主体工程初步设计指导书大庆至广州高速公路深州至Word文件下载.docx
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本项目全长约222.45km，拟采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度采用120km/h，路基宽度除起点至衡德枢纽互通段采用42m外，其余采用34.50m。
根据本项目《工程可行性研究报告》，全线共设特大桥2座、大桥13座，中桥32座，小桥21座，涵洞106道，路线交叉293处，其中互通式立交19处（数量含起点与石黄相交枢纽互通的一半），分离式立交47处，通道103道，天桥124座。
服务区4处、停车区4处。
三、参加测设单位及标段划分
根据本项目初步设计勘察设计招投标以及项目业主（河北省大广高速公路深大段筹建处）的公开招标，全线共分为七个勘察设计合同段，其中：
全线主体工程的勘察设计共分为三个合同段，分别由中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司承担；
全线景观施工图设计为一个合同段，由北京交科公路勘察设计研究院有限公司承担；
全线房建设计分为两个合同段，分别由河北建筑设计研究院有限责任公司、中钢集团工程设计研究院承担；
全线机电设计工程为一个合同段，由中国公路工程咨询集团有限公司担。
中交第一公路勘察设计研究院有限公司为本项目勘察设计总体协调单位，负责全线初步设计和施工图设计总体协调、文件汇总和概预算汇总。
具体合同段划分和承担各合同段勘察设计的单位见下表列。
勘察设计合同段划分表
合同段
勘察设计单位
桩号范围
长度
（Km）
勘察设计内容
1
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
全线设计总体协调、文件汇总。
-K2+000~
K88+370
84.82
本合同段的所有勘察工作（包括主体工程、交通工程、房建、绿化等），本合同段主体工程的初步设计和施工图设计及概预算
全线绿化景观（包括服务区的绿化）的初步设计
2
中交公路规划设计院有限公司
K88+370~
K148+100
59.73
3
中国公路工程咨询集团有限公司
K148+100~
K226+000
77.90
4
北京交科公路勘察设计研究院有限公司
222.45
绿化景观（包括服务区的绿化）的施工图设计及预算
5
河北建筑设计研究院有限责任公司
K117+940
-
本合同段的房建工程（包括收费大棚）的方案设计、初步设计和施工图设计及概预算
6
中钢集团工程设计研究院
K117+940~
7
全线机电工程（含监控、通信、收费系统）的初步设计和全线交通安全设施的初步、施工图勘察设计及概预算
第二节项目设计宗旨
一、项目特点及难点分析
深大高速公路总体上应把握好以下三点：
1、本项目在路网中地位重要
本项目是国家高速公路网规划中大庆至广州公路的重要路段，在国家及河北省公路网中均具有重要地位。
在项目的勘察设计中要充分把握这一特点，合理掌握标准，正确拟定工程方案，使得工程设计符合深大路在公路网中的地位。
2、本项目地质条件复杂
本项目全长约222.45km，路线穿越河北中南部地区，虽然沿线地形不复杂，但不良地质地带较多，村镇相对稠密，交叉干扰（京广铁路、东西向高速公路、干线公路、各种管线等）较多，勘察设计难度较大，在总体设计方面，综合选线显得十分重要。
3、取土
由于本项目地处平原区，路基填筑高度和路基填筑材料、取土场以及取土后的土地复耕等方案，将是体现本项目环保和减少利用不可再生的土地资源、保护耕地的重要举措之一。
经以上分析，认为本项目具有如下特点：
（1）工程规模较大，技术较复杂；
（2）项目区地质条件较复杂，局部路段穿越不良地带，控制方案的因素较多；
（3）区域存在不良地质，地勘工作特别重要；
（4）沿线自然环境秀美，环保景观十分重要。
结合上述特点，本项目具有以下重点和难点：
1、路线方案控制因素较多，必须综合比选；
2、可能存在平面长直线和纵面0~0.3%的缓坡路段，其路面综合排水、保证行车安全的设计将尤为重要；
3、不良地质发育，对工程安全影响大，必须综合处理；
4、桥涵构造物较多，注意桥型方案和施工方案的比选
5、互通式立交方案的合理布设及选型
6、合理控制工程造价
7、严格进行用地控制。
二、项目设计宗旨
在满足国家和行业标准、规范要求的前提下，在交通部“安全、环保、舒适、和谐”新理念指导的基础上，根据本项目特点、难点及实际情况，经过充分讨论并确定深大段高速公路的设计宗旨为：
安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理。
简称二十字方针。
安全舒适：
坚持以人为本，树立安全至上的理念是本项目的设计基本宗旨，也是确保畅通和舒适的必然要求。
交通行业的核心价值是“用户第一、行者为本”，安全舒适包括工程实体安全和运行安全舒适两方面内容，在设计中要精心设计，确保目标的顺利实现。
资源节约：
资源是人类生存发展的物质基础，是可持续发展的重要保证。
本项目的节约理念不但要体现在节约耕地等不可再生自然资源上，还要体现在项目建设投资的节约上。
做到“精心勘察、精心设计”，为项目业主节约每一分钱。
勘察设计要充分理解本项目作为国家高速公路网大广线的一部分，具有的十分重要地位。
本路段地处平原区，公路沿线地质复杂，土地紧缺，公路建设用地和取土用地将十分困难，充分认识本项目的土地资源和其它可以利用的资源，将具有重要作用和意义，对项目的可持续发展和其它产业的发展等也有重要意义。
环境友好：
本项目主要经过平原区，公路沿线自然风光比较优美，在设计过程中一定要尊重自然规律，建立和维护公路建设与人和自然的平衡关系，倍加爱护和保护自然，使本项目设计顺应自然、融入自然，在条件许可的情况下，尽可能的降低路基填筑高度，使本项目为沿线锦上添花，而不是人造景观。
便于养护：
体现公路建设为公路运营服务的设计新理念。
高速公路建设是为了车辆使用，而随着时间的增长，以及自然和车辆荷载的作用，公路养护工作就日趋重要，高速公路设计必须考虑今后的公路养护就显得顺理成章，而且至关重要。
经济合理：
把“公路全寿命周期成本”作为本项目的设计宗旨，从公路运输市场国情和节约投资等方面出发所提出的设计原则。
坚持科学合理的设计，不但要考虑项目初期成本，还要考虑后期维修养护成本，延长公路使用寿命，使本项目的建设费用和运营管理费用达到最大的节约和合理。
第三节技术标准
一、本项目主线采用双向八、六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，路基宽度采用42m（改建段，双向八车道）和34.50m（新建段，双向六车道），汽车荷载等级均采用公路-I级。
二、严格遵照现行部颁JTGB01-2003《公路工程技术标准》、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（简称编制办法）、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）以及其它有关规范、规程。
三、本项目要把交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》的精神贯穿于本项目的各个阶段和各个过程，并充分吸收河北省高速公路勘察设计的成功经验和国内其他高速公路建设的新技术、新理念，按照大广高速公路衡大段筹建处的有关要求，努力提升设计理念，切实保证设计质量，将本项目建设成为集安全、生态、环保于一体的优质工程，确保本项目成为河北省高速公路勘察设计的典型示范工程。
本项目各合同段勘察设计应严格按照以下主要技术标准执行。
主要技术指标表
序号
指标名称
规范值
公路等级
八、六车道高速公路
路基宽度（m）
42.0、34.50
设计速度（km/h）
120
平曲线极限最小半径（m）
650
平曲线一般最小半径（m）
1000
不设超高最小平曲线半径（m）
5500（建议采用6500）
最大纵坡（％）
8
停车视距（m）
210
9
凸形竖曲线一般最小半径（m）
17000
10
凹形竖曲线一般最小半径（m）
6000
11
最短坡长（m）
300
12
桥涵设计的汽车荷载等级
公路－I级
13
设计洪水频率
特大桥1/300；
其他桥梁及路基1/100
14
抗震设防标准
设计地震动峰值加速度系数0.05g-0.15
第四节设计内容及基本要求
一、本项目初步设计文件内容由总说明书、总体设计、路线、路基路面及排水、筑路材料、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、其它工程、设计概算等篇组成。
二、初步设计主要基本要求
1、选定路线设计方案，基本确定路线位置。
2、基本查明沿线地质、水文、气候、地震等情况。
3、基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输条件，并进行原材料、混合料的试验。
4、基本确定排水系统与防护工程的位置、路段长度、结构形式和尺寸。
5、基本确定路基横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算路基土石方数量并进行调配。
6、基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸。
7、基本确定沿线特大、大、中桥桥位，设计方案、结构型式和主要尺寸。
8、基本确定沿线小桥、涵洞的位置、结构型式和主要尺寸。
9、基本确定路线交叉的位置、形式、结构型式和主要尺寸。
10、基本确定沿线通道和人行天桥的位置、结构型式和主要尺寸。
11、基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、类型和主要尺寸。
12、基本确定环境保护的内容、措施和方案。
13、基本确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯、水利等设施的数量，改建段还应确定拆迁原有旧路、结构物和其它设施的数量。
14、提出需要试验、研究的项目。
15、初步拟定施工组织方案。
16、计算各项工程数量。
17、计算人工及主要材料、机具、设备的数量。
18、编制设计概算。
第五节文件编制及基本要求
一、初步设计文件编制及组成内容执行交通部颁1996年01月实施的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，图表格式参照《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》。
二、设计文件中常用的符号按“文件编制办法”中表6.0.7规定的汉语拼音符号或英文符号采用，路线部分采用汉语拼音符号、互通立交部分采用英文符号,使用时应尽量统一，以不混淆为原则。
三、图幅规格原则上采用A3号图规格，其外框尺寸297cm×
420cm。
本项目标准图框格式见附图所示。
如果特殊图纸大于A3幅面，可适当加大幅面，再按3号图折叠。
四、图号及页码编排
图号：
CA-B-D（特殊情况可以适当变化调整，但应清楚，可操作性强）
式中：
C—代表初步设计
A—篇号（罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……）
B、D—图号（阿拉伯数字1、2、3……）
页码：
P—该张图纸在本册文件中的序号（贴于每页图纸右上角）
五、图纸比例尺
总体设计图1：
2000
路线平面图1：
路线纵断面图1：
2000（横向）、1：
200（纵向）
路基横断面图1：
200或1：
400
其他图纸按“文件编制办法”执行，以图面清晰，方便阅图和使用为原则。
六、文件分册
第一册：
第一、二篇（总说明书、总体设计）
第二册：
第三篇（路线）
第三册：
第四篇、第十一篇（路基路面及排水、筑路材料）
第四册：
第五篇（桥梁、涵洞）
第五册：
第六篇（隧道无）第七篇（路线交叉）
第六册：
第八篇（交通工程及沿线设施）
第七册：
第九篇、第十篇（环境保护、其他工程）
第八册：
第十二篇、第十三篇（施工组织计划、概算）
基础资料：
工程地质勘察报告
上述各册可根据具体情况分为第一、二、…分册。
七、本原则未提及的内容，按有关规范、规定办理，或向总体协调组提出后，统一协调安排和解决。
第六节所执行的标准、规范
本项目勘察设计执行国家或交通部所颁发实行的最新标准、规范，主要内容如下：
1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；
2、《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）；
3、《公路勘测规范》（JTJ061-99）；
4、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
6、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；
7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；
8、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）；
9、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）；
10、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF40—2002）；
11、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
12、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；
13、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
14、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
15、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG061-2005）；
16、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
17、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；
18、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
19、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；
20、《高速公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；
21、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）
22、《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）；
23、交通部：
公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点。
以上主要标准、规范、规程在本项目勘察设计时，各设计单位应共同遵守，未列部分以各专业最新规范为准。
第七节总体时间安排
本项目勘察设计分第1、第2、第3三个合同段，勘察设计的总工期（包括施工图阶段）为6个月，即开工日期至最后提交施工图设计文件的总工期为180天。
具体安排如下表，若遇业主规定的开工时间变化，则表中时间均顺延。
工作项目
工作内容细目
工作进度计划（天）
备注
准备工作
收集工可研究报告及相关资料
准备地形图
及控制测量
1:
1万地形图上路线方案研究
路线方案实地踏勘，院内方案会审
划定初测走廊
初测
初测前技术准备和设备、人员等准备，并在1∶10000地形图上进行路线方案研究
初测前
院内方案汇报、审查，确定初步设计原则和总体设计方案，通过院内外业出发前事先指导
外业勘测与调查（含与沿线有关部门的协调）
25
院内外业审查、向业主及设计监理汇报外业勘测成果及工程方案，确定路线及工程方案
初勘
地质勘察人员及机具进场
调查与勘探同步开展
陆续提供地质钻孔中间成果
院内初勘外业验收
业主及设计监理初勘外业验收
初步设计
各专业分项工程设计，绘制图表、计算工程数量、绘制征地拆迁图、编制本合同段说明及设计概算
35
并分批提交征地拆迁图表
院内审查、设计监理审查及文件出版
考虑适当提前，以便全线汇总初步设计文件。
初步设计文件审查及批复
定测工作
工程设计方案优化、院定测外业出发前事先指导路线平纵面优化（1:
2000地形图）
外业勘测与调查
工程地质详勘
30
院内定测外业验收、向业主设计监理汇报外业勘测成果
施工图设计
设计图表、说明、工程量清单
考虑适当提前，以便全线汇总施工图设计文件
院审、设计监理审查
文件出版
施工期配合
施工现场全过程服务
自工程施工开始至竣工验收止
各参加单位应考虑设计文件汇总所需时间，在安排工作时均要有一定的提前量，以保证按计划同步完成。
第八节勘察设计界面
各合同段应严格按照本项目招标文件所规定的内容进行勘察设计。
参照“中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（部分修订）”的附录规定，对于细部设计界面规定如下。
1、与主体工程设计密切相关的交通工程及沿线设施，其设计方案、位置、规模等，由主体设计单位与与交通工程及沿线设施设计单位研究商定；
相关征地、拆迁图表与数量等，由主体工程设计单位统一汇列；
2、桥梁构造物上设置刚性护栏时，其设计和工程数量计列，由主体工程设计单位完成；
当采用半刚性护栏时，其设计和工程数量计列，由交通工程及沿线设施设计单位完成；
3、对通过桥梁构造物和路基范围内的各类管道，交通工程及沿线设施设计单位应与主体工程设计单位协商各管道的设置位置，并相互提供资料，主体工程预留管道和检查井位置；
4、在桥梁构造物上设置的各类设施基础，交通工程及沿线设施设计单位应事先与主体工程设计单位协商，并提供基础位置、受力条件、预埋件的安装方式图等技术资料。
主体工程设计单位在构造物设计中一并完成基础及预埋件的设计，并计列工程（材料）数量；
5、收费广场土建（路基、路面、排水等）由主体工程设计单位完成；
交通工程及沿线设施设计单位提供车道数、收费岛尺寸等技术资料。
收费广场路面以上的收费岛、收费亭、收费天棚及预埋管道等设计，由交通工程及沿线设施设计单位完成，广场处的路线标高，由交通工程及沿线设施设计单位和主体工程设计单位协商确定，收费车道宽度应根据国家和河北省有关规定，由交通工程及沿线设施设计单位和主体工程设计单位共同协商确定。
6、服务区、停车区出、入口（含区内贯穿匝道）由主体工程设计单位随主线一并设计，工程数量计列至加减速车道契形端部（出、入口匝道与主线路基分、汇处）。
与服务区、停车区总体布设方案紧密相关的贯通车道，由主体单位完成平、纵面设计、计列土石方数量，并进行服务区、停车区区域综合排水系统设计。
7、连接高速公路两侧服务区、停车区的通道或天桥，位置和结构（做通道还是天桥）由交通工程及沿线设施设计单位和主体工程设计单位协商确定后，设计和计列工程数量，由主体设计单位完成。
8、互通区内的排水和路基边坡，以及上跨桥梁的结构形式等，主体设计单位应同景观设计单位及时协商、沟通后确定。
第一节路线设计
一、设计原则
1、初步设计要合理利用地形，贯彻“标准选线、地质选线、地形选线、生态选线”相结合的理念，正确运用标准，妥善处理整体与局部、远期与近期、干线与地方道路、公路建设与工业和农田基本建设及旅游事业的关系；
注意与铁路、航道、管道运输的配合，并结合地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析，认真进行方案研究，在降低造价的前提下，应尽量选用较好的技术指标，以提高公路的使用质量。
设计中必须贯彻因地制宜、就地取材的原则，结合实际条件，使本项目在社会、经济等方面取得较好的综合效益。
2、路线设计要注重立体设计，做好平、纵、横综合协调。
3、路线设计必须符合国家有关土地管理、环境和文物保护、水法等法规要求。
设计中要少占良田好地、少拆房屋建筑，妥善处理和沿线各经济开发区的关系，尽量减少对原有自然景观的破坏，避免高填路基。
二、路线平面
1、本段高速公路位于河北平原中部及南部，设计应适应未来交通发展和安全的需要，保障人民群众生命财产安全，充分体现“以人为本”的理念。
2、遵照“工可”拟定的路线总体走向和初测外业工作收集的有关社会经济、协调关系，不遗漏任何一个可行的比选方案。
3、路线总体走向要符合“工可”批复所指定的路线总方向及控制点，布线时结合大桥、互通立交等大型结构物以及地形、地物、地质等因素全面综合考虑。
4、在符合路线总体走向的前提条件下，充分考虑本项目与衡水市、衡水规划区、冀州以及邢台、邯郸等城镇规划的衔接、协调关系，以期带动沿线经济发展，提高公路投资效益。
5、项目经过地区的生态环境基本为农业生态环境，路线占用土地大部分为农业用地，路线布设尽量不毁或少毁水利设施，少占良田，尽可能绕避村镇，避免大规模拆迁，尽量占用耕作条件差、肥力差、产量低的耕地，选择村庄之间空隙较大、人均占地较多的地方通过，远离环境敏感区。
6、重视线形设计，掌握应用高速公路区别于一般公路的布线不同方法，力求技术指标经济合理。
7、要求线形顺捷、舒适、经济、合理、可行，宜在全线综合研究，进行路线的多方案比选。
8、注意降低填土高度，不断优化平、纵设计，以减少工程造价，平面上尽可能不用小于10°
的偏角和极限小半径。
9、对路线交叉、桥梁，要综合选定位置和方案，使方案合理，平、纵、横配合得当。
10、对长直线的采用要持谨慎态度，应避免采用过长直线，影响行车安全。
对直线长度（以米计）大于设计速度20倍的路段应说明设计原理和技术处理措施（纵断、景观）等。
11、服务区的选址应注意尽量将服务区选在地势较高的位置，以便于过车通道的便利通行。
12、路线设计遵照《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）进行设计，结合“安全舒适”的设计理念，建议R=7000m作为本项目主线不设超高平曲线的临界半径，同时对R=5500～7000m的平曲线也应进行超高设计，并采用必要的设计软件进行运行速度分析，对路线设计进行安全评价，确保行车“安全舒适”。
总之，路线设计应在已定路线走廊的基础上，结合沿线地形、地物、工程地质、桥位、互通式立交位置以及地方道路规划（含沿线农村路网规划）和水利设施、环境保护等诸多因素，平、纵、横三方面综合考虑，反复优
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