前先按GTI控制屏STOP键，然后再关闭GTI控制器主电源，最后关闭天然气供气阀门，柴油机正常工作。

然后逐步卸载、降低转速，待油、水温度降至60℃以下时，再扳动停车手柄至停车位置，使柴油机停车。

柴油机停车应注意以下事项：

1.除发生飞车或工作场所出现易燃气体等意外事故外，正常情况下严禁带负荷停车。

2.当环境温度低于5℃，又没有采用防冻液或其他防冻措施时，停车后应立即将冷却液放净。

应特别注意用压缩空气吹净机油冷却器和中冷器芯子组内的积水，并应旋开增压器（20GJ系列）的进、出水接管，用压缩空气从出水口处吹净水腔内的余液。

严寒地区应采取必要的防冻措施。

3.若环境温度低于机油凝固点，停车后应立即将机油放净。

4.若需要更换机油，应在停车后机油中杂质尚未沉淀时，立即将机油放净，以便于清洗。

5.若停车后需长期封存，应按柴油机的封存要求，将5号复合防锈剂以2﹪的比例与柴油混合，运转10分钟，使燃油系统和燃烧室内充满封存油。

然后将冷却液放净，并用压缩空气吹干机油冷却器等冷却系统部件内的积液，放净柴油机的机油、柴油。

3.4.2柴油机紧急停车

柴油机运行过程中，当出现意外故障，如不及时停车将危及人身及设备安全时，应迅速扳动停车手柄至停车位置，使柴油机紧急停车。

当柴油机油量控制机构发生故障（如喷油泵油量调节齿杆卡死、调速器失灵等）或工作场所出现易燃气体，无法通过切断燃油通路迅速停车时，应使用防爆装置及时切断进气通路，迫使柴油机停车。

安全保护装置发生作用时，同样会使柴油机紧急停车。

柴油机出现下列情况之一时，可采取紧急停车；

（1）机油压力突然下降。

（2）柴油机出现不正常声音。

（3）飞轮松动出现摇摆现象。

（4）柴油机飞车。

（5）柴油机温度急剧上升。

（6）柴油机管路断裂。

（7）柴油机现场出现易燃，易爆事故。

紧急停车后必须采取盘车，压油等有效措施，避免柴油机损坏。

柴油机紧急停车后，务必立即人工反复盘车一段时间，且应同时用预供油泵泵油，使润滑油充满各摩擦面。

4保养内容

维护保养是柴油机正常、可靠地工作及延长工作寿命的重要保证。

柴油机使用过程中，用户应严格按下列技术保养项目，定期做好保养工作。

其具体保养要求及实施周期，可视柴油机使用状况及环境条件，适当进行调整。

4.1日保养内容

每班操作者必须认真填写当班运行记录，详细记录柴油机运行状况、各项参数、发现的故障及所采取的措施等。

并应完成下列工作：

1）检查燃油箱内的油位。

2）检查油底壳、喷油泵、调速器的机油液面高度是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必要时添加或更换机油。

3）检查散热器或冷却水池内的水位，必要时添加冷却水和防锈液。

4）检查气源压力；

用电动马达时，应检查电源充电状况。

5）擦拭柴油机表面。

6）检查仪表是否正常。

7）监视仪表所指示的柴油机工作参数，应特别注意机油压力和油、水温。

8）排放贮气罐和分水滤清器内的积水。

9）观察柴油机排烟状况，监听柴油机声响。

若发现异常现象应及时查明原因并加以排除。

10）检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象，保持柴油机外观及环境整齐、清洁。

11）检查柴油机各连接、固定部位的紧固情况。

4.2500小时保养内容

柴油机每运行500小时，应进行下列项目的技术保养工作：

1）完成日保养规定的所有项目。

2）检查并清理空气滤清器（若工作环境风沙较大，可视情况缩短清理周期），清理积尘盒内的尘埃。

3）用油枪向喷油泵各柱塞弹簧、油量调节齿杆上喷射机油，以免锈蚀。

4）更换调速器、油底壳内的机油。

5）更换柴油滤清器、机油滤清器。

6）清洗离心滤清器、空气滤清器、散热器。

7）清洗呼吸器滤芯。

8）排放燃油箱及燃油滤清器内的积水和沉淀物。

4.31000小时保养内容

柴油机每1000小时，应进行以下项目的技术保养工作：

1）完成日保养及500小时保养所规定的项目。

2）清洗燃油滤清器。

3）检查并调整风扇传动胶带的张紧状况。

。

4）向喷油泵传动装置、联接器处加注3号石墨锂基润滑脂，向气动马达加注钙基润滑脂，向油雾器、气动预供油泵加注机油（详见附录四）。

5）检查电起动马达电刷，并清除整流子积炭。

6）检查、调整气门间隙

7）检查、调整喷油泵供油提前角。

8）检查喷油器的喷油压力，观察其雾化质量，并清洗喷油器或调整喷油压力。

9）更换空气滤清器主滤芯及安全滤芯。

10）拆检并清洗油门操纵装置，检查操纵装置动作是否灵活、可靠，并加注润滑脂。

11）校验报警装置的传感器。

12）检查弹性联接器的金属橡胶座有无裂纹、损伤，必要时更换橡胶座。

13）50小时后，应检查气缸盖螺母的紧固状况，以及排气管与气缸盖间连接螺栓的紧固状况。

4.4新机和大修机的试运转及保养

1）仔细清除柴油机各部件内封存油和表面尘土。

2）检查各零部件是否齐全紧固，各活动部位是否灵活可靠，检查气门间隙是否合乎要求，并盘动飞轮2圈以上，检查有否阻卡现象。

3）按操作规程进行启动试车，在试车过程中，注意油压，排气烟色是否正常，倾听各缸工作是否均匀，有无异常响声。

检查各部工作是否正常，不得有局部过热现象，用手摸各排气管，确定各缸是否工作，同时检查各固定螺栓和各接头的紧固情况。

4）新机出厂前均经充分的磨合试验，用户投入使用时不需要再进行磨合。

5）经大修后的柴油机在使用初期应进行充分的磨合运转，磨合步骤按使用说明书规定进行。

5）在试运转中，必须随时检查油、水有无渗漏，缸盖有无漏气现象

6）磨合50小时（加负荷运行10~12h），更换油底壳和系统内的全部机油及滤芯

7）打开气门罩观察气门机构润滑和工作情况

4.5换季保养

柴油机在进入冬、夏季运行交接之前，应进行换季保养。

具体时间应根据当地气候条件确定，保养项目如下：

1）完成日、500小时、1000小时保养规定的项目。

2）全面清洗冷却系统，严寒地区进入冬季时应采取加热及保温措施（如散热器加保温帘、蓄电池加保温层等），必要时换用防冻液。

3）清洗润滑系统，检查柴油机机油油质，必要时更换机油。

4）清洗燃油箱，根据季节转换，换用相应牌号的柴油。

5）清理增压器压气机蜗壳及叶轮处的油污及积炭。

6）检查、校验油压低自动停车装置、超速安全装置和防爆装置等安全保护装置。

7）校验全部仪表及报警装置。

8）检查并调整风扇传动装置，检查气囊离合器导气装置与气封。

9）检查启动系统。

10）检查防护罩等安全防护装置。

11）拆检、清洗中冷器。

12）拆检、清洗机油冷却器。

13）清理散热器表面油污。

14）检查柴油机所有润滑点的润滑油（脂）状况（详见附录四），添加或更换润滑油（脂）。

15）柴油机累计运行3000小时后，应拆检气缸盖，清洗进、排气道，检查、检查配研气门。

16）校验润滑系统和燃油供给系统的全部控制阀。

1）保养或修理时，必须在柴油机停止的状态下进行。

2）保养或修理时，需要将柴油机温度降至40℃以下时在进行操作，以免发生人员烫伤。

4.6长期停用（1个月以上）及闲置时间保养

1）冷却系统放尽冷却水。

2）润滑系统放尽机油，并清洗机油滤清器。

3）燃料系统，要清洗各滤清器，并用压缩空气吹净各滤清器、油泵及管线中剩余的柴油。

4）清洁机件外表，对外露接头、螺栓、螺帽的螺纹处涂抹防护油脂。

5）对橡胶、塑料制品的零件，用肥皂水清洁擦干。

6）油底壳加机油口、曲轴箱通风口、空气滤清器进口、排气管出口等处，用油纸覆盖后，再用塑料布包扎好。

7）凡是没有连接好的油、水、气管孔腔，用塑料布进行包扎，防止杂物、雨水、灰尘侵入。

8）仪表盘，保护板要盖上，原有的护罩边盖要装上，对整台机器要进行覆盖。

9）停放时间超过3个月以上应用防锈油封存。

4.7交接班检查内容

1）柴油机油、水、气无跑、冒、滴、漏现象，柴油机表面清洁。

2）燃油箱油位、油质符合要求。

3）油底壳内机油油位、油质符合要求，按质换油。

4）散热器水箱水位、水质符合用水要求，运转时返水情况正常。

5）喷油泵及调速器内的润滑油的油质、油量符合要求。

6）机油压力、排烟正常，无异常响声。

7）在正常运转情况下，油、水温度符合要求。

8）飞轮不摆动，轴向窜动不超过规定要求。

9）三滤（空气、机油、柴油）完好无损坏，气路不短路，机油柴油不渗漏，按要求保养、更换。

10）柴油机各零部件齐全，各固定部位紧固，护罩齐全不松动。

11）机座固定螺栓及压板齐全紧固，底座与基础接触无悬空。

12）风扇传动轴固定可靠，轴承润滑良好，皮带松紧合适。

5检修内容要求

6应急措施