学年高一地理人教版必修2同步练习卷51交通运输方式和布局Word下载.docx
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)
A.甲——①B.乙——②C.丙——④D.丁——③
2.下列贸易中,选择的运输方式合理的是(
)
A.天然橡胶:
泰国→上海选乙B.铁矿石:
澳大利亚→中国选丁
C.鲜花:
荷兰→美国选②D.集成块:
硅谷→渥太华选③
读甲、乙两半岛位置图,回答下面小题。
3.甲、乙两半岛所在国均出口较多的产品是( )
A.玉米B.鲜花
C.石油D.铜矿
4.将上述产品从乙半岛所在国出口到中国,最适宜采用的交通运输方式是( )
A.铁路B.管道
C.航空D.海运
随着科学技术水平的不断提高,我国铁路运输的速度不断提高,我国部分铁路路段实施了列车运行调整,部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短,大大缓解了交通运输的压力。
据此完成下面小题。
5.此次调整体现了现代运输的( )
①专业化 ②高速化 ③网络化 ④智能化
A.①②④B.①③④
C.①②③D.②③④
6.下列有关图示铁路客运专线的叙述,正确的是( )
A.地形是影响客运专线建设的决定性因素
B.客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地
C.客运专线主要服务于地方经济,对全国铁路网影响不大
D.客运专线都经过我国著名的商品谷物农业区
“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
“孟中印缅经济走廊”、“中巴经济走廊”将深度对接“一带一路”,有力推进贸易、旅游、投资、交通、能源资源、金融以及生态环保等方面的合作,培育新的经济增长点,实现中国与沿线国家共同发展。
下图为“一带一路”路线图。
据此回答下面小题。
7.下列关于“海上丝绸之路”的说法,正确的是( )
A.D海峡夏季洋流自西北流向东南
B.C海域自西向东航行的轮船在冬季是顺风逆水
C.在B海域航行的轮船吃水深度比其他海域深
D.冬季是A海域周边地区旅游旺季
8.比较地跨亚欧大陆的“陆上丝绸之路”和“海上丝绸之路”各自具有的优势,正确的是( )
①海上丝绸之路经过的路线更短,贸易量更大
②海上丝绸之路可借助夏、冬季风,有利于航行,海路更具方便性
③海路比陆路运量大,成本低
④陆上丝绸之路速度慢,安全性高
A.①②B.②③
C.③④D.①③
甲、乙两城市间的直线距离为590km,连接甲、乙两城有三条交通线路。
图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图,图b为影响交通运价的因素及关联图。
9.线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )
A.公路、高铁、高速公路
B.公路、航空、河运
C.高铁、高速公路、省道
D.航空、高铁、村村通
10.线路M沿线海拔变化最小,距离最短,下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是( )
A.运价最低B.沿线多桥梁和隧道
C.沿线停靠站点最多D.终点在乙城外32km
11.结合图b中的四图,下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )
A.看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,棉花的运价大于铁锭
B.看Ⅱ图,线路P上的运价大于线路M
C.看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D.看Ⅳ图,其他条件相同,黄金单位重量运费小于铁锭
第II卷(非选择题)
请点击修改第II卷的文字说明
二、综合题
12.读图文资料,回答下列问题。
俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。
长期以来,中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输,具有风险大、运费高的劣势。
到2011年,全长近千公里的中俄原油专业输送管道正式投产输油,开启中俄之间通过管道输送原油的历史。
下图为中俄原油管道示意图。
(1)修建中俄输油管道,沿途需要克服哪些困难?
(2)说明我国从俄罗斯进口石油的交通运输发展方式趋势。
(3)简要分析中俄原油管道投入运营对于哈尔滨市的重要意义。
13.读图文资料,回答下列问题。
石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分,正线全长840.7km。
下图是石武高速铁路路线图。
读图,回答下列问题。
(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式,其主要目的(作用)有哪些?
(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。
(4)我国高速铁路的发展迅速,说明现代交通运输业的发展趋势是什么?
14.阅读图文材料,完成下列要求。
成都位于成都平原、长江经济地带的西端,是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。
2013年4月,首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。
“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆,串联中国西部、欧洲及俄罗斯,辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。
早期“蓉欧快铁”全程需时14天,2015年降至10.5天,随着秦岭高铁隧道群的贯通,未来提速指日可待。
2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布,“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”,标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。
国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。
(1)从古代“蜀道难,难于上青天”到今天“国际铁路港”,对比分析成都古、今交通区位条件。
(2)与重庆相比,从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。
(3)成都拥有两个机场,成为我国第四大航空港。
分析成都航空事业迅速发展的原因。
(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港,请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。
参考答案
1.A
2.B
【解析】
【分析】
试题分析:
1.结合运量和速度的特点,可推断甲为航空运输,乙为铁路运输,丙为公路运输,丁为水运;
结合运费和运距的特点,可知①为航空运输,②为公路运输,③为铁路运输④为水运;
故A。
2.铁矿石从澳大利亚到中国,运量大,一般采用水运,海上输运。
考点:
交通运输方式的选择。
3.C
4.D
3.从多哈可看出是中东的卡塔尔,坎昆在墨西哥,两国均盛产石油。
故C对。
4.石油运输适宜管道运输和海运以及公路运输(气罐车)。
乙国是中东地区的半岛国家,经海洋运输把石油运至我国,故D对;
管道运输适宜两地距离近,卡塔尔离中国远。
5.C
6.B
5.我国铁路的科学技术水平的不断提高,体现了专业化特点,①对。
铁路运输的速度不断提高,体现了高速化特点,②对。
全国铁路联网,统一调度,网络化特点,③对。
此次调整体现了现代运输的专业化、高速化、网络化特点,①②③对。
不能体现智能化特点,④错。
C对,A、B、D错。
6.客运专线建设的目的是方便人们出行,加强区域联系,决定性因素是城市发展需要,A错。
客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地,加强经济联系,B对。
全国铁路联网,客运专线主要是加强区域间联系,对全国铁路网影响重大,C错。
图示客运专线联系的是省会,是区域中心城市,D错。
7.A
8.B
7.D海峡是马六甲海峡,马六甲海峡的西侧是印度洋。
北印度洋夏季受西南季风的影响,海水由西向东流,由于马六甲海峡是西北—东南走向,故夏季洋流自西北流向东南,A对;
C海域在北印度洋,冬季受东北季风的影响,海水自东向西流,故自西向东航行的轮船在冬季是逆风逆水,B错;
B海域是世界上盐度最大的海区,在B海域航行的轮船吃水深度比其他海域浅,C错;
A海域是地中海,冬季受西风的影响,温和多雨,海域风浪大,冬季是A海域周边地区旅游淡季,D错。
8.海上丝绸之路经过的路线更长,①错;
海上丝绸之路可借助夏、冬季风,有利于航行,海路更具方便性,②对;
海运的运量大,运费低,海路比陆路运量大,成本低,③对。
陆上丝绸之路主要是通过铁路运输,速度快,安全性高,④错。
故B正确。
9.C
10.B
11.A
线路M最平直,且海拔较低,应是高铁线路,不可能是航空;
特点是沿线多桥梁和隧道。
线路N较平直,略有起伏,可能是高速公路。
线路P的起伏最大,对应的交通运输方式最可能的是公路。
9.图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化情况,线路M最平直,且海拔较低,应是高铁线路,不可能是航空。
线路P的起伏最大,对应的交通运输方式最可能的是公路,两市之间可能是省道,C对。
A、B、D错。
10.线路M沿线海拔变化最小,距离最短。
线路M所对应的运输方式是高铁,特点是沿线多桥梁和隧道,利于道路保持平直,B对。
高铁线路运价高,A错。
高铁以直达运输为主,沿线停靠站点少,C错。
甲、乙两城市间的直线距离为590km,高铁线路622千米,但不能判断终点在乙城外32km,D错。
11.结合图b中的四图,看Ⅰ图,运距、重量和运输方式相同,运价与产品密度呈负相关,棉花的运价大于铁锭,A对。
看Ⅱ图,线路P上的运价小于线路M,B错。
看Ⅲ图,重量相同的活鱼和杏仁运输时效,保鲜条件不同,运价不等,C错。
看Ⅳ图,其他条件相同,黄金的价格高,单位重量运费大于铁锭,D错。
12.
(1)冻土广布、地形地质条件复杂;
气候寒冷;
地广人稀,物资补给难度大;
极端天气多,施工期短(冬季白昼短);
生态脆弱;
(2)多样化;
专业化;
网络化;
(3)增加就业;
带动相关产业发展;
增加收入;
优化能源结构;
(1)俄罗斯纬度高,中俄输油管道沿线地带冻土广布、地形地质条件复杂,影响施工难度;
沿线气候寒冷,极端天气多,影响施工建设;
冬季白昼短,施工期短;
沿线地带生态脆弱,施工条件复杂。
(2)未来我国对能源需求量大,从俄罗斯进口石油量大,受各种条件影响也大,为保证石油顺利安全运输,交通运输发展应:
运输方式多样化,以提高运输效率和运量;
运输专业化,以提高运输效率;
多种运输综合网络化方向发展,提高运输的安全与效率。
(3)中俄原油管道投入运营增加哈尔滨的就业;
带动与石油的相关产业发展;
优化能源消费结构。
【总体分析】
本题考查中俄油气管道建设及影响。
修建中俄输油管道,沿途需要克服的困难,要考虑自然环境对施工建设的影响,主要是气候、地形、生态环境等,考虑人文条件影响,主要是人口少,影响物资运送。
我国从俄罗斯进口石油的交通运输发展方式趋势,要结合我国对石油的需求变化,及石油运输的安全角度分析。
中俄原油管道投入运营对于哈尔滨市的意义主要是就业、能源消费结构、相关产业发展等方面带动作用。
13.
(1)①沿线地区地形平坦,有利于高速铁路的建设;
②途经我国中部地区,区内经济基础好(经济较发达);
③合理布局铁路网,有利于缓解京广铁路线的压力;
④有先进的技术作保障等。
(2)减少占用耕地的数量,有利于保护当地宝贵的耕地资源,减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。
(3)石武高速铁路纵贯我国南北,从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况;
把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起,促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展;
能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接,成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。
(4)高速化、专业化。
(1)石武高速铁路是石家庄-武汉的高铁线路,建设有利条件是沿线地区地形平坦,有利于高速铁路的建设。
途经我国中部地区,区内经济基础好,经济较发达,市场需求量大。
线路建设,合理布局铁路网,有利于缓解京广铁路线的压力。
我国高铁建设技术水平高,有先进的技术作保障等。
(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式,即以桥代路,目的是减少占用耕地的数量,有利于保护当地宝贵的耕地资源。
减少或避免与其他交通运输方式的相互干扰,保障列车或其它交通工具行驶安全。
(3)石武高速铁路建设的意义,主要从缓解铁路压力、加强区域间联系、完善铁路网等方面分析。
铁路纵贯我国南北,从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况。
把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起,促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展。
(4)现代交通运输业的发展趋势是高速化、专业化、网络化。
速度快,技术高,统一调度的交通网。
14.
(1)四川盆地四周高山环绕,陆上交通不便;
河流落差大,流速快,不利航运,所以古代水陆交通极为不便。
现在由于我国实施“一带一路”战略;
西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展,随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空事业的发展,成为我国“一带一路”战略的桥头堡。
(2)优势:
成都位于平原,地势平坦,土地面积广大。
不足:
河流落差大,缺乏水运良港。
(3)成都国际铁路港的建设,吸引了大量的物流、客流;
电子、电脑等航空型产业的兴起。
(4)可行。
位于亚欧大陆桥的交通枢纽,距中亚、欧洲更近,交通区位条件更好;
乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心;
可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。
铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富;
西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。
或不可行。
乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆,距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远;
相对成都,乌鲁木齐、兰州的经济较为落后,国际铁路港腹地辐射力较弱;
相对成都,乌鲁木齐、兰州的人流、物流较小。
【详解】
(1)四川盆地四周高山环绕,陆上交通不便。
河流落差大,流速快,不利航运,所以古代水陆交通极为不便,称为“蜀道难,难于上青天”。
现在由于我国实施“一带一路”战略,进行西部大开发、长江经济带的建设,科学技术的发展为现代交通建设提供了保障,“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆,串联中国西部、欧洲及俄罗斯,辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”。
随着蓉欧、成兰、成西、成渝等高速铁路的建设和航空事业的发展,四川盆地成为我国“一带一路”战略的桥头堡。
(2)从自然条件盾,成都国际铁路港建设的优势是成都位于平原,地势平坦,土地面积广大,施工便利。
不足处是河流落差大,缺乏水运良港,不利于水陆联运。
(3)国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。
成都的物流、客流量大,电子、电脑等航空型产业的兴起,促进了航空港的发展建设。
所以航空事业那事发展。
(4)“蓉欧铁路港”沿线城市如乌鲁木齐、兰州位于亚欧大陆桥的交通枢纽,距中亚、欧洲更近,交通区位条件更好。
都是所在省区内的政治、经济、交通中心,基础设施较好。
可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东,交通通达度较高。
铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富。
有西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。
所以说可行。
乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆,距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远,市场距离远。
相对成都,乌鲁木齐、兰州的经济较为落后,国际铁路港腹地辐射力较弱。
所以认为不可行。