路基单位开工报告最新Word格式文档下载.docx
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附件
施工方案申请批复单
现场监理意见：
现场监理工程师：
驻地监理意见：
总监意见：
路基单位工程施工组织设计
二00九年九月十六日
福永高速公路工程A6合同段施工组织设计
第一章编制依据
福州福永高速公路A6合同段施工组织设计是依据以下文件编制的;
1、严格遵守、坚决执行《国家、省、部、委所颁布的政策、法令《安全法》《合同法》《劳动法》。
以及各级安质部门，对安全生产、质量管理的强制性文件，
2、福建省发展和改革委员会关于福州至永泰高速公路工程可行性研究报告的批复--------闽发改交能【2009】140号
3、福州至永泰高速公路工程项目招标文件和投标书。
4、福州至永泰高速公路工程项目合同文件。
5、福州至永泰高速公路工程两阶段施工图设计。
6、公路路线设计规范（JTGD20-2006）
7、公路工程技术规范（JTGBOI-2003）
8、公路勘测规范（JTGC10-2007）
9、工程测量规范（GB50026-93）
10、环保、水保、文物保护、节能减排的相关要求。
11、相应的单项桥、隧、路施工规范、规则，以及原材料和构筑物检测标准和铁路施工“公跨铁”安全规定。
第二章工程概况与总目标
A6合同段是福州福永高速公路，先期开工的试验段，全长：
5.259262公里，本标段均为剥蚀丘陵间冲洪积谷地地貌火山岩区。
第一节工程简介：
1、本合同段起点（桩号K26+040）位于永泰县葛岭镇黄埔村，终点（桩号YK31+299.262=ZK31301.910）永泰县城峰镇石圳村接A7合同段永泰东互通起点，路线总长：
5.259262公里
2、工程地质、地貌条件：
本项目位于福建省永泰县葛岭镇，地处戴云山脉东北麓。
以低山、丘陵为主，海拔在10米到300米。
地形由丘陵、河谷、台地冲洪积平原组成，地形波状起伏。
穿越的地貌单元有冲洪积平原、河流阶地、山间谷地、残破积台地、丘陵坡地及低山等。
沿线水系发育水量变化大，受季节控制，施工中应引起极大重视。
区域内有两大断层（F12）和（F12-1）距离本合同段较近，但沿线未见有规模较大的不良地质现象。
唯天马岭隧道有三条节理裂隙带，影响围岩类别。
抗震设防烈度为Ⅵ度。
第二节工程范围及设计技术指标：
一、涵洞通道工程表：
序号
名称
中心里程
类型规格
长度
米
用途
1
K26+300
1-4*4RC盖板涵
40.6
排水、行人
2
K26+540
41.96
3
K27+580
1-4*4.5RC盖板涵
63.69
4
K29+480
66.35
5
K31+079.26
1-2.5*1.5RC盖板涵
57.39
排水、
6
K31+270
25.29
7
ZK31+272.73
20.90
8
K27+720
36.07
人行通道
注：
涵洞加通道总长：
352.25米。
二、路基主要工程表：
项目
类型
数量
立方米
备注
一
路基挖方
505398
挖土石方
431407
控制爆破
66047
挖除非适用料
（包括淤泥）
7944
二
路基填筑
478814
换填土
4746
换填透水性料
3198
利用土方
278697
以挖作填
利用石方
192173
含填石路
断面方
不含路基附属
984212
五、福州至永泰高速公路工程A6合同段
主要技术经济指标表
福州至永泰高速公路工程A6合同段主要技术经济指标表
指标名称
单位
备注
一、基本指标
主线
公路等级
级
高速公路
设计速度
公里/小时
100
设计交通量（小客车）
辆/日
55620
停车视距
m
160
占用土地
亩
405.65
拆迁建筑物
㎡
8805.4
拆迁电力、电讯线、LNG线
㎏
16.45
青苗赔偿
/
9
预总额
万元
10
平均每公里造价
二、路线
11
路线总长（按右线计算）
㎞
5.259262
12
路线增长系数
﹪
103.607
13
最大直线长度
594.093
14
平曲线最小半径
m/处
700/1
15
最小缓和曲线长度
170
16
同向曲线间最短直线长度
／
17
反向曲线间最短直线长度
522.825
18
平曲线占路线总长比例
88.79
19
最大纵坡及坡长
﹪/m/处
2.8/880.65/1
20
最小坡长
581
21
最大坡长
1861.35
22
凸形竖曲线最小半径
13000/1
23
凹形竖曲线最小半径
12000/1
24
竖曲线最小长度
256
25
连续下坡平均纵坡3.5﹪路段长
26
连续下坡平均纵坡3﹪路段长
27
连续下坡平均纵坡2.5﹪路段长
28
竖曲线占路线总长比例
38.81
三、路基、路面
29
路基宽度
整体式
33.5
分离式
16.75
30
行车道宽度
22.5
31
路基土石数量
计价土方
km3
299.965
不含互通服务区
计价石方
201.167
32
平均每公里土石方数量
96.236
全线统计
33
路基每公里土石方数量
210.362
扣除桥隧
34
弃土石方数量
55.967
35
借土石方数量
36
路基防护
挡土墙
502.5
圬土
6.941
37
路基排水
8.566
第三节、现场及周边建（构）物，水、电、道路交通及地下管线状况：
1、在施工中加强与当地政府、村镇沟通，协调解决各种问题，注意保证沿线居民的出行方便安全，保持环境清洁创造良好的施工环境，尤其在征地拆迁、大临租地工作中遵守法令法规，考虑居民和占地农民的利益。
尽可能减少与S203省道、向莆铁路的施工干扰，营造和谐的施工氛围。
2、施工用生活房屋、生产房屋设计合理、布局简洁，充分为今后地方政府改建利用创造条件，严格贯彻“不破坏就是最大的保护”的环保理念，保证沿线的原生植被。
主动走访相关部门了解地下管线的情况，也请设计单位多为此项工作提供信息，发现地下管线和历史遗址极力保护及时上报，决不能一味最求施工而使管线、文物遭受破坏。
3、施工便道尽量利用原有乡村道路，提高标准加以扩建和延伸，一律硬化路面。
地材供应、生产生活用水用电都要依靠当地政府，不哄抢、不抬价，客观的本着有利各方的原则获得共赢。
第四节、安全、质量、工期、环保总目标
一、安全目标：
贯彻“安全第一，预防为主”安全生产责任重于泰山，的方针，消灭施工较大及以上施工安全事故；
消灭较大及以上道路交通责任事故；
消灭较大及以上火灾事故。
二、质量目标：
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；
主体工程质量零缺陷；
实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到线路设计速度，争创省、部优质工程。
三、工期目标：
全合同段按照福建省、市、委的批复工期，确保全线24个月建成。
工期奋斗目标：
主体16个月完成，总工期21个月完成，提前合同工期三个月。
四、环保、水保目标：
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把福永高速公路建设成为绿色、环保工程。
五、工期控制措施
1、各参建队伍必须依靠科学技术，积极推广“四新”成果，科学管理，组织技术攻关，克服工程难点，实现整体推进，规模生产。
2、高速公路施工工期应以建立在先进可靠的技术投入及科学管理的基础上，福永高速公路任务重、工期紧、要求高，施工外部条件不允许各队伍有放松、懈怠情绪，各施工队伍应加大技术投入，配备先进施工机械，选择实力强、作风硬、管理严的队伍，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，方能保证工程进度如期顺利进行。
3、各队伍应根据标段特点，合理组织，均衡生产。
特别是对于影响、控制主控工序的高填深挖路基，应充分利用施工季节，制定合理的施工方案，科学组织，按要求预留足够的自然沉降时间，确保路基的稳定。
4、加强工程信息的交流，确保工程进展处于可控状态。
各队伍开工前均应制订严格、细致的施工组织设计，工期安排、进度计划、组织措施必须落实、细化到影响标段主控工序的工点或工序，在实施中对照计划逐项落实，及时发现问题，分析原因，制订措施。
六、投资控制措施：
1、加强设计复核，优化设计方案。
2、加强对变更设计工作的参与。
3、优化施工图设计，防止差错漏碰，保证量价匹配，为投资控制奠定基础；
按照同一地区办公生活房屋统一设置的原则，进一步研究生产、生活房屋的配备标准和数量做到整齐划一。
4、本工程路基调料运输量及弃碴数量非常大，应合理规划取土场及弃碴场，研究在土石方工程中充分利用弃碴和弃土的可行性；
5、严格控制大型临时工程建设标准；
（1）以技术创新推动工程质量水平提高和投资费用的节省，积极推广采用经过审查鉴定、实践证明技术过关、质量过关的成熟项目，推动施工技术发展。
鼓励先进适用技术、材料、产品在工程中的应用，以提高项目建成后的综合效益，提升资源节约、环境保护水平，降低维护管理成本。
（2）技术人员和造价管理人员必须密切配合，作好多方案的技术经济比较，在降低和控制项目投资上下功夫，工程造价管理人员在施工前应及时对项目投资进行分析对比，反馈造价信息，能动地保证有效地控制投资。
七、突发事件应急预案：
1、施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。
2、施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。
对此应予以高度重视。
要做到迅速、准确、逐级上报。
3、突发事件发生后，要立即进行现场调查。
在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。
4、抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。
八、优化施工组织设计
1、施工组织设计的优化与否，不但决定工期目标的实现，而且直接影响投入产出和投资效益。
2、积极参与前期施组方案优化。
施工单位在介入前期工作时，要超前谋划工程施工的布局和流程，以设计原则、方案、文件、交底为契机，对影响施工的重大方案进行深入研究，同时，对重点、困难因素提前进行实地调研。
既要重视施组的整体思路和流程，又要着眼单项工程、重点大临工程的布局和实施，力求系统地优化施组方案、全方位地节约投资。
3、注重施工方案的经济合理性、科学性和先进性,尽量选用较经济的施工方案,以达到控制施工造价的目的。
4、编制好实施性施工组织设计。
对建设总工期、标段划分和先期开工点安排、大型施工装备的综合利用、征地拆迁协议的推进等问题作出更深研究和最佳选择，确保合理工期。
5、做好施工组织设计的动态优化。
深入研究、认真比选，施工组织设计要随工程进展，适时进行调整和完善。
6、要安排好各项工程施工顺序，争取多用网络技术合理安排组织实施。
7、研究合理取土和综合利用土地以节约投资，降低石材、土方等地材的采购价格。
8、施工通信、供电线路，施工用水，施工用房等临时性工程，应尽量与永久性工程结合修建。
9、临时道路、便桥应充分考虑利用乡村道路和正式公路的结合，合理设置位置和数量。
第三章工程主要施工技术控制点和难点
根据设计提示以及进场后的施工调查，我们罗列了以下“工程主要施工技术控制点和难点”充分发挥积极性和能动性。
建立相应的科研攻关小组、列出攻关课题，开展QC活动。
在不断实践中克服困难、总结经验、为进一步提高工程质量做出贡献。
第一节路基和桥台后填筑控制
1、路基台后填土是保证路线平顺，减少跳桥的主要措施。
必须从基底填筑开始就要密切注意，原地面严格处理并挖好短台阶、选型合理的适用小面积的夯压机具。
分层填筑夯压达到设计要求。
2、原地面以上到路面以下，把好填料进场关，和压实关。
自下而上将压实标准提高一个等级。
对于U型桥台更要注意台腔填料的选用和施工方法，施工单位要制定专项的作业指导书，对现场进行交底教育每一分层完成得到检验认可方能进入下道工序。
3、按照设计做好搭板施工，优化工艺、加强措施，有必要进行加密夯和冲击碾压手段，按照路床的要求做好板下的基面平整，并注意对搭板混凝土的质量控制。
第二节高填深挖路基施工控制
1、填方边坡高度大于20米的路段作为高填路基，易优先采用工程力学性质良好的土质填筑。
路床基面以下两米必须采用工程力学性质良好的土质填筑。
在填挖交界处向挖方段设置长10米高0.3-0.8米的过渡段。
然后与填方段一起分层填筑、碾压、达到要求的密实度。
2、土质挖方边坡高度大于20米的路堑，石质挖方边坡高度大于30米的路堑，作为深挖路堑。
其设计是根据工程地质类比进行稳定计算的动态设计。
所以采用了支挡与放缓边坡多级边坡的处理方案。
土方边坡严禁使用爆破作业，石方边坡要视石质情况采用光面予裂爆破，严格控制用药量，控制坡面的平整度，不留松石、危石。
最终坡面平整度按照凹不大于20厘米凸不大于10厘米验收。
第四章路基工程的施工组织规划
项目经理部驻在工地第一线，就地指挥，组织机构按“五部”设置，即工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部和综合部。
下设路基和桥梁队。
详见组织管理示意框图。
总经理
副总经理
总工
计划财务部
第一节施工区域划分和各区域安排：
路基和桥梁队：
负责合同段内王布大桥、天马岭大桥、岩前大桥、和路基工程的施工。
其中包括王布制梁场、王布混凝土拌合站，路基和桥梁队又分为路基一队和路基二队及各个桥涵施工队。
（1）路基一队负责K26+040~K28+771.5，于2009年9月16日正式开工，计划开2011年4月30日完工。
（2）路基二队负责K29+179.4~K31+301.693，于2009年9月16日正式开工，计划开2011年4月30日完工。
（3）桥涵队负责全线的涵洞及通道施工，于2009年9月16日正式开工，计划于2010年3月30日完工。
（4）路基防护施工队负责全线的防护及排水工程施工，于2009年12月1日正式开工，计划开2010年12月31日完工。
第二节各施工区域的施工安排总构架
一、施工进度安排指导思想
施工进度安排遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产、有序推进”的指导思想。
二、施工进度安排原则
1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
2、倒排工期、整体推进、侧重站前、确保站后，如期全线开通。
3、把握关键、突破重点，遵循质量至上的原则。
4、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
5、主要工程项目开竣工时间表：
序
单位工程名称
开工时间
竣工时间
路基土石方工程
2009.9.16
2011.4.30
20个月
涵洞及通道工程
2010.1.31
13.5个月
防护工程
2009.12.1
2010.12.31
13个月
主体工程力争16个月完成，整个合同段工期争取提前三个月
第三节路基工程劳动力资源计划
月份
09年9月
9-11月
11-12月
10年1-2月
3-12月
11年1-2月
3-6月
7-10月
11月
收尾阶段
人数
150
200
180
120
80
考虑到法定节假日，尤其是两个春节期间，原则上是不停工，保持施工的连续性，但是具体工点上在满足工期要求的情况下，
第四节主要材料资源（钢材、水泥）投入计划：
主要材料由甲供和甲控方式管理，地方材就地采购。
沿线施工用砂石料充分利用当地材，水源也较发达可以满足施工需要，各个工点建立钢材库、水泥库、砂石料棚。
第五节主要施工机械、仪器设备的选型
一、主要施工机械表：
机械名称
规格型号
功率、吨位、容积
单斗挖掘机
CAT320BL
1.0m3
台
WY100
PC200
履带式推土机
TY220
168KW
TY230
170KW
装载机
ZL50
3.0m3
自行式平地机
PY180
178KW
振动压路机
YZ18H
18t
自行式冲击压路机
6800
25t
自卸汽车
T815S
15t
辆
洒水车
SZQ5113GSS
8000L
砼拌和站（全电脑控制、4个料仓）
HZS75
75m3/h
砼运输车
HTM604
6m3
砼输送泵
HBG80
60-80m3/h
二、主要仪器配备表
主要材料试验、测量、质检仪器设备：
仪器设备名称
土工试验设备
套
集料、砼、砂浆试验设备
水泥材料试验设备
现场测量仪器设备
钢筋保护层厚度测定仪
钢筋机械接头现场检测设备
力学试验设备
标准养护室
间
全站仪
SET2B－Ⅱ
水准仪
DSZ3－D
现场试验检测设备
第五章施工计划表、分项工程生产率、施工周期表、
第一节施工总体计划表
（见下页表格）
第二节分项工程生产率、施工周期表、
施工总体计划表
第A6合同段
年度
2009
2010
2011
主要工程项目
施工准备
路基处理
三
路基填筑及开挖
四
涵洞、通道
五
防护与排水工程
六
收尾及其它（含竣工验收
分项工程生产率和施工周期表
第A6合同段
工程项目
平均每生产单位规模
（人，各种机械台）
平均每单位生产率
（数量、每周）
每生产单位平均施工时间（周）
生产单位总数（个）
特殊路基处理
km
5.259
20人，8
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