高铁车务应急值守员岗位作业指导书Word文档下载推荐.docx

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在《班计划表》相应车次栏打“√”。

遇无法填记电子《行车日志》时，填记书面《行车日志》；

2

准备

接车

（3）按列车运行计划核对车次、时刻、股道、命令、指示，必要时与列车调度员联系。

（4）确定接车线。

条件具备时，在ILOCK系统相应股道添加到达车次，钮解股道接车终端按钮。

接发动车组无法按“五固定”时，要及时与列车调度员汇报，申请调度命令。

二

开

放

信

号

3

确

认

车

线

（5）复诵发车站（列车调度员）开车通知:

“XX（次）（X点）X分开（通过）”；

在《班计划》“邻站发车”栏打“√”。

（6）核对电子《行车日志》，班计划表；

遇列车开车（通过）无法自动采点时，手工填记电子《行车日志》；

遇电子《行车日志》无法使用时，填记书面《行车日志》

（7）通知司机本站已转非常站控模式并听取复诵，用语:

“XX（次）司机，XX站已转非常站控”。

（8）通知客运人员。

（9）确认接车线路空闲，并通过CTC终端再次确认车序。

区间有多趟列车运行时，注意重点注意列车顺序。

（10）停止影响进路的调车作业。

确认停止后，口呼:

“影响进路的调车作业已停止”。

提前10分钟停止调车作业；

无影响进路的调车作业时，此项作业省略。

4

（11）需要点灯的情况下点灯。

遇下列情况，车站进出站信号机应点灯:

①接入列控车载设备故障转入隔离模式的列车；

②接入机车信号和LKJ故障的列车时；

③接发施工路用列车时④在未设调车信号机的车站或线路上进行调车作业以及需越出站界调车时。

（12）开放进站信号。

用语“XX次X道接车开放信号”；

口呼:

“进站”，按下始端按钮；

“X道”（正线通过时，口呼:

“出站”）按下终端按钮。

确认光带、信号显示正确，口呼:

“信号好（了）”；

钮封股道发车按钮。

列车通过时，应办理有关发车程序

（13）执行车机联控。

①动车组列车运行中不进行车机联控；

车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。

②非动车组运行均需车机联控。

③不需要车机联控时，此项省略。

三列车到达（通过）

5

列车到达通过

（14）通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。

（15）通过控制台确认列车进入（通过）接车线。

（16）对通过列车通知接车站（列车调度员）:

“XX（次）（X点）X（分）通过”，并听取复诵。

接车站为非常站控模式时，向接车站车站值班员报点；

接车站为分散自律模式时，向管辖接车站的列车调度员报点

（17）核对电子《行车日志》。

6

报点

（18）向列车调度员报点:

“X站报点，XX（次）（X点）X（分）到（通过）”；

到达车次还需待列车采点后通过CTC修改折返车次。

本站计算机报点系统故障且接车站为非常站控模式时，执行此项，否则此项省略。

（3）发车作业流程图

（4）发车作业程序及要求

一发车预告

发车预告

（1）按列车运行图、《班计划》、调度阶段计划核对线别、车次、股道、时刻、命令、指示无误后，向接车站（列车调度员）发出:

“X（次）预告”，并听取复诵；

在《班计划》相应车次栏打“√”。

接车站为非常站控模式时，向接车站车站值班员办理预告；

接车站为分散自律模式时，向接车站管辖的列车调度员办理预告。

（2）通过电子《行车日志》发出预告。

钮解相应股道发车始端信号按钮。

遇电子《行车日志》故障时，填记书面《行车日志》；

邻站为分散自律时，此项省略。

二开放信号

（3）停止影响进路的调车作业。

提前10分钟停止影响进路的调车作业。

（4）检查确认第一离去区段空闲（或区间空闲）。

发车不需要点灯时，确认第一离去区段空闲；

发车需要点灯时，确认区间空闲。

（5）需要点灯的情况下点灯，用语：

:

“X道点灯”，并点亮相应发车端出发信号灯。

③接发施工路用列车时（城际铁路此项不点灯）④在未设调车信号机的车站或线路上进行调车作业以及需越出站界调车时。

（6）开放出站信号，用语:

“X道X次发车开放信号”；

“X道”，按下始端按钮；

“出站”，按下终端按钮。

“信号好（了）”。

（7）按规定车机联控。

车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机；

不需要车机联控时，此项省略。

三

列

出

发

监

视

（8）列车启动，通知接车站（列车调度员）:

“XX（次）（X点）X（分）开”，并听取复诵。

接车站为非常站控模式时，通知接车站车站值班员；

接车站为分散自律模式时，向接管辖车站的列车调度员报点。

（9）核对《行车日志》。

遇列车开车后无法自动采点时，手工填记电子《行车日志》；

（10）通过控制台确认列车整列出站。

钮封股道出发信号机按钮。

报

点

（11）向列车调度员报点:

“X站报点，XX（次）（X点）X（分）开”。

1.开放调车信号

2.

分散自律转非常站控

3.非常站控转分散自律

4.取消发车进路

5.取消延续进路

6.开放引导信号

第三章

施工维修作业

一、非常站控情况下施工维修作业办理流程

二、

自轮运转特种设备或单机作业

三、路用列车作业相关规定

路用列车开行的规定

★施工路用列车应按规定配备运行控制设备，运行控制设备故障时，路用列车不得上线运行。

★路用列车开行必须有准许施工路用列车上线运行的调度命令，按地面信号机显示运行（点灯），并进行车机联控。

★施工路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

★需向路用列车发布调度命令时，在具备良好的转接设备和通信记录装置的情况下，可使用FAS通讯装置向司机转达。

★非常站控模式下路用列车需转线时，车站值班员应编制调车作业计划交司机（可使用FAS通讯装置向司机转交）。

★严禁向封锁区间发出两列及以上的施工路用列车。

施工路用列车开入封锁区间的规定

★路用列车跨越站界施工、维修作业时，必须同时封锁运行径路上的区间、道岔和股道，凭调度命令在封锁线路上移动，不受施工、维修作业端进站、出站信号的限制。

★路用列车必须整列进站、出站。

施工作业完毕，施工单位联络员须确认整列完整返回车站后，方可申请办理开通。

★路用列车需由区间返回站内时，凭进站信号或引导信号进站。

第四章

应急处置

一、应急处置基本原则

保持冷静

遇突发情况不要慌张，保持冷静

了解情况

了解具体情况:

事情、时间、地点、影响范围、原因、指示

逐级汇报

首先通知盯岗干部，其次依次为广铁调度所、广州南站值班室

及时处置

及时通知工务、电务、供电、通信、公安等部门，根据列车调度员和上级部门指示，做好相关应急处置

应急处置口诀：

一停：

立即扣停相关列车、停止相关机车车辆作业，严禁操作故障设备。

二报：

与有关作业人员核对停车位置、设备状况，按规定向列车调度员、值班干部等人员汇报。

三查：

登记“运统-46”，通知工务、电务等设备部门检查和确认设备情况。

四处置：

根据设备部门的签认条件，严格按非正常作业流程进行处置，情况未明时，严禁盲目放行列车。

二、发布调度命令项目表及非正常情况行车凭证表

1.非正常情况行车凭证表

序号

特殊情况

控车方式

地点信号机状态

行车凭证

发给行车凭证的依据

附带条件

开放引导信号接入列车

CTCS-2级控车

灭灯

列控车载设备显示的允许运行信号

确认道岔位置正确及进路空闲

按引导模式进站，并须准备随时停车

LKJ控车

机车信号显示的允许运行信号

以不超过20km/h速度进站准备停车

隔离模式或机车信号、LKJ故障

点灯

进站信号机显示的引导信号

以不超过20km/h速度进站停车

进站信号机故障，且引导信号不能开放时接入列车

调度命令

按目视模式进站运行至出站信号机前，按列控车载设备显示运行

以不超过20km/h速度进站运行至出站信号机前，按机车信号显示运行

7

开放引导信号发出列车

1.确认第一个闭塞分区空闲

2.确认道岔位置正确及进路空闲

8

以不超过20km/h速度运行至第一个区间信号标志牌前，按机车信号显示运行

9

出站信号故障，且引导信号不能开放时发出列车

按目视模式运行至第一个区间信号标志牌前，按列控车载设备显示运行

10

11

区间两个及以上闭塞分区轨道电路故障时发出列车

12

13

反方向发出列车

1.与相邻有岔车站间空闲

2.反方向行车的调度命令

14

2.发布调度命令项目表

顺序

命令项目

受令者

司机

动车组列车转入或退出隔离模式

●

特殊情况下，在非固定到发线和非固定进路接发动车组列车

动车组在区间被迫停车后，返回（退回）后方站

列车反方向运行

临时限速

列车需临时降弓运行

变更列车径路

信号机故障时接发列车（引导信号能够开放时除外）

向区间发出停车作业的救援、路用列车

施工、维修及天窗外上道处理故障

出动、开行救援列车

接触网停电或送电

越出站界调车

列车临时加开或停运

15

动车组列车在列控车载设备控车与LKJ控车间人工转换时

16

车站使用总辅助按钮

17

有必要发布的其它调度命令

有关人员

三、安全信息报告流程（以武广高铁、广深港、广珠城际为例）

四、常见非正常情况应急处置流程

1.反方向行车

（1）正常办理

（2）区间出现红光带辅助办理

2.道岔无表示

3.轨道电路红光带

（1）站内轨道电路红光带

（2）区间轨道电路红光带

4.越出站界调车

5.

经轨道电路分路不良区段行车

6.接触网故障

第五章行车监控室主要设备、设施和备品

一、主要行车设备和设施

1.CTC设备车务终端介绍

分散自律和非常站控相互转换

分散自律三种操作模式相互转换

2.运统报表显示界面

3.通讯设备

名称

应　用

FAS系统

供车务应急值守人员与列车调度员、司机及电务、工务、供电等人员办理、联系行车、施工（维修）等事宜。

GSM-R

手持终端

FAS系统无法使用时应急备用。

其中5号机已转交客运部门使用。

程控电话

供车务应急值守人员与无GSM-R通信设备的人员、部门联系使用。

电　台

供车务应急值守员与客运人员进行作业组织、信息通报联系使用。

注:

GSM-R手持终端、程控电话、电台不具备录音功能，FAS具备录音功能。

不可用于办理调度命令转交作业，不可用于与工、电务人员办理涉及现场进路和行车凭证确认等作业。

通讯设备互通使用:

FAS—>

GSM-R:

直拨

GSM-R—>

FAS:

149+号码

程控电话:

901+区号+号码

程控电话—>

FAS和程控电话暂不互通。

二、自管设备

1.道岔转辙机备用钥匙和手摇把

图片

存放地点

S700K型

道岔锁钥匙

ZD6型

行车监控室手摇把箱

S700K

道岔手摇把

ZYJ7

使用规定:

1.使用单位在《行车设备检查登记簿》内登记使用单位、起止时间、数量、使用原因，经电务、车站共同签认后方可取出。

2.使用单位须加强使用期间的管理，严禁随意摆放；

使用后应及时交回行车监控室，销记运统-46，由车务、电务共同核对数量、编号无误后，共同装箱加锁。

3.CTC区段的车站在分散自律控制模式下，禁止使用手摇把转换道岔。

4.需现场手摇18号道岔时，须由3人同步手摇尖轨转辙机，再由2人同步手摇心轨转辙机。

2.防溜铁鞋和钩（顶）锁器

名称

图片

铁鞋

18#岔钩顶锁器

行车监控室

12#岔钩顶锁器

使用规定：

使用铁鞋和钩顶锁器时，按规定登记《铁鞋、钩（顶）锁器使用登记簿》，使用完毕后及时归还，并填记归还时间、归还人等。

18号道岔使用方法：

1.斥离尖轨：

1号顶锁器安装在第一动转辙机（从尖轨处数起，下同）后一枕木盒上的基本钢轨和斥离尖轨处；

2、3号顶锁器分别安装在第二、第三动转辙机后或前一枕木盒上的基本钢轨和斥离尖轨处。

2.密贴尖轨：

在第一、二动转辙机后或前一枕木盒上的基本钢轨和密贴尖轨处分别安装一个钩锁器。

3.可动心尖轨：

在第一、二动转辙机后或前一枕木盒上的基本钢轨和可动心尖轨处分别安装一个心轨钩锁器。

三、生产表簿和备品

以下需填写的表簿中，红色表示车站填写，绿色表示设备单位填写

1.行车日志

名　称

数　量

编　号

《行车日志》

1册

中间站列车运行日志

年月日星期天气

到达

出发

记

事

列车车次

接车股道

时分

发车股道

同意邻站发车

邻站发车

本站到达

邻站同意发车

本站出发

邻站到达

规定

实际

G1071

18:

25

G1102

40

48

19:

00

1.非常站控且电子《行车日志》故障时应急使用。

2.不得撕页，保存期为一年。

2.调度命令登记簿

《调度命令登记簿》

调度命令登记簿

日期

发出时刻

接收

时间

命令

号码

命令内容

调度员

姓名

接收人

归档

归档人

是否

跨班

11.3

23:

18

80506

11月4日广珠台班计划

XX

11.5

是

相关管理规定:

1.行车监控室设置调度命令夹和调度命令盒各一个，其中调度命令夹存放未执行完的各种打印、复印、传真的调度命令，调度命令盒保存已经执行完毕的调度命令（《调度命令卷》上登记的调度命令除外）。

2.受令人必须逐项核对调度命令内容（含受令处所），如有疑问，须及时与调度所核对，确认无误后方可签收打印，禁止双面打印。

3.使用CTC/TDCS系统和传真机接收的调度命令均需填记《调度命令登记簿》，填记格式参照样张。

4.跨班和长期执行的调度命令必须作为重要内容进行交接班，并由接班人员在调度命令上签名确认（长期执行的调度命令只需相应班次人员签认一次即可），同时在交接班本内登记调度命令号码。

5.对于运行揭示调度命令、防洪命令等，必须将与本站有关的内容抄写在占线板上进行提示，或将与本站有关的内容在命令上以下划线进行标示并粘贴，以便掌握。

6.车站值班员每班均须对行车监控室调度命令夹进行清理，将已经执行完毕的调度命令及时存放至调度命令盒中。

7.盯控干部对接收的调度命令须签名确认，并在每月月初将调度命令盒中的上月调度命令及整本使用完毕的《调度命令登记簿》、《调度命令卷》妥善保管在仓库（备品房）等处所。

8.《调度命令登记簿》不得撕页，保存期为一年。

3.调度命令卷

城际铁路《调度命令卷》

1套（10册）

1-10

广珠城际铁路

城际铁路调度命令卷内容

1.列车将列控车载设备人工入隔离模式

2.列控车载设备由隔离模式出，人工转换为列控车载设备方式行车

3.CTCS－2级区段，列控车载设备故障（停用）后，能够提供机车信号，人工转换为LKJ方式行车；

CTCS－2级区段向CTCS－/1级动转换失败，人工转换为LKJ方式行车

4.CTCS－2级区段，列控地面设备故障，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ方式行车

5.CTCS－2级区段，施工限速，列控车载设备方式行车人工转换为LKJ式行车

6.由LKJ方式行车方式人工转换为列控车载备行车

7.特使情况下，不能在基本进路上接发动车组列车

8.动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站

9.在调度集中区段，由列车调度员办理发车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证

10.在调度集中区段，由列车调度员办理接车，调度命令用作允许列车运行的行车凭证

1.因设备故障等特殊原因，需通过列车调度电话接收调度命令时，使用《调度命令卷》抄（复）写后存底保存一份，需转交司机或施工负责人等按规定交付（重抄一份或使用复写件转交）。

不再填记《调度命令登记簿》。

2.车站值班员手工填写调度命令时，命令内容必须正确、完整，填写字迹要端正易于辨认，不得使用不规范的简化字和简称，填写完毕后必须与列车调度员逐字核对。

3.保存期为一年。

4.行车设备检查登记簿

《行车设备检查登记簿》

行车设备检查登记簿

登记单位:

XX站2011年2月1日8时30分

类型

影响使用

通知时间

到达时间

消除不良及破损后的时分、签名

月日

设备名

称编号

2/4#道岔

2.1

8:

31

该部门

工作人

员到达

后签名

月

破损及不良原因采取何种办法进行修理的。

工作人员及列车调度员签名

故障状态

无表示

通知方法（电报、电话、书面或口头）

电话

32

×

36

工务设备正常，×

工务工区:

车站:

维修（施

工）内容

影响

范围

经由2/4#道岔区段的接发列车及调车作业

要点时间

给点时间

专职联络员

设备维修（施工）单位（签认）:

车站（签认）:

1.车站在行车监控室设置运统-46并负责保管。

《行车设备检查登记簿》设一本。

填写时需顶格，不得涂改，不得撕页；

因填写错误需修改时，由设备单位驻站联络员与应急值守员（车站值班员）双方盖章确认。

2.遇下列情况填记《行车设备检查登记簿》:

（1）行车设备故障；

（2）启封使用加封设备或使用设有计数器的设备；

（3）工务、电务部门维修作业，需操动影响相邻正线的道岔进行设备检查试验而不检修设备，或电务部门日常检查需操动道岔以及倒屏、倒机试验；

（4）设备管理部门需在天窗时间外在高速铁路上道作业；

（5）符合规定的临时要点；

（6）《技规》、《行规》及铁道部、集团文电规定，需使用《行车设备检查登记簿》登记时。

3.行车设备故障时，车站值班员应及时在《行车设备检查登记簿》上登记故障实际情况，同时通知设备管理部门。

设备管理部门专职联络人员应及时确认并填记影响范围，组织修复，如实填记故障原因。

设备故障不能立即修复时，专职联络人员应根据实际情况及时登记设备停用或封锁、限速等运行条件；

经电务、工务、车站共同确定的轨道电路分路不良区段，如不能使用其联锁条件办理行车时，须登记《行车设备检查登记簿》按故障处理，有关行车按“无联锁线路”作业方式办理。

4.车站每旬对《行车设备检查登记簿》进行一次检查（本旬无登记时可不检查），将检查情况、存在问题在《行车设备检查登记簿》空白处登记并签名。