路基填筑Word文档格式.docx
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路基填筑首件制施工方案
一、前言
为加强我标段结构物项目管理，确保工程质量，认真贯彻落实中山市交通运输局中交[2012]331号文件精神，让我标段结构物在质量上一个新台阶，争取达“双标”要求。
选择K0+336～K0+475左侧路基填筑作为该分项工程的首件制工程进行施工。
二、工程概况
路线由北向南自佛山与中山交界的古镇镇海洲收费站始，沿现状西岸北路向南经迎丰路、超华灯饰广场、比丹利大厦、银城路灯厂，终于雅威大厦南侧与省道364相交后与古神公路一期的起点相接，路线长6.720km，均位于古镇境内。
古神公路二期工程北段为城市旧道路升级拓宽改建工程，采用旧路基的改造与拼接处理和新建辅道部分的路基处理。
（一）、主线扩宽填方路堤。
对于原有路基宽度小于48m、扩宽部分需要拼接的路基，沿旧路行车道水泥板块外边缘开挖台阶，台阶开挖宽度≥200cm，台阶反向1%坡度；
挖台阶前先清除坡面50cm表面土和原地面30cm表层土，进行原地面碾压，压实度≥90%，压实下沉补偿土用合格土分层填筑，压实度≥92%、≥94%；
路床采用合格土分层填筑，压实度≥96%，中间加铺一层钢塑格栅。
原地面清表后如地面潮湿则再向下开挖25cm，换填碎石或碎石土。
（二）、扩建改造段
h1为旧路行车道外侧边缘处路面标高与新建主线路面设计标高之差，主线扩宽部分沿旧路行车道水泥板块外缘挖除及路面的侧分带和辅道，下挖至旧路水泥路面以下（192-h1）cm处，并原地面碾压，压实度≥90%；
新建辅道部分沿新建侧分带右边线开挖，下挖至辅道设计标高以下184cm处，并原地面碾压，压实度≥90%。
若地面潮湿再向下开挖25cm，换填碎石或碎石土。
主线拓宽路基和辅道新建路基的路床底面以下40cm采用合格土分层填筑，压实度≥92%、≥94%；
路床采用合格土分层填筑，压实度≥96%。
（三）、主线下穿被交路段
东岸西路互通和东岸西路互通的主线下穿被交路段，在主线与匝道之间设置悬臂式挡土墙、护肩与U型槽、下穿通道等相接，保证路基的侧向稳定。
主线下挖段路床80cm用合格土分层填筑，压实度≥96%，路床下部换填50~100cm碎石垫层。
两侧匝道部分，在特殊路基处理、改移管线完成后，回填合格土，逐层碾压。
路床采用合格土分层填筑，压实度≥96%。
三、编制依据
（一）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
（二）、《公路桥涵施工安全技术规范》（JTJ076—95）；
（三）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（四）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
四、工程量
路基填筑工程量
填方
土方（m3）
石方（m3）
200533
4443
五、工期安排
（一）、首件制工期
计划开工时间：
2013年4月8日
计划完工时间：
2013年4月15日工期14天
（二）、批量工期
2014年1月1日
计划完工时间：
2015年3月31日工期15个月
（三）、施工进度横道图（附后）
六、设备、人员管理
主要机械设备表
序号
设备名称
型号
数量
功率
1
压路机
W1803D
2
18T
挖掘机
PC220
3
推土机
T160
4
洒水车
8T
8m3
5
装载机
50
6
运输汽车
12
8
夯实机
W125
试验检测设备一览表
仪器名称
规格或型号
生产厂家
单位
砂筛
10-0.08mm
浙江
套
石筛
80-2.5mm
磅称
100kg
上海
台
13
电子天平
200g、0.01g
14
20kg、1g
22
钢尺
50cm
把
18
压碎值测定仪
21
针片状规准仪
砼集料
劳力资源配备表
名称
人数
职责
现场技术负责
技术负责
路基工程师
现场施工管理
质量检查
质量全面负责检查
试验负责人
严格控制压实度
现场试验员
现场压实度测试、观察、反馈
天气员
每天了解天气情况，及时报告天气变化情况
铲车司机
后台上料
电工
负责现场用电设备的接线和电路故障维修
汽车司机
运输土方
压路机等司机
现场2名，后台2名，及时抢修故障机械
七、施工布署
中山市古神公路二期工程北段I标，利用现有侧分带、辅道、人行道拓宽扩建属城市升级道路，即要保持现状交通运行，又要完成拓宽扩建任务，因此总体施工原则为先辅道后主道的施工方针。
结合执行中交[2012]331号文件精神，决定选择K0+336~K0+475左侧路基填筑为首件制工程施工，按照“预防为主，先导试点”的原则，进拟确定最佳施工工艺，各项技术指标，质量控制措施，编写总结报告，找出差距以利下步批量施工。
八、施工工艺
（一）、路基土方施工
本标段内路基土方填筑，受填挖路段间隔交错的影响，最长的填方压实路段也不能满足规范要求的试验段的最小长度。
经与设计等部门协商确定，拟K0+336～K0+475左长139m路基填筑作为首件制工程进行施工，施工过程中对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。
1、准备工作
按照《公路土工试验规程》在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；
含水量试验；
密度试验；
相对密度试验；
土的击实试验；
土的强度试验；
有机质含量试验及易溶盐含量试验。
2、施工技术准备
（1）、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。
（2）、按专业划分，系统的编制测量、试验、技术和质量、安全检查各项工作细则。
（3）、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。
3、填料
根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）以及中山市古神公路二期工程北段I标合同段的规定，填前应对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。
（1）、路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求
路基部位
路面底面以下深度（cm）
填料最小CBR值（%）
压实度（%）
填料最大粒径（mm）
上路床
0～30
≥96
100
下路床
30～80
上路堤
80～150
≥94
150
下路堤
150以下
≥93
零填及挖方路床
0～40
40～80
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
（2）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；
确实使用时,必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
（3）、液限大于50%、塑性指标大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；
需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
4、施工方案
（1）、首先根据设计及规范要求清除表土30cm，清除杂草度后开始碾压，压实度93%以上。
（2）、填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边桩。
为保证路基宽度范围内土方的压实效果，在路基边线两边各加宽0.5m。
（3）、土方路堤每层按压实后厚度不超过20cm控制，填料最大粒径不超过15cm，路床部位不超过10cm。
（4）、挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运到指定的地方倾卸，并安排专人捡拾树根及杂物。
（5）、运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。
（6）、做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。
（7）、检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的±
2%以内开始压实；
当土的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量，用洒水车均匀适量的洒在土中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，当含水量高于最佳含水量，要将土摊开，晾晒。
（8）、松铺厚度和填料的要求
土方路基每层按压实后厚度不超过20cm控制，对于填料中存在的少量石块，派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过15cm，路床部位不超过10cm。
路基所用材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR值必须满足设计要求。
不同土质的填料分层填筑，同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜的大于50cm，且尽量减少层数。
（9）、对压实、整平机械的要求
土方路基应使用重型振动压路机（自重不小于20吨）分层压实。
对填土高度8m以上，长度80米以上路段，每填3.0m高，除振动压实外，再利用25kj冲击压路机进行冲击压实。
为消除黄土湿陷性对桥梁的影响，应根据地质情况，对桥台底部范围内黄土湿陷性路基进行强夯。
使用推土机配合平地机进行整平。
（10）、施工过程的质量控制
填料应采用自卸汽车进行运送，在装运时，尽量使填料混合均匀。
路基填筑按路面平行线分层填筑，由每段最低点开始，每层填料铺设的宽度，对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
对于非渗水填料，平整面做成路拱，两侧设1~4%的横向排水坡。
相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便到交界面处理，相邻路段现行施工的一段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除。
对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情况，施工中台阶数可按45度控制，台阶宽度不小于2m，高度1m，并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。
（11）、土方路堤压实
土方路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。
压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，碾压顺序应按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。
每次错轮三分之一轮宽，直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。
在碾压过程中，发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。
对狭窄面积和一些特殊部位的压实。
即构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。
在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料，一般采用小型设备进行薄层碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，压实时严格控制含水量，压实度要求不低于96%。
（12）、压实质量检测方法
土方路堤的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。
细粒土压实度检测采用灌砂法试验；
粗粒土、碎石土的压实质量采用空隙率方法进行检验。
路基每层填筑压实质量经检查应达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则要求重新压实，直到合格为止。
路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工。
压实后还应进行表观质量检测，碾压后的土方路堤表面应平整、无明显轮迹印。
、当碾压到一定的遍数后（碾压遍数根据试验段试验数据确定，但碾压遍数至少要保证静压一遍→振动碾压五遍、测标高→振动碾压两遍、测标高→高差满足要求后静压一遍），压实层顶面稳定、平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测量各观测点高层并记录。
、压沉值测试方法：
在测点上设置个直径不小于10cm的钢球于碾压前按每2000㎡不少于10点布设于路基顶面，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。
用精密水准仪测出钢球顶面标高，沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：
测距仪误差±
5mm，方向观测水平角误差为±
2.5°
。
、继续用20t的振动压路机碾压2遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围，则认为该层的压实质量符合要求；
否则，继续碾压2遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内，证明路堤的填筑质量符合要求，方可进行下道工序的施工。
、允许范围的确定。
考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后，允许范围为93区3mm以内、94区2mm以内、96区1mm以内。
九、管理措施
（一）、管理制度标准化
我们详细制定了项目部综合管理、施工技术管理、工程质量管理、施工安全管理、物资设备管理、项目部成本管理等制度，明确了管理目标，提出了工作标准，细化了工作流程，落实了人员责任，完善了考核机制。
（二）、人员配备标准化
项目部管理坚持“以人为本”。
实行项目人员标准化配备，不仅是强化项目管理，提升项目管理整体水平的重要举措，也是完成项目建设任务，实现项目目标的根本要求。
人员配备标准化就是要根据岗位工作要求配备具有相应技能、知识以及协调能力的人员，以实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目部成为实现建设目标的工作团队。
（三）、现场管理标准化
建设标准化工地方针：
“以人为本，和谐统一，规范管理，文明施工”。
建设标准化工地目标：
按照工程质量、安全、环保、文明施工的管理原则，努力打造精品工程、安全工程。
标准化工地现场管理应以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，制定生产设施、生活设施、生产过程、环境保护、等方面标准及操作规程，并以标准和规程为抓手，全面实现施工现场标准化。
（四）、过程控制标准化
按照“六位一体”的管理要求，将标准化管理的理念贯穿于整个施工管理的过程中，使每项管理和作业环节形成明确、规范的管理标准并严格遵照执行，使项目管理的全过程始终处于有效控制状态。
十、质量管理措施
（一）、保证质量目标的措施
质量保证体系
项目经理部成立质量领导小组，负责日常质量管理工作。
项目经理及总工程师任正、副组长，成员由各部门负责人组成。
明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。
质量保证体系见《质量保证体系机构图》。
质量保证体系机构图
建立项经理部质量保证体系，加强项目经理部工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。
质量保证体系见《质量保证体系框图》。
质量保证体系框图
（二）、保证质量目标的思想措施
坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。
有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。
1、普及教育，对全体人员进行培训教育。
培训内容包括任务、要求和常规知识，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。
2、专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为路基填筑施工工艺及质量控制、既有线施工方法等。
3、专项技能培训，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。
通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。
（三）、保证质量目标的组织措施
1、配备强有力的项目班子
项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。
2、强化技术力量
结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。
参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。
3、创优规划
为实现本合同段质量目标，建立健全质量保证体系。
坚持以“质量优良、技术创新、信誉至上”的质量方针为指导，要求全体施工人员牢固树立“百年大计、质量第一”的思想。
施工中运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织，优化施工方案，强化过程控制，确保每道工序质量，实现本工程的动态管理。
树立上道工序为下道工序服务、管理工作为现场服务的思想，用工作质量保证工序质量，用工序质量保工程质量，确保工程质量达到优良标准，实现质量目标。
4、创优措施
（1）、建立创优领导组织，明确创优责任制
创优领导组织由项目经理部创优领导小组负责，项目经理任组长，项目总工程师任副组长。
安全质量监察工程师负责日常事务工作；
作业队负责人，为该作业队的创优负责人，并把创优任务落实到工点，分解到基层作业班组。
各级业务部门要按照责任制及业务范围，对创优活动制定相应措施、实施细则及检查考核标准，并贯彻执行。
项目经理部、作业队都要绘制创优责任制网络图，并上墙以便在实施中接受上级检查和群众监督。
（2）、强化创优宣传教育，做好技术培训工作
人事教育部门进行安全质量教育和技术培训工作，持证上岗。
并组织专题技术讲座，开展QC基础知识教育。
（3）、全面加强施工技术管理
根据创优总目标和年度目标，各部门都要制定季度安全质量实施计划，并按PDCA循环进行展开。
制定全面细致的安全质量保证措施，与工艺技术紧密相连，使每项工程有工艺规程，有技术保障，有安全质量保证措施。
（4）、加强内部监察、检查，严格检查制度
项目经理部创优领导小组专职安全质量检查人员，要督促检查作业队的安全质量工作，并做到严格把关，协调服务，作业队设立安全质量室，人员配备满足工作需要。
作业队认真进行分项工程细目检查验评工作，按每月施工项目进行自检和自评，项目经理部抽查当月的验评项目总数的25%，对未达到验收评定标准“优良”的分项工程，予以返工，重新验评，直到达到要求为止，如数据不真实，不得验评。
各级监察、检查人员对违章指挥、违章施工，不遵守工艺细则，有权提出劝阻和警告或处以罚款，对安全质量做出突出贡献的个人和集体，有权提出建议，请示领导给予适当奖励。
所有隐蔽工程未办检查签证的一律不得进行隐蔽。
对严重违背安全质量的行为，监察人员有权责令停工，并立即向上一级监察部门报告。
（5）、使用新技术、新材料、新工艺、新设备
大力推行运用新技术、新材料、新工艺、新设备，深入开展QC小组攻关活动，并推广运用先进合理办法。
对技术密集的工程项目，认真做好实施性施工组织设计，编制详尽的施工工艺及技术措施，拟定攻关课题，积极开展QC小组活动，确保各项工程施工一次验收合格率及优良率达到或超过创优规划所定指标。
确保工程外观质量，混凝土工程做到内实外美，对水泥品种使用同一厂家同一品种。
（6）、加强企业管理，提高管理水平
运用先进的管理方法，着重抓好计划的网络技术、材料的分类及财务的量本利分析。
（7）、安全质量奖惩
应用经济手段使安全质量与分配奖罚挂钩，实行重奖重罚。
在下达月生产任务时，按总值的2%下达安全质量工作产值，若未达标，验工时要扣除。
在经济承包和二次分配中，安全质量占20%的比重。
（8）、加强创优工作的检查、督促和协调
作业队每月对创优工作有检查总结，上报项目经理部。
项目经理部每季度对创优各项标准完成情况进行全面检查，对存在的问题进行协调解决。
项目经理部创优领导小组每季度对创优情况进行一次考评，以保证创优活动全面、深入、持久地开展下去。
（四）、保证质量目标的技术保证措施
1、严格“试验数据指导施工”的原则
通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。
2、严格施工技术管理制度
（1）、坚持图纸会审制
由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。
必要时，及时和设计单位沟通，不断完善设计。
（2）、坚持方案会审和优化制度
人员进场后，由总工程师组织路基、桥涵等专业工程师、设备工程师，根据施工设计图进一步优化施工方案。
（3）、坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底。
（4）、坚持作业指导书制度
对重要施工工序，结合现场实际和施工特点逐项编制作业指导书，达到作业程序易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。
（5）、坚持资料管理制度
按照建设单位、监理工程师的要求，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。
详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。
（6）、加强开工前的地质复查勘测
开工前，对线路的地质情况进行详细调查和补勘，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。
根据路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘察数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地基条件和地基处理措施。
利用工程地质相似比较法采用地质钻机对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，以确保基底岩面满足设计要求。
分别采用动力触探或标准贯入仪试验，对路基地基、桥涵明挖扩大基础进行判定，判别承载力是否满足设计要求。
（五）、保证质量目标的施工保证措施
1、严格施工工艺加强过程控制。
正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。
严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。
各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。
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