中国最新型ZTZ99式主战坦克Word格式.docx

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海湾战争中的美军M1A1主战坦克

在海湾战争中被联军坦克击毁的伊军的中国产69式坦克。

在海湾战争中，国产和俄制武器几乎不堪一击的情况，令中国军方高层大受震动。

为了尽快赶上世界各国第三代主战坦克的步伐，我国加紧了第三代主战坦克的研制。

而对于三代坦克是使用西方坦克设计还是苏式传统风格，内部产生了讨论。

由于我国已经获得了苏联T-72主战坦克的技术，辅以某些西方更先进的坦克技术（比如来自豹2坦克的部分技术），决定以苏式设计为基础开始研制第三代主战坦克，1989年开始研发，项目工程代号WZ123。

由于1989年开始的西方对华武器禁运，中国得以完全使用自己的力量开始研制第三代主战坦克。

1998年三代坦克初步研制成功，并开始小规模列装部队。

1999年，新型主战坦克参加了国庆大阅兵，被称为98式坦克。

1999年定型后正式被称为ZTZ99式主战坦克。

在炮塔前方挂装了模块化楔形装甲的99式坦克在外型上显得威武无比。

由于定型时间较晚，80式坦克一出现就已经落伍，虽然只进行了小规模装备，但它为中国后来一系列坦克的发展打开了思路。

参加99年国庆大阅兵的99式坦克，那时仍未批量装备部队。

99式主战坦克的底盘借鉴了前苏联T-72主战坦克底盘，战斗全重超过50吨，火炮向前时车全长约10米，宽约3.5米，高约2.4米。

与以往的国产坦克相比，99式主战坦克的几何尺寸增大许多，为容纳125毫米火炮、大功率发动机、先进火控系统等提供了条件。

99式坦克的车重超过50吨，加上大量应用复合装甲，防护水平比起80系列坦克有了质的飞跃，达到西方第三代主战坦克的水平。

99式主战坦克采用了传统的坦克布局，从前往后舱室依次是驾驶舱、战斗舱和动力舱。

99式的驾驶员位于车体前部正中，车长和炮长位于战斗舱，炮长在左，车长在右。

动力传动舱在后，和战斗舱用装甲甲板隔开。

由于装备了自动装弹机，99式可以采用3人布局：

正前方为驾驶员（主炮下方），左侧为炮长，右侧为车长（操纵机枪者）

与我军传统坦克不同，在外观上，99式的炮塔没有采用苏式传统的卵形铸造炮塔，而是采用焊接结构的西方式炮塔。

在复合装甲的时代，焊接炮塔开始展现优势，因为比起T-72的卵形铸造炮塔，焊接炮塔利于布置大厚度、大倾角的复合装甲模块。

M1A2、豹2、挑战者等西方三代坦克正是因为采用铸造炮塔，确立了对T-72、T-80坦克的防护优势。

99式坦克的棱角分明的焊接炮塔一改解放军以往坦克俄式风格浓郁的卵形铸造炮塔风格，也为今后强化防御，安装附加装甲留下了空间。

125毫米坦克炮系统

与前苏联T-72坦克的配置类似，99式的乘员数量为3人，配备了50倍口径的125mm的大口径滑膛炮，装备有自动装弹机，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和炮射导弹。

弹药基数估计超过40发，最大发射速度可以达到10发/分钟。

使用钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，可在2000米距离上击穿890毫米的均质装甲，而使用贫铀穿甲弹时，同距离穿甲能力达960毫米以上。

在冷战期间，中国长期面对前苏联装甲洪流的强大压力，因此非常重视坦克炮和尾翼稳定脱壳穿甲弹的研究。

加上改革开放后，对俄罗斯、西方火炮技术的引进吸收。

99式主战坦克的125毫米火炮及配套穿甲弹，已经超越俄罗斯的125毫米坦克炮，与美国、德国同类产品处于同一水平。

车组成员正在为99式坦克补充尾翼稳定脱壳穿甲弹，和冷战时期饱受苏联坦克威胁的北约诸国状况相同，中国的穿甲弹技术也是被“逼出来的”。

尾翼稳定脱壳穿甲弹出膛后，弹托脱落的情景，图为高速照相机所拍摄。

在火控系统方面，99式主战坦克装有车长与炮长独立观瞄装置与热像仪、激光测距系统，加上数字化火控与导航系统，探测距离号称可达7～9千米，恶劣气候条件下仍能达到3～4千米，行进间对2000米外目标的首发命中率达85％，车长具有超越射击能力，虽然相关条件不明，这些数据已达到西方第三代主战坦克的水准。

99式主战坦克上安装了先进的下反稳像式火控系统，该系统属于指挥仪型数字式坦克火控系统。

它通过一个二自由度陀螺仪稳定瞄准镜中的下反射棱镜来实现炮长瞄准线的双向稳定。

在瞄准时，炮长操纵瞄准镜，使瞄准线瞄准跟踪目标，则火炮随动于瞄准线。

当炮长在坦克行进间从瞄准镜向外观察目标时，瞄准镜中的目标和背景几乎是不动的，极大的方便了炮长在坦克行进间进行射击，而且射击时只需一次瞄准。

一名99式主战坦克的炮手在接受采访时也说，三代坦克只要瞄上目标，火炮就像磁铁一样被目标吸引着，不论车体如何起伏，火炮仍指向目标方向。

由于下反稳像式火控系统的装备，99式主战坦克不同于过去的中国坦克，它可以在行进间进行更为精准的射击。

此外，99式坦克采用了国际上先进而流行的猎-歼式火控系统（也称双指挥仪式），其最显著的特点是，车长可以对火控系统进行超越炮长的控制。

从这张99G的炮塔特写上可以清晰的看到主要观瞄设备：

左侧顶部机枪下方集成在方形盒体内的为车长观瞄系统，被机枪遮住的蘑菇状设备为横风传感器；

右侧半埋入炮塔的窗口是独立的炮长观瞄系统，这一点看齐了西方第三代主战坦克的标准。

辅助火力

99式坦克炮塔上右方12.7mm高射机枪一挺，在火炮右侧有7.62mm并列机枪一挺。

与西方主战坦克相比，国产坦克一般都忽略对辅助火力的精心配置。

西方坦克的机枪一般装在环形枪架上，射界非常开阔，利于坦克对敌方迫近步兵的压制。

而99式坦克的12.7毫米机枪是安装在固定枪座上，左右射界受到很大的限制。

由于人类社会城市化进程加剧，未来的地面战斗很可能在城市中打响，坦克的辅助火力也变得日益重要。

西方各国相应推出了无人武器站，方便坦克乘员在车内控制机枪、自动榴弹发射器等辅助火力，而这类装备国内尚在起步阶段。

99式坦克的12.7毫米机枪，它被安装在一个固定枪架上，不便于360度全向射击；

豹2A6坦克的自卫机枪装在环形枪架上，射界十分开阔。

99式主战坦克的炮塔没有采取鹅卵石式铸造炮塔，而是采取了焊接结构，这样避免了在浇铸过程中造成的装甲厚度不均匀，使得其装甲防护性能较老式中国坦克有了较大的提高。

99式坦克厚度为220毫米、倾角为68度的复合装甲，再加装了前部的楔形模块化装甲，正面的防护达700毫米，车体防护能力相当于500～600毫米厚的均质钢装甲，如果在炮塔和车体上加装新型主动反应装甲后，抗装甲和破甲弹的能力可达1000～1200毫米。

众所周知，坦克最大着弹部位是炮塔，99式主战坦克在炮塔装甲上下了大工夫，其防护性能十分出众。

在1997年冬季进行的低温试验中，99式坦克经受了14发105尾翼稳定脱壳穿甲弹的攻击，没有一发能够击穿它的前装甲。

除了装甲防护，99式主战坦克在炮塔两侧拥有10具发射筒，可以发射烟幕弹制造烟幕干扰敌方。

另外，将燃油喷入排气管，99式坦克可以制造可持续4分钟长达400米的烟幕。

披挂全套反应装甲的99G型主战坦克，最显著的特征是炮塔前端加装了外形类似德国豹IIA5坦克起安装的楔形附加装甲模块，极大的增强了正面防护能力；

炮塔两侧也进行了相应的强化。

99G型炮塔前端的楔形反应装甲模块

99G炮塔两侧的附加装甲

99式坦克的动力系统采用WR703/150HB系列柴油机，这种发动机是从德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机的基础上发展而来的，发动机输出功率可高达1500马力。

对99式坦克超过50吨的战斗全重来说，该发动机可以提供较高的机动性能。

99式坦克采用了扭转弹簧悬挂系统，最大公路时速可以达到70-80千米/小时，0~32公里加速时间仅为12秒，最大行程可达450公里。

但发动机及传动系统的可靠性一直是我国坦克发展的瓶颈，99式坦克的发动机虽然距离西方发达工业国家的标准还有一定差距，但是相信随着未来新一代大功率发动机的研制成功，这种差距将继续减小。

99式身上装有一颗源自德国的“心脏”：

由著名的MTU公司的MB870柴油机发展而来的WR703/150HB柴油机为它提供了澎湃的动力。

在火力上，99式与M1A2基本相当，超过俄罗斯的T-90。

火控系统方面，得益国内电子工业的进步，99式也达到M1A2的水平，远超过T-90。

但是M1A2升级至M1A2SEP后，在信息化方面仍强于99式，当然车载信息共享系统涉及到整个陆军、乃至三军作战体系的联网，进行单车比较并不适宜。

在防护方面，99式的防护力仍不如装备了贫铀装甲的M1A2；

因为采用铸造炮塔，安装了大厚度、大倾角的复合装甲及附加装甲，99式的炮塔正面防护应该优于T-90。

在机动性能上，99式的功率重量比已超越M1A2，也远优于T-90。

但由于实际机动性能还要考虑传动系统、悬挂系统的表现，这两个系统一向是国产坦克的弱项，所以对99式的机动性能不宜估计过高。

总体上看，99式主战坦已跻身于国际上最出色的主战坦克行列，这毋庸置疑。

下表示是99式、M1A2、T-90三种坦克主要性能指标对比：

美军M1A2SEP强大的单车性能无疑令任何一个敌人都感到头疼，这一点对99式坦克也不例外。

俄制T-90思路沿袭苏联一贯的简单风格，在现代战争中有些吃不开。

99式主战坦克是中国陆军最先进的主战坦克，也是世界上最先进的主战坦克之一。

作为中国第三代坦克，其强大的火力性能和综合性能为其赢得了称赞。

但是国产坦克固有的机动能力弱点仍然在影响着它。

下表是网易军事对99式主战坦克的排名及国产化率评估，5星为满分：