23标96区试验段施工方案.docx

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23标96区试验段施工方案

96区试验段施工方案

一、工程概况

1、本标段为连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标。

起止桩号为RK167+500～RK177+500，里程长度10公里，修筑形式为右侧整体式加宽。

路床填筑共有86162m3，其中5%石灰土80613m3。

为确保工程质量，确定施工标准，我合同段安排先进行96区5%石灰土试验路段的施工。

本着选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段修建96区试验路段的原则，项目部通过研究与实地考察，拟选定在RK167+798.008-RK168+088.411段进行试验段施工.本试验段全长290.403m全部位于直线段上，符合做试验段的条件和路基填筑具有代表性的原则。

二、编制依据

1、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标两阶段施工图。

2、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标施工招标文件。

3、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

5、河南省地方标准《高速公路设计技术要求》（DB41/T419-2005）

6、我单位以往施工类似工程经验。

三、试验段目的

1、检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；

2、通过实验来确定密实度达到96%时所适宜的灰土含水量、虚铺厚度、压实厚度、松铺系数、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。

3、检测机械设备的性能和生产能力；

4、路床处治石灰土标高和厚度的控制方法；

5、制定保证质量的技术措施和控制方法；

6、确定作业队的人员组成协作和分工。

四、施工计划

本试验段计划于2012年06月12日开工，2012年06月15日完成。

五、人员、设备配置

主要管理人员情况

职务

姓名

职务

姓名

项目经理

李传东

机械工程师

李建峰

总工程师

马常标

施工安全负责人

齐艳胜

路基工程师

王春杰

路基施工员

张旭

作业组负责人

徐祎

测量员

王浩

质检工程师

李宏涛

试验员

李培

试验工程师

李延忠

专职安全员

李林强

测量工程师

王建国

试验段主要施工机械设备

机械名称

型号

数量

机况

挖掘机

大宇300

2台

良好

自卸汽车

奥龙20m3

6台

良好

平地机

PY160

1台

良好

推土机

ST180

2台

良好

振动压路机

洛通20T

2台

良好

灰土拌合机

台

2

WHB-200

装载机

郑工50

1台

良好

洒水车

8T

1台

良好

压实机械主要技术参数

型号

洛通20T

激振力

227-430KN

振动轮直径

1600mm

振动轮宽度

2130mm

一档行走速度

0-2.63Km/h

二档行走速度

2.63-5.3Km/h

三档行走速度

5.3-8.6Km/h

主要试验仪器及测量仪器

名称

型号

单位

数量

灌砂筒

100mm、150mm、200mm

套

3

电动击实仪

DKJ-3

台

1

烘箱

101-2

台

2

天坪

AJS-15A

WT2002KWT50001ST

套

3

全站仪

宾得PENTAXR-202N

台

1

水准仪

S3BZ、DS32、DSZ3-A32X

台

3

3m直尺

Y.59

把

1

50m卷尺

QB/T2443-99

个

1

六、施工工艺

1．施工工艺流程：

施工放样→原材料准备→拌和→运输→摊铺→粗平→精平整型→碾压→养生。

2、施工放样

①、本试验段设计为40cm厚5%灰土路床，施工时分两层进行。

先对下层路基高程、纵横坡进行复测，检测标准必须满足设计及规范要求。

上土前恢复中线及边桩，每20m设一断面，边桩位置比设计路基宽度加宽0.5m,保证碾压质量。

其次是进行水准测量，按距离中桩距离在两侧边桩上用红油漆标出石灰土虚铺高度。

②、对测量数据进行记录、整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。

③、施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求，施工放样应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定。

3、原材料准备

①、土料：

（1）土场应分区取土，击实标准按照5000m3一组进行取样。

严格按照划分好的区域取土不能混挖、混用，保证击实标准的指导性和实用性。

（2）对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械情况确定是否需要过筛。

人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。

②、石灰：

（1）填料所用的石灰为陕县张茅生产的生石灰，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。

（2）选用新鲜的块灰，使用前7-10d充分消解闷料并过10mm筛，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，其粒径不应大于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用.

（3）土工试验方法按照《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行土样的颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验等。

液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜的细粒土不能使用。

（4）经试验本区段5%灰土的最大干密度1.818g/cm3，最佳含水量13.7%，EDTA消耗量17.7ml。

4、拌和

原材料检验合格后，按照配合比生产灰土，根据试验得出每立方米混合料需掺加91kg消石灰和1727kg干土，拟定混合料以1铲灰9铲土的比例拌合，拌合后由工地试验室对灰土的含水量、灰剂量（采用ETDA消耗量的检测方法）进行自检，若不能满足设计要求，重新调试配合比，检验合格后向驻地监理报检，由驻地监理抽检合格后才能出场。

5、运输

采用自卸汽车进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车量按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

6、摊铺

上土布料前用白灰划出土工方格线，挂线控制填料的摊铺厚度及边界，采用渐进式摊铺法。

压实厚度按20cm控制,暂定虚铺系数为1.3（即虚铺厚度为26cm），以此计算出每一个施工板块的用土量进行布土。

土方运至现场后，根据每辆车运土方量，计算出每施工板块格网内需要的车数，（奥龙自卸车每车运土22m3，每一施工板块按6m×14m划分网格刚好需一车），为保证路基边缘的压实效果布土边线要超出设计边线30cm。

设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。

摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。

7、粗平

检查灰土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量的±2%时，用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。

对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。

8、精平整型

采用平地机精平1-2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。

9、碾压

压路机遵循先轻后重、先稳后振，先低后高、先外后内、先慢后快的原则进行碾压。

碾压顺序自右向左进行，每一来回压路机重叠三分之一，碾压速度不大于4000米/小时。

每一层的段落接头要错开2m以上的间隔。

碾压过程中试验室从振压第三遍开始检验压实度，同时进行标高测量，并记录数据。

碾压方式：

土体平整后用20T振动压路机静压一遍，然后用20T振动压路机低档弱振一遍→再用20T压路机低档强振第二遍→20T压路机低档强振第三遍→检测压实度和标高（比较压实度提高幅度）→20T压路机低档强振第四遍→检测压实度和标高→20T压路机高档强振第五遍→检测压实度和标高→20T压路机高档强振第六遍→检测压实度和标高→如压实度达不到96区标准继续碾压→检测压实度和标高→如压实度达到96区标准则进行静压。

最后根据检测的压实度的结果来确定压路机的压实遍数，压实时根据所用的强弱档规律，从而确定最佳的碾压工艺。

10、养生

①、保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束压实度检验合格后立即开始养生。

②、该段路基5%石灰土分2层施工，故第一层试验段结束后，考虑立即上土覆盖养生。

③、上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。

④、养生期间，禁止重型车辆通过。

⑤、养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。

11、虚铺厚度、压实度、碾压遍数测定

①、每20米选取一个断面，每个断面上取3个点进行标高测量。

②、平地机粗平后在选中的这些点上用焊有预埋筋的10*10*1cm钢板埋设。

埋设时要保证钢板上面与粗平后的虚铺面水平，用水准仪测出所布点的虚铺高程并认真记录，施工时压实层厚度不能少于10㎝，严禁采用薄层补贴的方法找平。

预埋筋要要有足够的长度保证在碾压时钢板不滑动位移。

③、压路机振压第三遍后开始测压实沉降值,压路机每压一遍后测出所布点处的沉降值一次,这样反复观测,当现场检测的压实度达到设计要求后停止碾压。

压实后用水准仪测出所布点高程并认真记录。

④、检测沉降时同时按规范要求进行压实度的检验，压实度采用灌砂法进行检验，每压实一遍随机抽查按10个点/200m的标准控制。

⑤、确定碾压遍数

碾压遍数测定是以碾压后无明显的轮迹,且碾压后下沉量小于2mm、压实度检验达到96%的遍数为准。

⑥、压实厚度、虚铺系数计算

虚铺厚度=本层虚铺碾压前高程-上层压实后顶面标高

压实厚度=本层压实后高程-上层压实后顶面标高

虚铺系数=虚铺厚度/压实厚度

本试验段按26cm的虚铺厚度来进行试验，从碾压第三遍开始检测，所有数据记录整理并分析完成后再开始下一遍的碾压施工。

相关施工数据要确保真实、准确、齐全。

试验段各个施工工序中,要对填料含水量、最大粒径、虚铺厚度、压实遍数、压实沉降差进行严格控制。

施工中技术人员要认真观测、详细记录填料的虚铺厚度、压实厚度、压实遍数、沉降值、机械配置等。

根据实验段的虚铺厚度与压实厚度计算出的实际虚铺系数,以及压实机械配置与达到压实度时的碾压遍数，作为指导灰土路床施工的主要依据，为路床施工打下良好的基础。

七、施工注意要点

1、必须按平行线分层控制填土标高，摊铺前把标高标注到边桩上；保证路床外侧的压实度，填料的铺设宽度，右侧应超出设计宽度50㎝。

2、新老路交界处，为使新老路基紧密结合，斜坡上必须挖成阶梯以利分层搭接。

3、完工后，及时写出总结报告报监理工程师批准。

4、填筑质量应符合设计及规范要求，检测项目及标准见后附土方路基检测项目表

5、外观鉴定要求：

路床表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直，边坡稳定平顺。

6、路床成型后质量应符合下表规定：

路基检验项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度（%）

≥96

灌沙法：

200米8个点

2

纵断高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4个断面

3

弯沉（0.01mm）

不大于设计要求值

按附录I检查

4

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，弯道加HY、YH两点

5

宽度（mm）

符合设计要求

米尺：

每200m测4处

6

平整度（mm）

15

3m直尺：

每200m测2处×10尺

7

横坡（%）

±0.3

水准仪：

每200m测4个断面

8

边坡

符合设计要求

尺量：

每200m测4处

八、质量保证措施

质量是企业的生命，为了确保本项目的工程质量及安