测量监理实施细则Word下载.docx
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序号
桥名
中心里程
桥长（米）
备注
1
晁峪大桥
DK661+459
2（4-32m）
2
庵坪东沟大桥
DK669+341
2（7-32m）
3
庵坪沟大桥
DK669+610
2（2-24m+3-32m）
4
大沟大桥
DK676+065
5
马棕山沟大桥
DK367+934
2（32+48+32）
6
大水沟中桥
DK681+338
2（2*40）T构
7
长沟中桥
DK681+848
（2）本标段的重点隧道工程
隧道名称
进口里程
出口里程
隧长（米）
太宁隧道
DK655+448
DK661+347
5899
双线
晁峪隧道
DK661+600
DK669+221
7621
安平隧道
DK669+688.350
DK675+994.05
6305.70
林光村隧道
DK676+150
DK679+880.90
3730.90
南马棕山隧道
DK679+987.6
DK681+311
1323.40
千家沟隧道
DK681+370
DK681+811
441
牛背隧道
DK681+885.2
标段末
1.3主要设计技术标准
（1）铁路等级：
客运专线
（2）正线数目：
（3）速度目标值：
250km/h
（4）最小曲线半径：
4500m
（5）正线线间距：
4.6m
（6）最大坡度：
20‰，个别困难地段25‰
（7）到发线有效长度：
650m
（8）牵引种类：
电力
（9）列车类型：
动车组
（10）列车运行控制方式：
自动控制C2
（11）调度指挥方式：
综合调度集中
（12）建筑限界：
满足新建时速250公里客运专线的建筑限界
1.4自然条件
1.4.1地形地貌
线路经过地区大致可分为关中（渭河）平原区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区、黄河河谷兰州盆地区五个地貌单元。
这些地貌单元总体上呈东西向延伸，南北向交替、条带状展布。
位于渭河冲积平原东南部，南倚秦岭，北临黄河、渭河，总体地势由南而北呈阶梯状递减，西略高于东。
（1）渭河冲积平原区：
地形相对开阔平坦，地表水系发育，地面高程580～680m，相对高差约100m。
（2）南陇山与西秦岭北缘中山区：
该段地形起伏较大，山势陡峻，河流曲折，地面高程650～1850m，相对高差300～1200m，自然坡度30°
～60°
，多呈峡谷地貌景观。
1.4.2气象特征
（1）区内气候以渭河与黄河分水岭-华家岭为界分为两区，分水岭以东属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥。
年平均气温6.7～14.1℃，最冷月平均气温-7.1～-0.7℃，最热月平均气温19.1～27.7℃，极端最高气温33.9～41.70℃，极端最低气温-27.1～-11.3℃，年平均降水量392.3～606.3mm，年最大蒸发量1611.9～1694.7mm，最大季节冻土深度32～101cm。
（2）分水岭以西属中温带半干旱大陆型气候区，其特点是旱季长、雨季短，雨量较少但集中，年蒸发量远大于年降雨量，昼夜及冬夏温差变化大，四季多风。
年平均气温6.7～9.5℃，极端最高温度34.9～39.8℃，极端最低温度-29.7～-21.7℃，年平均降雨量319.6～386.6mm，年平均蒸发量1457.7～1606.4mm，平均相对湿度57%～64%，最大积雪厚度10～17cm，最大季节冻土深度97～126cm。
1.4.3水文特征
本线所经均为黄河流域。
宝鸡至定西牛营山为渭河水系。
渭河水系的各支流均发源于秦岭北麓，自东向西较大的河流依次为清姜河、东岔河，均由南向北汇入渭河，其特点为沟谷狭窄短陡，沟谷自然纵坡均在15‰以上，大部分河段自然纵坡大于20‰以上。
1.4.4地震动参数
根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2001、《中国地震动参数区划图》GB18306－2001，该工程所属区地震动峰值加速度为0.15g，动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度七度。
1.4.5工程地质特征
沿线主要不良地质问题有滑坡、错落、坡面溜坍、危岩落石，其次为泥石流、岩堆、人为坑洞等。
（1）滑坡、错落和坡面溜坍：
沿线以黄土滑坡最为典型，东岔至伯阳段为渭河大断裂（F1-1）等构造引起的基岩滑坡，主要集中在宝鸡附近、胡店至柿树林段、葡萄园至通渭马营镇段和兰州南雷坛河一带的黄土梁峁沟壑区。
（2）宝鸡南至清姜河段线路以短隧道群横穿渭河盆地西部的黄土残塬沟壑区，沟谷两岸不良地质发育，主要有周店溜坍体、窑村错落体、石坝河滑坡群等，该段分布的黄土滑坡、崩塌和错落堆积体线路均已绕避，对工程无影响。
（3）基岩滑坡主要分布于既有陇海线柿树林至元龙段渭河两岸，该段受渭河大断裂（F1-1）及凤阁岭－建河断层（F1-3）等断裂构造影响，渭河两岸岩体破碎，渭河北岸较南岸更为严重。
由于滑坡历史形成久远，滑坡遭遇多期次滑动，分割为很多次级滑体，后期铁路开挖或其他人为活动，使一些古滑坡遭遇复活，并诱发了一些新滑坡体。
宝兰客专走行于渭河南岸的低中山区，多已绕避断裂构造及不良地质的影响。
（4）危岩及落石：
柿树林至胡店及葫芦河郑家川段岩性主要为片岩、片麻岩，夹有软质的云母片岩和绿泥片岩、岩石软硬相间，由于渭河、葫芦河切割强烈，河床狭窄，沟谷北岸斜坡岩层倾向河谷（顺坡片理面），受河水冲刷易产生滑坡、错落等不良地质。
（5）泥石流：
葡萄园至元龙段渭河北岸多发育有泥石流，主要由杜家沟、李家沟、堡子沟和王家沟等泥石流沟组成，均为严重的泥石流沟。
其他地段的黄土冲沟也有轻微泥流现象，宝兰客专基本绕避了泥石流发育区。
（6）人为坑洞：
沿线黄土梁峁、高阶地等坎边多开挖有窑洞，尤以新宝鸡车站至甘庙段分布密度大，目前多已废弃或储存杂物。
黄土窑洞一般宽2～3m，高3～4m，深6～8m。
（7）地震液化：
沿线地震动峰值加速度为0.15～0.30g，渭河及其支流分布有第四系全新统冲积成因的饱和粉土、粉砂、细砂及中砂层，易产生地震液化现象。
1.5建设单位：
西兰铁路客运专线陕西有限责任公司。
1.6设计单位：
中铁第一勘察设计院集团有限公司。
1.7监理单位：
甘肃信达建设工程咨询有限公司。
1.8施工单位：
中铁四局集团有限公司。
2、编制依据
2.1国家及铁道部、建设部颁布实施的有关法律、法规等文件
2.2委托监理合同及委托人与承包人签订的施工承包合同
2.3经批准的有关本工程的设计文件、技术资料
2.4已批准的该项目监理规划
2.5经批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案
2.6与本专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料
3、监理工作流程
3.1测量监理工作流程图
3.2根据监理合同约定和工程项目的规模及复杂程度，配置测量监理工程师、设备和仪器，设备和仪器需满足工程的要求及相应的精度要求。
3.3检查施工单位的测量人员资格、上岗证、测量仪器和设备的检定证明资料，不得使用不符合要求的测量仪器。
3.4测量监理工程师应熟悉图纸，并参加设计交底、交桩，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。
3.5根据工程实际情况及时修定测量监理实施细则。
3.6测量监理工程师根据设计和国家颁布实施的有关规范规定审核施工单位的施工测量计划及实施方案。
3.7施工测量前，测量监理工程师复核施工单位的计算成果资料（或验算资料），未经复核的资料施工单位不得使用。
3.8测量监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核。
3.9测量监理工程师对施工单位完成的各项测量内容进行审核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查。
3.10测量监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段搭接处的联测。
3.11根据国家及铁道部颁布实施的有关规范、规则和规定，测量监理工程师严格控制施工单位的各项测量作业精度。
3.12测量工作必须做好原始记录，坚持复核签认制度，不得随意涂改和损坏，工程测量资料和测量成果资料应妥善保管。
3.13测量监理工程师督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，良好地完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点的保护等工作。
4、交桩复测
4.1工程开工前，测量监理工程师参加由建设单位主持的现场交接桩工作会议，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交接桩文件纪要。
设计单位应向施工单位现场移交各级平面、高程控制点，范围应包括：
（1）平面控制网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩、圆曲线及缓和曲线的要素点桩；
（2）永久水准基点及增设的临时水准基点桩；
（3）大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料；
（4）控制桩的护桩。
4.2交接桩时各主要标桩确保完整、稳固。
测量监理工程师按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署手续应齐全，各种数据应齐备；
若重要桩位存在缺失、破损等问题，不能满足日后测量需要时，应及时向建设单位报告，要求设计单位进行补测。
5、工程复测
5.1控制网复测
5.1.1交桩工作完成后，测量监理工程师参加施工单位的交桩复测工作，检核复测人员资质、测量仪器设备、作业方法、测量资料、桩橛、贯通精度等，并根据测量记录进行抽查。
复测成果如与设计交底不符，应报送设计单位会审并得到纠正、闭合。
5.1.2交桩复测工作完成后，测量监理工程师应督促施工单位建立施工测量控制网、按工程需要加密平面控制网及水准点。
监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和记录进行审核。
5.1.3控制网复测的质量控制要点。
（1）施工单位应对设计单位交付的平面控制网和高程控制网进行同精度复测。
（2）基础平面控制网CPI应采用GPS测量。
复测CPI时应采用边联结方式构网，并组成三角形或大地四边形相连的带状网。
重复观测时应重新对仪器进行整平对中一次，一般需要在180度方向上。
联测CP0时，可将其纳入CPI控制网。
在基线的质量检验符合要求后，应根据控制网技术设计方案，以所有独立基线构成控制网，以三维基线向量及其相应的方差---协方差阵作为观测信息，以一个点的WGS-84的三维坐标为起算数据，进行无约束平差。
（3）线路控制网CPII宜优先采用GPS测量，也可采用导线测量。
采用GPS复测线路控制网CPII的构网应以边联方式为主，组成大地四边形、三角形，并附和到就近的CPI控制点上；
当采用导线测量复测CPII时，导线水平角观测应采用方向观测法，导线边长测量应进行仪器加常数、乘常数和气象改正，距离应归算至工程设计的投影高程面上。
（4）高程控制网复测应采用几何水准测量，宜优先使用满足精度要求的电子水准仪；
依据《国家一二等水准测量规范》，跨河水准可以采用三角高程法、GPS高程法，但应符合相关规定。
（5）测量监理工程师组织本监理合同段内各标段的平面控制网和水准点搭接复测工作。
相邻施工标段、施工单位之间共同协商并现场确认交界处附近的同一对CPI平面控制点和同一个水准点作为搭接和公共点进行复测。
双方应签订搭接测量用桩协议并采用满足精度要求的相同坐标和高程成果。
5.1.4测量监理工程师及时审核复测记录和结果，当复测结果不满足规范要求时，应要求施工单位再次进行复测。
如果确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应及时书面报告建设单位，协调解决。
5.1.5测量监理工程师督促施工单位对复测后的平面控制点、水准点、加密平面控制点和加密水准点以及相应的护桩采取必要的保护措施，并定期进行检查和复测。
5.2线路的控制测量
5.2.1中线贯通测量的质量控制要点。
（1）测量监理工程师督促施工单位进行中线贯通复测。
当中线贯通复测结果与定测成果不符时，须再作复测；
如果确认复测资料或精度不符合规定时，则应及时通过建设单位转告勘察设计单位，协调解决。
（2）中线贯通复测时，测量监理工程师协调相邻区段进行中线贯通搭接测量。
长直线段搭接一个转点，曲线搭接一个交点，水准基点搭接一个水准点。
相邻监理合同段的中线贯通搭接测量应与建设单位联系解决。
5.2.2水准和线路中桩高程测量的质量控制要点。
（1）施工需要增设或移设水准点时，应与前后水准点联测。
与相邻测段衔接时，应采用同一水准点的高程。
（2）中桩水准测量每测1～2㎞应与水准点进行闭合检查。
5.2.3断面测量和站场复测的质量控制要点。
（1）横断面复测应视地形情况，结合施工放线和土方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量（填挖零点断面必须测绘）进行测量。
（2）计算方法和精度应符台规范要求。
测量监理工程师应审核测量结果，并进行抽检。
（3）站场复测应设基线，基线边长相对误差不应低于规范规定。
5.3桥涵的控制测量
5.3.1一般特大桥、大、中、小桥和涵洞复测的质量控制要点。
（1）桥梁施工前，应对桥梁的平面控制网（三角网）、水准点（跨河水准点）、线路中线等进行复测。
复测时，测量监理工程师按规定比例抽检。
（2）特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求，桥头两岸应各设置不少于两个水准点；
中、小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。
（3）并行线桥梁施工放样应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。
左右线间距较大的双线桥、设计图上两桥分开设计成曲线布置的，应按两桥分开放样。
（4）测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点。
也可根据地形自中间墩向两端测设。
（5）桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位。
首先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距定墩位中心。
5.3.2复杂特大桥及重要大桥复测的质量控制要点。
（1）检查控制三角网的等级和精度。
（2）测得的斜距应加常数改正、气象改正、倾斜改正、投影于轨底（或墩台）高程的改正。
（3）检查水平角观测测回数、水平角观测、三角形闭合差的限差。
（4）检查水准测量等级。
（5）检查水准测量视线长度、前后视距累积差及高度限差。
5.4隧道的控制测量
5.4.1隧道施工前，测量监理工程师督促施工单位做好隧道控制测量工作（洞外控制测量、洞内控制测量，对于采用辅助导坑开挖的隧道，还应考虑洞外和洞内的联系测量），以保证隧道中线和高程能按规定精度要求正确贯通，并使隧道内平、纵断面符合设计要求及隧道建筑限界的要求。
5.4.2对于直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于500m，测量监理工程师应要求施工单位根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计；
洞外两开挖洞口（包括横洞口、斜井口）间水准路线长度大于5000m，应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。
5.4.3洞外控制测量的质量控制要点。
（1）检查隧道洞外平面控制测量和高程控制测量方法。
（2）洞外控制测量应在每个洞口附近测设不少于三个平面控制点（包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点）和两个水准点，作为洞内测量的起测依据。
如施工被破坏或移设应按原测精度进行补设，同时对原有三角点、导线点进行检测。
（3）洞外控制测量的水平角观测，以水平方向观测法为主。
（4）隧道水准点的高程应利用一端洞口线路定测水准点的高程作为起始高程进行测量，并传算至隧道另一端洞口与定测高程闭合。
5.4.4洞内控制测量的质量控制要点
（1）布设洞内导线应以洞口投点（插点）为起始点组成多边形闭合导线环。
（2）洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工特点，每隔200m至500m设立一对高程控制点，并应定期复核。
6、施工测量复核
6.1测量监理工程师按照设计图纸及规范要求检查施工单位的测量结果，并签署意见，未经监理工程师签认的施工放样结果禁止施工。
6.2根据工程的情况，测量监理工程师在施工过程中检查线路、桥梁、隧道、房建的施工放样方法，审核施工放样测量结果。
6.3对于大型和重点工程建筑物、构筑物和设计文件中要求进行变形测量的工程，在工程开始时，测量监理工程师应督促施工单位进行变形测量，其质量控制要点如下：
6.3.1审核测量方案和测量计划。
6.3.2检查基准点、工作基点和变形观测点位置和精度。
每个工程至少有3个稳固可靠的基准点，工作点应选在比较稳定的位置，变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置。
6.3.3变形测量的观测周期，应根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程条件综合考虑。
在观测过程中，根据变形量的变化情况，应作适当调整。
6.3.4检查变形测量的测量方法、测量精度和测量结果。
7、竣工测量审核
7.1主体工程完工后，监理工程师督促施工单位做好竣工测量，并设置永久性控制桩及水准点。
7.2监理工程师检查竣工测量的永久性控制桩和水准点的设置情况。
7.3审核施工单位提交的竣工测量成果资料及检查记录。
7.4按设计图纸要求，监理工程师实测实量结构物的位置、尺寸、高程等数据。
7.5线路竣工测量的质量控制要点.
7.5.1检查路基竣工测量的限差。
7.5.2在有桥、隧地段的线路竣工测量，中线贯通应以桥、隧中线为依据向两端进行引测贯通，同时还应检查该直线上建筑物是否超限，路基中线最大偏差是否在允许范围内。
7.5.3竣工测量时，水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或在桥梁墩台上，水准点间距不应大于2Km。
7.5.4线路中线贯通测量后，直线上的转点、曲线上的控制点及交点桩均应进行固桩。
7.5.5复核加设的线路中桩和设置水准点、地界桩等。
7.6桥梁竣工测量的质量控制要点
7.6.1桥梁竣工后应测定桥梁中线、跨距、墩台、梁部尺寸和桥面顶标高。
7.6.2检查顶帽及支承垫石的高程。
7.6.3检查支座位置。
7.6.4特殊桥梁应按相关规定办理。
7.7隧道竣工测量的质量控制要点
7.7.1检查隧道净空断面，包括内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上1.1m、3.0m、5.8m处的宽度。
7.7.2检查埋设永久中线点及其标志。
7.7.3复核永久中线点、水准点的实测成果及示意图。
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