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（一）、场（厂）内专用机动车的定义及其种类

场（厂）内专用机动车辆是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。

——《条例》第九十九条。

根据特种设备目录，场（厂）内专用机动车辆分类如下：

场（厂）内专用机动车辆分类

常见的场（厂）内专用机动车辆包括：

1、叉车

叉车属于起升搬运工业车辆，是一种利用门架升降系统和行驶系统对货物进行装卸、堆垛或搬运作业的车辆，具有高效的装卸运输作业功能。

按动力装置分为内燃机和蓄电池车两类。

按结构特点和使用要求的不同，又可以分为平衡重式叉车、门架或货叉前移式叉车、侧面叉车、空箱堆垛车、集装箱叉车等形式。

叉车的工作装置上可根据不同的需要，安装不同的附加属具，以满足各类货物的运输装卸作业。

由于叉车具有高效的运输装卸作业功能，被广泛应用于港口、机场、车站、仓库、企业、商场内进行短途运输装卸作业。

按结构特点和使用要求的不同，又可以分为以下几种：

a、平衡重式叉车b、前移式叉车c、侧面叉车

d、三向堆垛叉车e、集装箱堆高机f、托盘堆垛车

图叉车

2、牵引车

牵引车是一种重要的机动工业车辆，广泛应用于车站、码头、机场等场所的中短距离货物运输作业，同时也适应于牵引港区内其他设备，属中低速车辆，一般与平板拖车配合使用。

以内燃机为动力的牵引车，其底盘、传动装置、转向装置、制动装置一般采用汽车标准件。

以蓄电池作为动力的牵引车，其结构与蓄电池搬运车基本相似。

图牵引车

3、固定平台搬运车

固定平台搬运车，是指载货平台不能起升的搬运车辆，其结构较简单，主要用于车间、厂内、码头、车站、机场及仓库等场所的近距离货物的运输，有内燃和蓄电池搬运车两种类型。

图固定平台搬运车

4、观光车

观光车是专门用来接送旅客、观光游览的短距离运行车辆，常见的为电动观光游览车。

按照座位数量，经常有：

2座、4座、6座、8座、9座、11座、12座、14座、15座等。

图观光车

根据《特种设备安全监察条例》，军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶以及矿山井下使用、民用机场的场（厂）内专用机动车辆不属于这里所指的特种设备范畴；

房屋建筑工地和市政工程工地用的场（厂）内专用机动车辆也不在此范畴内。

（二）、场（厂）内专用机动车辆的主要安全构件

1、制动器

制动器作为所有机动车辆必备的行驶安全部件，不管其结构如何，都必须具有满足要求的制动性能。

相关国家标准中，都规定场（厂）内专用机动车辆必须装有行车制动器和驻车制动器，并且有各自独立的操纵机构，但操纵机构可以对同一制动器起作用，驻车操纵机构必须是机械式的。

按照相关国家标准规定，对制动器的操纵力要求：

（1）、对于通过踩下制动器踏板才能制动的制动器，操纵力最大为700N时，应能达到车辆制动性能的要求；

（2）、对靠制动踏板向上运动才能制动的制动器，则踏板完全放松时，应能达到制动性能的要求；

（3）、对靠手柄操纵的制动器，在手柄的握紧点施加不大于150N的力，应能达到制动性能的要求；

（4）、对靠握紧手把制动的制动器，在制动把手的中间位置施加不大于150N的力，应能达到制动性能的要求；

（5）、对靠转向手柄操纵制动的制动器（如步行操纵的车辆制动器），当手柄处于最大行程位置时，在放松手柄或行程控制开关后，应能达到制动性能的要求。

场（厂）内专用机动车辆必须装有驻车制动器。

驻车制动器作用时，装有额定载荷的车辆能够在它可行驶的最大坡度或下列坡度（两者中取小值）上停住，不要司机帮助。

车辆的制动性能是否满足制动能力的要求，需要进行试验检测，特别是新类型制动器必须进行试验。

试验的目的是测定制动力和制动距离，以此检查行车制动和驻车制动是否合格。

2、转向器

转向器种类很多，从操纵方式上分为机械转向器和动力转向器。

机械转向器的功用是增力和传递运动，即将司机作用在方向盘上的力矩予以放大，并把方向盘的运动转换为转向垂臂的前后摆动。

为保证车辆转向的安全可靠，不仅要求转向装置零部件有足够的强度、刚度和可靠的寿命，而且转向器应有一定的灵敏度和对路面的感应性。

因此要求机械转向器具有高的正向传动效率和较高的逆向效率。

动力转向器中最常见的是液力转向，其转向装置构造简单，操纵轻便，它的核心控制部件是全液压转向器，通过方向盘操纵转向器转阀阀芯，用以控制压力油液进入转向油缸的流量，从而控制车轮的偏转角。

为了使液力转向能够安全工作，液压转向器的性能必须得到保证，而且还要能实现人力转向。

3、链条

由于承载链条具有相对伸长率低，承载能力大，滑轮直径较小的优点，叉车等场（厂）内专用机动车辆的起升机构上都用链条作为的链条挠性件。

下面主要以叉车的链条为例，介绍的性能和特点。

叉车上使用的链条主要是板式链和套筒滚子链。

板式链由于链片数目较多，其承载能力比套筒滚子链大，承受的能力强，工作更加可靠。

因此除在小吨位叉车上采用单排套筒滚子链外，在叉车上更广泛的使用板式链。

叉车起升机构一般采用双联滑轮组，即采用两套滑轮和两条链条，布置于起升油缸的内侧。

少数小吨位叉车也有采用单联滑轮的，即一个滑轮位于油缸的正上方，一根链条位于门架的中央，绕过起升油缸的前后方，其优点是司机的视野较好。

采用两个链条时，要求两个链条受载尽可能均匀，为了消除两个链条安装长度不等或伸长不均匀，链条的两端或一段装有调节螺栓时，可用螺母调整，以使两根链条的工作长度相等。

因此，司机在使用时，需要检查两链条伸长量是否相等，对于不相等的情况，要及时的调整，以免发生事故。

4、安全阀

液压系统中可能由于超载或油缸到达终点油路仍未切断，以及有关堵塞等引起压力升高，从而引起管路及接头，特别是油泵等液压元件损坏。

因此系统中必须设安全保护装置。

最常用就是溢流安全阀。

溢流安全阀一般设置在油泵的出口，其作用是当系统压力超过额定压力太多时，能自动打开回油阀，使压力油直接回油箱，从而保证系统元件不被损坏。

溢流安全阀调定的系统工作压力，应根据液压系统允许的超载最大工作压力设定，一般不超过系统额定工作压力的125%，而且不得超过油泵所允许的最大工作压力。

为使系统能安全工作，必须经常检查溢流阀的工作压力是否正常，检查的方法可以通过正常的超载试验进行。

5、安全装置

场（厂）内专用机动车辆通常设有如下安全装置：

（1）、防止货物突然落下砸伤司机的护顶架；

（2）、防止货叉架升到最高位时脱出的限位装置；

（3）、防止或减少其他道路使用者由于接触运动的车轮而产生危险的车轮防护装置；

（4）、防止产生二次碰撞的安全带；

（5）、防止液力传动车辆处于非空档位置启动的启动保护装置；

（6）防止全液压传动车辆处于非制动状态启动的启动保护装置；

（7）、防止车辆出现过载、过热等故障的制动联锁装置；

（8）、防止步行式车辆倒退行驶发生挤压事故的安全换向装置。

（三）、场（厂）内专用机动车辆安全使用要求

1、场（厂）内专用机动车辆司机基本要求

（1）、应当驾驶操作取得安全检验合格证的车辆，司机应当经特种设备监督管理部门考核合格，取得特种设备作业人员证书，方可从事相应的作业；

（2）、司机在作业中应当严格执行操作规程、运输安全规定和有关安全规章制度，杜绝违章操作，拒绝执行违章指挥，做到不超速、不超载、不开病车、不开无证车辆、不酒后作业；

（3）、司机在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告，并及时采取相应的事故应急措施。

2、安全教育

使用单位应当对场（厂）内专用机动车辆司机和作业场所涉及的作业人员进行安全教育，使其掌握国家的相关法律，具有相应的安全知识，了解预防场（厂）内专用机动车辆事故的知识，提高安全意识，不断提高作业技能和及时进行场（厂）内专用机动车辆知识的更新。

3、车辆的安全要求

完好的车辆，是搞好安全作业的基本条件。

场（厂）内专用机动车辆在作业前、作业时、作业后，应注意：

（1）、车辆的转向器、制动装置、前桥、车轮、轮胎、灯光、信号、喇叭等技术状况，必须完好，才能确保安全；

（2）、做到“三勤”（在出车前、行驶中和收车后的勤清洁、勤检查和勤调整），使车辆始终保持完好的技术状况；

（3）、认真的做好日常保养和一、二级保养，并按制度做好定期检修，以确保安全生产：

凡机动车行驶满1-2千公里应进行一级保养（厂区运输车辆三个月进行一次一级保养），一般由司机自行检查，有条件可组织专业人员一同进行；

机动车行驶6-8千公里，应组织专人进行二级保养（厂区运输车辆约半年进行一次）；

（4）、加强保养，加强计划修理，尽量减少小修，更不能以保代修。

4、装载的安全要求

（1）、不准超过行驶证上核定的载重量；

（2）、装载须均衡平稳，捆扎牢固、装载容易散落、飞扬、泄露的物品，须封盖严密；

（四）、场（厂）内专用机动车辆定期保养制度

场（厂）内专用机动车辆在作业过程中，由于内部机构的运动摩擦和外界各种条件的影响，车辆的各零部件必须逐渐产生不同程度的磨损和机构损伤，如不及时调整保养，车辆的使用机件就会早起磨损，甚至造成更严重损坏，所以场（厂）内专用机动车辆应按照要求进行维护保养，并且定期进行。

场（厂）内专用机动车辆的维护保养分为：

日常保养、一级保养和二级保养。

其中，日常保养由司机完成整车的清洁、润滑和各部件的状态的检查；

一级保养以检查各部件性能，调节间隙为主，主要由司机完成；

而二级保养以处理不良状态和调整间隙为主，主要由专业维修人员完成。

1、日常保养：

（1）、车内外清洁，无油污、积尘和泥土；

（2）、检查行车制动、驻车制动性能是否良好；

（3）、检查紧固件和连接件有无松动和脱落；

（4）、检查制动液、油箱液压油等油量是否符合要求；

（5）、检查液压、气压管路和元件是否泄露；

（6）、检查各种仪表照明及音响；

（7）、检查轮胎气压是否满足要求，轮毂螺栓是否松动和脱落，胎面是否有严重磨损；

（8）、按要求在润滑点加注润滑油。

2、一级保养：

完成日常保养的基础上，还需要完成如下工作：

（1）、检查工作装置，如货叉等，是否有裂纹、裂焊及明显变形；

（2）、检查驱动桥和变速箱是否传动平稳，是否有异响，各部位紧固件牢固，变速箱有无脱档现象；

（3）、检查转向机械各部位的间隙是否满足要求，方向盘自由转动量是否合适；

（4）、检查离合器操纵分离是否彻底，分离轴承和分离杠杆端面间隙是否合适；

（5）、检查制动器摩擦片与制动鼓间隙是否合适，制动踏板自由行程是否在规定范围内；

（6）、检查各液压系统、气压系统的密封性是否符合要求。

（五）、场（厂）内专用机动车辆的安全行驶要求

1、自觉遵守国家法令，规章制度，遵守劳动纪律，严格执行驾驶操作规程，坚持中速行驶，礼让三先（先让，先慢，先停），不抢道；

2、司机须经过实习培训，具备一定的安全操作知识，并熟悉厂内交通规则，经实际操作和理论知识考核合格后，取得《特种设备作业人员操作证》后，方可驾驶；

3、坚持“五不出车”，即：

制动器（即刹车）不灵不出车；

转向系统（即转向机构）有故障不出车；

喇叭不响不出车；

灯光（包括大小灯光，方向灯）不亮不出车；

安全设备不齐全或失灵不出车；

4、车辆司机在驾驶中，支线车让干线车，室内车让室外车，让一切执行任务的消防车、救护车；

5、车辆司机在驾驶中必须思想集中，谨慎驾驶，不准吸烟，不准与旁人说话，车辆严禁超载、超速行驶；

6、车辆应靠右侧行驶，应先鸣号后起步。

转弯应减速，做到“一看、二慢、三通过”，严禁争道抢先；

7、同方向行驶，前车与后车必须保持必要的安全距离；

8、如行驶中发现有异状、异声或异味，应该立即靠边停车检查，不允许带病作业；

9、司机离开驾驶室，应切断电路，取下钥匙；

10、司机视线被阻挡时，应倒车行驶。

蓄电池车严禁进入易燃易爆危险品仓库；

11、工作完毕后，必须将车辆驶入指定的地点，并要做好车辆的清洁工作，按次序停放整齐；

12、车辆在行车途中如果发生交通事故，驾驶人员必须立即采取措施，进行抢救，保护现场，并及时报告有关部门（安全部门）进行处理；

13、司机应随身携带安全操作证以备检查；

14、按期按规定制度进行车辆的一、二级保养，要认真钻研业务技术，不断提高操作技术水平，虚心学习先进经验，吸取事故教训，掌握安全行车的客观规律；

15、司机应做到“一安，二严，三勤，四慢，五掌握”：

（1）一安：

牢固树立安全第一的思想；

（2）二严：

严守交通规则，严守操作规程；

（3）三勤：

勤检查，勤调整，勤保养；

（4）四慢：

情况不明要慢，视线不良要慢，起步、会车、停车要慢，通过交叉路口、狭路、弯路、车间行道要慢；

（5）五掌握：

掌握车辆技术状况，掌握道路情况，掌握气候影响，掌握行车区变化，掌握车辆、行人活动特点；

16、车辆应专人驾驶。

（六）、场（厂）内专用机动车辆司机应当遵守以下规定

1、驾驶操作的车辆应该取得安全检验合格证，操作场（厂）内专用机动车辆时，必须携带操作证，严守工作岗位，不擅自离岗，并自觉接受用人单位的安全管理和质量技术监督部门的检查；

2、不得操作与操作证不符的场（厂）内专用机动车辆；

3、驾驶室不得超额坐人；

4、严禁酒后操作在场（厂）内专用机动车辆，行驶时严禁吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为；

5、身体过度疲劳或患病有碍行车安全时，不得驾驶车辆；

6、司机应当经过一定的实习期，了解所操作的场（厂）内专用机动车辆的结构，性能，严格执行特种设备操作规程和有关安全规章制度；

7、做好操作设备的日常维护保养工作；

8、发现事故隐患或者不安全因素，应立即向管理人员和单位有关负责人报告。

自从人类————第一位

（一）事故分类

（二）事故基本情况

增加2007年-2010年资料

（三）造成特种设备事故的原因

去掉百分比分析

（四）常见场（厂）内专用机动车辆事故