HD200型装配式公路钢桥拼装架设文档格式.docx

HD200型装配式公路钢桥拼装架设文档格式.docx

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5、针对不同结构类型确定架设步骤，然后依此逐节拼装导梁和桥跨。

6、根据拼装与架设场地、桥梁重心位置，确定多少节桥要安装桥面板，多少节桥不安装桥面板或安装部分桥面板，并确定桥梁后部应放置多少配重。

7、在通常情况下，桥的导梁和桥跨是在推出岸全部拼装后再推出。

但遇桥头地形狭窄，拼装、架设场地较短，器材在拼装场地无堆放处时，常采用边拼装、边推出的架设程序，即拼几节后便向前推出。

这时要特别注意随时核算桥梁的重心是否超出摇滚之外，以防拼装好的桥梁结构倾覆。

一般作法是，桥梁向前推出时，应使拼装好的桥梁结构重心至少离摇滚有一个桥节。

8、在滚轮上拼装桥梁结构时，必须防止桥梁在滚轮上突然滑动，为防止滑动，常用一根自动销穿过桁架下弦直插入滚轮的托架内。

9、在桥梁推出之前，应在所有滚轮旁安排一名作业手。

这些作业手的任务是观察桥梁结构在推移过程中的异常情况。

如滚轮跳动，滚轮下垫板不均匀沉降，桥轴线偏移，或其他不利于桥梁结构推移的情况。

一旦出现上述情况，作业手应立即发出预先规定的停止桥梁结构推移的信号，通知指挥员立即停止推移，待异常情况完全解除后，然后再缓慢继续向前推出，直达对岸摇滚上。

10、梁可采用推或拉的方法跨过河谷，直达对岸的设计位置。

长桥容易偏离桥轴线，最好采用拖拉法。

在水平的架设场地，移动桥跨所需要的力可以保守地估计为桥跨总重的十分之一，力量应对称地施加于桥轴线的两侧。

否则会造成桥跨结构偏离桥轴线。

无论推或拉，都要使施力的构件要有足够的强度和刚度，以免造成构件损坏。

11、在桥梁的推移过程中，需要采用相应的措施使桥跨结构能及时制动，以避免桥跨结构滑过设计位置，为此可采用钢丝绳将桥梁结构系在推土机或压路机上。

12、当桥跨结构的导梁快推移到对岸落地滚时，要检查导梁是否与滚轮对正。

必要时，要暂停推移，待纠正导梁至正确位置时再推移。

纠正的方法可采用推拉的方法将导梁的前端稍许向左右移动，或者拨动桥梁的尾部来进行纠偏，但这种纠偏的方法，必须是在桥梁接近平衡点容易转动时才能达到。

也可以在吊车的帮助下实现纠偏。

如果导梁过低或过高，不能落到滚轮上通过时，这时必须对滚轮的高度进行调整。

13、当桥梁结构推移到设计位置，并落到两岸摇滚上时，应先将全部导梁拆除，安装好桥梁端柱，然后用千斤顶将桥梁顶起，移去摇滚，使桥梁落到支座上。

千斤顶顶起的位置，应尽可能设在桁架竖杆或斜杆与桁架弦杆的交点处，避免千斤顶的支承反力造成弦杆的弯曲或折断。

同时还应在千斤顶与弦杆之间放置垫板，将千斤顶的反力均匀分布到桁架弦杆的两个槽钢上。

为了保证落桥的安全，在桥梁的两端不能同时支承在千斤顶上，先将桥的一岸降落，然后降落另一岸。

为防止横倾，需同时顶起桥梁结构一端的两侧桁架。

14、落桥之后，应立即铺设剩余的确钢桥桥面，拧紧所有螺栓，并完成最后检查。

特别提请注意的是：

在桥梁拼装时，当后一节桥梁尚未连结上时，不要急于拧紧前一节桥的连结螺栓，使桥梁结构具有一定的柔性，便于后续构件的拼装，尤其重要的是，在桥梁结构未拧紧螺栓的节间数，不能超过3个节间，其余必须拧紧。

其次是桥梁推出时，用力必须均匀，速度缓慢而平稳，决不可操之过急。

同时应尽可能采取有效措施，减少悬出部分的震荡。

推进的方向要严格控制，随时注意纠偏。

推桥要有严密的组织、统一的指挥，指挥员要站在桥上，其位置要既能看到对岸摇滚，又能观察到桥梁在推进过程中的一切情况。

推桥时，各组动作要协调一致，所有人员必须听从指挥员的命令。

3、架设场地布置

推出摇滚和落地摇滚一般是布置在靠近桥梁支座的内侧，支座与摇滚之间的距离，视滚轮的类型有所变化。

一般情况下，是在0.75m至1.0m之间，但最小不能少于0.75m。

平滚是用来拼装桥梁的，在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组。

双排桥梁左右各用两组平滚。

滚轴安装完毕后，要进行检查校正。

滚轴的安放要求平稳，位置准确，并保证在设计标高上。

左右滚轴的顶面应保持在同一平面上，其滚轴中心线应与桥梁中心线、内、外排桁架中心线垂直。

推出岸桥头料场的布置要考虑运料车调头的方便，同时还要考虑拼装时，构件搬运的方便以及运距最短，所以桥梁构件的堆放，应按桥梁拼装的先后顺序，依次堆放。

摇滚和平滚的横向布置如下图所示：

4、桥梁的拼装与架设

1、下弦接头的应用

当桥跨向前推出时，由于桥梁自身重量使导梁自然下饶曲，以及两岸地面高差的关系，使导梁的前端低于对岸摇滚顶面而无法搭上，这时需在导梁下弦相邻的两节桁架之间安装下弦接头，用桁架销子连接起来，使导梁前端翘起，从而使导梁顺利搭上对岸摇滚。

安装在两桁架下弦之间的下弦接头，它的前面最多只能装4节导梁，若还不能提供足够的提升高度时，可以在第1、第2或第3节间后再安装下弦接头。

本桥梁下弦接头安装在导梁第1与第2节桁架下弦之间。

值得注意的是，由于加入了下弦接头，两相邻导梁横梁之间的距离加大，因此该桥节需要安装加长的水平风钩和竖向风钩，这些加长的风钩，数量不多，应事先提请供应商提供。

2、导梁的拼装

导梁的拼装程序如图所示：

导梁的拼装步骤：

（1）在推出岸两边的每个摇滚上各竖放一片桁架，桁架的一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上，两桁架的阳头朝前，阴头朝后。

（2）将第一根横梁置于桁架后端阴头处竖杆前面，并将横梁底面内排相邻两孔眼，各自套入桁架下弦横梁垫板上的销钉内，用横梁连接螺栓将横梁与桁架竖杆连接起来，但不拧紧。

（3）安装第二节桁架，同时在第一节桁架与第二节桁架之间，安装下弦接头，并在第一节横梁上安装斜撑，此时，导梁可能翘起，须注意随时支承垫木。

（4）在第二节桁架后端竖杆前面，安装第二根横梁，将横梁与桁架竖杆用螺栓连接，同时不拧紧螺栓。

（5）安装第三节桁架，同时在第二节横梁上安装斜撑。

此时需将导梁往前推移使第二节桁架的前端落在摇滚上。

（6）在第三节桁架后端竖杆前面，安装第三根横梁，将横梁与桁架竖杆用螺栓连接，同样不拧紧螺栓。

同时在第二节桁架内安装加长水平风钩和加长竖向风钩，但不拧紧螺栓。

（7）安装第四节桁架，同时在第三根横梁上安装斜撑。

（8）在第四节桁架后端竖杆前面，安装第四根横梁，将横梁与桁架竖杆用螺栓连接，但不拧紧螺栓。

同时安装第三节桁架的水平风钩和加长竖向风钩，并拧紧第二节桁架的横梁连接螺栓，水平风钩、竖向风钩螺栓。

依照上述拼装步骤循环进行，直至导梁拼装完毕。

为了保证导梁平稳，在导梁未达到第一组平滚之前，每节桁架的末端均应垫临时垫木。

特别提请注意的是，在全部拼装架设阶段，必须确保桥梁结构的稳定，决不允许倾斜造成翻倒，必要时，应采用临时垫木，要防止桥梁结构突然滑动和避免拼装时滚轮超载，当需要顶起桥梁时，应两侧桁架同步进行，每次移动，均要检查桥梁是否对正。

3、双排单层桥梁的拼装

双排单层桥梁的拼装程序如下图所示：

。

双排单层桥梁的拼装架设，必须在导梁拼装完成、经检查全部合格后方可进行。

同时，还必须根据桥梁承受的荷载和跨径的大小，确定架设的双排单层桥梁两端是否需要高抗剪或超抗剪桁架及其节数。

总之，一切架设前的准备工作，包括架设人员的培训以及安装架设所用工具和设备，均应在拼装架设之前全部完成。

桥梁的拼装步骤如下：

（1）安装第1节内侧桁架，将第1节桁架的阳头，对准导梁最后一节桁架的阴头，用销子连接起来，插上保险插销。

在拼装该节桁架时，如果需要，必须用垫板支座支承，以保持桁架的稳定。

（2）安装第1节外侧桁架，用垫板支承保持稳定。

垫板支座顶面必须与已有的桁架底面同高。

（3）在第1节桁架后部竖杆前安装横梁，将横梁底部的销钉孔，对准桁架下弦上横梁垫板的销钉插入，使横梁就位。

用横梁螺栓将桁架竖杆与横梁相连。

（4）安装第2节内排桁架，同时安装第1节桁架的水平抗风拉杆和竖向风钩。

为了保证桥梁两排桁架的稳定和在同一面上，需要在第1节桥的前端两边，各安装一片临时竖向支撑架，用撑架螺栓连接，待桥梁到达对岸时，在安装端柱之前，将该临时竖向支撑架拆除。

（5）安装第2节桥的外排桁架，用销子与前节桁架相连。

同时安装第1节桥的水平支撑架，用撑架螺栓与桁架上弦相连。

（6）在第2节桥的后部，安装横梁。

（7）安装第3节桥的内排桁架，同时安装第2节桥的水平支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

（8）安装第3节桥的外排桁架，同时安装第2节桥的竖向支撑架。

该竖向支撑架安装固定后，桁架的约束便可以解除。

（9）在第3节桥的后部安装横梁。

（10）安装第4节桥的内排桁架，同时安装第3节桥的水平支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

循环重复上述拼装步骤，直至双排单层桥梁拼装完毕。

注：

1.拼装桁架单元时，由于平滚的间距为6m，所以必须要支垫枕木，枕木的顶面高度要与桁架单元地面同高。

2.双排单层桥梁的推移，至少必须要有两个以上的桁架节间拼装完成之后方可进行。

3.对于加强结构的桥梁，水平支撑架应固定在加强弦杆的顶面。

4.对于双车道桥梁，由于横梁较高，若采用单车道的拼装方法，横梁就位比较困难，此时可采用下图所示的拼装方法和步骤。

即先布置两个垫板支座，

它们分别距桥梁内侧桁架中线450mm，距架滚前轴2.4m。

垫板支座的高度必须高于滚轮上表面110mm。

然后将横梁放置在两垫板支座上，其异缘的切割边向后。

调整横梁位置，使其对中，并与桥中心线垂直。

其后将桁架单元的阴头端从横梁两端套入，桁架单元的阳头端则放置在架设滚上，用横梁连接螺栓将桁架单元阴头端竖杆与横相连。

其余拼装方法与步骤，基本与单车道相同。

4、三排单层桥梁的拼装

三排单层桥梁的拼装程序如下图所示：

（1）安装第一节间内侧桁架。

将桁架单元的阳头端对准导梁的阴头端，待桁架）就位后用桁架销子连接起来，并插上保险插销。

在拼装该片桁架时，桁架后端要用垫木或平滚支垫。

（2）装第一节中间桁架。

在安装该桁架前，要在桁架单元的前后端设置垫木或平滚，垫木或平滚顶面必须与安装的桁架单元底面同高。

然后将桁架单元放置在垫木或平滚上，并调整好该桁架的位置。

（3）在桁架单元的后部安装一根横梁，用横梁螺栓将桁架后端竖杆与横梁相连。

（4）在第2节间，安装中部桁架单元，用桁架销子连接。

（5）安装第1节间外侧桁架，该桁架的前后端应设置垫木或平滚，桁架单元从横梁的端部套入后放置在垫木或平滚上。

并保持该桁架单元与相邻桁架单元平行。

（6）在平滚上安装第2节间的内侧桁架，同时安装第1节间的临时竖向支撑架、水平支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

（7）在平滚上安装安装第3节间的中间桁架，同时安装第1节间的水平支撑架。

（8）在平滚上安装第2节间的外侧桁架，阳头在前，阴头在后，并用桁架销子相连。

（9）在第2节间的后部安装一根横梁，用横梁连接螺栓，将横梁与桁架竖杆相连。

同时在第2节间的前部安装竖向支撑架。

（10）在平滚上安装第3节间的内侧桁架，用桁架销子将前后两片桁架相连接，同时安装第2节间的水平支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

（11）在平滚上安装第4节中间桁架。

（12）在平滚上安装第3节外侧桁架。

（13）在第3节间后部安装一根横梁，同时安装第3节间的竖向支撑架。

（14）安装第4节间的内侧桁架，同时安装第3节间的水平支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

重复上述拼装步骤，并循环进行，直到三排单层桥梁拼装完毕。

1.拼装三排单层桥梁第2节间时，中间和外侧桁架单元的末端应在竖向支撑架安装之前用临时垫木或平滚支承。

2.三排单层结构的推移至少须有两个以上的节间拼装完成之后方可进行。

3.对加强弦杆结构的桥梁，水平支撑架应固定在加强弦杆的顶面。

4.三排单层桥梁在桁架与端柱连接时，由于桁架间的间隙较小，采用一端带头的桁架销子，中间排桁架与端柱连接的销子插不过去，此时要改用两端带卡环的销子连接。

销子从外侧桁架销孔进入中间桁架销孔就位后，用保险卡卡住。

5、四排单层桥梁的拼装

四排单层桥梁的拼装程序如下图所示：

（1）安装第1节间的内侧中排桁架。

在该桁架的前后端设置垫木或平滚，垫木或平滚的顶面，必须与安装好的导梁桁架单元底面同高，并调整好桁架的位置。

（2）安装第1节间的外侧中排桁架。

将该桁架的阳头，对准导梁的阴头，用桁架销子连接起来，同时，还需在该桁架的后部用垫木或平滚支承。

垫木或平滚的顶面高度，必须与安装好的桁架单元底面同高。

（3）在平滚上安装第2节间的内侧中排桁架，用桁架销子相连。

（4）在平滚上安装第2节间的外侧中排桁架，用桁架销子相连。

（5）安装第1节间的内排桁架，将桁架前端阳头与导梁后端阴头用桁架销子相连接，同时在该桁架的后端用垫木或平滚支承。

（6）装第1节间的外排桁架，在桁架的前后端要用垫木或平滚支垫，垫木或平滚的顶面高度应与已拼装好的桁架底面同高。

（7）在第1节间的后部，安装一根横梁，用横梁螺栓与第1桥节后部桁架竖杆相连。

（8）安装第3节的内侧中排桁架。

同时安装第1节间的临时竖向支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

（9）装第3节的外侧中排桁架。

同时安装第1节间的水平支撑架。

（10）安装第2节间的内排桁架，桁架前端阳头与第1节间内排桁架后端阴头，用桁架销子相连。

必要时，需要垫木或平滚支垫。

（11）装第2节间的外排桁架，前端与已安装好的桁架用销子相连，后端用垫木或平滚支承。

（12）第2节间桁架的后端安装一根横梁，用横梁螺栓与桁架竖杆相连。

（13）安装第4节间的内侧中排桁架，同时安装第2节间的竖向支撑架、水平抗风拉杆和竖向风钩。

（14）安装第4节间的外侧中排桁架，同时安装第2节间的水平支撑架。

（15）重复上述拼装步骤，并循环进行，直至四拼单层桥梁拼装完成。

1.四排单层桥梁第2节间时，第2排和第4排桁架后部应于竖向支撑架安装之前用临时垫木或平滚支承，第2排桁架的前部亦应用垫木或平滚支承。

2.四排单层结构的推移，至少须有两个以上的节间拼装完成之后方可进行。

4.临时竖向支撑架，须在安装端柱之前予以拆除。

5.排单层桥梁结构，在桁架与端柱连接时，由于桁架间的间隙较小，采用一端带头的桁架销子，中间两排桁架与端柱连接的销子穿不过去，此时要改用两端都带卡环的无头销子连接。

销子从内外侧桁架销孔进入中间桁架销孔就位后，用保险卡环卡住。

保险卡环的安装与拆除需用专门的工具进行。

6、加强弦杆的拼装步骤：

（1）下弦杆加强

采用在桁架单元未连接到主桥结构之前，将加强弦杆安装到桁架下弦杆的下部，然后与桁架一起安装。

-----加强弦杆安装时，要保证桁架单元与加强弦杆的阳头或阴头朝向，必须是同一方向。

-----用4个弦杆螺栓，将加强弦杆与桁架下弦相连，但不完全拧紧。

-----将这种组合体安装到主桥结构上。

（2）上弦杆加强

采用在桁架单元连接到主桥结构之后，再将加强弦杆安装到桁架上弦杆上。

-----按非加强型桥的安装方法拼装一个节间。

-----将加强弦杆置于预先拼装好的一个桁架节间顶部，要保证该加强弦杆的阳头或阴头，与该桁架同一方向。

-----将4个弦杆螺栓，插入加强弦杆与桁架上弦杆的弦杆螺栓孔内，用螺母固定，但不完全拧紧。

1.将水平支撑架连接到加强弦杆顶部，其安装方法可参照非加强弦杆结构水平支撑架的方法进行。

2.将加强弦杆连接到相邻桁架节间的加强弦杆时，如销子插入有困难，可将弦杆螺栓移动少许，待销子插入后再拧弦杆螺栓。

3..在桁架后一节间未拼装之前，不要完全拧紧该桁架桁架节间的弦杆螺栓。

7、钢桥面板的安装

钢桥面板的拼装步骤：

（1）根据车道宽度，确定每节桥的钢桥面板数量和拼装的先后顺序。

（2）将钢桥面板置于相邻两横梁上，桥面底部加强板上的4个圆孔，对准横梁上异缘顶面的螺栓柱，调整好钢桥面板的位置。

（3）用桥面板连接内六角圆柱头螺栓，从钢桥面顶板上的圆形孔洞插入，对准横梁上异缘顶面的螺栓柱，用棘轮扳手将螺栓拧紧。

（4）用路缘连接螺栓将路缘连于边桥面板的侧面。

（5）端桥面板的一端置于横梁上时，由于桥面板只占据横梁的半个异缘，因而出现间隙，此时要用加隙板填充。

加隙板用内六角圆柱头螺栓固定，其方法与桥面板固定相同。

1.若有适应的起重设备，可先将路缘固定到边桥面板之后，再将它们一起安装到桥梁结构上。

2.当吊起桥面板时，应采取安全措施，保证桥面板安全，必要时要用垫木支承桥面板。

3.当引桥采用桥头搭板时，加隙板不用，直接将桥头搭板放置在桥梁两端的最后一根横梁上。

4.钢桥面板的安装，基本上在架设岸拼装完成后再推出，但出现桥头拼装场地长度较短、或倾覆力矩大于平衡力矩时，也可以只拼装1~2块桥板，其余桥面板待桥梁推移到对岸落桥后再进行拼装。

5.落桥

落桥步骤如下：

以下落桥的步骤系假定架设滚和落地滚位于桥梁支座之旁，因而不需要设置落桥辅助节间。

（1）在落桥之前，必须拆除桥梁前端的全部导梁和桥梁后端的所有配重。

导梁拆除）时要将落地滚制动，以防止桥梁滑动。

在拆除最后节导梁时，由于该节横梁与第1节正桥横梁之间用水平抗风拉杆和竖向风钩相连接，因此必须拆除该节导梁的横梁和第1节正桥两横梁之间的水平抗风拉杆和竖向风钩，才能拆除最后一节导梁。

（2）拆除第1节正桥前端的临时竖向支撑架，将阴头端柱用桁架销子连接到该节前端各排桁架上。

（3）在该节桁架前端端柱上，安装多排桁架的连系梁。

同时在桥梁的后端将阳头端柱用桁架销子连到端节各排桁架的尾部。

（4）在阴头端柱上安装一根横梁。

并将第1节正桥的水平抗风拉杆和竖向风钩与该横梁相连，拧紧各连接螺栓。

同时在桥梁尾部的各排端柱上安装连系梁，并对全桥所有螺栓进行检查，待所有螺栓全部拧紧后方可落桥。

（5）落桥时，将千斤顶设在桥梁两端各排桁架下弦杆的底部，其位置最好在桁架弦杆与腹杆的交点处。

千斤顶与桁架之间应设置垫板，该垫板应有足够的强度，并将千斤顶的力均匀分布到桁架弦杆的两槽钢上。

同时千斤顶应支承在稳定的、具有足够强度的垫板上。

（6）将桥跨结构一端两侧同时顶起50mm，从桥跨结构端节间下移走架设滚，同时在各端柱下设置等高的稳定垫板，并将桥跨结构一端两侧同时降落到垫板上。

顶起桥跨结构，逐渐降低端柱下的垫板高度，使桥跨结构下降。

反复交替进行，直到桥跨结构落到桥梁支座上。

（7）为了保证落桥安全，不能在桥梁的两头同时将桥梁顶起，必须将桥的一端降落后，才能降落另一端。

落桥时各千斤顶的降落速度要保持一致，以免将桥梁的重量集中在一个千斤顶上，造成千斤顶和桁架弦杆的损坏。

每排桁架下弦只允许施加100KN的力，超过此力，应增加千斤顶的数量。

（8）将两根直径为Φ24mm（长约250mm）的地脚螺栓预先埋到桥梁支座下的基础内，即在桥跨结构落到桥梁支座之前，这些地脚螺栓必须预先埋在支座板下的基础中，支座板应套入基础地脚螺栓内，用水泥沙浆灌注，使支座板牢固，然后将支座安装到支座板上。

（9）桥梁两端支座中心线间的距离，正好是桥梁的跨度，故支座安装好后，要进行检查校正，待完全符合设计要后，才能开始落桥。

1.落桥时，应特别注意保证桥梁两侧桁架同时升降，若在一侧桁架上使用两个千斤顶时，要保证荷载在两个千斤顶上的分配均匀。

2.为保证落桥时的安全，允许在桥梁两侧桁架下弦杆底部增放保险垫板或垫木。

3.不得在千斤顶顶起的情况下，在桥梁结构下进行操作。

4.不得在桥梁两端用千斤顶同时支承桥跨结构。

5.当桥跨结构一端落桥时，应保证在桥的另一端有安全支承装置，以保证桥梁不能滑动。

6.当桥梁两端全部落到支座上后，便可安装加隙板或桥头搭板。

同时，对桥跨结构进行全面检查，完成桥跨结构未安装的全部构件，并拧紧桥跨结构的所有螺栓。

必要时，在桥跨结构的两端竖立限制车辆重量和速度的标牌。

至此，桥梁结构全部安装完毕。

装配式公路钢桥的维护和保养

在储存、运输时，桁架与加强弦杆的阴阳头接触面、销孔和各螺栓孔；

支撑架、斜撑、联板上的圆锥形套筒；

端柱上的销孔与螺栓孔；

横梁上的栓钉孔和斜撑孔；

所有螺栓的丝扣和构件上的丝扣；

摇滚与平滚的滚轴；

均应保持清洁。

钢桥在使用时，应在桥梁两端，竖立标明载重等级的标志牌，严防超载运行。

并经常派人检查，检查的内容有：

（1）观察各种销子、螺栓和抗风拉杆是否装配齐全，有无松动现象，以保安全通车。

（2）定期检查桥梁基础有无不均匀沉降，若发现应及时加以处理。

（3）在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。

所有螺栓外露的丝扣也要涂油脂，以防生绣。

（4）经常测量桥梁的跨中挠度，看是否有所增加。

挠度增加的速度应与销子和销孔磨损度成正比，其增量应该是很小的。

如挠度增加过快，这表明销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行详细检查，并采取有效措施解决。

（5）检查桥面板是否破裂、变形或有无不平现象，必要时应予以更换。

钢结构构件，是易锈蚀的产品，特别是在沿海地区，钢桥更容易锈蚀。

因此，要经常对钢桥进行维护保养，以免钢桥生锈。

一旦钢桥锈蚀，必然会降低钢桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈、刷漆保养是保证钢桥寿命的重要环节，千万不可忽视。

一般二年全面保养一次，就是为了防止钢桥锈蚀。

在钢桥保养时，要认真检查构件的各个部位有无损伤、变形、油漆脱落、锈蚀等情况。

对锈蚀的部位，必须先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆。

油漆要均匀、漆面要平整，不要漏喷。

禁止在雨天、潮湿、风沙较大和蚊虫较多的露天喷漆。