长白项目T梁吊车架梁方案Word文档格式.docx
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财务
7
设备
8
调度
9
作业队长
10
作业人员
40
11
后勤
合计
52
3.2主要施工机械
主要进场机械表
设备名称
单位
数量
300T汽车车
台
架梁
220T履带吊
发电机75kW
横隔板焊接
电焊机
轴线运梁车
12
运梁
3.3主要施工方法
由于长白项目为增建二线工程，新建铁路路基换边施工等因素影响，T梁不具备铁路运输条件，由于T梁预制场设置在白城市，全线桥梁最大距离达145公里，302国道贯穿本标段，为满足施工需要，全线T梁采用公路运输方式，T梁运输设备采用轴线运输车运输，
跨珲乌高速特大桥0号台至20号墩、23号墩至62号墩、65号墩至80号墩、83号墩至89号墩、92号墩至107号墩，受连续梁等因素影响，采用吊车架梁，共计380片T梁。
3.4施工工艺流程
在T梁预制场内，利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完毕的T梁按顺序吊装至轴线运梁车后，轴线运梁车将T梁运输至T梁架设桥位，1台300T汽车吊和1台220T履带吊按要求将T梁架设至指定位置，进行T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板。
3.5所需物资的工程量及供应商
T梁架设工程所需主要物资为桥梁支座，共计380片梁，桥梁支座为甲供物资。
3.6施工安全措施
3.6.1汽车吊架梁安全措施
吊车进场安装并试吊
300T汽车吊和220T履带吊进场后，吊装钢丝绳及吊具放置到位。
T梁进场后，在正式吊装前，必须进行试吊，试吊采用仰角1.1倍安全系数，进行正常的吊装起落冲击，试吊时构件吊至起吊点3cm，停留5分钟以上算试吊合格，合格后再正式吊装。
梁吊装作业
吊装场地配备吊车指挥员一名（所有指挥员均配备对讲机）；
地面配备吊装工作人员四名，安全员两名，专职吊车监控安全员一名。
吊装施工具体步骤：
①吊车支立；
②T梁运输至指定位置；
③吊车吊钩起钩挂绳；
④吊环连接钢丝绳与T梁连接调整好钢丝绳与T梁位置；
⑤吊装设施连接好后所有人员都需撤离至安全位置，吊车起吊；
⑥上升到指定高度（约在梁安装高度上方0.2m左右），缓慢旋转至安装位置（吊车提升速度1m/min~2m/min，回转角度0.5度/分钟~1度/分钟）；
⑦移至安装点正上方，落梁（下落速度1m/min~2m/min）；
⑧T梁就位，摘钩；
⑨T梁临时固定、焊接；
3.6.2人身安全措施
所有参与本项目施工人员必须全面执行各类防护规程、规定，并坚持：
（1）架梁作业人员经身体检查无异常、安全培训和教育，加强在既有线施工的“十字”要求，落实铁路安全保护区的措施及安全技术交底工作。
（2）架梁现场设置安全措施牌、安全岗位职责牌、安全警示牌。
无关人员不得进入施工现场，施工区域内的所有工作人员、施工人员必须按要求戴好安全防护用品。
（3）对从事悬空作业人员进行身体检查。
凡患有高血压、心脏病、低血压，以及年龄不满18周岁和饮酒后的人员，均不得从事悬空作业。
3.6.3机械设备的安全措施
（1）经常检查重要部位钢结构处是否存在变形。
（2）经常检查主要工作机构是否正常，及时润滑、清洁、紧固、防腐。
（3）特别注意各钢丝绳的状况，断丝率超过7%或有断股现象，立即更换（《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》-GB5972―86）。
（4）经常检查各制动器是否灵敏可靠，并配备防护罩。
（5）经常检查各重要部位的螺栓连接是否牢固、可靠。
3.6.4操作过程的安全措施
（1）T梁起吊过程平稳，转向时缓慢移动。
（2）架梁的人员岗位必须明确，定人定岗、专人指挥。
3.6.5吊装安全“十不吊”
施工必须做到“十不吊”，即：
指挥信号不明或乱指挥不吊；
超负荷不吊；
工件紧固不牢不吊；
吊物下面有人不吊；
安全装置不牢不吊；
工件埋在地下不吊；
光线阴暗看不清不吊；
易燃易爆物没有安全措施不吊；
斜拉工件不吊；
钢丝绳不合格不吊。
3.6.6安全生产《八项规定》
进入施工现场必须戴好安全帽；
两米以上的高空作业，必须系好安全带，扣好保险扣；
高空作业，不准乱抛材料、工具等；
各种电动设备，必须做好可靠有效的安全措施和防护措施；
操作和使用各种电器设备人员，严禁与他人闲谈和逗闹；
吊装区域内非工作人员严禁入内，起重臂下严禁站人；
施工现场严禁堆放杂物和易燃、易爆物品；
易燃、助燃气体应保持两米以外的安全距离。
3.6.7施工用电安全技术措施
（1）、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工地接地电阻不得大于4Ω；
供电线路始端、末端必须作重复接地；
当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。
（2）、施工用电应采用三级配电二级保护方式。
（3）、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；
漏电保护装置应与设备相匹配。
不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
（4）、配电室及其设备应满足下列要求：
配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；
配电室应配置砂箱和绝缘灭火器；
室内的配电屏（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；
室内的配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；
配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；
配电室应设专人值班，停送电应专人负责。
（5）自备电源应满足下列要求：
自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；
发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；
发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；
多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。
（6）架空线路应满足下列要求：
架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电竿上，不得挂在树木、脚手架上；
导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；
架空线路之间与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：
（a）通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5米，低压线路之间的距离不得小于0.6米，低压线路与10KV高压以上线路之间的距离不得小于1.2米，10KV高压线路相互之间的距离不得小于0.8米；
（b）外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不应小于7.5米。
（7）电缆线路敷设应符合下列规定：
电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设。
电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。
电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2米，交叉间距不得小于1米。
（8）配电箱及开关箱应满足下列要求：
固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。
配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。
配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。
配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。
（9）施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定：
在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。
在沟、槽、池内施工以及各种机床和其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。
（10）生活照明用电，不得擅自拉线、装插座。
不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。
（11）漏电保护器必须符合现行国家标准<
<
剩余电流动作保护器的一般要求>
>
（GB6829），并应定期检查。
（12）夜间施工安全作业场所照明在作业范围内不能有死角。
3.6.8雨季施工安全措施
（1）吉林地区夏季多雨，为了架桥机的安全，架桥机防雷接地采用避雷针使用＜0.4Ω电线连接墩台钢筋，进行综合接地，以实现避雷作用。
（2）雨季施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施;
（3）雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须沟通；
（4）人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施;
（5）暴雨前后，应对临时房屋和设施等进行检查；
发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的地段，应及时修复和加固。
（6）处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施。
四、施工方案
以白城梁场为起点，采用架桥机、汽车吊结合架梁方式，向大安方向架梁。
由于长白项目为增建二线工程，新建铁路路基换边施工等因素影响，T梁不具备铁路运输条件，由于T梁预制场设置在白城市，全线桥梁最大距离达145公里，302国道贯穿本标段，为满足施工需要，全线T梁采用公路运输方式，T梁运输设备采用轴线运输车运输。
洮儿河特大桥、大安利民排水干渠中桥、大安灌渠总干渠大桥、跨珲乌高速特大桥110号墩至191号墩受临近既有线等因素影响，采用架桥机架梁，共计420片T梁。
4.1吊车架梁方案
在T梁预制场内，利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完毕的T梁按顺序吊装至轴线运梁车后，轴线运梁车将T梁运输至T梁架设桥位，1台300t汽车吊和1台220T履带吊按要求将T梁架设至指定位置，进行T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板。
4.1.1T梁吊装前准备
（1）清除墩柱顶部的杂物，并在顶部标设T梁的端线、边线及支座中心线、锚栓孔十字线。
（2）进场作业的吊装设备必须通过有关部门的检验合格，并附有相关检验合格证书，起重用的钢丝绳完好，无断丝，钢丝绳、吊环符合安全规程要求。
每次正式吊装作业前，在吊车就位进行调试，确定吊车工况良好后，进行试吊工作，只有当起吊的重量与设计重量相符，并由现场监理复核确认后方能进行正式吊装作业，确保施工机械的配合合理和施工安全。
吊车上配备的测风仪保持性能良好，随时测试相关风速，达到四级风速时停止吊装作业。
（3）对所有参加施工人员在前期教育、培训考试合格的基础上，每次施工前都要进行一次工前教育，提高施工人员安全意识。
（4）施工前，备足应急救援物资，协调好机具设备，联系好物资供应单位，缩短供应时间。
4.1.2吊车的选择
本次吊车架梁的里程范围为DK208+168.82-DK211+706.87里程范围内共架设T梁190单线孔（380片）。
其中32米T梁168孔（336片），24米T梁22孔（44片）。
根据现场考察、查看相关设计图纸，本区段位于R=3000之曲线上及i=-5.5‰的坡道上（其中82#-107#墩处于直线段上）。
0#-81#墩之间平曲线要素表
本区段墩身高度位于5.93m-14.5m之间。
本区段桥梁布置图
对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。
主要考虑内容：
吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求。
300T汽车吊外形尺寸如下图所示：
300T汽车吊起重性能表
220T履带吊外形尺寸如下图所示：
220T履带吊起重性能表
根据本工程特点及现场施工工况，选用1台300吨汽车吊和1台履带吊进行吊装，选择此吨位吊车基于以下理由：
（1）本工程是吊装完整的T梁，吊装重量大（单片最大梁重146吨），所以保证吊装安全至关重要。
（2）本工程吊装施工工况为跨珲乌高速特大桥0号台至107号墩位置架设32米T梁至轮胎运梁车，最大吊装高度为17.5米，单侧负载为146/2=73吨，两台吊车配合作业不均衡载荷系数按1.15考虑，即单侧吊车负载为73×
1.15=83.95吨，300吨汽车吊在此工况下配90吨配重可满足要求（吊车性能：
该工况挂90吨全配重，8米回转半径内，21.2米主臂能吊88吨）；
220吨履带吊在此工况下配86.3吨配重可满足要求{吊车性能：
该工况挂86.3吨全配重，10米回转半径内（履带吊由于机臂为固定长度，造成作业半径增大，21.2米主臂能吊115.4吨）}；
若采用小吨位吊车此工况下根本无法完成吊装任务。
吊装位置示意图
4.1.3地基处理
吊车支腿区域承载力计算：
（1）基本参数：
300T汽车吊自重79.68t,最大配重90t；
吊车支腿下垫钢板为2.5m×
2.5m×
0.02m。
220T履带吊自重230t,最大配重86.3t；
吊车支腿下垫钢板为10m×
1.5m×
T梁最重146t。
（2）承载力计算：
一台300T汽车吊和一台220T履带吊吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T梁重量；
承载力计算考虑吊车自重及最大配重，并且起吊侧支腿受力最大，支腿最大承载力按起吊侧支腿承受吊车自重及最大配重加上梁片一半重量计算。
式中：
p—基底平均压应力；
N—作用短期效应组合在基底产生的竖向力；
A—基础底面面积。
①300T汽车吊承载力计算
N=1.2×
（79.68+90）×
10+1.4×
（146÷
2）×
10=3058KN
A=2.5×
2.5×
2=12.5㎡
P=N/A=3058/12.5=244.64KN/㎡=245kpa
即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于0.245Mpa,取0.25Mpa。
②220T履带吊承载力计算
（230+86.3）×
10=4357.6KN
A=10×
1.5=15㎡
P=N/A=4357.6/15=244.64KN/㎡=290.5kpa
即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于0.29Mpa,取0.3Mpa。
（3）现场地基处理：
DK208+168至DK211+706为冲积平原，地形平坦开阔。
地层岩性为第四系全新统冲湖沼积粉土、粉质黏土、第四系上更新统粉质黏土、粉土、粉细砂等组成。
利用路基A组料进行填筑（换填），换填至中砂地层，碾压、夯实（压实度≥95﹪），实测地基承载力达到0.3Mpa。
4.1.4T梁吊装钢丝绳的选择与验算
吊装横梁时，T梁最重为146吨，按设计要求，吊绳与水平面的夹角不小于55度，满足设计要求。
见吊装横梁用钢丝绳布置图：
图4-1吊装T梁用钢丝绳布置图
吊装时卸扣采用55吨标准，能承受110吨重量.共采用两根钢丝绳进行吊装，每根钢丝绳有效使用长度为12米。
选用6×
37，直径65mm钢丝绳双股吊装，钢丝绳破断拉力≥533000kN（参照钢丝绳破断拉力表所得），安全系数K取6倍。
钢丝绳实际拉力F1、F2，因为是同一根钢丝绳，所以F1=F2，列力的平衡方程式：
F1×
sina+F2×
sinb=G,其中G为梁重量（约146/2=73T=73000kN）
则F=G/sina+sinb=73000/（1.5/2.58+1.5/3.04）
=67918.6kN
P=SP/K=533000/6=88833.3kN
F＜P,故所选钢丝绳安全；
钢丝绳破断拉力表
4.2吊装过程中的安全监控
4.2.1人工监控
为预防吊装过程中不可预见的潜在危险，在吊装过程中，需安排专职安全员对吊车及吊车周围情况进行实时监控，专职安全员需依据本方案：
《重大危险源监控措施原则》对吊装区域内的一切人员设备进行监控，预防并及时制止危险情况的发生（如人员进入吊车作业半径内等），一旦发生意外事故应按照本方案《吊装施工安全应急预案》原则采取挽救措施。
4.2.2吊车自身监控
吊车主臂移动式起重机安装先进的电脑力矩控制系统，该系统是独立的完全由计算机控制的安全操作系统。
系统内置的角度传感器、臂长传感器、压力传感器（拉力传感器）等可实时采集吊车的动态参数，如起重机所吊载的质量及起重臂所处的角度，并能显示出其额定载重量和实际载荷、工作半径、起重臂所处的角度等；
该系统还预置有吊车在各工况下的最大限制载荷，一旦实际载荷等于或大于限制载荷，单片机将输出报警信号并控制继电器切断吊车进一步的危险吊装动作（如起钩、伸臂、爬杆等），防止司机错误操作或野蛮操作造成的事故。
五、质量标准与控制
架梁施工前要有施工单位出具的垫石合格报告。
装梁前要有制梁厂出具的产品合格证。
支座安装前要有厂家出具的产品合格证。
架梁前要联合施工单位对垫石十字线、锚栓孔进行复测。
落梁过程中，利用水平尺随时保证T梁垂直。
每片T梁保证前端线误差在5mm以内。
每孔T梁保证相对高差在10mm以内。
在线间距440mm情况下，梁面顶宽为9360mm，当线间距变化情况下，梁面顶宽也随着线间距的变化值变化相同数值。
落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层20-30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。
调整标高和水平，T梁落梁就位。
再用M50流动性无收缩砂浆将锚栓孔灌注密实。
待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体测斜。
以增强业主满意为目的，精心策划，优质服务，确保项目质量目标的实现。
实行全体员工岗位责任制，明确每个员工自己工作范围内工程质量方面的责任、权利和利益，重奖优质、严惩劣质，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程的质量。
严格施工过程质量控制工作，确保吊装工程质量。
组织有关人员认真学习，会审设计图纸、文件、充分理解设计意图，做到工程开工前有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作有施工工艺和施工操作规程作指导，施工过程中有完整的检查鉴证表格、施工日记，用确保每一道工序施工过程质量控制及原材料质量控制来保证施工质量。
加强职业技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富、能力强、技术水平高的工人技师担任班组长，作业队长。
结合工程实际积极开展技术、质量攻关活动，推进技术进步，用新的施工技术、新的施工工艺、新的施工方法、新设备、新材料确保工程优良。
与监理工程师密切合作，整体施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、鉴证认可下进行，坚决做到按图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。
雨季、汛期、高温及寒冷等特殊环境下，加强与气象部门之间的联系，视天气、气候变化组织施工并采取必备措施确保特殊环境下施工质量。
实行质量一票否决制。
六、安全文明施工及环境保护
方针：
全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。
严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。
目标：
努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；
做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
保证体系
贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》（GB/T24001－1996），针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行，见图14-1“环境保护和水土保持管理体系图”。
管理机构及主要职责
分部成立以分部项目经理为组长，副经理长为副组长，相关部门负责人、各作业队负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。
见图7-1“环境保护和水土保持组织机构框图”。
图7-1环境保护组织机构图
环境保护领导小组
组长：
项目经理
各工班长
副组长：
总工程师
工程管理部
安全质量部
综合办公室
环保监察部
物资设备部
计划财务部
图7-2环境保护管理体系图框
主要职责
1）领导小组职责
（1）贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；
严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。
（2）健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施
工环保及水土保持工作负总责。
（3）负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。
（4）讨论、研究和解决重要环保事宜。
（5）组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。
（6）保持与项目部、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。
（7）负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。
（8）认真调查和收集环境保护好的做法，并在本分部推广应用。
（9）对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。
（10）制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。
（11）领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。
（12）分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。
2）小组成员和环保工程师职责
（1）严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、项目部及施工技术细则规定的强制性条款。
（2）遵照执行指挥部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。
（3）经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。
（4）负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。
3）作业队长职责
（1）严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、甲方及施工技术细则规定的强制性条款。
（2）遵照执行指挥部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。
（3）加强对本作业队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。
（4）对本施工区内的环保及水土保持工作负全责。
施工环境保护内容及措施
施工环境保护内容
环境的影响有两层含义：
一层含义是指内部环境，即施工作业环境；
另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；
水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；
对周边结构物
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