油气储运毕业论文.docx

油气储运毕业论文.docx

《油气储运毕业论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油气储运毕业论文.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

油气储运毕业论文

降低加油站蒸发损耗方法研究

摘要:

加油站蒸发损耗是在加油站在收油操作或加油过程中，由于密封不严实，大量的油蒸汽排放到大气中，而造成的油品损耗。

而降低加油站的蒸发损耗是近年来油气.储运专业人员在降低油品损耗方面的一个新的研究领域。

本文通过对油品损耗的原因及加油站油气挥发的特点的分析，提出了降低加油站蒸发损耗的几种方法。

论文主要内容如下：

首先，分析了油品引起蒸发损耗的原因及类型,针对加油站油气挥发的特点和发生挥发的重点部位，提出了通过收集蒸发的油品蒸汽来降低加油站的蒸发损耗.并提出了针对加油站油气挥发重点部位的油气收集系统。

其次，针对收集油气的处理，提出了油气回收的方法。

具体介绍几种油气回收的方法及简单的工艺流程，并针对加油站适用情况，对几种回收方法进行综合比较。

另外还介绍了油气回收在国内外的应用情况和今后油气回收技术的发展趋势。

最后，利用冷凝回收法设计了一套试验设备，并进行了实验。

通过实验得到的数据进行分析，提出了冷凝法在油气回收中的规律。

关键词:

加油站;蒸发；损耗；油气回收

ReducesTheGasStationEvaporationLossMethodResearch

Abstract：

ThegasstationEvaporationlossisinreceivestheoiloperationinthegasstationorrefuelsintheprocess，becausethesealisnotsolid，themassiveoilsteamdischargesintheatmosphere,butcreateslossesofpetroleumproducts.Inrecentyears,reducedthegasstationEvaporationlossisanewresearchareaforoilgasstorageandtransportspecialistinreducingthelossesofpetroleumproductsaspect。

Thisarticlethroughtothelossesofpetroleumproductsreasonandthegasstationoilgasvolatilitycharacteristicanalysis，proposedseveralmethodsaboutreducesevaporationlossofgasstation.Thepaperprimarycoverageisasfollows：

Firstly，analyzedtheoilevaporationlossreasonandthetype,andhadthevolatilitykeyspotinviewofthegasstationoilgasvolatilitycharacteristic，proposedthroughthecollectionoilsteamtoreducethegasstationevaporationloss。

Andproposedsomeoil＆gascollectionsystemsinviewofthegasstationoilvolatilitykeyspot.

Secondly，inviewofcollectionoilgasprocessing，proposedseveralmethodsaboutoil&gasrecovery.Introducedspecificallyseveralkindofoil＆gasrecoverymethodandthesimpletechnicalprocess，andaimatthegasstationsuitablesituation，carriesonthesynthesiscomparisontoseveralrecyclingmethods.Moreoveralsointroducedtechnologyofgasrecoveryfromthegasstationanditsapplicationprogressathomeandabroad。

Finally,hasdesignedasetoftestequipmentusingthecondensationmethod,andhascarriedontheexperiment.Thedataobtainswhichfromtheexperimentwasanalyzed，proposedaruleintheoilgasrecyclingfromthecondensationmethod.

Keywords：

Gasstation;evaporation;loss;oil＆gasrecovery

　　　　　目　录

第一章绪论

石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中的轻组分具有很强的挥发性。

在石油的开采、炼制、储运、销售及应用过程中，不可避免地会有一部分较轻的液态组分气化,排入大气，造成油品的损耗和大气环境的污染，具有较大的危害性。

在过去的10余年中,人们为避免油品的损耗，减少环境污染而采取了多种措施，大大降低了油品的损耗量。

随着我国经济的发展和技术的进步，国家提出了坚持可持续发展战略，1997年国家环境保护局批准了《环境空气质量标准》GB3095—1996和《大气污染物综合排放标准》GB16297—1996两个文件。

随着城市经济的迅猛发展,城市加油站的数量在急剧增加,同时，随着《环保法》的颁布和人们安全、环保意识的不断增强,城市内加油站的投诉也在不断增加，近几年的投诉主要集中在加油站产生油气对空气造成的污染和安全隐患上.由于加油站附近民用建筑对加油站周边用地不断挤占，使加油站与民用建筑间的距离不断缩小,达不到加油站建设规范所要求的安全距离，加油站在作业环节中产生油气的安全隐患和环境污染问题也越来越引起人们的重视。

另外我国石化行业正在贯彻实施安全、环境和健康（即HSE）管理体系，向社会承诺“安全第一，预防为主;全员动手，综合治理；改善环境，保护健康；科学管理，持续发展"的HSE总方针，并努力实现“追求最大限度地不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境，创造国际一流的HSE业绩"的目标，因此,降低加油站的蒸发损耗是一项十分必要而又艰巨的工作。

90年代以来，我国的原油消费量年增长率略高于5%,在今后的15～20年内，由于受到国民经济增长、产业结构（能源消费结构）、人口和生活方式、科技进步等因素的影响,石油及其产品的消费仍以较快速度增长。

由于美国发动了阿富汗战争和伊拉克战争，导致了2000年以来国际原油价格不断飙升，这使得降低加油站蒸发损耗显的尤为重要。

降低蒸发损耗不仅可以为加油站获得良好的经济效益,同时也可以较好的社会效益，这对国家的可持续发展战略也有重要的意义。

目前，国内外在降低蒸发损耗及防止油料蒸发上主要从两方面采取措施：

一是限制油料蒸发的条件；二是使蒸发出来的油蒸气不扩散到大气中,并在一定条件下使其凝结成液体。

加油站中油罐一般为地下储罐，限制油料蒸发条件的方法对地下固定油罐降低蒸发损耗的措施不太适用,且效果也不是很明显.对于加油站最适合、最有效的降低蒸发损耗的措施就是对蒸发的油气进行收集，对收集的油气进行回收.

油气回收是对环保、安全和节约资源都有益处的措施,并且还是一项有经济效益的环保活动。

但是由于我国油气回收技术应用起步较晚，目前尚缺乏经验。

油气回收政策法规的实施、油气回收设备的推广，不仅带来经济环保效益。

还将会有力推动环保的发展。

但是,一切回收的投资相对较大，进口设备价格很高，如果不能充分认识和切实解决影响油气回收收益的问题，花巨资安装油气回收设备或大不到预期收益、或只能闲置，难免造成经济损失。

因此，充分认识真正意义的油气回收、选择合理的配置、把握有效的回收方法、追求油气回收应有的效益,是我国油气回收设备制造厂和石油及成品油炼制储运销售业的共同责任。

油气在加油站的出现会影响加油站的安全，污染环境，不仅造成油品数量上的损失，而且由于轻质成分蒸发会造成质量的变化。

据调研资料的不完全统计表明，一座平均每天加15t汽油的加油站，平均每天约有30kg的汽油蒸气排出，一年将有11t多的汽油蒸气排出。

如果一座大城市有这样的加油站1000座，那么该市每年将有1100多t的油气排入大气,可见由此引起的危害。

因此，如何有效的降低加油站油品的蒸发损耗，一直是我们油气储运专业人员研究和解决的重要课题。

第二章　加油站的蒸发损耗

2.1　引起蒸发损耗的原因

任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的.这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的蒸发,以及发生在容器气体空间中烃分子的扩散。

通过上述传质过程，容器气体空间原有的空气逐渐变为趋于均匀分布的烃蒸气和空气的混合气体，当外界条件变化引起混合气体状态参数改变时，混合气体从容器排入大气，就造成了油品的蒸发损耗.

引起蒸发的内因是油料的馏分组成，馏分组成越轻，沸点越低，蒸气压越大，蒸发越严重，蒸发损失越大，对油料质量影响越严重。

因此在储存中溶剂汽油、航空汽油、车用汽油和原油，容易造成蒸发损失,煤油、柴油的蒸发损失稍小，润滑油的蒸发损失很小，可忽略不计。

2.1.1　油罐的大小呼吸

石油成品油有容易蒸发的性质，其中汽油、溶剂油蒸发性最强。

油品储存在容器中，液体因分子本身的热运动和空气流动，从中逸出蒸汽分子，逐渐扩散到液面空间，形成油蒸汽层，聚积在容器内，直到一种饱和平衡状态。

饱和油蒸汽在两种情况下会逸出容器，散发到空气中.一种是“大呼吸”，即在收进或发出油品时，随着油罐内液体体积的增加，液相的油液体进入油罐，将气相的油蒸汽转换，并使油蒸汽排放到大气中;一种是“小呼吸"，因昼夜气温升降变化，油品液体体积和油气气体体积随气温变化热胀冷缩,当体积胀大时,将油蒸汽排挤呼出油罐。

每当“呼”时,油蒸汽排放到大气中;每当“吸”时,新鲜空气进入油罐，降低油蒸汽浓度，促使油品液面进一步蒸发，重新达到饱和。

即使油罐发完油、油船舱和槽车罐卸完油、汽车油箱内的油使用完，容器内的油蒸汽仍然存在,因为在油液减少、空气补进的过程中，油分子继续在蒸发、浓度逐渐饱和.在下一次进油时,空容器内的油蒸汽还会重复“呼出”而进入大气环境.

“大呼吸”挥发量是很大的.每批油品从炼油厂到用户的过程中，至少会发生五次“大呼吸”。

第一次，从炼油厂发到运油船或铁路槽车时,油仓或槽罐内的油蒸汽“呼出”；第二次，输入石油公司油库时，油罐内的油蒸汽“呼出"；第三次，油罐车在油库灌装时，油罐车槽罐内的油蒸汽“呼出”。

第四次，到加油站卸入地下罐时，罐内油蒸汽“呼出”;第五次，向汽车油箱加油时，油箱内的油蒸汽“呼出”.每吨汽油从炼油厂到最终用户,每吨汽油“大呼吸”挥发油气可达7立方米.以2003年汽油消耗0。

6亿吨估算，排放油气可达4.2亿立方米。

“小呼吸”排放，温度每升高1摄氏度，会排出0.21％的油气,储存天数越多、罐内油气体积与油液体积之比就越大、“小呼吸”排放的油气越多。

如果200万吨油存放在利用率为50%的油罐内三百天，平均每天气温变化10摄氏度，就会有55万多立方米油气排放到大气中。

从成品油出厂，经石油公司、加油站批发和零售到汽车司机的过程：

一般要发生3--—5次大呼