跨越铁路钢箱梁安装线形质量控制文字材料图文Word格式文档下载.docx

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连续钢箱梁焊接完成后

施工平面图

二、小组概况

本小组成立于2013年8月25日,成员10人,均大学专科以上学历,由项目经理任组长,项目总工任副组长。

针对提高钢箱梁外观线形质量展开活动。

表1小组情况表

三、选题理由

基于以上三点,本QC小组选择课题为跨越铁路钢箱梁安装线形质量控制。

四、现状调查

由QC小组长赵焕民牵头,小组副组长及组员参加,多次对钢箱梁加工场地、钢箱梁安装场地进行现场详细调查。

调查的目的是通过发现的不合格项目,分析导致不合格项目发生的众多因素,进而采取有效的控制措施,以达到有效控制钢箱梁安装线形质量。

调查结果详见下表。

钢箱梁检查不合格点统计表

由调查表可知,我们发现钢箱梁安装过程会出现如下问题“两孔相邻横梁相对高差”、“墩台处梁底高程”和“两孔相邻横梁中线相对偏差”,三个影响钢箱梁线形安装线形质量的主要因素。

根据调查来的数据进行分析整理制成巴雷特曲线如下:

五、目标确定及可行性论证

（一目标确定

本次QC小组活动的目标:

确保跨铁路段钢箱梁安装线形控制质量,各项指标一次性验收均达到《城市桥梁工程施工与质量验收标准》

确定的目标值

本小组对影响钢箱梁线形质量众多因素进行了深入细致的分析,统计正在施工的钢箱梁100处部位,两孔相邻横梁相对高差存在40处,占调查总数的40%;

墩台处梁底高程误差有36处,占调查总数的36%;

两孔相邻横梁中线相对偏差误差有15处,占调查总数的15%;

钢梁中线误差有6处,

占调查总数的6%,其他影响因数3处,占调查总数的3%。

为确保钢箱梁线形各项指标控制在目标内,小组成员经过经过反复研究、论证,小组把目标定为加强钢箱梁安装线形质量控制,即把两孔相邻横梁相对高差控制在5%之内,墩台处梁底高程误差控制在4%以内,钢箱梁中线符合验收标准要求,接缝处进行平滑顺接。

（二可行性论证

1、小组成员认真调查了钢箱梁加工场地和钢箱梁安装现场,经过仔细分析,主要原因是测量误差导致支座安装质量（永久墩、临时墩存在高程误差;

由于涉及既有铁路营业线施工,钢管柱式临时支墩安装质量不到位,基础存在下沉现象;

钢箱梁加工制作时预拱度施工误差导致的。

2、小组特邀具有类似工程丰富施工经验的专家,为小组活动提供技术指导服务。

3、本工程得到哈建公司多名技术骨干的技术指导,并担任本小组的技术顾问;

QC小组助长赵焕民组织小组成员及项目部全体职工集思广益,充分研究、讨论,从安全、质量、进度、成本等方面找出最优施工方案,并聘请省内优秀桥梁专家对施工方案进行论证。

确保钢箱梁安装线形外观质量。

设定目标实现虽有难度,但只要合理选择施工设备、配备有责任心的熟练技术工人,严格执行施工技术方案和细部交底,充分发挥小组成员和技术工人的主观能动性,齐心协力,精心施工,实现目标是完全有可能的。

六、原因分析

根据巴雷特曲线及现场实际情况,小组成员对影响钢箱梁线形的三个主要因素,即“两孔相邻横梁相对高差”、“墩台处梁底高程”和“两孔相邻横梁中线相对偏差”,的原因进行了集中讨论,小组成员经过认真分析,从人、机、料、法、环等五个方面得出原因关联分析图:

七、确定主因

要因确认计划表

八、制定对策

经过要因确认,我们认为支座高程（永久墩、临时墩误差、临时墩基础不均匀沉降、钢箱梁制作预拱度设置共有3个因素为主要因素。

针对钢箱梁施工过程线形不易控制的3个主要因素,QC小组召开全体会议,对每个要因进行了深入细致分析,制订了相应对策,详见下表。

对策表

九、实施对策

根据制定的对策表,我QC小组进行了逐条实施。

对施工人员、材料、机械、施工程序、过程控制各个施工阶段进行系统管理,每道工序严格按施工方案精心施工,对不符合要求的及时纠正、调整,所有实施计划我们均做到按期完成。

实施一:

支座高程（永久墩、临时墩误差

根据制定的对策计划,小组组长赵焕民组织召开小组会议,研究增强全体干部职工的责任心,对全体干部职工进行了思想教育,鼓舞干劲,转变工作态度,到达了增强员工责任心的目标。

我们对每道工序的操作人员进行详细分工,全员参与管理,各工班长主抓落实,专人负责制,实行大家齐抓共管的责任制度。

QC小组成员对钢箱梁在施工过程中的注意事项进行了逐一分析、论证,小组经过仔细研究,特聘请公司内专业测量工程师亲临现场编制施工测量控制方案,进行详细的方案比选、优化,并对具体测量放线人员进行深入讲解,取得了客观的成效,使各支座高差有效控制在目标范围内。

由小组副组长组织项目测量专业工程师进行高程、高差测量,并实行多人复核制度,实施效果为各测量数据均控制在验收标准范围内。

组织全体职工进行测量知识学习

支座平面

实施二:

临时支墩基础不均匀沉降

由于临时支墩基础位于铁路两线之间,且为长宽高为25*8*4米的一个大坑,施工机械无法进入场地,故我小组经过研究考证,为了保证施工质量及施工进度,采用明挖扩大基础,具体措施清除坑内表层杂填土500mm,水撼砂处理厚度1.5米,之后浇筑2米厚C30钢筋混凝土至原地面高程。

钢筋混凝土扩大基础

同时设置一个测量小组专门进行基础沉降观测,发现问题及时处理,具体处理方式为,临时钢管柱标高发生变化时,在个别沉降不均匀的地方采用垫适当厚度的钢板的方法来调整支墩高程,保证了支墩高程、高差的在目标范围内,保证整体稳定性。

钢管柱下垫钢板调整高差

实施三:

钢箱梁制作预拱度设置

实施以上措施后,我们已能很好的将每片箱梁准确就位,但为了保证线条更加圆顺,小组副组长刘华东牵头组织技术管理人员在钢箱梁加工车间进行了逐一检查,对钢箱梁底板胎具进行了放样定位,尤其是预拱度的设置,严格按照城市桥梁工程施工和验收标准设置。

钢箱梁出厂前必须进行预拼装,符合要求后方可出厂。

红旗大街打通工程施工二标段项目经理部QC小组每段梁运到工地经检验合格后，严格按照预拱度进行安装，调整每个焊口高差。

合格后，开始进行连接焊接。

在第一段梁拼焊完成之后再拼装第二段梁，如此往复直至全部拼焊完成。

我们与以前QC小组实施前的钢箱梁线形进行对比，我们可以看出经过QC小组实施后钢箱梁安装接缝处已很圆顺，达到预期效果。

焊缝表面十、效果检查1、目标检查：

2013年10月25日，小组召开了本次活动效果检查阶段总结会议，本次活动全面实现了小组既定的各项目标，现场钢箱梁施工线形得到了很好的控制。

各项目标实现对比见下图表。

目标问题统计表主要问题两孔相邻横梁相对高差墩台处梁底高程两孔相邻横梁中线相对偏差钢梁中线其它QC实施前（%）40361563QC实施后（%）43322备注11

红旗大街打通工程施工二标段项目经理部QC小组实施效果检查柱状图检查结果表明，本次攻关达到了既定目标，并且积累了丰富的施工经验和数据，为以后的施工奠定了基础。

我们要以此为动力，在接下来的施工中继续努力，争取在以后的施工中再创佳绩。

2、社会效益本次活动实现钢箱梁线形的有效控制。

哈尔滨市领导工地调研对该桥外形和线条给予了高度赞赏；

集团公司领导曾来工地视察，对该桥梁施工给予了充分肯定。

3、经济效益按照铁路部门批准的施工封锁架梁计划为15天，与以往施工相比，红旗大街打通工程钢箱梁安装线形质量控制通过QC攻关，比计划工期提前4天，创造很可观的经济效益。

人工费节约：

80*60*4=19200机械使用费：

10000*5*4=200000累积经济效益为：

219200元十一、巩固措施小组认为必须巩固取得的成果。

首先计划将本次取得的成果编制成《钢箱梁施工工法》，在项目部推广学习，让更多人了解和运用。

活动巩固期，钢箱梁主体均应用本次活动成果，钢箱梁线形都应控制在规定范围内。

十二、总结和下一步打算1、通过本次QC活动，小组成员分工协作，各展所长，充分发挥了各自的主观能动性，在各方面均有显著提高。

在专业技术方面，小组成员均掌握了钢箱梁安装施工，对QC知识有了更深了解，加强了质量意12

红旗大街打通工程施工二标段项目经理部QC小组识，培养了一批钢箱梁施工熟练操作人员，为以后施工提供了技术保障。

在综合能力方面，小组成员不但提升了自身管理水平及解决问题的能力，还加强了组员团队协作精神，增强了团队凝聚力，激发成员学习热情，同时也大大提升了组员的进取精神。

序号123456项目质量意识个人能力QC知识解决问题能力团队协作精神进取精神自我评价活动前333343活动后5454542、QC小组成功地解决了本工程一系列的影响钢箱梁安装线形质量问题。

我们将再接再励，全面开展以QC小组为核心的质量管理活动，为以后创优质工程再创佳绩。

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红旗大街打通工程施工二标段项目经理部QC小组14