有关6502实训报告Word文件下载.docx

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二、实训所想、所感

实训真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。

课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。

如今有不少学生实训时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，但我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪能应付这瞬息万变的社会呢？

经过这次实训，虽然时间很短。

可我学到的却是我两年大学中难以学习到的。

回顾实训生活,感触是很深的,收获是丰硕的。

"

纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。

"

在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏,刚开始的一段时间里,感到无从下手,茫然不知所措,这让我感到非常的纠结。

在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少,这时才真正领悟到"

学无止境"

的含义。

千里之行,始于足下"

这一个周短暂而又充实的实习,我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用,过渡的作用,是人生的一段重要的经历,也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助,可以避免我毕业后的眼高手低现象。

向他人虚心求教,遵守组织纪律和单位规章制度,与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻,好的习惯也要在实际生活中不断培养。

这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导,这是我一生中的一笔宝贵财富。

这次实训也让我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。

做事首先要学做人,要明白做人的道理,如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。

对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说,需要学习

的东西很多、很多?

实训是每个大学生必须拥有的一段经历,他使我在实践中了解社会,让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也开阔了视野,增长了见识,为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。

最后衷心的感谢学校给我们提供了这次宝贵的实训机会。

篇二：

6502实训指导书

6502电气集中操纵方法与表示方式

实训指导书

铁道运输系2011．9

一、实验目的

1．了解6502电气集中设备组成；

2．熟悉控制台盘面布置，各种按钮、表示灯作用及显示；

3．掌握各种进路操纵方法与表示方式。

二、实验器材

6502电气集中设备一套三、实验原理

1．6502电气集中特点

采用6502电气集中设备的车站，全站集中区范围内的信号机、道岔和进路均由值班员集中控制。

操纵简便，排列进路速度快：

办理进路时，值班员只需按压进路始端按钮，进路上有关道岔从左到右顺序选动并立即转换。

排列进路效率高：

第一条进路选出后（不包括道岔转换）时间，即可以立即排列第二条平行进路。

进路锁闭后，信号自动开放，列车一进入进路，信号自动关闭，进路按列车运行方向逐段自动解锁。

2．6502电气集中设备组成设备由室内、室外设备组成。

室内主要设备：

控制台、区段人工解锁按钮盘、电源屏、继电器组合及组合架、分线盘。

室外主要设备：

在沙盘站场上由进站、出站、调车等色灯信号机，电动转辙机、轨道电路及电缆。

该站上行方面区间设备是自动闭塞，下行方面区间设备是自动闭塞和东郊方面半自动闭塞。

实验时，在控制台操纵，沙盘站场上有关道岔自动转换到进路所需的位置，排列进路，开放信号，当列车或车列（用短路线或模拟板代替）进入进路，信号自动关闭，进路自动逐段解锁。

在整个过程中控制台上有相应表示。

3．6502电气集中控制台

6502电气集中控制台是采用标准单元块拼装而成。

控制台盘面中部是与现场实际站场完全一致的模拟站场，有各种进路按钮、表示灯及光带。

上下方是其它操纵用的各种按钮和表示灯。

值班员通过控制台上的按钮和表示灯控制和监督全站集中区内道岔、信号机和进路。

因此，首先要求对控制台上各种按钮设置原则、作用及各种表示灯意义认真了解，才能正确掌握各种进路操纵方法与了解表示含义。

四、实验内容

1．察看6502电气集中室内、外设备

对室内主要设备控制台、区段人工解锁按钮盘、电源屏、继电器组合及组合架等设备外型、安装情况等认真观察。

2．熟悉控制台盘面上各种按钮配置原则及作用

控制台盘面上各种按钮类型及配置原则是根据其作用决定的。

有带表示灯，有自复式、非自复式，有二位式、三位式，有随信号机而设，有根据进路所需而设，有分咽喉共用，有全站共用。

将控制台盘面各种按钮填入表1中。

3．仔细观察控制台盘面上各种表示灯显示及意义

控制台盘面上各种表示灯、信号复示器、光带是反映现场信号、道岔、进路等设备在不同情况下的不同状态，所以它们显示或不显示都有一定的意义。

将控制台盘面上各种表示灯显示及意义填入表2。

4．办理各种进路并观察其表示方法

6502电气集中各种操纵均采用双按钮方式。

正确操纵各进路，并按照表3的格式把操纵方式和表示方法填表。

（每位同学分别至少办理一条接车基本进路、一条发车基本进路、一条通过进路、一条接车变通进路、一条发车变通进路、两条调车基本进路、两条调车变通进路）

5．特殊情况操纵

重复开放信号、进路锁闭引导、引导总锁闭、人工解锁等操纵方法和表示方式分别按附表要求操作。

五、思考题

1．写出下行5道接车进路办理过程中灯光显示情况

始端点灯，排列进路表示灯点，终端点灯，后来始端按钮改点灯进路点光带，进站信号机开放灯，复示器点灯。

下列各表示灯何时灭？

始端按钮稳定灯：

终端按钮表示灯：

排列进路表示灯：

2．光带表示灯有哪两种颜色？

各表示什么意义？

六、实验报告

1．实验目的2．实验器材3．实验原理

4．实验内容及步骤5．实验结果及分析6．思考题

附表

特殊情况操作1．重复开放信号

下行4道接车进路，信号开放后，瞬间短路进路内任一区段，观察控制台显示状况，办理重复开放信号，写出办理手续。

2．引导接车⑴引导进路锁闭

短路上行ⅱ道接车进路内任一区段，办理引导接车，写出办理手续、控制台显示状况及解锁手续。

⑵引导总锁闭

写出办理下行ⅱ道（或上行ⅰ道）接车进路的手续、控制台显示状况及解锁手续。

3．人工解锁

⑴上行ⅱ道接车进路，信号开放后，短路接近区段，写出接近区段的名称、办理人工解锁手续、信号关闭时间及进路解锁时间。

⑵d17向d11调车进路，信号开放后，短路接近区段，写出接近区段的名称、办理人工解锁手续、信号关闭时间及进路解锁时间。

篇三：

6502实验大纲

铁路信号实训教学大纲

课程名称：

铁路信号实训

本大纲主笔人：

交通运输实验中心

一、实训学时

总学时：

16实训学时：

16实训个数：

4

二、实训的地位、作用、目的

本实训授课对象为铁路运输专业本科学生，是铁路运输专业的专业必修课。

接发技能实训是在完成理论教学的基础上，为更好地适应岗位的要求，提高学生动手能力及解决实际问题的能力而进行的，是专业特色课程之一。

三、基本原理及课程简介

接发列车是车站根据行车闭塞方式及技术设备条件，按照规定程序，办理列车接、发、通过作业的整个过程。

接车作业是指接车站从承认邻站发车时起至列车全部到达本站停于警冲标内方并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。

发车作业是指发车站从向邻站请求发车（双线为预告发车）时起至列车全部开出站界并完成作业为止的一段时间所办理的全部作业。

接发列车工作是铁路运输生产活动的一项重要内容，是列车运行不可缺少的重要环节，所有列车都需要经过发车和接车才能进入区间运行或接入站内进行各项技术作业。

参与接发列车的作业人员有车站值班员、助理值班员、信号员或扳道员。

车站值班员是接发列车工作的统一组织者和领导者，接车列车的有关作业人员必须服从车站值班员的统一指挥。

本系统中，车站值班员组织同组的信号员、助理值班员，办理不同运行模式、不同运行条件的接发列车作业。

四、实训类型及基本要求

本实训类型为综合型。

1、接发列车技能实训分为4个实训项目，每个项目要求学生在4学时内完成；

2、实训前，学生应该按照实训指导书的要求认真预习；

3、实训开始时，由指导教师集中讲解实训注意事项、实训指导书中的具体要求和步骤以及实训报告要求；

4、实训中，学生应明确实训的目的，熟悉实训的原理，按照指导书中的步骤进行操作，教师针对学生实训中出现的问题进行指导；

5、毕业班学生于第七学期到行车模拟实训基地进行实训；

6、按照实训指导书中的要求完成每次实训并按时交实训报告；

7、对于因特殊原因发生实训中止时，指导教师统筹安排学生补做一次。

五、考核与报告

1、实训开始时，指导教师通过提问或讨论等方式检查学生预习情况；

2、实训过程中，指导教师检查学生是否按照《注意事项》及《操作规程》中的相关规定正确操作；

3、指导教师检查学生按照实训指导书中的相关要求完成实训的情况；

4、学生的每次实训都要按时交实训报告，指导教师批阅实训报告；

5、指导教师针对以上几点综合评定学生成绩，最后算出4个实训的平均成绩做为接发列车技能实训的最终成绩。

六、实训设备及器材配置

6502操作台8套

模拟微机联锁8套

微机模拟调度集中1套

七、实训指导书（实训教材）

《接发列车模拟实训指导书》，行车模拟实训基地，校区胶印，2003

八、实训项目与内容提要篇四：

车站实训报告

湖南铁路科技职业技术学院

车站实训报告

班级：

信号

310-3班

一．6502电气集中故障分析及处理

6502电气集中联锁设备对确保行车安全和提高运输效率具有重要作用，一旦设备发生故障将对铁路运输产生直接影响。

因此，设备故障后要积极惊醒应急处理和组织修复。

力求做到：

迅速判断故障范围，处理措施得当查找方法正确。

为此在熟悉电路原理和电路动作程序的基础上，应掌握故障分析与处理的方法。

6502电气集中室外信号设备包括色灯信号机、转辙机、轨道电路和电缆连接盒及电缆。

道岔控制电路和信号机点灯电路时执行组电路，其电路涉及室内及室外，特别是室外设备与铁路行车密切相关，工作条件恶劣，受外界干扰大，发生故障的概率要比室内大的多。

因此，室外信号设备的维修和故障分析处理一直是信号维护工作的重点。

（一）实训目的

1.掌握控制台各种按钮的用途、各种操作的方法。

2.掌握控制台各种显示的意义。

3.能够区分基本进路与交通进路、单元调车进路与长调车进路。

（二）实训设备

6502电气集中控制台。

（三）实训内容、方法

1.盘面布置

①对应每一列车信号设一个列车按钮（la），带绿灯。

对应每一调车信号机设一个调车按钮（da）,带白灯。

列车兼调车信号机设一个，la和一个da.

②为排通进路，有时须单设一个变通按钮（ba）。

2.排列进路的方法

①排列基本进路，顺序按压进路的始端按钮、终端按钮。

②排列变通进路，顺序按压进路的始端按钮、变通按钮（变通进路中的da或ba）、终端按钮。

③长调车进路，既可分段排列，又可以一次排成。

3.进路按钮的用途

①列车按钮及尽头调车按钮作始端按钮、反向终端按钮。

②并、差置调车按钮作始端按钮、反向终端按钮及列车进路变通按钮。

③单置调车按钮作始端按钮、同方向终端按钮、列车进路变通按钮及反方向调车进路的变通按钮。

4.练习举例

①排列下行5g接车经（9/11）的进路；

②排列下行iiig接车走（9/11）的进路；

③排列sii向d1调车的八字变通进路；

④排列下行ig引导接车进路；

⑤道岔单操。

（四）控制台表示分析电路故障

1.按下进路按钮，不能记录

①按下始端按钮后，若ad未闪光。

看lpd是否亮红灯，若亮说明aj吸起，可能是ad电路故障。

②若adb不亮，lpd也未亮，说明aj未吸。

若ad闪光，lpd也未

亮，说明方向继电器未吸。

③按下终端按钮后，若da不亮，lpd也未亮，说明aj未吸起。

若ad亮（闪光），lpd未亮，说明方向继电器未吸。

④按下终端按钮后，若ad未闪光，看lpd过一段时间是否灭灯。

若lpd灭灯，说明选岔网路工作正常，aj吸起，可能是ad电路故障，若选岔网路未动作，说明aj可能未吸。

2.进路不能选出

①当控制台上始、终端ad及lpd表示正常，但lpd一直不灭说明方向继电器未复原，有的aj未落，可能是选岔网路尚未动作完毕。

②若道岔原来dbd亮灯，判断1-4线是否有故障，可观察对应的双动道岔fbd是否亮灯。

若fbd点亮，说明1、2或3、4线动作正常。

否则，就可能是fcj未吸。

当然，若原来fbd就是亮的，不能由此说明fcj吸起了，可能进路取消后，道岔单操到定位，重新排路实验。

③1-4线工作正常，5、6线是否故障，可观察始、终端及中间信号点的ad显示，分析jxj的动作，同时还可借助于单动道岔dbs、fbd，分析单动道岔dcj、fcj的动作，只要5、6线有一个继电器吸起就说明6线是完好的。

④由于选岔网络各继电器是顺序动作的，必须找出第一个未吸起的继电器。

必须时要看组合架上继电器的状态。

3.进路不能锁闭

①若lpd灭灯，但始端ad也灭灯，轨道光带无显示，说明fkj的电路故障。

篇五：

铁路行车组织实验报告

中国矿业大学实验报告

铁路行车组织

课程实验报告

姓名：

学号：

学院：

铁路车站接、发列车实验

一、实验目的

为了实现对理论联系实际和动手能力的培养，通过模拟铁路现场实际情况，在实验过程中，进一步巩固所学理论知识，熟悉《铁路技术管理规程》关于接发列车的有关规定，了解中间站信号、联锁、闭塞设备的使用方法，掌握接发列车的实际操作技能，了解并掌握编组站各技术作业过程，初步达到车站值班员应具有的工作能力。

借助模拟实验手段，让学生以"

车站值班员"

或"

车站信号员"

身份亲自参与接发列车工作，提高学生对车站作业过程及行车组织工作的感性认识，增强现场实习效果，锻炼学生动手能力及解决实际问题的能力，并为专业课的学习奠定实践基础。

二、实验内容

（一）列车接发与调度指挥模拟实验

1.排列进路：

排列接车进路，排列发车进路，排列通过进路，排列调车进路。

2.模拟行车：

模拟列车行车，模拟调车行车，模拟调车折返行车。

3.闭塞的办理

（二）编组站技术作业过程模拟系统

1.接发列车模拟

2.调度监控模拟

3.技术作业过程模拟

三、实验原理和理论基础

列车运行图是铁路行车组织工作的基础。

所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局管内各区段间由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。

凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

列车运行，原则上以开往北京方向为上行。

全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按有关规定编定车次。

上行列车编为双数，下行列车编为单数。

在个别区间，使用直通车次时，可于规定方向不符。

四、实验设备名称

6502大站集中模拟控制台、计算机模拟仿真系统

五、实验设备使用方法和操作流程

1.6502大站集中模拟控制台

表格16502大站集中模拟控制台

列车进路按钮的设置

对应每架进站信号机处设置一个始端按钮，进站信号机若有通过信号，对应信号机还应设置一通过按钮；

对应每架出站兼调车信号机，应分别设置一列车进路按钮和一调车进路按钮，这两个按钮均可做始端和终端使用；

对应每个方向的发车口，虽然没有信号机，但是是发车进路的终端，因此，此处应设置一终端按钮。

调车进路按钮的设置

对应每架调车信号机，应各设一个调车进路按钮，这些按钮即可做调车进路的始端使用，又可作调车进路的终端使用；

有的地方虽然没有调车信号机，但此处确实可以做调车进路的终端，故应设一调车进路终端按钮。

调车进路按钮根据对应的信号机的类型不同，可起到不同的作用。

其他按钮的设置

?

道岔按钮：

对应每组道岔各设一道岔按钮，设置在控制台相应咽喉区的

上方，用以对对应的道岔组单独操作。

按咽喉设置的按钮：

为了办理引导接车进路，对应每一个咽喉设置一个

引导总锁闭按钮，用以锁闭对应的整个咽喉区的道岔；

对应每个进站信号机还要设置一个引导按钮；

为了办理取消进路和人工解锁进路的需要，每个咽喉设置一个总取消按钮和一个人工总解锁按钮。

为了操作方便，这些按钮设置在对应的咽喉区的下方。

总人工解锁：

某条进路的信号开放后，进路处于接近锁闭状态（车已驶

入接近区段）时，如果需要取消进路，在实际的6502控制台上可同时按压总人工解锁和该进路的始端按钮，信号立即关闭，进路延时解锁。

在本系统中总人工解锁的操作与总取消类似，只是总取消是立即解锁，而总人工解锁为延时解锁进路。

引导总锁闭：

引导总锁闭按钮的作用是锁闭对应的咽喉区的所有道岔。

实际的6502控制台上，引导总锁闭按钮是可以按下去和拔出来的。

按下表示锁闭，拔出表示解锁。

本系统中，引导总锁闭处理为：

点击一次，引导总锁闭按钮上方的表示灯亮红色，表示锁闭，再次点击，表示灯熄灭，表示解锁。

道岔总定位、道岔总反位：

实际的6502的道岔总定位和总反位的使用方

法是按压总定位或总反位的同时，按压道岔按钮，则与被按压的道岔按钮关联的道岔转动至定位或反位，控制台上相应的道岔表示灯显示当前道岔的开向。

绿色为定位，黄色为反位。

由于本系统的按压操作是使用鼠标来实现的，不能同时按压两个按钮，所以在本系统中的操作是：

先按下总定位或总反位按钮，总定位或总反位按钮上方会有一表示灯点亮，标志按钮被按下；

再按压要操作的道岔按钮，若道岔未锁闭，则转动到相应的开向，定位或反位按钮上的表示灯熄灭；

否则，道岔开向不变，定位或反位按钮上的表示灯熄灭。

每组道岔对应3种状态：

定位、反位和单独锁闭。

使用道岔

按钮配合总定位和总反位按钮可实现道岔的定反位转换；

在实际的6502控制台上拔出道岔按钮的操作为锁闭该组道岔（保持道岔原有的开向），本系统中，使用鼠标右键点击道岔按钮，完成该组道岔的锁闭。

道岔被单独锁闭后，该道岔按钮显示高亮的红色。

总取消：

当某条进路未办理通，或误碰了进路按钮后，进路按钮为闪烁

状态。

此时必须按压对应的总取消按钮，消除按钮的闪烁后才能进行下一步的操作。

某条进路的信号开放后，进路处于预先锁闭状态（车未驶入接近区段）时，如果需要取消进路，在实际的6502控制台上可同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，信号机立即关闭随之进路解锁。

再本系统中，要先按下总取消按钮，按钮上方亮一红色的表示灯，表示总取消按钮处于按下状态，再按下进路的始端按钮，若取消成功，则信号关闭进路解锁，总取消上方的表示灯熄灭；

否则，进路保持原有状态，总取消上方的表示灯熄灭。

2.计算机模拟仿真系统

图表2计算机模拟仿真系统

系统涵盖了列车的到、解、集、编、发等作业过程，为到发场信号员、车号员、驼峰信号员和调车区长、车站调度员提供了作业界面。

七夕，只因有你，

　　总有一些人牵肠挂肚难以忘记，

　　总有一些日子温暖甜蜜最为珍惜

　　从春夏到秋冬，从陌生到熟悉，

　　虽不能时时联系，却总在特别的日子想起你，

　　七夕快乐，我的朋友。

　　七夕，只因有你，

　　因为有你，再苦生活也不觉得累，

　　再大的险阻也无所畏，

　　再大的波折也不担忧，

　　再痛的经历也会忘记，

　　因为有你，我就拥有了整个世界，

　　谢谢你出现在我的生命里。

　　相识，是最珍贵的缘分，

　　牵挂，是最真挚的心动，

　　思念，是最美丽的心情，

　　问候，是最动听的语言，

　　在这七夕到来之际，最美的祝福送给你，

　　雨点轻敲窗，风吹散了梦想，

　　唯有你的模样依旧在脑海里徜徉，

　　夜深人静时，你占满了心房，

　　舍半生轻狂，半世时光，

　　只为拥有一段和你相处的珍贵情缘，

　　虽然相距很远，但两颗心却紧紧相连

　　虽然不常见面，音容笑貌犹如眼前，

　　悄悄的挟一缕情丝，放飞在炎炎夏日