ATA21空调系统Word文件下载.docx
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两个空调组件是自动的和相互独立地提供冷空气,供到混合总管。
在地面也可以使用地面空调车,向混合总管提供低压空调空气。
在空中,一旦两个空调组件失效,还可以打开应急冲压空气风门(位置),向座舱提供应急通风,见图21-5。
图21-5
2、ECAM页面指示(见图21-6)
图21-6
1)流量控制活门流量(由PACK控制器控制);
2)空气循环机的压气机出口温度;
(一般温度比较高)
3)旁通活门开度;
(由PACK控制器控制)
4)空调组件出口温度。
(外冷空气冷却热引气后出口温度,在飞机机腹,下雨天可以吹衣服)
一、座舱温度控制
1)温度控制
图21-7
为更好地控制座舱温度,将座舱分为三个区域:
驾驶舱、前客舱、后客舱。
混合总管分三路,分别向三个区域供气。
对于/A319/A320/A321飞机,有一个区域控制器,探测三个区域的实际温度,送信号到PACK控制器,控制空调组件出口温度,见图21-7。
对于A318飞机,只有两个空调系统控制器(ACSC1和ACSC2)。
ACSC1探测驾驶舱实际温度,并通过PACK控制器1控制驾驶舱温度。
ACSC2探测前客舱和后客舱实际温度,并通过PACK控制器2控制前客舱和后客舱温度,见图21-8。
图21-8
正常情况下,由空调组件提供冷空气,然后经混合总管送到,三个区域。
为提高温度控制精度,每个区域设有一个调温活门,调温活门空气来自引气系统,由一个热空气活门控制,见图21-9。
热空气活门用于调节来自引气系统的空气压力,在管路过热时,可以关断管路。
图21-9
对于/A319/A320/A321飞机,区域控制器控制三个调温活门和热空气活门,见图21-10。
对于A318飞机,ACSC1控制驾驶舱的调温活门,ACSC2控制前客舱、后客舱的调温活门和热空气活门。
区域控制器或空调系统控制器(ACSC1和ACSC2),可以通过保持三个调温活门处于不同的开度,使三个区域处于不同的温度,见图21-11。
区域控制器或空调系统控制器(ACSC1和ACSC2)不仅探测三个区域的实际温度,还探测三个区域的管道温度。
图21-10
图21-11
2)空气再循环
从发动机引气会引起发动机功率损失,要弥补这一损失就要增加发动机转速,即增加燃油消耗,为节约燃油,就要降低从发动机引气量,因此在A318/A319/A320/A321飞机上设有空气再循环风扇。
通过使用再循环空气,减少从发动机引气量。
见图21-12。
就是通过风扇将客舱内的空气,经过滤后抽到混合总管,重新送入座舱。
图21-12
1、ECAM页面指示
如图(P29P30)所示,
2、控制面板
如图21-15所示,空调控制面板位于驾驶舱头顶板。
图21-15
a)流量控制旋钮:
------LO:
正常流量的80%
------NORM:
正常流量的100%
------HI:
正常流量的120%
对于A321,旋钮变为按压电门
-----ECONFLOW电门压入:
从正常流量的80%增加到100%
-----ECONFLOW电门松出:
从正常流量的100%增加到120%
对于A318,旋钮也变为按压电门
------HIFLOW电门压入:
------HIFLOW电门松出:
b)流量控制活门控制电门
------电门压入:
活门开
------电门松出:
活门关
c)应急冲压空气风门控制电门
满足条件(飞机低于10000英尺,座舱压差小于1PSI),风门开
风门关
d)热空气活门控制电门
e)空气再循环风扇控制电门(图21-16)
图21-16
4、部件位置
如图21-17、图21-18、图21-19、图21-20、图21-21所示,
1)量控制活门
2)PACK进口风门
3)旁通活门
4)混合总管
图21-17
图21-18
5)空气再循环风扇
6)热空气活门
7)调温活门
8)区域控制器
9)PACK控制器
10)空调系统控制器(ACSC)
5、维护测试
自测试验:
在MCDU上可以对区域控制器、PACK控制器、空调系统控制器(ACSC)进行自测试验。
图21-19
图21-20
图21-21
三、货舱加温通风
为保证货舱货物的安全,A318/A319/A320/A321飞机在货舱设置了加温通风系统。
货舱加温中前货舱后货舱一样的,这里以前货舱为例。
1)货舱通风
图21-22
如图21-22所示,货舱加温空气主要来自客舱空气,进入,流出货舱由货舱进口隔离活门和货舱出口隔离活门控制。
货舱空气既可以由抽风风扇抽出,也可以靠压差排出。
隔离活门和风扇由货舱通风控制器控制。
2)货舱加温
图21-23
如图21-23所示,货舱温度调节是靠引气系统来的热空气完成。
由货舱加温控制器控制调温活门的开度,来控制两路空气的混合比,达到控制货舱温度的目的。
A319/A320/A321飞机前后货舱都加温,A318飞机前货舱不加温。
2、ECAM页面指示(图21-24)
图21-24
1)、隔离活门
2)、调温活门
3)、管道进口温度
4)、货舱温度
5)、热空气活门
3、控制面板
如图21-24所示,货舱加温通风控制面板位于头顶板。
1)前货舱隔离活门控制电门:
压入:
自动位,由货舱通风控制器控制活门开关,一旦,探测到烟雾活门关;
松出:
2)后货舱隔离活门控制电门:
自动位,由货舱通风控制器控制活门开关,一旦,探测到烟雾活门关;
3)温度选择旋钮:
选择货舱温度,送信号到货舱加温控制器控制调温活门开度。
4)热空气活门控制电门:
自动位
如图21-25、图21-26、图21-27、图21-28、图21-29所示,
1)货舱进口隔离活门
2)货舱出口隔离活门
3)调温活门
5)后货舱进口隔离活门
6)后货舱出口隔离活门和风扇
7)后货舱调温活门
8)后货舱热空气活门
9)货舱通风控制器控制
10)前货舱加温控制器
11)后货舱加温控制器
21-25图
图21-26
自测试验如图21-30所示,在MCDU上可以对货舱通风控制器控制、前货舱加温控制器、后货舱加温控制器进行自测试验。
四、增压系统
图21-27
图21-28
A318/A319/A320/A321飞机为了保证旅客、机组在空中的舒适性,设置了增压系统。
增压区域有:
驾驶舱、电子舱客舱、货舱。
飞机上装有一个放气活门,当空调空气进入上述区域后,都要经放气活门排出,只要控制放气活门开度,即可控制上述区域压力。
放气活门关小,座舱压力上升,座舱高度下降。
放气活门开大,座舱压力下降,座舱高度上升。
见图21-31。
放气活门由三套马达驱动,两个座舱压力控制器(CPC)各控制一个马达,为自动控制,分别为系统1和系统2。
人工旋钮控制一个人工马达,为人工操作。
三套马达同时只有一个工作。
图21-29
为避免座舱压力超压,安装了两个安全活门。
2、ECAM页面指示
如图21-32所示
1)空调组件:
工作,显示绿符号
2)放气活门开度指示
3)系统工作符号,图中显示系统1在工作。
4)安全活门开度指示
图21-31
图21-32
5)座舱压差指示
6)座舱高度变化速率
7)座舱高度
8)着陆标高选择是人工还是自动,图中显示为自动;
9)电子舱进出口活门指示
如图21-33所示
图21-33
1)舱压差指示
2)座舱高度变化速率
3)座舱高度
如图21-34所示,座舱增压系统控制面板位于头顶板。
图21-34
1)座舱增压模式电门:
人工位
2)座舱高度人工控制电门:
当座舱增压模式电门压入,电门向上座舱高度上升,电门向下座舱高度下降;
3)着陆标高选择旋钮
4)水上迫降电门:
压入空调系统所有与飞机密封有关的活门关。
如图21-35、图21-36所示,
图21-35
图21-36
1)放气活门
2)安全活门
3)座舱压力控制器(CPC)
自测试验如图21-37所示,在MCDU上可以对座舱压力控制器(CPC)进行自测试验。
图21-37
五、通风系统
1、厕所厨房通风
A318/A319/A320/A321飞机为了消除厕所厨房的异味,设置了厕所厨房通风系统。
如图21-38所示,厕所厨房通风是完全自动进行的。
厕所厨房的空气通过一个抽风风扇,经放气活门,排出到机外。
如图21-38
2、电子舱
A318/A319/A320/A321飞机为了保证电子舱、驾驶舱各类电子电气设备有良好的散热环境,设置了电子舱通风系统。
整个通风系统由两个风扇带动。
见图21-39。
它有三种工作状态:
图21-39
1)开环状态见图21-40
见图21-40,在地面,环境温度超过规定值,外部空气通过蒙皮进口活门由鼓风机抽入,给电子舱、驾驶舱各类电子电气设备散热,再由抽风机抽出,经蒙皮出口活门排出到机外。
图21-40
2)闭环状态
见图21-41,在地面,环境温度低于规定值,空气仅在内部循环,蒙皮进口活门、蒙皮出口活门关闭。
循环空气由蒙皮热交换器冷却。
正常情况下,飞机从开始到着陆,都工作在闭环状态。
图21-41
3)中间状态
见图21-42,在空中,当环境温度较高或舱内有烟雾,系统就工作在中间状态。
即在闭环状态的基础上,将蒙皮出口活门上的小风门打开,将部分热空气或烟雾排出到机外。
图21-42
3、ECAM页面指示
如图21-43所示,电子舱通风的ECAM页面在增压页面上。
1)蒙皮进口活门指示
2)蒙皮出口活门指示
3)通风指示
4、控制面板
如图21-44所示,通风系统控制面板位于头顶板。
1)鼓风机控制电门:
超控位
图21-43
图21-44
2)抽风机控制电门:
3)客舱再循环风扇控制电门:
风扇工作
风扇不工作
5、部件位置
如图21-45、图21-46、图21-47所示,
图21-45
图21-46
1)蒙皮进口活门:
位于机头左侧
2)蒙皮出口活门:
位于机头右侧
3)抽风机
4)鼓风机
5)厕所厨房通风风扇
6)电子舱设备通风控制计算机(AEVC)
7)蒙皮温度传感器
图21-47
如图21-48、图21-49所示,
1)自测试验:
在MCDU上可以对电子舱设备通风控制计算机(AEVC)进行自测试验。
2)维护注意事项:
A.严格遵守AMM手册安全措施。
B.不要同时使用来自PACK组件和低压地面气源车的空气。
这样会损伤单向活门。
C.接触有害物质时,使用防护服、橡胶手套和护目镜。
D.为了防止灼伤,避免触摸高温部件。
在空调工作时冲压空气进口/出口处,应无人员或设备,。
以免热排放空气灼伤人员或对设备造成损坏。
图21-49