金盆市政工程施工组织设计Word文件下载.docx
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5.3管道工程施工
5.4路面工程
5.5沿线设施工程
六、确保工程质量的技术组织措施
6.1质量目标
6.2质量保证体系
6.3质量管理职责
6.4质量保证措施
七、确保安全生产的施工技术组织措施
7.1安全目标
7.2安全保证体系
7.3安全生产保证措施
八、确保文明施工技术组织措施
8.1文明施工目标
8.2文明施工保证体系
8.3文明施工保证措施
九、确保工程进度的技术组织措施
9.1工期目标
9.2工期保证体系
9.3工期保证措施
9.4农忙保勤措施
十、环保及减少噪音措施
10.1环境保护目标
10.2环境保证体系
10.3环境保护措施
十一、雨季施工措施
十二、施工期间突发事件的预防和处理措施
12.1停水停电事故预防和处理
12.2暴雨状态应急处理
12.3突发交通事故预防和处理
十三、交通安全、消防及治安措施
14.1交通安全措施
14.2治安和消防措施
十四、工程竣工验交及保修措施
15.1竣工资料及竣工文件
15.2竣工验交
15.3保修措施
（1）、建始县长梁乡前三溪村柏树屋脊易地扶贫搬迁安置点基础设施市政工程点基础设施工程的招标文件、答疑及补充文件、工程施工图设计及招标人提供的其它资料。
（2）、招标人主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
（3）、道路施工的相关技术规范及验标。
（4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准、有关本项目的技术会议纪要。
（5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
（1）、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
（2）、遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
（3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
（4）、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
（5）、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
（6）、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
（7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
（8）、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行国家《环境保护法》和有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
本工程分为建始县长梁乡前三溪村柏树屋脊易地扶贫搬迁安置点市政附属工程（市政工程），主要包括：
道路工程，给排水工程，照明路灯等。
道路等级：
城市次干道Ⅲ级设计车速：
30km/h
设计使用年限：
15年（设计年限）/30年（临界年限）
设计车道：
车行道为双行车道
路面结构：
车行道为C30砼板。
采用规范：
《城市道路设计规范》（CJJ37—90）
《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
《城市道路照明设计标准》（CJJ45-91）
《工程建设标准强制性条文》城市建设部分
平面设计：
按小区道路规划进行平面布设，并符合规范的技术指标，适当兼顾与地形、地质等的结合。
纵断面设计：
结合该小区规划高程，现状高程顺接并结合沿线地形和现状路进行拉坡，纵坡最大坡度为4.1%。
路基设计：
路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：
深度（cm）
压实标准（%）
填方
0~80
97
>
80
93
挖方
95
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。
施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。
主干道
525平方米
支路
0平方米
以上工程数量仅供参考，以实际发生为准。
质量目标：
做精品道路、确保工程质量评定达到合格标准。
工期目标：
不超过建设单位的要求工期竣工。
（前提是拆迁到位）
安全生产目标：
无人身重伤及其以上事故。
无等级火警事故。
无机械及重大、大交通事故。
文明施工目标：
场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
环境保护目标：
控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合望江县相关规定要求。
创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。
（1）路基土石方工程施工方案
路基开挖：
路基在原地面以上区段，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
路基填方：
采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。
（2）砌体工程施工方案
采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。
（3）路面工程施工方案
基层施工方案：
该小区车行主干道设计20cm厚C30混凝土路面，均采用搅拌机集中拌合，5t自卸汽车运送，振动棒、三辊轴配合施工。
雨水工程施工方案：
基坑采用机械开挖，人工辅助施工。
雨水管采用汽车运输，吊车吊装就位。
该工程的施工方法采用全幅开挖施工。
根据总体施工方案布置施工总平面，以生产性设施为主，生活设施为辅的原则布置，具体见附图。
按照建设单位要求的工期，结合本工程特点和具体施工方法，同时考虑本公司施工经验、施工技术和机械设备情况编制施工总进度计划，见附表。
根据本工程需要投入施工机械、仪器设备和周转性材料。
见附表。
项目经理部设6个部室、6个班组施工队，从事本标段工程施工。
详见
“项目部组织机构图”，如下：
项目经理主要职责：
代表公司法人实施向招标人作出的承诺。
主持编制工程施工管理总体方案，对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；
负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；
保证项目部各项工作有效运行；
定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题；
定期向公司总部报告项目经理部整体运行情况。
项目副经理主要职责：
在项目经理领导下，协助项目经理工作，对分管的工作负责。
负责现场的全面施工生产及施工检查，对现场施工的人员、机械调配、施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；
组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理；
定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。
项目总工程师主要职责：
在项目经理的领导下，对工程质量负全面责任。
主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；
指导技术人员做好技术工作；
组织编制施工组织设计；
制定重大施工技术方案；
会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；
负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；
负责设计变更的审定与呈报工作；
与设计、监理、招标人经常沟通，保证设计、监理、招标人的要求与指令得到及时执行。
项目经理部下设六个生产工班，承担本标段工程施工任务。
项目经理部各职能部门业务骨干、施工人员具有丰富类似工程施工经验及良好的业绩。
机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
按本工程施工图计算工程量，根据国家劳动定额结合本公司已施工同类工程的劳动效率，制定劳动力计划。
中标后，项目经理部主要成员和各施工程队先遣人员首先进入现场，由项目经理部统一编制成几个小组。
在技术方面，积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测表格。
并且组织技术人员认真熟悉图纸。
编制实施性施工组织设计及施工进度计划时标网络图，优化施工方案。
在人员队伍方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。
在机械设备方面，根据本合同段工程项目情况及工期要求，配齐先进的施工机械设备及测试、检验器具。
并进行维护、保养，认真检查、校正，并对各种仪器、仪表进行标定。
在材料供应方面，由项目部材料人员负责比选采购，取样试验合格后及时签订供货合同，办理催运、验收及保管工作，保证按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
（1）测量放线
由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。
对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
（2）临时工程及道路
根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于现场施工，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。
对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的一些单位车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。
（3）施工用水、电及通讯
工程所用水、电由甲方提供的地点引入，并根据施工需要埋设临时水、电管路。
同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。
分电箱要合理设置,以保证施工用电方便。
在项目经理部及各施工队伍营地设固定电话一部,主要负责人配备手机，负责对内对外联络，技术人员、现场领工人员配对讲机联络。
（1）工程概况
该小区道路工程，路基开挖、填筑均为土石方，路基土方主要包括：
清理与掘除、路基土方开挖、路基石方填筑等。
（2）施工方案
基底处理：
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
路基挖方：
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
弃土方案：
本合同段挖方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少弃土占地，特采取如下措施：
联系当地百姓还耕户弃土，尽量利用合格土源，减少资源浪费；
将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方；
按确定的弃土场，采取集中弃土的方案，不乱弃乱挖。
（3）施工方法：
清理与掘除：
施工前确定现场工作界线，对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。
回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。
路基土方开挖：
采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
路基土方开挖施工工艺框图：
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
路基填方施工：
排水、清泥，在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。
在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
路基填筑（石方）
填料选择：
对已确定的取料场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。
通过试验确定填料类别，提供检测数据。
试验路段：
路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
路基填筑流程及方法
流程：
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
方法：
采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
路基施工：
路基按路基面平行线分层控制回填标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。
每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
对填土高度小于80cm的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于95%。
在路基填土高度大于80cm地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。
在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶;
两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
路基整修及质量检验：
路基整修
路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。
恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
路基边用人工刮土补土整修成型。
路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。
基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；
路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。
检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
外观鉴定：
路基表面平整、密实,直线顺直，曲线圆滑。
5.3路面工程
A、路面基层施工方法
本标段设20cm厚碗口石头，10cm碎石垫层基层，采用现场集中拌合,翻斗汽车运输，摊铺机摊铺，压路机压实的方法施工。
因车行道基层厚度超过15cm，采取二层双幅半宽摊铺，压实设备土路基交叉施工。
混合料试配：
在水泥碎石石子粉基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比。
混合料按照规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，7天龄期抗压强度不小于4MPa。
作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。
以便选择最合理的施工配合比。
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑试验路段。
并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
试验路段的目的：
检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；
施工方法、施工组织的适用性；
检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；
提出大面积的材料配合比及松铺系数；
确定每一作业段的合适长度；
确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交水泥稳定土的拌合质量、压实度、抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。
试验路段在监理工程师在现场情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
施工方法：
下承层准备与施工测量：
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
拌和：
施工前,先调试拌和设备。
测定各种原材料的流量—开度曲线。
然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。
按得出的刻度试拌一次。
测定其级配、含水量及混合料剂量，如有误差则个别调整后再拌，直至达到要求。
拌和生产中，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
运输与摊铺：
采用翻斗车运输基层拌和混合料。
如运距较远，车上混合料覆盖，以防水分损失过多。
拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况。
在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补。
碾压：
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用16t振动压路机在路面全宽内进行碾压。
碾压时先轻后重，先慢后快。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽。
在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h。
以后采用2.0—2.5km/h。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
接缝处理：
人工将接缝端混合料摊铺整齐,其高度高出几厘米。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前，将顶面清扫干净。
摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
养生与交通管理：
完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，严禁薄层贴补。
在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。
在养生结束的基层上，若不能及时铺筑面层，则禁止施工车辆通行或设封层，限制施工车辆通行。
B、路面面层施工方法
本标段路面面层结构为：
机动车道：
18cm厚水泥混凝土；
本工程砼全部采用现场拌制混凝土。
在施工现场安装一台DB500型全电脑控制混凝土搅拌机，用于主体结构混凝土供料。
这种搅拌机全电脑控制，自动配料，配合比精确，出料快，不仅能减少劳动力的使用，而且能使用散装水泥，节约环保，更能避免施工时因供料不及时而产生的施工冷缝，保证混凝土的后期强度。
砼的试配与选料：
严格控制材料质量，选用级配良好、各项指标符合要求的砂石材料，进场水泥必须有材质证明书,且必须对其强度和安定性等性能指标按批量进行检测,合格后方可使用。
砼配合比现场试配，按照可能遇到的气候，外部条件变化的不利影响，优化配合比设计，配合比一经确定，即安排专人负责，按要求备料，做好施工前的准备。
混凝土的运输：
采用混凝土翻斗车运输，混凝土运输车在现场的行车路线尽量靠近工作面，在车辆行车路线，设置交通安全指挥人员，夜间施工时，在交通入口的运输道路上，要有良好的照明，危险区域设警戒标志。
支模：
直线段采用槽钢加木条企口的钢模，道肩及与路面衔接处为平口模板。
模板规格采用24#和18#槽钢，以保证机动车道和非机动车道砼浇筑厚度。
支模方法：
每20m设一轴线控制点，沿轴线支立，支好后用水准仪复核高程。
采用钢筋桩固定，间距1.25米，为保证水泥稳定碎石基层结构不被破坏，水泥稳定碎石基层面上用冲击锤钻孔，然后放钢筋桩；
模板固定采用花蓝螺栓三角立体支撑。
模板支好后，进行自检，其高程允许误差为±
2mm，平面位置偏差±
5mm，直线性偏差±
5mm。
模板底部与水稳层交接处若有空隙，提前24小时用低标号水泥砂浆堵塞，防止砼漏浆。
砼浇筑过程中，应对模板进行跟踪检测，直到砼成型。
模板内侧刷废机油作脱模剂。
设置路面构造钢筋：
钢筋的选材、加工、焊接、摆放等应符合施工图的要求。
在浇筑砼的过程中要保持好钢筋不受碰撞，不松动和翘曲变形，位置准确，钢筋的加工、焊接及安装，均作为隐蔽工程填好验收记录。
钢筋切断前要除锈，打平端部毛茬，一端涂刷略大于传力杆长度的二分之一的沥青。
为了保证传力杆位置的准确，在设置传力杆时使用传力杆架，施工操作时，操作人员不能站在传力杆架上，传力杆加要的扎丝要在插入式振捣震过之后，振动梁振实工序以前取出。
施工缝传力杆直接固定在带有圆孔的模板上，施工地应注意摆放平直，圆孔处不得漏浆。
路面补强
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