中级汽车维修电工复习题新111113Word文档格式.docx
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14、启动机空转试验的接通时间不得超过（）。
A、5SB、10SC、5minD、1min
15、启动机全制动试验的持续时间不能超过（）
A、5sB、10sC、1minD、5min
16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于（）mm。
A、0.03B、0.04C、0.05D、0.06
17、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。
在讨论该问题时，（）说得对。
A、甲说闭合角越大越好B、乙说闭合角越小越好C、丙说甲乙都不对D、丁说甲乙都对
18、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早D、点火正时
19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（）毫米。
A、0.3～0.45B、0.6～0.9C、1～2D、0.2～0.4
20、点火系调试比较方便的办法是采用汽车（）来测试。
A、真空表B、万能表C、示波器D、功率表
21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统（）。
A、有故障B、有抱死现象C、制动拖滞D、制动不足
22、接通或断开EFI系统总电源的继电器称为（）。
A、中央继电器B、主继电器C、防护继电器D、电路断开继电器
23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（）的过程中要吸收周围空气热量的原理。
A、汽化B、冷凝C、吸热D、放热
24、制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为（）状态。
A、有白色雾状B、清沏．透明．偶尔有少许气泡C、有大气泡流动D、褐色气体涌动
25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、（）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。
A、流速B、冷量C、热量D、干燥度
26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到（）挡位，再作检查。
A、自动B、最热C、中冷D、最冷
27、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现（）现象。
A、过冷B、制冷度不够C、压缩机转不动D、不制冷
28、当水温度达到60℃，气温达到（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20℃B、40℃C、60℃D、80℃
29、（）是制动防抱死系统的缩写。
A、ASRB、EFIC、ABSD、ATS
30、安全气囊最重要的标志是（）
A、可靠性B、安全张开的时间C、伤亡率D、缓冲程度
31、节气门开度位置传感器有两种结构形式（）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。
A、强非线性B、线性C、非线性D、叶性
32、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（）
A、前离合器打滑B、2号单向离合器异常C、主油道油道油压太低D、发动机输出功率不足
33、当水温为（）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
A、20℃B、40℃C、50℃D、30℃
34、在20℃时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为（），否则应予以更换。
A、12～16ΩB、25～28Ω
C、2～5ΩD、7～8Ω
35、（）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A、怠速控制器B、直流继电器C、膨胀阀D、真空转换阀
36、当发动机水温高于（）℃时，应停止EGR循环。
A、100B、70C、60D、80
37、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（）。
A、轻便B、沉重C、不变D、取决于转向器的形式
38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（）。
A、车身会变高，弹簧会变软B、车身会变低，弹簧会变软
C、车身会变高，弹簧会变硬C、车身会变低，弹簧会变硬
39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（）。
A、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能
40、低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（）。
A、10～15℃B、15～20℃C、20～25℃D、30～35℃
41、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：
输入系统，输出系统及（）
A、电源B、ECU中的微处理器C、系统中各个执行器D、各传感器
42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）
A、吸热、气化B、吸热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热
43、汽车防管控制系统就是对（）系统和（）系统的统称
A、EFIB、EGRC、ABSD、SRSE、ECTF、ASR
44、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）
A、发动机漏水B、R134a液体泄露C、制冷循环良好
45、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）
A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞
46、起动机不转的原因为（）
A、起动机开关触点烧蚀；
B、起动机继电器触点烧蚀；
C、电压调节器触点间隙调整不当
47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（）圆周上。
A、制动盘；
B、制动盘毂C、变速器
48、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（）
A、充电电流过大B、充电电流过小C、充电电流不稳
49、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（）
A、调节器调节电压过高；
B、发电机皮带打滑；
C、充电电流不稳
50、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）
A、电压调节器气隙调整不当；
B、电压调节器拉簧过软；
C、电压调节器触点调整不当
51、在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称（）测试。
A、动态B、静态C、平衡D、转换
52、携带式用电设备的接地线应采用截面积≥1.5mm的（）。
A、多股软铜线B、单股铜线C、铝线D、多股铝线
53、除特殊指明外，不能使用（）测试ECU及传感器。
A、高阻抗数字式万用表B、指针式万用表C、汽车专用万用表D、汽车专用仪表
54、OBD—Ⅱ诊断座是有（）孔的。
A、16B、14C、12D、10
55、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（）。
A、升高B、降低C、不变D、升高或降低
56、以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应（）。
A、继续快速充电B、对蓄电池慢速充电C、更换蓄电池D、给蓄电池重新加电解液
57、起动机空转的原因是（）
A、电磁开关铁芯行程太短；
B、单向啮合器打滑C、起动机内部短路
58、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是（）
A、1.85VB、1.75VC、1.65VD、1.55V
59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为（）。
A、1/2TB、1/3TC、1/4TD、1/5T
60、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（）
A、不发电B、充电电流过大C、充电电流过小D、发出响声
61、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是（）
A、硅二极管B、转子C、调节器D、定子
62、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（）
A、调节器调节电压过高B、发电机皮带打滑C、充电电流不稳D、充电电流小
63、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（）
A、电压调节器气隙调整不当B、电压调节器拉簧过软C、电压调节器触点间隙调整不当D、电压调节器拉簧过硬
64、汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是（）。
A、蓄电池负极电缆的电压降过大B、发动机压缩比低C、电池需要充电D、起动机绕组断路
65、启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为（）
A、2～3mmB、3～4mmC、4～5mmD、5～6mm
66、晶闸管触发导通后，其控制板的主电路（）。
A、仍有控制作用B、失去控制作用C、偶有控制作用D、开始有控制作用
67、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
A、已烧毁B、已击穿C、已断路D、完好无损
68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早D、点火正时
69、用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失B、爆震声很大，且不消失C、没有爆震声，转速变化不大D、转速不能提高
70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（）元件。
A、绝缘体B、半导体C、导体D、等离子体
71、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）
A、0.5～0.7mmB、0.7～1.0mmC、1.0～1.2mmD、1.2～1.5mm
72、引起起动机撞击声的原因是（）
A、起动机固定螺钉松动；
B、离合器壳体固定螺钉松动；
C、离合器压盘固定螺钉松动
73、轿车空调的冷凝器是以（）为冷却介质的。
A、水B、冷却油C、空气D、制冷剂
74、如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔（）。
A、关死B、导通C、变大D、变小
75、使用卤素灯检漏时，应将（）靠近检测部位。
A、反应板B、燃烧筒C、火焰头D、吸入管末端
76、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）。
A、发动机漏水B、R134a液体泄露C、制冷循环良好D、制冷循环不良
77、制冷剂R134与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油（）。
A、互为通用B、不能通用C、可按1：
1的比例溶合后即可互用D、R134冷冻油的可用于R12系统
78、当水温度达到60℃，气温达到（）℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
79、自动变速器换档手柄置于（）位置，才能起动发动机。
A、P或NB、D或LC、R和LD、2或L
80、汽车的制动防抱死（ABS）系统基本由（）、压力调节器、电子控制装置（ECU）这三大部分组成。
A、制动总泵（主缸）B、轮速传感器C、真空增压器D、轮毂
81、汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（）来感知车轮的运动状态的。
A、车速B、曲轴的转速C、车轮转动的角速度D、车轮温度
82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
A、10B、15C、5D、20
83、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是（）。
A、参放电压和信号电压B、信号电压和电阻特性C、参放电压，信号电压和电阻特性D、参放电压和电阻特性
84、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：
输入系统，输出系统，及（）。
85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（）控制的。
A、喷嘴开度B、开启时间C、喷油油压D、喷油角度
86、（）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
87、汽车上在使用三元催化剂的场合，（）是不可缺少的。
A、爆震传感器B、氧传感器C、水温定时开关D、排气温度传感器
88、电控动力转向系统的缩写是（）。
A、EPSB、PPSC、EDSD、ABC
89、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时，会自动提高汽车的（）。
90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。
A、FP与＋BB、TT与E1C、TE1与E1D、IG与E1
91、发动机不易起动，发动后怠速不稳，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）
A、混合气过稀B、点火时间过迟C、点火时间过早
92、影响点火时间提前的因素有（）
A、发动机转速B、发动机功率C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性
93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（）
A、硫酸B、纯铅C、二氧化铅D、硫酸铅
94、有一蓄电池的型号为6—QA—75，其中A的表示（）
A、干式荷电池B、薄型极板C、低温起动性好D、起动型蓄电池
95、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了，其单格电池电压应为（）
A、1.85vB、1.75vC、1.65vD、1.55v
96、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（）
A、3AB、4.5AC、6AD、90A
97、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机（）
A、不发电B、充电电流过大C、发出响声
98、发动机起动运转无力，其主要原因在（）
A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系C、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统
99、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）
A、发动机漏水B、R134a液体泄漏C、制冷循环良好
100、起动机磁极的数目一般是（）
A、2极B、4极C、8极D、12极
101、直流放大器通常是指放大变化缓慢的（）放大器。
A、电压B、电子C、电流量D、功率
102、使用QFC—3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测（）。
A、充电器B、冷却系C、点火系D、起动系
103、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（）。
A、帮助功能B、高度调整功能C、温度调整功能D、修改功能
104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、（）、并联单线和负极搭铁。
A、均为12VB、两个电源C、完全由发电机供电D、有点火系
105、EFI系统的汽油泵一般装在（）中
A、油箱B、车架C、发动机
106、电解液密度过大会造成（）
A、加速电解液的消耗与变质B、蓄电池容量降低C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和D、蓄电池容量升高
107、某一3-Q-90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（）
A、3AB、4.5AC、6AD、90A
108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（）。
A、E=CnΦB、E=CNΦC、E=CIΦD、E=CLΦ
109、在8管交流发电机中，另外二只二极管是为了（）。
A、增加发电机约10％～15％的输出功率B、专门提供少激磁电流
C、防止任何两个整流二极管损坏后，发电机出现不充电D、提供中性点电压，以控制充电指示灯
110、硅整流发电机充电系严禁采用（）法试验诊断故障
A、刮火B、全励磁C、拆线D、测试
111、不会引起电压调节器失灵的原因是（）。
A、过度充电状态B、灯泡提前烧坏C、蓄电池冒气过多D、定予绕组短路
112、在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（），将会使发电机电压失控升高。
A、断路B、短路C、无基极电压D、以上各项均正确
113、启动机起动运转无力，其主要原因在（）
A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系C、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统
114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过（）
A、10sB、8sC、5sD、3s
115、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（）
A、跳出高压火B、有低压火花C、无火花出现D、间歇火花
116、在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用（）的分电器。
A.单触点B.无触点C.多触点D.双触点
117、用突然加速法检查点火正时，（）为点火正时准确。
118、点火系次级电压随转速升高而（）的现象,是发电机高速时容易断火原因。
A、升高B、降低C、不变D、失效
119、喇叭发声微弱，其主要故障原因是（）。
A、喇叭继电器故障B、喇叭继电器的电路短路C、喇叭按钮故障D、喇叭按钮的电路短路
120、目前汽车上所采用的制冷方式是（）。
A、空气压缩式B、吸收式C、蒸气压缩式D、蒸气喷射式
121、汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是：
（）。
A、贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气B、吸热蒸发气化制冷剂C、让制冷剂放热、冷凝D、让制冷剂充分沉淀
122、膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统（）。
A、不制冷B、低压管过热C、低压管过冷D、制冷过大
123、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约（）为好
A、5mmB、7mmC、9mmD、10mm
124、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）。
A、有空气B、制冷剂不足C、管路有堵塞D、制冷剂过多
125、EFI系统是由空气系统，控制系统及（）三个子系统组成的。
A、点火系统B、废气再循环系C、燃料系统D、怠速系统
126、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值，则表示为（）。
A、前离合器打滑B、2号单向离合器异常C、主油道油压太低D、发动机输出功率不足
127、对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。
A、8km/hB、5km/hC、20km/hD、15km/h
128、D型电控发动机对空气的计量是（）。
A、直接计量B、间接计量C、混合计量D、不计量
129、微机的主机与外部设备之间是（）电路。
A、输入B、输出C、接口D、控制
130、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（）
A已烧毁B已击穿C已断路
131、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（）控制的。
A、喷嘴开度B、开启时间C、喷油油压D、喷油角度
132、检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为（）。
A、12～16欧B、30～35欧C、0.5兆欧D、2～5欧
133、（）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A、怠速控制器B、直流继电器C、膨胀阀D、真空转换阀
134、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（）圆周上。
A、制动盘B、制动盘毂C、变速器D、离合器
135、EGR系统是将部分废气引到气缸内，从而可降低（）的排放量。
A、COB、HCC、CO2D、NO
136、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（）。
A、轻便B、沉重C、不变D、取决于转向器的形式
137、（）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。
A、电控液压式B、电控电动式C、液压反力式D、流量控制式
138、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（）。
A、制动性能B、通过性能C、加速性能D、经济性能
139、二次空气喷射是把新鲜空气再次喷到（），从而减少CO，HC的排放量。
A、进气道内B、进气门背后C、排气门前D、排气门后排气道内
140、丰田车消除故障代码的方法是拆出保险丝（）后，再装回。
A、15SB、5SC、8SD、2S
一、填空题：
1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和两种。
2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于，阻值过大则应更换。
3、微机控制点火系统主要由电控单元（ECU）、执行器（点火线圈、火花塞）和各种组成。
4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，波形，及千伏波形。
5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就。
6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的磁场就变。
7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。
约有30S时间的。
8、发动机怠速过高主要原因是怠速时过多，或发动机控制信号错误。
9、只须对控制极施加一，晶闸管便从截止变为导通。
10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为二极管，其余二只为二极
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